Izrādījās jauns neliels šāds cikls. Fakts ir tāds, ka, rakstot kaut ko par kuģiem (it īpaši), ka par lidmašīnām, dažreiz jūs saskaraties ar stāstiem, kas liek matiem stāvēt kājās. Tāpat kā laikā, kad britu karavānas ekipāžu priekšā B-17 un divi Focke-Wolves, Condor, spēlēja kā cīnītāji. Un divu pasaules karu laikā bija daudz šādu stāstu. Daži ir zināmi, daži nav ļoti labi zināmi. Jebkurā gadījumā, ja izvēlaties kaut ko interesantāku, esmu pārliecināts, ka tas izdosies diezgan labi.
Es gribu sākt ar detektīvu. Detektīvs, kurš vēl nav atrisināts. Vai nu tāpēc, ka bija grūti, vai vienkārši negribēja rakt. Bet - ļoti pamācošs gadījums. Šķiet, ka viss ir skaidrs, vainīgie tika iecelti, bet nogulsnes palika tik vieglas.
Detektīvstāstiem parasti ir divas puses. Bet mums šeit ir viens un turklāt, kas ne tikai neapdomīgi melo, bet dara to ļoti savdabīgā veidā. Tas ir, no vienas puses, šķiet, ka no tā ir jāatbrīvojas, bet, no otras, lai nenolaistu seju dubļos. Otro ir ļoti grūti izdarīt.
Tas ir par operāciju Vikinger, kuru Kriegsmarine mēģināja veikt 1940. gada 22.-23. februārī. Tika plānota pamatīga militāra operācija, bet izrādījās … Viss izrādījās no "Das ist fantastish" apgabala.
Kopumā Otrais pasaules karš daudzas valstis sāka ļoti tā. Amerikāņiem bija Pērlhārbora, britiem bija noslīcis "Z savienojums" (un tas, es atceros, kaujas kuģis "Prince of Wales" un kaujas kreiseris "Ripals"), mums ir vienkārši nepārspējamas Baltijas flotes darbības Tallinas lidojums un flote …
Vai vācieši bija labāki?
Nē! Nebija!
Jā, zemūdenēm bija panākumi, piemēram, Karaliskā ozola nogrimšana tieši Scapa Flow, savukārt vācu zemūdenes noslīcināja lidmašīnu pārvadātāju Korejges, taču virszemes spēkiem nebija ar ko lepoties. Īpaši pēc tam, kad "Admirālis Grafs Spee" atpūtās pie La Platas grīvas.
Jā, bija vienkārši apdullinoša uzvara, kad Scharnhorst un Gneisenau “kaujā” nogremdēja palīgkreiseri Ravalpindi.
Bet šī uzvara drīzāk atgādina izpirkšanu, jo abiem kaujas kuģiem bija ļoti mazs gods: Ravalpindi bija pasta tvaikonis ar sešiem 152 mm lielgabaliem, bet pret šādu kuģi bija 18 281 mm lielgabali.
Taču gadījums, par kuru tiks runāts - pirms šīs izrādes izgaist pat tas, kā briti šķīrās no Lansdorfas un viņš deva pavēli uzspridzināt un nogremdēt "admirāli grāfu Spee". Tā kā tur viss bija vienkārši, cīņa un militārs viltīgums. Un šeit - apstākļu un mistikas kombinācija.
Bet iesim kārtībā.
1940. gads. Notiek "dīvains karš", kurā briti un vācieši izliekas, ka viņi cītīgi cīnās, kāds ar viskiju, kāds ar šnabi. Bet patiesībā neviens neko nedara. Visi, kas kalpojuši, zina, cik bīstams ir šis stāvoklis. Kad nenotiek cīņas un personāls nav neizpratnē.
Šādās situācijās personāls sāk domāt, ka tas noteikti rada ārkārtīgi negatīvas sekas. Un jums ir kaut kas jādara lietas labā. Bet tas ir vispārzināms.
