"Mēs bijām atšķirīgi visā …"
Padomju Savienības un ASV zemūdens spēku redzējums bija ļoti atšķirīgs, ko noteica gan atšķirīgās zemūdenes izmantošanas stratēģijas, gan dažādi militāri tehniskās attīstības līmeņi. Vienkāršākais piemērs: kodolzemūdenēm ASV jau sen ir izvēlējušās viena korpusa arhitektūru, bet padomju zemūdenes tika būvētas ar dubultkorpusu. Pēdējā gadījumā galvenās balasta tvertnes atrodas viegla korpusa iekšpusē, kas pilnībā pārklāj robusto korpusu.
Tomēr vēl lielāka uzmanība tiek pievērsta faktam, ka ASV, atšķirībā no Krievijas, jau sen ir gājusi pa zemūdenes veidu samazināšanas ceļu, lai maksimāli palielinātu to apvienošanos. Ja neskaita pāris uzbūvētus daudzfunkcionālus jūras vilnus, kas patiesībā ir auksta kara konceptuāls mantojums, tad vienīgajai nākotnes daudzfunkcionālajai laivai vajadzētu būt Virdžīnijai. Un vienīgais stratēģiskais paliks "Ohio" uz ļoti ilgu laiku.
Šī pieeja ir paredzēta, lai ietaupītu naudu un atvieglotu darbību. Lai gan godīgi sakot, Virdžīnija nav visspēcīgākā daudzfunkcionālā kodolzemūdene, un visa Ohaio jau ir diezgan veca. Savukārt Krievija mantoja no PSRS daudzas dažādu projektu zemūdenes: bieži vien tām bija tikai ārējas līdzības. Ja ASV jau sen atteicās no dīzeļelektriskajām zemūdenēm, tad Krievijai tās paliek, pirmkārt, svarīgs valsts aizsardzības elements un, otrkārt, nozīmīga (kaut arī tālu no galvenās) valsts eksporta potenciāla daļa.
Laika gars
Prestižs pasaules ieroču tirgū tieši izriet no pēdējā punkta: ne katra valsts var piedāvāt ārzemju klientiem modernas zemūdenes. Uz 2006. gadu 29 projekta 877 "Paltuss" zemūdenes tika piegādātas ārvalstu klientiem. Tomēr ne viss ir rožains. 2014. gadā plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka Indonēzijas Aizsardzības ministrija atteicās pirkt lietotus krievu paltusus. Lēmums atteikties tika pieņemts pēc tam, kad Krievijas Federāciju apmeklēja Indonēzijas Jūras spēku delegācija, kas pārbaudīja kuģu stāvokli. Un jau 2017. gadā Indonēzija saņēma pirmo Dienvidkorejā būvēto projekta DSME1400 zemūdeni …
Kopumā postpadomju valstīm kļūst arvien grūtāk konkurēt ar vadošajām pasaules lielvarām ieroču tirgū. Tātad, ja Krievijas aizsardzības nozare ir diezgan spējīga ražot modernizētus padomju modeļus, tad ir grūti izdarīt kvalitatīvu lēcienu uz priekšu 21. gadsimtā. Viens no spilgtākajiem piemēriem ir vietējā anaerobā spēkstacija nākotnes dīzeļelektriskajām laivām. Nesen kļuva zināms, ka projekts netiek finansēts apmēram pusotru gadu. Saskaņā ar pieejamajiem datiem par viņu interesi jau izrādījuši indieši, kuri tradicionāli paļaujas uz sadarbību ar Krieviju. Vismaz Jūras spēku jautājumos.
Darbības princips un iespējas
Apskatīsim šo jautājumu nedaudz sīkāk. Atšķirībā no kodolzemūdenēm, parastajai dīzeļelektriskajai laivai ir ierobežojumi, kas saistīti ar nepieciešamību pacelties virspusē, lai uzlādētu baterijas. Tajā pašā laikā no gaisa neatkarīgam vai anaerobam dzinējam nav nepieciešama tieša piekļuve virsmai, un zemūdene var veikt savus uzdevumus diezgan ilgu laiku, atrodoties zem ūdens kolonnas.
