Dodge. Mēs jau runājām par šīs markas visizplatītāko automašīnu Dodge WC-51, kas ir "trīs ceturtdaļas".
Šodienas izstāde pieder pie WC-21 modifikācijas, kas nedaudz atšķiras no WC-51 un WC-52, kas lielos daudzumos tika piegādāti saskaņā ar aizdevuma līgumu.
Bet sāksim šodien nevis ar Dodge, bet ar Bell produktu. Konkrēti - no iznīcinātāja Bell P -39 Airacobra.
Šīs lidmašīnas pie mums ieradās masveidā, par ko mēs esam pateicīgi amerikāņu sabiedrotajiem. Pateicoties šīm lidmašīnām, tika "piezemētas" daudzas vācu lidmašīnas, bet par Aleksandru Ivanoviču Pokriškinu mūsu valstī, paldies Dievam, nezina tikai vienotā valsts eksāmena pēdējie upuri.
Bet kārtībā.
Tātad lidmašīnas saskaņā ar Lend-Lease devās pie mums. Tas ir fakts. Un, kad viņi sāka ierasties, pēkšņi izrādījās, ka amerikāņu lidmašīnās ir vienkārši pārsteidzošas radiostacijas. Salīdzinot ar pašmāju.
Nu, nevienam sakaru pasaulē nav noslēpums, ka katrai armijai ir savi frekvenču diapazoni. Un mūsējie, kas ir pilnīgi nepārsteidzoši, nebija pārāk draudzīgi ar amerikāņu frekvencēm. Bija apvienotas grupas, nevar teikt, ka vispār nebija iespējams sazināties, bet tomēr. Papildu radiostacijas bija nepieciešamas VNOS ziņām, novērotājiem un tālāk sarakstos.
Tā mūsu varoņi nonāca PSRS: "Doji" sērija T-214, modifikācijas WC58, WC64, WC54. Tā saucamā "Radio kravas automašīna". Fotoattēlā "Dodge" WC-21 no UMMC Militārā aprīkojuma muzeja kolekcijas Verhnaja Pišmā, taču, saskaņā ar uzziņu grāmatām un zinošiem cilvēkiem, atšķirības ir minimālas.
Kāda bija šī automašīna?
Patiesībā tas joprojām ir tas pats "Dodge" "trīs ceturtdaļas", tikai bez ložmetēja, pārvērsts par mobilo radiostaciju.
Variants ir vienkārši lielisks. Automašīna faktiski gāja garām tur, kur tanki gāja garām, tikai ātrāk. Radiostacija ļāva ne tikai vadīt lidmašīnu, bet arī to darīt ar lielu komfortu.
TTX "Dodge" WC-21
Dzinējs: rindā, 6 cilindri, benzīns, tilpums 3770 cm3
Maksimālā jauda: 92 ZS sek., pie 3200 apgr./min
Maksimālais griezes moments: 249 Nm @ 1200 apgr./min
Maksimālais ātrums: 87 km / h
Celtspēja: 750 kg
Pašmasa: 2315 kg
Soma personīgajiem ieročiem. Ierasta lieta amerikāņu automašīnās un motociklos.
Protams, katra automašīna tika piegādāta ar iesaiņojošu instrumentu komplektu, kas ir būtisks, lai dotos visur.
Un visbeidzot tas, kura dēļ viss tika iesākts. Kravnesība.
Mēs šeit faktiski redzam sava veida lauku biroju. Radiostacija (divas varēja viegli uzstādīt), vieta stenogrāfam ar iespēju izdrukāt dokumentu un patiesībā vieta šī visa vadītājam.
Tas ir, šādas mašīnas apkalpe varētu svārstīties no 2 līdz 4 cilvēkiem.
Tagad par Pokriškinu.
Viņa atmiņās, par lielu nožēlu, nav teikts ne vārda par automašīnu, ar kuru viņš brauca. Tas ir, ir daudz stāstu par to, ka "Tīģeris" (izsaukuma signāls) tiek paaugstināts līdz pirmajai malai, bet par ko - jautājums. godīgi sakot, tās ir manas personīgās spekulācijas, kas tomēr balstās uz sarunām ar Verhnaja Pišmas muzeja darbiniekiem.
Vai šāda mašīna varētu atrasties pulkā, kuru komandē Pokriškins? Dabiski. Kopš 1942. gada pulks izmanto Aircobras. Attiecīgi radio transportlīdzekļa (vai varbūt vairāk nekā viena) klātbūtne šādā pulkā ir lielāka iespēja nekā tiem, kas cīnījās uz jakiem.
Turklāt, ņemot vērā to, kā Aleksandrs Ivanovičs runāja par iepriekšējo komandieri, mēs varam secināt, ka tas vispār netika izmantots kā radiostacija.
Bet Pokriškinam, kuram nepatika sēdēt štābā, vienkārši bija pienākums braukt ar Dodge, jo šīs klases radiostacijas uzstādīšana uz Willis man šķiet apšaubāma lieta.
Mikrofons un austiņas ir diezgan līdzīgas.
Filmas "Kara debesis" pēdējā daļā, runājot par to, kā viņš organizēja pilotu mijiedarbību ar pārējo Sarkano armiju, Pokriškins vairāk nekā vienu reizi rakstīja, ka "tīģerim" ir pienākums sekot saviem pilotiem, tiešā veidā, norādīt, pamudināt.
Ja tā, tad maz ticams, ka šādam darbam izdosies izdomāt labāku mašīnu.
