Daudzām Itālijas definīcijām vārds “šķiet” ir ļoti piemērots. Šķiet, ka tā ir jūras vara 20. gadsimta sākumā. Šķiet, ka tajā bija flote, armija un gaisa spēki. Šķiet, ka tā ir piedalījusies abos pasaules karos. Šķiet, ka viens no viņiem bija uzvarētāju vidū. Šķiet, ka būvēti kuģi, un šķiet, ka tie nav slikti. Jā, viss iepriekš minētais notika. Jautājums ir kā. Un šeit sākas debates.
Vēlos pievērst lasītāja uzmanību šo gadu flotes tehniskā stāvokļa galvenajam rādītājam - uz kaujas kuģiem. Kad 20. gadsimta sākumā (1905. gadā) briti iegādājās "Dreadnought", jumts par šo tēmu aizskrēja no visiem. Un katra valsts ar pietiekamu tehnisko potenciālu uzskatīja par nepieciešamu iegādāties šīs dārgās, bet dārgās rotaļlietas. ASV, Vācija, Austrija-Ungārija, Francija … Itāļi nebija izņēmums, jo viņiem bija Vittorio Quinberti, kurš kļuva par dredu būvniecības pamatlicēju Itālijā. Un tā 1907. gadā Itālija pievienojās sacīkstēm par superkuģu ražošanu.
Džūlijs Cēzars Dženova 1913. gada rudens
1910. gadā tika guldīti Jūlijs Cēzars, princis Kavūrs un Leonardo da Vinči, bet 1912. gadā - Andrea Dorija un Kajo Duilio. Nelielu atšķirību dēļ pirmie trīs tika saukti par tipu "Jūlijs Cēzars" (YT), bet pārējie divi - par tipu "Cayo Duilio" (CD).
Kaujas kuģiem bija šāda statistika:
Kopējais ūdens tilpums ir 24 500 tonnas (vidējā novirze katram kuģim bija līdz +/- 200 tonnām).
Elektrostacijas jauda: 31 000 l / s (YT), 32 000 l / s (CD).
Ātrums: 22 mezgli (YT), 21, 5 (CD).
Bruņojums:
Jūlija Cēzara klasē
305 mm - 13
120 mm - 18
76 mm - 14
450 mm TA - 3
tips "Cayo Duilio":
305 mm - 13
152 mm - 16
76 mm - 19
450 mm TA - 3
Apkalpe ir 1000 cilvēku.
Turklāt CD tips nesa spēcīgākas bruņas, kas ietekmēja tā ātrumu.
Attiecīgi 1911. un 1913. gadā tie visi tika palaisti.
Kuģi izrādījās, visticamāk, nav slikti. Vismaz viņi bija teorētiski pārāki par saviem ciltsbrāļiem no Austrijas un Francijas. Viņi zaudēja amerikāņu un britu kuģiem, nespējot sākt dienestu artilērijas spēka ziņā, jo uz tiem jau bija 343 un 356 mm lielgabali. Bet darbībai Vidusjūrā pietika ar to, kas tur bija.
Kuģi sāka darboties gandrīz vienlaikus ar Pirmā pasaules kara sākumu. Patiesībā itāļu kaujas kuģi tajā nepiedalījās, aprobežojoties ar šaušanu, spēka demonstrēšanu un tamlīdzīgi. Autoparka vadība nevēlējās riskēt ar dārgām rotaļlietām. Pazīstama aina tiem gadiem, vai ne?
Uz nogāzes 1910. gada 11. novembris
Trīs ar pusi karadarbības gadu kaujas kuģi ne tikai neizšāva nevienu šāvienu pret ienaidnieku, bet pat viņu neredzēja. "Jūlijs Cēzars" veica divas militārās kampaņas, kuru kopējais garums bija 31 (!!!) stundas. Komentāriem nevajadzētu būt.
Sporta novērotāji (piedodiet man par šo analoģiju) saka - ja jūs neuzbrūkat, viņi uzbrūk jums. Un 1916. gada 2. augustā pulksten 23-00 sprādziens dārdēja uz Leonardo da Vinči, kas atradās Taranto. Šķiet, ka tas nav spēcīgs, lielākā daļa komandas to pat nejuta. Sākās dūmi … Kuģa komandieris, kurš ieradās avārijas vietā, izsludināja militāro trauksmi un lika applūst pakaļgala pagrabus, jo acīmredzami bija ugunsgrēks. Un 23-22 viņš izlēca kā pieaugušais. Un pulksten 23-40 kaujas kuģis sāka iegremdēties, un 23-45 apgriezās otrādi ar ķīli un noslīka.