Kopumā Kriegsmarine galvenajā mītnē viņi domāja kaut ko līdzīgu. Nekas cits nevar izskaidrot britu zvejnieku izklīdināšanas operācijas plānošanu Doggeru bankas teritorijā. Kuram radās spoža ideja, ka zvejnieki tur ne makšķerē, bet vāc izlūkošanas informāciju, vēsture klusē. Bet jūras štāba dziļumos tika izstrādāts operācijas Viking plāns …
Visa operācija pret Lielbritānijas zvejas floti izraisīja visas Eiropas apkaunojumu, jo briti līdz pēdējam brīdim nezināja, kādi draudi viņiem draud, un vācieši … Vācieši zaudēja divus iznīcinātājus.
Kopumā kuģi zaudēja visu. Cits jautājums ir KĀ.
Ņemot vērā, ka Kriegsmarine bija tikai 22 iznīcinātāji, zaudēt divus, tas ir, gandrīz desmito daļu, bija nedaudz izšķērdīgi. Bet šī vēl nebija Norvēģijas operācija … Lai gan, ja mēs to uzskatām par prelūdiju …
Kopumā tika nogalināti divi kuģi, vairāk nekā pustūkstotis jūrnieku, un ienaidnieks pat nezināja, ka pret viņu tiek gatavota šāda operācija.
Pati operācija Vikinger šodien rada zināmas šaubas. Spriediet paši: seši iznīcinātāji, un vācu iznīcinātājs ir nedaudz atšķirīga rakstura kuģis nekā briti un franči. Ja ņemam 1934. gada Zerstereru, tad šis kuģis ir tuvāks Francijas Jaguar klases līderiem gan pārvietojuma, gan bruņojuma ziņā.
Seši šādi kuģi gatavojas vajāt zvejniekus … 30 128 mm mucas pret zvejas seineriem un šoneriem …
Mēs gājām pazīstamā teritorijā, tieši šeit, no 1939. gada 17. oktobra līdz 1940. gada 10. februārim, vācieši, lai kavētu britu kuģu kustību, uzstādīja deviņus mīnu laukus ar kopumā aptuveni 1800 mīnām.
Kopumā vācu iznīcinātāji un mīnu slāņi uzlika mīnas ne tikai Ziemeļjūrā. Runājot par mīnām, vācieši kopumā bija izcili speciālisti, briti visu kara laiku lidoja vācu raktuvēs, nezinot par uzstādījumu zem deguna.
Nu, Ziemeļjūra bija klēts zvejniekiem, un tāpēc karš bija karš, un visa Lielbritānijas austrumu piekraste izgāja jūrā un noķēra zivis. Un Doggera banka, kas kļuva slavena 1915. gadā, kopumā bija treknākā vieta zvejas ziņā. Un nav pārsteidzoši, ka šajā apgabalā vienmēr ir bijis liels skaits britu kuģu un laivu.
Kuram Rietumjūras pavēlniecības štābā bija doma, ka britu zvejnieki varētu piesegt britu zemūdenes, un tāpēc ir nepieciešams tās izkliedēt - mēs nekad neuzzināsim. Bet seši lieli kuģi mierīgi izgāja jūrā un devās uz šo teritoriju. Ar lielāko daļu, kā saka, labus nodomus. Nogremdēt un notvert vairākus tralerus, lai sasprindzinātu gan Lielbritānijas iedzīvotājus, gan floti, kam teorētiski vajadzēja steigties, lai aizsargātu zvejniekus.
Tāpēc uz katra iznīcinātāja atradās balvu komanda, kuras funkcija bija ienaidnieka kuģu sagūstīšana un nogādāšana viņu ostās.