Ir vērts teikt, ka dažādas valstis izaicinājumiem pievērsās atšķirīgi:
- Zviedrija izveidoja instalāciju, kuras pamatā bija Stērlinga dzinējs;
- Vācija uzstādīšana balstīta uz elektroķīmisko ģeneratoru un starpmetālu ūdeņraža krātuvi;
- Francija izveidoja iekārtu, kuras pamatā bija slēgta cikla turbīna, izmantojot etanolu un šķidro skābekli.
Jaunas Eiropas dīzeļelektriskās laivas spēj palikt zem ūdens gandrīz 20 dienas, pilnībā veicot uzticētās kaujas misijas. Mūsdienīgas laivas piemērs ir projekta 212A vācu zemūdene, kuru aktīvi izmanto gan Vācijas flote, gan citu Eiropas valstu, piemēram, Itālijas, flotes.
Krievijas cerības bija saistītas ar 677. zemūdenes Lada projektu 677, kas patiesībā ir projekta 877. modernizētā laiva. Projektā 677. nākotnē bija paredzēts uzstādīt anaerobās spēkstacijas. Saskaņā ar plāniem Krievijas rūpnīcai darbībai jāizmanto augsti attīrīts ūdeņradis. Viņi vēlas to iegūt no dīzeļdegvielas, pārvēršot degvielu ūdeņradi saturošā gāzē un aromātiskos ogļūdeņražos, kuriem pēc tam jāiet cauri ūdeņraža reģenerācijas iekārtai. Pēc tam ūdeņradis tiek novirzīts uz ūdeņraža-skābekļa kurināmā elementiem, kur tiek ražota elektrība dzinējiem un borta sistēmām.
Tajā pašā laikā Krievija vēlas (vai vēlējās) izmantot anaerobo iekārtu ne tikai esošajām, bet arī daudzsološajām zemūdenēm. “Mēs esam izstrādājuši nelielu zemūdenes līniju ar divu simtu līdz tūkstoš tonnu tilpumu … Viena no to galvenajām priekšrocībām ir VNEU izmantošana. Šīs laivas varēs justies ērti šaurumos, seklos apgabalos, ostās un pat varēs iebraukt ienaidnieka ostās un jūras bāzēs. Liela slepkavība, mazs izmērs un spēja nedēļām palikt zem ūdens bez virsmām padara viņus par ideāliem izlūkiem un ļauj viņiem uzsākt pārsteiguma uzbrukumu kuģiem un galvenajām piekrastes infrastruktūras iekārtām, sacīja Malakhit Design Bureau galvenais dizaineris Igors Karavajevs. savā 2018. gada komentārā RIA Novosti. Acīmredzot tiek apšaubīti turpmākie plāni daudzsološu mazu zemūdenes radīšanai.
Ņem un apstājies
Varbūt Krievija ar savu daudzsološo no gaisa neatkarīgo instalāciju varētu deklarēties pirms 2013. gada. Tomēr pašreizējā politiskā un ekonomiskā realitāte to nemaz neveicina. Fakts ir tāds, ka tehnoloģiskais lēciens faktiskās izolācijas apstākļos ir praktiski neiespējams: paļauties tikai uz iekšējiem resursiem būtu naivi, un nav jāgaida ārējā palīdzība.
Varbūt Krievijai jākoncentrējas uz Jūras spēkiem vissvarīgākajiem projektiem, piemēram, jaunu daudzfunkcionālu zemūdenes Project 885 būvēšanu vai raķešu R-30 modernizāciju Borey klases 955 stratēģiskajām zemūdenēm. Var strīdēties: mēs runājam par pilnīgi atšķirīgiem virzieniem, taču problēma ir arī tajā, ka mūsdienu apstākļos nepietiks naudas visiem svarīgiem un daudzsološiem uzņēmumiem. Tāpēc, visticamāk, Krievijas anaerobā iekārta būs līdzvērtīga kodoliznīcinātājam "Leader" un daudzsološajam lidmašīnu pārvadātājam "Storm". Lai gan šie projekti, atšķirībā no VNEU, de facto nomira ilgi pirms viņu dzimšanas.
