Programmā stratēģisko bumbvedēju-raķešu nesēju Tu-160 būvniecības atjaunošanai īpašu vietu ieņem atjauninātu turboreaktīvo dzinēju izlaišanas projekts. Daudzsološās lidmašīnas Tu-160M2 paredzēts aprīkot ar NK-32 dzinējiem, t.s. otrā sērija. Šādu dzinēju sākotnējā versija tika pabeigta 1993. gadā. Šobrīd tiek veikti dažādi darbi, kas tuvākajā laikā ļaus atjaunot modernizēto dzinēju montāžu.
Kā 15.augustā ziņoja Izvestija, ir pabeigts darbs pie vienas no testa stendiem remonta un modernizācijas, kas tiks izmantota esošo plānu turpmākajā īstenošanā. Krievijas Spetsstroy un PJSC Kuzņecovs (Samara), kas ir daļa no United Engine Corporation, pabeidza darbu pie viena no esošajiem testa stendiem, kas paredzēti dažāda veida dzinēju testēšanai, atjaunošanas un atjaunošanas.
Kāds vārdā nenosaukts avots Apvienotajā dzinēju korporācijā Izvestia pastāstīja, ka testa stends pēc remonta un modernizācijas pabeigšanas izgājis nepieciešamās pārbaudes, parādot, ka tas darbojas. Šobrīd tiek risināts jautājums par atjaunotā kompleksa licencēšanu un sertifikāciju. Pēc šo procedūru pabeigšanas testa stendu var atkārtoti izmantot jaunos projektos.
Tu-160 lidojuma laikā. Fotoattēls Wikimedia Commons
Nesen atjaunotais testa stends esot U veida sistēma ar gaisa ieplūdes vārpstu un vertikālu izplūdes trokšņa slāpētāju. Neseno darbu laikā stendā tika nomainīti visi elektroiekārtu elementi, turklāt parādījās jauni cauruļvadi dažādiem mērķiem. Modernizācijas projekts paredz arī jaunu ugunsdzēšanas iekārtu izmantošanu. Renovācijas ietvaros Spetsstroy un Kuzņecova speciālistiem nācās pārvietot visas galvenās komunikācijas, kā arī uzstādīt aptuveni 4 tūkstošus dažādu iekārtu vienību.
Pabeidzot visas nepieciešamās procedūras un saņemot nepieciešamos dokumentus, pārbūvēto testa stendu Kuzņecova PJSC atkal izmantos jaunu produktu testēšanai. Stenda darbība jāatjauno pēc iespējas ātrāk. Līdz šī gada beigām UEC plāno ne tikai atsākt testēšanu, bet arī pabeigt otrās sērijas NK-32 dzinēju izmēģinājuma partijas montāžu.
Nozares un Aizsardzības ministrijas plāni šim gadam kļuva zināmi februāra pirmajā pusē. Tādējādi, apmeklējot uzņēmumu Kuzņecova, aizsardzības ministra vietnieks Jurijs Borisovs sacīja, ka valsts aizsardzības rīkojums ietver ne tikai esošo dzinēju remontu, bet arī jaunu dzinēju ražošanu. Vienlaikus ar NK-32, NK-25 un NK-12 tipa dzinēju apkalpošanu plānots sākt ražot uzlabotus NK-32 ar paaugstinātām īpašībām. Līdz 2016. gada beigām Aizsardzības ministrija plānoja no ražotāja saņemt pirmo modernizēto dzinēju partiju. Izmēģinājuma partijā tika pasūtītas piecas preces.
Lai izpildītu esošo pasūtījumu, Kuzņecova PJSC vajadzēja modernizēt ražotnes, kurām pēdējo desmitgažu laikā nebija veikta pienācīga apkope. Tika ziņots, ka testa stenda Nr.9 rekonstrukcija bija jāpabeidz februārī. Stendu # 1 bija plānots remontēt līdz aprīlim. Līdz šim visi celtniecības un uzstādīšanas darbi šajos objektos ir veiksmīgi pabeigti, kas ļauj tos atgriezt ekspluatācijā. Līdz gada beigām tiks nodota ekspluatācijā jauna ēka galvaniskai ražošanai. Šī ražošana saņems modernu iekārtu komplektu, kas pilnībā atbilst esošajiem darba drošības un vides standartiem.
Tuvāko mēnešu laikā PJSC Kuzņecovam kopā ar citiem United Engine Corporation uzņēmumiem būs jāražo pilns nepieciešamo sastāvdaļu komplekts un pēc tam jāsamontē pieci izmēģinājuma partijas otrās sērijas NK-32 dzinēji. Pārbaudot jaunus produktus, tiks izmantoti rekonstruēti stendi, kuriem pašlaik tiek veikta galīgā pārbaude un kuri tiek gatavoti nodošanai ekspluatācijā.