Ārā uz jūru:
Z-1 "Leberecht Maas", korvetes komandieris-kapteinis Basens
Z-3 "Max Schultz", korvetes komandieris-kapteinis Trumpedach
Z-4 "Richard Beitzen", korvetes komandieris-kapteinis fon Deividsons
Z-6 "Theodor Riedel", korvetes komandieris-kapteinis Bemigs
Z-13 "Erich Koellner", fregates kapteinis Šulce-Hinrihs
Z-16 "Friedrich Eckoldt", fregates kapteiņa Schemmel komandieris.
Vispār teorētiski vajadzēja būt aizsegam no Luftwaffe, bet kaut kur augstāk tika nolemts, ka tas būs resns. Šāds milzīgs dažu zvejnieku terora spēks ir pārāk daudz. Tāpēc 20. februārī tika veikta izlūkošana no gaisa, un 22. datumā kuģi devās tālāk.
Tajā pašā dienā Luftwaffe plānoja karadarbību prom no Dogger Bank apgabala, pie austrumu krasta līdz Hamberas upes grīvai. Kopumā nevienam nevajadzēja nevienam traucēt.
Patiesībā Kriegsmarine un Luftwaffe attiecību vēsture bija ļoti grūta. Protams, jūras spēki ļoti vēlējās, lai viņiem būtu sava aviācija, lai katru reizi neskrietu uz Gēringu un nelūgtu. Bet “pirmajam nacistam” bija grūti izlauzties, un tāpēc vācietis Ernestovičs, sacījis, ka “viss, kas lido, ir mans”, atstāja jūrniekus tikai ar hidroplāniem un pat tad ne uz ilgu laiku. Pēc tam viss parasti izpaudās kā farss, kad kuģa komandieris nevarēja pasūtīt uz kuģa hidroplāna komandieri, kur un kāpēc lidot. Nu, juridiski tas izrādījās tā. Patiesībā, protams, viņš pavēlēja.
Kopumā Kriegsmarine un Luftwaffe attiecības nebija gluži saspīlētas, bet gan savdabīgas. Flote varēja izmantot hidroplānus tikai mīnu klāšanai, izlūkošanai un patrulēšanai. Viss pārējais Luftwaffe rezervēts.
Ja vēl pieskaitām to, ka abām struktūrām bija savi šifri un kartes, un sakaru līnijas notika ļoti nosacīti, tad var tikai iedomāties, cik “viegli” bija iespējams organizēt un koordinēt operāciju. Jebkurš.
Kopumā Kriegsmarine rīkojās pati, Luftwaffe pati. Un visā kara laikā ar to neko nevarēja izdarīt. Tāds ir haoss, patiesībā.
1940. gada 22. februāris. Ap pulksten 12 pusdienlaikā jūrā devās seši iznīcinātāji. Virs tiem karājas "lietussargs" no Messerschmitts Bf.109 eskadras JG.1. Dabiski, ka pirms tam izlidoja skauti, kuriem vajadzēja "salabot" maršrutu.
Iznīcinātāji aizgāja un devās saskaņā ar apstiprināto kursu. Lidmašīnas, tās redzējušas, atgriezās lidlaukos.
Bija jau satumsis, kad ap pulksten 19.00 flotiles kuģi sāka garām mīnu laukam pa izstaigāto koridoru. Kuģi brauca kolonnā, Frīdrihs Ekoldts, Ričards Beitzens, Ērihs Kolners, Teodors Rīdels, Makss Šulcs un Lēberehts Māss. Kuģi bija kārtībā, sargi un skati bija savās vietās, uz jūras bija neliela migla un - pats nepatīkamākais - pilnmēness.
19:13 Frīdriha Ekoldta signālisti pamanīja divu dzinēju lidmašīnu, kas zemā augstumā (apmēram 60 metrus) lidoja gar kuģu līniju, it kā identificējot viņu īpašumtiesības. Iznīcinātāji kuģoja ar 26 mezglu ātrumu ar 1, 5-2 kabeļu intervālu.
