T-28 vai T-29
Galvenie plāni ChTZ ražošanas jaudu mobilizēšanai parādījās jau no pirmajām rūpnīcas ēku ieklāšanas dienām. Tajā pašā laikā par to atbildīgie speciālisti aktīvi piesaistīja ārvalstu pieredzi šajā jomā: arhīvos var atrast Rietumu brīvpiekļuves žurnālu tulkojumus, kuros aprakstīta militārā aprīkojuma sērijveida ražošana. Jo īpaši 30. gadu sākumā žurnāls "Mašīnas" tika abonēts ChTZ, vienā no numuriem bija raksts par lidmašīnu ražošanu Blekbērnā. Rūpnīcas bibliotēkā nonāca arī specializētas brošūras par rūpniecisko mobilizāciju Francijā un Polijā.
Pats ChTZ mobilizācijas plāns pirmo reizi parādījās 1929. gadā, un tam bija indekss C-30. Šajā direktīvā cita starpā bija informācija par vajadzīgā darbinieku skaita un ražošanas aprīkojuma saglabāšanu kara gadījumā. Vēlāk šis plāns tika pārveidots par MV-10, kas jau paredzēja T-28 tanku ražošanu līdz 1937. gada beigām. Vēlāk parādījās mobilais plāns M-3, kas izveidots saskaņā ar Aizsardzības tautas komisariāta prasībām. Mobilizācijas plāni paredzēja militārās ražošanas izvietošanu, galvenokārt Eksperimentālajā rūpnīcā, pēc tam paplašinot to līdz visiem ChTZ korpusiem. Par mobilizācijas plānu īstenošanas uzraudzību bija atbildīgs rūpnīcas tehniskais direktors vai galvenais inženieris. Viņiem bija jāuzrauga pastāvīgi mainīgo Tautas komisariāta prasību izpilde un, pats galvenais, jāuztur mobilizācijai paredzētais tehniskais aprīkojums darba kārtībā.
Lennarts Samuelsons savā darbā "Tankograda: Krievijas iekšējās frontes noslēpumi 1917-1953" piemin izmēģinājuma rūpnīcas 1934. gada beigās gatavošanos tanka T-28 ražošanai. Tika plānots no Ļeņingradas nogādāt tvertnes rasējumus uz Čeļabinsku un ātri aprīkot vietu tvertnes palaišanai sērijveidā. Tā to redzēja smagās rūpniecības tautas komisariāta vadība, un no turienes viņi mudināja rūpnīcas vadību visos iespējamos veidos īstenot ieceri. 1935. gada sākumā nāca pavēle sākt ražošanu ar trīs T-28 tanku izmēģinājuma partiju. Rūpnīcas direktors Aleksandrs Bruskins atbildēja uz rīkojumu:
“Kā jūs zināt, mēs esam pilnīgi nesagatavoti 3 gab. tanki T-29, jo darbs šajā virzienā vēl nav sācies."
Viņš pieprasīja, lai tvertne tiktu nosūtīta uz rūpnīcu kā paraugs un rasējumi tiktu piegādāti. Turklāt tika saņemts rīkojums pastāvīgi informēt ChTZ inženiertehnisko štābu par visām izmaiņām tvertnes konstrukcijā, kas tiek ieviestas ražotnē. Tajā pašā laikā Tautas komisariāta vadība beidzot neizšķīra, ko ražot mobilizācijas gadījumā: T-28 vai T-29. 1935. gada februārī šie jautājumi bija neizpratnē. Tā rezultātā Sergo Ordžonikidze 1935. gada 26. februārī parakstīja rīkojumu Nr. 51-ss (slepens) par riteņtrases T-29-5 ražošanas izvietošanu. Kas tieši notika. Iemesli bija paša transportlīdzekļa konstrukcijas sarežģītība, šasijas neuzticamība, tanku būves nozares vadības prioritāšu maiņa un paša transportlīdzekļa augstā cena - līdz pusmiljonam rubļu. Eksperts Jurijs Pasholoks kā piemēru min BT-7 izmaksas par 120 tūkstošiem rubļu, un T-28 cena svārstījās no 250 tūkstošiem līdz 380 tūkstošiem rubļu. Tā rezultātā programma T-29 tika slēgta.