Nākotnē plānots izvietot jaunu dzinēju pilna apjoma ražošanu tādos daudzumos, kas nepieciešami, lai no jauna aprīkotu esošās lidmašīnas Tu-160 un uzbūvētu visus jaunos uzlabotās versijas stratēģiskos bumbvedējus. Nepieciešamo priekšmetu skaits joprojām nav zināms. Šobrīd Krievijas Aviācijas un kosmosa spēkos ir 16 lidmašīnas Tu-160, uz kurām kopumā ir uzstādīti 64 NK-32 dzinēji. Lai izvietotu bumbvedēju Tu -160M2 konstrukciju, būs jāizlaiž vairāk dzinēju - līdz vairākiem simtiem, atkarībā no pasūtīto lidmašīnu skaita.
Saskaņā ar pieejamajiem datiem otrās sērijas dzinēja NK-32 izstrādes mērķis ir mainīt sākotnējo projektu, kas izstrādāts astoņdesmito gadu sākumā, izmantojot modernās tehnoloģijas, materiālus, komponentus un komplektus. Ir informācija par plāniem pabeigt atsevišķus motora konstrukcijas elementus, kā arī par elektroniskās digitālās vadības sistēmas izmantošanu. Pateicoties šādiem jauninājumiem, var uzlabot motora galvenās tehniskās īpašības. Turklāt ir sagaidāms jūtams darba efektivitātes pieaugums dažādos režīmos, tostarp degvielas patēriņa optimizācija, kas spēs palielināt lidojuma diapazonu.
Produkts NK-32 ir apvedceļa turboreaktīvais dzinējs ar pēcdedzinātāju. Kompresorā ir trīspakāpju ventilators, pieci vidēja un septiņi augsta spiediena posmi. Motora centrālo daļu aizņem gredzenveida vairāku sprauslu sadegšanas kamera. Turbīnas konstrukcija sastāv no diviem zema spiediena posmiem, kā arī no viena vidēja un viena augsta spiediena. Pēcdeglis atrodas aiz turbīnas. Spiediena pieauguma pakāpe dzinējā bija 26.8. Apvedceļa attiecība bija 1. 4. Gāzu temperatūra turbīnas priekšā bija 1300 ° C. Tika izmantota elektriskā vadības sistēma ar hidraulisko dublēšanos.
Ar garumu, kas mazāks par 7,5 m, un maksimālo diametru 1,785 m, NK-32 dzinējs sver 3,65 tonnas. Maksimālo vilces spēku, neizmantojot pēcdedzinātāju, nosaka 14000 kgf līmenī. Lietojot pēcdedzinātāju - 25000 kgf. Runājot par bumbvedēju Tu-160, četru dzinēju līdzīgas īpašības ļauj pacelšanās svaru palielināt līdz 275 tonnām, kā arī sasniegt ātrumu līdz 2200 km / h. Degvielas patēriņa rādītāji nodrošina maksimālo diapazonu bez degvielas uzpildes līdz 18 950 km.
Dzinējs NK-32. Foto Kuzņecovs-motors.ru
Pašreizējās modernizācijas gaitā ir paredzēts uzlabot motora galvenās īpašības, izmantojot jaunas sastāvdaļas un mezglus. Turklāt plānots izmantot jaunu vadības sistēmu, kas vēl vairāk optimizēs dzinēja darbību atkarībā no pašreizējā režīma un nepieciešamajiem parametriem.
NK-32 dzinēju ražošanas atsākšana ir daļa no plašākas programmas, kas ietver esošo stratēģisko bumbvedēju remontu un jaunu būvēšanu. Tās mērķis ir atjaunināt esošo aprīkojuma parku, izmantojot modernas sistēmas, kā arī turpmāk būvēt jaunas lidmašīnas, kas sākotnēji bija aprīkotas ar aprīkojumu ar augstu veiktspēju. Jāveic arī to sistēmu modernizācija, kuras ir atbildīgas par ieroču izmantošanu.
Saskaņā ar ziņojumiem nākamās desmitgades sākumā plānots pabeigt jaunās sērijas pirmo bumbvedēju Tu-160 būvniecību un nodošanu karaspēkam. Saskaņā ar dažādiem datiem un aplēsēm, šīs tehnikas būvniecības laikā mēs varam runāt par vairākiem desmitiem lidmašīnu. Šādu raķešu pārvadātāju izlaišana ļaus nomainīt fiziski novecojušu aprīkojumu, kā arī stiprināt stratēģisko aviāciju. Turklāt jaunās sērijas modernizētais Tu-160 ļaus saglabāt un palielināt Aviācijas un kosmosa spēku trieciena potenciālu, līdz parādīsies pietiekams skaits daudzsološu tālsatiksmes aviācijas kompleksu PAK DA.
Saskaņā ar jaunākajiem datiem, United Engine Corporation ir pabeigusi daļu darbu pie esošo iekārtu atjaunošanas un atjaunošanas, kas nepieciešami pašreizējo pasūtījumu izpildei. Izmantojot remontētos testa stendus, Kuzņecova PJSC jau tuvākajā laikā pārbaudīs jaunus modernizētās versijas NK-32 izstrādājumus. Jau šī gada beigās klientiem plānots nodot piecu dzinēju uzstādīšanas partiju. Nākotnē dzinēju ražošana acīmredzot turpināsies ilgu laiku. Ar šo dzinēju palīdzību vispirms tiks veikts esošo lidmašīnu remonts, un pēc tam tie tiks izmantoti jaunu raķešu pārvadātāju būvē.