Modināšana bija skaidri redzama mēness gaismā, un flotiles fregates kapteinis Bergers pavēlēja samazināt ātrumu līdz 17 mezgliem, cerot līdz minimumam noslēpt kuģu pēdas.
Pulksten 19.21 lidmašīna, acīmredzot apgriezusies, atkal parādījās. Uz kuģiem tika nolemts, ka tas ir kā svešinieks, viņi izspēlēja kaujas trauksmi un "Richard Beitzen" un "Erich Keller" ekipāžas atklāja uguni uz lidmašīnu no 20 mm ložmetējiem.
Lidmašīna pagriezās un pazuda tumsā. Filmā "Keller" viņš tika identificēts kā brits, bet "Meuse" - kā savējais. Lidmašīnas apkalpe, izvairoties no šāviņiem, viennozīmīgi nolēma, ka kuģi ir ienaidnieki.
Šajā ziņā bija noteikts punkts. Februāra vakara tumsā paskatīties uz piederības karogu no lidmašīnas ir vēl viens uzdevums. Ir daudz melnas, daudz sarkanas, kas tumsā ir tāda pati melna. Un ir balts, bet tas joprojām ir jāņem vērā. Tātad, kad viņi neredzēja karogu, bet redzēja pretgaisa ieroču mirgošanu, šeit noteikti bija svešinieki.
19.43 lidmašīna atgriezās ar ļoti noteiktiem nodomiem. Uz "Leberecht Maas" viņš tika pamanīts un ziņoja, ka lidmašīna ienāk no pakaļgala. Un tad iznīcinātāju apkalpei notika kaut kas negaidīts - lidmašīna, lidojot garām, nometa divas bumbas. Un es beidzu viena.
Maas atklāja uguni (novēloti), tāpēc lidmašīna devās ceļā, un iznīcinātājs sāka izdomāt, kas noticis. Bumba eksplodēja starp cauruli un tiltu. Maas apstājās un norādīja, ka tai vajadzīga palīdzība. Ekolds tuvojās Māsai, pārējie atradās kādā attālumā. Ekolds sāka gatavoties vilkšanai, bet tajā brīdī atkal sākās šaušana uz Māsu. Lidmašīna ir atpakaļ!
Un viņš ne tikai atgriezās ar vārdiem “es tevi šeit noorganizēšu”, bet nometa četras bumbas un trāpīja divas! Viens skāra pakaļgalu, bet otrs - tajā pašā apgabalā, kur bumba trāpīja pirmajā, skursteņa zonā.
Tas eksplodēja. Bumba uzkāpa mašīntelpā un tur visu pārvērta par asiņainu pildījumu. Gaisā pacēlās dūmu, tvaika un uguns kolonna. Un, kad dūmi izklīda, no Maas palika tikai grimstošās puses: iznīcinātājs salūza uz pusēm un sāka grimt!
Un viņš nogrima.
Plkst.19.58 flagmanis pavēlēja visiem kuģiem nolaist laivas, lai glābtu cilvēkus. Kellers, Beitzens un Ekolds nolaida laivas un sāka glābt Mūzas apkalpi.
Patiesībā turpat (pulksten 20.02) šovu turpināja "Teodors Rīdels". Pirmkārt, uz iznīcinātāja tika dzirdama zemūdene. Akustikas speciālists dzirdēja, un priekšgala pistoles apkalpe ieraudzīja torpēdu pēdas. Turklāt sprādziens it kā bija dzirdams kādā attālumā.
Kopumā sāktajā nix apstākļos pat topošais Krakens būtu diezgan tēmā. Tātad "Teodors Rīdels" uzsāka uzbrukumu zemūdenei pie akustikas norādītā.20.08 Riedel nometa četru dziļuma lādiņu sēriju.