Čeļabinskas traktoru rūpnīcas galvenie produkti visu pirmskara laiku bija traktori S-60, kuru ražošanas intensitāte līdz 1936. gadam bija sasniegusi plānotās 100 vienības dienā. Līdz 1937. gadam kopējais ražošanas apjoms samazinājās no 29 059 traktoriem līdz 12 085, galvenokārt pateicoties pirmās sērijveida dīzeļdegvielas S-65 izstrādei. Starp citu, automašīnas rādītājs nozīmēja, ka traktors lauksaimniecībā vienlaikus aizstāja 65 zirgus! Starp citu, tas kļuva par vienu no saukļiem, lai piesaistītu darbaspēku no laukiem pēc Čeļabinskas traktoru rūpnīcas jaudas. Personāls, kā parasti, šajā gadījumā visu izlēma.
Visi uz Čeļabinskas traktoru
Jautājuma izskatīšana par rūpnīcas gatavību kļūt par leģendāro Tankogradu pirmskara laikā nav iespējama bez atsevišķa stāstījuma par cilvēkiem, kuri ar savām rokām cēla ChTZ un strādāja tās veikalos. Stāsta pirmajā daļā tas jau tika apspriests, taču ir vērts pakavēties pie dažiem punktiem atsevišķi. Jau 1931. gadā hroniskas strādnieku mainības dēļ nepabeigtās rūpnīcas vadība bija spiesta vērsties pie Urālu ciematu iedzīvotājiem:
“Traktori, ko ražos mūsu rūpnīca, mainīs jūsu dzīvi, atvieglos jūsu darbu un uzlabos kolhoza stāvokli. Lai savlaicīgi pabeigtu ChTZ būvniecību, mums ir nepieciešama jūsu palīdzība."
Tā bija arī sava veida mobilizācija, tikai miera laikā. 1932. gadā saskaņā ar līgumu ar kolhoziem darbā ieradās vairāk nekā 7000 cilvēku. Arī būvniecības stadijā esošās rūpnīcas vadība bija spiesta tikt galā ar personāla mainību ne tradicionālākajos veidos. Tādējādi prakse rūpnīcā pašnodrošināt strādnieku, pamatojoties uz viņa rakstisko paziņojumu, un daudzi celtnieki apņēmās strādāt rūpnīcā pēc tās uzcelšanas, tas ir, faktiski uz mūžu.
Neatkarīgi no tā, kā tas varētu šķist sociālistiska propaganda, Stahanova kustībai bija svarīga loma rūpnīcas celtniecībā un tās darbā. Tātad, sociālistisko sacensību līderis Leonīds Bikovs ar ātrumu 560 apzīmogoja 1859 sliežu ceļa saites uz maiņu, un dzirnaviņas Irina Zyryanova vienā maiņā apstrādāja 2800 virzuļu riteņus ar ātrumu 2000. Bet pat ar šādu ārkārtas darba tempu, rūpnīca sasniedza plānoto darbības režīmu tikai vienu reizi - 1936. gadā. Viens no iemesliem tam bija vājais rūpnīcas personāls, kuram nebija pieredzes tik nopietnā un apjomīgā ražošanā. Man bija "jāiegādājas smadzenes" ārzemēs - to piesaistīšanas maksimums ChTZ bija 1930. -1934.