Viss būtu kārtībā, bet iznīcinātājs pārvietojās nedaudz lēnāk, nekā tam vajadzēja būt saskaņā ar instrukcijām. Un bumbas, iespējams, nebija ievietotas gluži pareizi. Kopumā "Riedel" tika uzspridzināts ar saviem dziļuma lādiņiem. Viens nesprāga, bet trīs iznīcinātājam bija vairāk nekā pietiekami. Žirokompass tika atspējots, un stūre bija pilnīgi nepareiza.
"Rīdels" piecēlās, kuģa komandieris pavēlēja pārtraukt kaunu (tas ir, bombardēšanu), apkalpe uzlika glābšanas jostas un sāka remontu.
Maksam Šulcam tika uzdots meklēt zemūdeni.
Kopumā laukumā sākās nekārtības, kas atklāti robežojas ar paniku. Zemūdenes, torpēdas, dziļuma lādiņi, sasodītā lidmašīna, kas turpināja iet pa apli …
No "Kellera" viņi deva savām laivām komandu steidzami atgriezties uz kuģa, un tad, nepārliecinoties, ka tās visas ir paceltas, iznīcinātājs sāka kustību. Tā rezultātā viena laiva kopā ar tur esošajiem jūrniekiem faktiski tika saspiesta.
Kellers vēl riņķoja, kad uz tilta tika pārraidīts vārds "Torpēdas tuvošanās, zemūdenes kabīne kreisajā pusē 30". Kuģa komandieris Šulcs nolēma doties pie auna, pavēlēja dot pilnu ātrumu, bet, paldies Dievam, viņi saprata, ka tā nav laivas kabīne, bet gan no ūdens stāvošā Mūzas priekšgala.
Torpedas, protams, pastāvēja tikai apkalpes fantāzijās.
20.30 formācijas komandieris ziņoja par Leberecht Maas zaudējumu galvenajam štābam. Kamēr galvenā mītne apkopoja informāciju, viņi uz vietas vēl mēģināja tikt galā ar zemūdeni. Starp citu, kā ir ar "Šulcu", kuram tika uzticēta cīņa pret zemūdeni?
Un tad tas atkal aptvēra visus. "Šulcs" nekur nebija atrodams.
Glābjot cilvēkus no "Meuse", meklējot, bombardējot un mēģinot taranēt zemūdeni, iznīcinātājs "Max Schultz" vienkārši iztvaikoja.
Izglābto vidū tika veikts zvans. 60 no 330 Meuse apkalpes locekļiem atradās uz trim kuģiem, 24 uz Keller, 19 uz Ekoldt un 17 uz Beitzen. No 308 Šulca apkalpes cilvēkiem neviena nebija.
21.02 Kriegsmarine štābs saņēma otru ziņojumu, ka pazudis iznīcinātājs "Max Schultz", un par pazušanas iemeslu tika nosaukta zemūdene. Iespējamais iemesls.
Galvenā mītne nolēma, ka ir pienācis laiks pārtraukt šo karnevālu, un deva pamatotu pavēli pārtraukt operāciju un atgriezties bāzē. Tālākai apspriešanai.
Kamēr iznīcinātāji devās atpakaļ uz bāzi, uz jūras spēku vadības galda tika nolikts operatīvais ziņojums Nr. 172, kurā tika runāts arī par 10. gaisa korpusa lidmašīnu piedalīšanos karadarbībā. Un ziņojumā teikts, ka aptuveni pulksten 20.00 tika uzbrukts bruņotam tvaikonim ar 3 līdz 4 tūkstošu tonnu tilpumu, kas nogremdēja abeam Terschelling bāku. Tvaikonis pretojās, šaujot no lielgabala un vairākiem ložmetējiem.
Nu, labi darīts, Gēringa puiši. Tas ir labi, ka lielgabals bija 128 mm, un "ložmetēji" bija 20 mm, galvenais ir rezultāts.
Līdz tam brīdim jūras komanda "Rietumi" uzskatīja, ka "Māsu" nāvē ir vainojams viss, izņemot savu aviāciju. Diemžēl, salīdzinot pilotu un iznīcinātāju formējuma komandiera ziņojumus, kļuva skaidrs, ka Lēberehta Māsa kļuva par 10. gaisa korpusa Heinkel Nr.111 upuri.
Tomēr ir neliela dīvainība. 10. gaisa korpusa pavēlniecības ziņojumā teikts par uzbrukumu VIENAM mērķim. Kurš tad sūtīja Šulcu apakšā?
Interesantākais ir tas, ka briti metās aizbildināties. Tādi viņi bija, dīvaini, bet godīgi. Un tas izrādījās maldīgs: viņu aviācija nelidoja šajā apgabalā, zemūdenes pat netika garām. Protams, būtu jautri teikt, ka jā, mēs nogremdējām divus iznīcinātājus, bet briti šādā veidā negrēkoja.
Un vēl vairāk britu pilotu negrēkoja naktī trāpīt vācu kuģiem. Un tā, ka divas reizes parasti ir no fantāzijas jomas.
Un baumas par to, ka Kriegsmarine notiek haoss, sasniedza Hitleru, kurš pieprasīja izdomāt, kā tas ir, vienā naktī bez cīņas zaudēt divus iznīcinātājus.
Un uz "Admiral Hipper" klāja acīmredzot stingrības labad tika izvietota izmeklētāju un pratinātāju karaspēks. Šie izmeklētāji nopratināja visas iznīcinātāju apkalpes (protams, izņemot "Schultz") un lidmašīnas, pēc tam noskaidroja: "Leberecht Maas" nogrimšana bija gadījums ar Heinkel He.111 apkalpes bumbām. Feldvebela Jagera komanda no eskadras KG 26 eskadras Jagera atzina, ka, jā, viņš veica divus zvanus ar bumbām uz apkalpes neidentificētiem kuģiem, kas atklāja uguni uz lidmašīnu.
Un te sākas detektīv rakstura jautājumi, jo uz Jagera tika pakārts arī "Maksa Šulca" nogrimšana.
Sākumā uzskaitīsim visus iemeslus, kas varēja klusi un dabiski noslīcināt "Maksu Šulcu".
1. Lidmašīnas uzbrukums. Nav svarīgi, kas tur bija, bumba trāpīja pagrabā, dziļuma lādiņi uz klāja.
2. Zemūdene un tās torpēdas.
3. Dziļuma lādiņi. Viņu.
4. Mīnas.
1. Lidmašīna. Ļoti, jūs zināt, piesaistīja. Fakts, ka visi suņi tika pakarināti uz galantā, bet aizkustinošā seržanta majora Hantera (Džagers ir mednieks vācu valodā), ir saprotams. Viņi zināja, kā vienmēr un visās pasaules armijās.
Bet šeit ir problēma: versija nav piemērota. Džagers veica DIVUS skrējienus, abus gar Mūzu. Iznīcinātājs, šķiet, bija pret to, ekipāžas atlaida. Fakts, ka nogremdējis Māsu, Jagers kopā ar kompāniju aizlidoja uz Šulcu un tikpat ātri to nogremdēja - nu, muļķības. Kādu iemeslu dēļ ziņojumos nav ne vārda, ka viņi šautu uz lidmašīnu no "Schultz". Un atkal, vismaz viens cilvēks, bet varēja izdzīvot …
Jageram bija laiks. Ja viņš "Maas" pavadīja 15 minūtes divos posmos, un ziņojums par zaudējumiem gāja 20.30, tad bija ratiņu laiks. Cits jautājums - kāpēc neviens neko neredzēja, bet sākotnējā ziņojumā tika teikts par vienu mērķi?
Acīmredzot kungi izmeklētāji caurspīdīgi deva mājienu, ka ar šo orģiju Jageram nekas nenotiks, tāpēc būs vairāk iznīcinātāju, mazāk iznīcinātāju … Pats fīrers gaida rezultātus, kāpēc jāslēdz ciet, vai ne?