Dienvidu Urālu uzņēmumos strādāja divu veidu ārvalstu pilsoņi. Pirmie ieradās tikai pelnīt naudu un saņēma algu dolāros vai pat zeltā. Tie bija augsti kvalificēti speciālisti, kuri ieņēma vadošus amatus (viņu vietnieki bija jauni padomju inženieri) vai konsultēja iekārtu uzstādīšanā un regulēšanā. Viņi saņēma ekvivalentu līdz 1500 rubļiem mēnesī ar vidējo algu uzņēmumā 300 rubļu. Speciālisti no ārvalstīm daļu naudas saņēma rubļos skaidrā naudā, bet daļu ārvalstu valūtā - banku kontos. Padomju valstij tas bija dārgi, un pēc divu līdz trīs gadu līgumu termiņa beigām tie parasti netika atjaunoti. Tādējādi lielākā daļa nozīmīgāko speciālistu atgriezās dzimtenē līdz 1933. gadam. Otrajā kategorijā ietilpa ideoloģiski brīvprātīgie, bieži komunisti, kuri tika nodarbināti vidēja sarežģītības līmeņa darbos. Bieži vien viņi vienkārši bēga no bezdarba, kas bija uzliesmojis Rietumos. Tajā pašā laikā ChTZ ar saviem 168 ārvalstu strādniekiem šajā ziņā nebūt nebija reģiona līderis - uz Magņitogorskas metalurģijas rūpnīcu uzreiz tika piesaistīti 752 strādnieki no ārvalstīm.
Jāatzīmē, ka vissarežģītākās attiecības bija starp ārvalstu inženieriem un viņu padomju kolēģiem. Tas lielā mērā bija ārvalstu viesu prasību rezultāts. Vaina tika izvirzīta rūpnīcas darbinieku vēlmei par katru cenu izpildīt iecerētos mērķus, nevēlēšanos aizņemties no Rietumu darba ētikas, padomju inženieru pārliecībai par liktenīgo zaudējumu neizbēgamību, zemai darba kvalitātei un neapmierinošai izpildes disciplīnai.. Atbildot uz to, ārzemniekus regulāri apsūdzēja sabotāžā un spiegošanā, un 1931. gadā 40 inženieri no Eiropas tika nekavējoties izņemti no būvniecības stadijā esošā ChTZ. Vēl viens strīdu iemesls varētu būt atšķirīgais dzīves līmenis, ko rūpnīcas vadība nodrošina saviem darbiniekiem un apmeklētājiem no ārvalstīm. Ārzemniekiem, kā tas pierasts mūsu valstī, tika nodrošināti visērtākie apstākļi: atsevišķa istaba, bezmaksas zāles, ikgadējais atvaļinājums, pārtika un nepārtikas preces. Taisnīgo padomju speciālistu sašutumu izraisīja tas, ka ar to viesiem nepietika. Ārzemju strādniekiem tika radīti dzīves apstākļi, par kuriem parastie cilvēki no Urāliem pat nevarēja sapņot. Bet pašiem apmeklētājiem, salīdzinot ar dzimteni, tas nebija nekas cits kā nožēlojamība.
Bet kā ir ar mūsu tautiešiem, kuri bija iesaistīti ChTZ būvniecībā? Sākumā tās bija barakas ar divstāvu gultām 30-40 ģimenēm, norobežotas ar ķīpām un palagiem. Vēlāk tika apmetušies tuvu izvietoti ciemati, kuru apstākļi nebija labāki. Barakas bija nolaistas, bez tekoša ūdens, ar salauztu stiklu, zemnīcās 8-10 m platībā2 dzīvoja 10-12 cilvēkiem. Tipiska viena darba ņēmēja sūdzība:
“Vakarā mūsu nolādētajā ciematā pie Kirsaroy nekur nav iespējams doties, visapkārt ir tumsa. Doties uz pilsētu vai klubu ir tālu un bīstami, tur ir daudz huligānu."
1937. gada martā (ChTZ bija pilnā sparā) NKVD veica neoficiālu stāvokļa pārbaudi ar rūpnīcas strādnieku dzīves apstākļiem. Izrādījās, ka netālu no Čeļabinskas ir seši ciemati, kuros dzīvo vismaz 50 tūkstoši strādnieku! Lielākā daļa no viņiem savācas kazarmās un daļēji zemnīcās.