Bet tas ir apšaubāmi. Un arī munīcijas ziņā He 111 paņēma daudz bumbu, bet tomēr krājums nav bezgalīgs.
2. Zemūdene. Pateicoties britiem, tagad mēs zinām, ka sabata apgabalā nebija zemūdenes, piemēram, lidmašīnas. Tātad visas torpēdas pastāvēja tikai panikas pārņemtajās vācu jūrnieku galvās. Kas viņiem nemaz nedara godu.
3. Jūsu dziļuma lādiņi. No vienas puses, kā jums tas būtu jāmet zem sevis, lai noslīcinātu kuģi? Ja bumba no tā paša "Heinkel" ietriektos pakaļgalā, kur dzīles bija gatavas, tad jā, tas dauzītu tā, ka visi lēkātu. Un noteikti šādu izrādi nevarēja nepamanīt no citiem kuģiem.
Bet pēdējais punkts ir diezgan iespējams.
4. Manējais. Tāds normāls jūras šļūdiens ar simts kilogramiem TNT, kas spēj salauzt tādas klases kuģi kā iznīcinātājs. Pat tik nolietots kā vācu iznīcinātājs. Un šeit tas ir diezgan normāls variants, vēsture zina daudzus gadījumus, kad kuģi uzspridzināja mīnas tā, ka gandrīz neviens netika izglābts.
No kurienes radušās mīnas slaucītajā ceļā? Jā, no jebkuras vietas. Viņi varēja nomest britu lidmašīnas (ko viņi darīja visa kara laikā), tās varēja piegādāt britu iznīcinātāji. Starp citu, viņi varēja to slikti noslaucīt un atstāt pāris. Starp citu, ir informācija, ka tieši šajā teritorijā divi britu iznīcinātāji kaut ko darīja. Iespējams, tās bija mīnas. Varbūt viņi darīja kaut ko citu. Precīzu datu nav.
Kopumā operācija izrādījās vienkārši pārsteidzoša. Divi kuģi gāja apakšā, viens devās remontā sakarā ar to, ka viņš bija darījis pats.
Neviens metiens no britu puses. Ne viena torpēda. Vācieši paši tika galā ļoti labi, jo galvenā problēma ir mijiedarbības trūkums starp Kriegsmarine un Luftwaffe. Tieši tāpēc, ka koordinācijā bija pilnīgs haoss, vācu lidmašīna tika apšaudīta ar vācu kuģiem, sajaucot to ar ienaidnieku, un noslīcināja vienu no tiem.
Panika, kas sākās tālāk, palīdzēja. Izvairoties no "torpēdām", bombardējot un taranējot "zemūdeni", mēs kaut kā pazaudējām citu kuģi. Vācu, britu - nav tik svarīgi, svarīgi, ka "Makss Šulcs" nebija tur, kur tas bija vajadzīgs.
Man personīgi šķiet, ka iznīcinātājs patiešām izkrita no koridora, aizrāvās ar "zemūdenes" meklēšanu un ieskrēja vienā vai pat divās mīnās. Neviens netika izglābts, jo viņi to vienkārši neredzēja. Nakts, februāris … Baltijas. Visu darīja ledus ūdens.
Un viņi to neredzēja, jo nezināja, kur meklēt. "Maas" devās formācijā kopā ar pārējiem kuģiem, viņi to redzēja, saņēma no tā signālus, redzēja, kā iznīcinātājs apšaudīja lidmašīnu utt. Un neviens īsti neskatījās, kā "Šulcs" atkāpjas malā, tāpēc iznīcinātājs mierīgi viens pats devās meklēt zemūdeni, viens pats tika uzspridzināts un nebija skaidrs, kur nogrimis.
Lai gan, jūs zināt, februāra naktī var būt arī citi izkārtojumi, vai ne?