Visa atbildība tika uzticēta Austrijas-Ungārijas militārajai izlūkošanai un kapteiņa 1. ranga Mayer.1917. gadā tika iegūti dokumenti, kas ļāva uzvarēt Austrijas-Ungārijas izlūkošanas tīklu Itālijā un novērst turpmākus sašutumus.
Trīsdesmit mēnešus itāļi audzināja noslīkušo. Un 1919. gada augusta beigās viņi joprojām to pacēla. Un viņi noteica tik strauju plūdu iemeslu: atveriet visas bez izņēmuma ūdensnecaurlaidīgās durvis. Tas, starp citu, ir par ilglaicīgas stāvēšanas pie mola kaitīgumu un mūžīgo itāļu vienaldzību. Mēģinājumi atjaunot kaujas kuģi bija neveiksmīgi, un ar 1923. gada 26. marta Karalisko dekrētu Nr. 656 Leonardo da Vinči tika izslēgts no flotes un pārdots par lūžņiem. Aizkars.
Karš ir beidzies. Laikā, kas bija palicis līdz Otrajam pasaules karam, atlikušie kaujas kuģi neparādījās neko īpašu, izņemot Korfu salas sagrābšanu 1923. gada augustā, kad tika nosūtīts 4 kaujas kuģu un 13 iznīcinātāju atdalījums. sala ar 250 cilvēku garnizonu.
1925. gada 8. aprīlī pienāca Duilio kārta. Apšaudes laikā 3. torņa augšējā liftā tas eksplodēja tā, ka kuģis nebija kārtībā līdz 1928. gadam.
1928. gada maijā "Julius Caesar" kļuva par artilērijas mācību kuģi, un "Conti de Cavour" tika nogādāts rezervē modernizācijai. "Dantei Aligjēri" vairs nepaveicās: 1928. gada 1. novembrī viņa tika izņemta no flotes un pārdota par lūžņiem …
1932. gadā rezervē tika izņemti arī "Doria" un "Duilio". Bet tajā pašā gadā notika notikums, kas lika Itālijas flotes vadībai saspringt. Francija nolika kaujas kuģi "Dunkirk", kas ar 30 mezglu ātrumu un 8 330 mm jaunākā dizaina lielgabaliem varēja sasiet pāris itāļu veterānu tikai ar jūras mezglu. Tika pieņemts lēmums par kapitāla modernizāciju.
Rezultātā "Julius Caesar" un "Conte di Cavour" saņēma 10 lielgabalus ar 320 mm kalibru, 12 - 120 mm, 8 pretgaisa pistoles 100 mm, 12 automātiskās mašīnas 37 mm, 12 ložmetējus 13, 2 mm. "Cayo Duilio" un "Andrea Doria" saņēma 10 320 mm lielgabalus, 12 - 135 mm, 10 pretgaisa lielgabalus 90 mm, 15 - 37 mm un 16 - 20 mm ložmetējus.
Tika nomainītas arī spēkstacijas, kā rezultātā ātrums palielinājās līdz 26 mezgliem.
Kopumā veterāni ieguva otro dzīvi. Itāļi, pēc britu teiktā, savu floti pacēla 4. vietā pasaulē. Kaujas kuģi šaušanas diapazonā nebija zemāki par britiem (kaut arī ar nedaudz mazāku kalibru) un pat pārsniedza ātrumu.
Sākās Otrais pasaules karš.
Pēc Francijas kapitulācijas un franču flotes iznīcināšanas briti Lielbritānijas flote kļuva par Itālijas galveno ienaidnieku.
Pirmā lielākā sadursme starp britu un itāļu flotēm, kas itāļu avotos pazīstama kā kauja Punta Stilo, un britos kā akcija Kalabrijā, notika 1940. gada 9. jūlijā pie Apenīnu pussalas dienvidaustrumu gala. Sagadīšanās pēc itāļi un briti vienlaikus vadīja lielas karavānas: pirmā - uz Lībiju, otrā - no Aleksandrijas uz Maltu. Lai tos nosegtu, abas puses nogādāja jūrā savu flotu galvenos spēkus: itāļus - kaujas kuģus Giulio Cesare (admirāļa Kampioni karogs) un Conte di Cavour, 6 smagos, 10 vieglos kreiserus, 32 iznīcinātājus; briti - kaujas kuģi "Worspight" (admirāļa Kaningema karogs), "Malaya", "Royal Sovereign", lidmašīnu pārvadātājs "Eagle", 5 vieglie kreiseri un 16 iznīcinātāji.
Par kaujas sākumpunktu var uzskatīt torpedo bumbvedēju Suordfish reidu no Iglas, kas notika pulksten 13.30. Šajā laikā smagie kreiseri sekoja ziemeļu virzienā aiz kaujas kuģiem sekojošā kolonnā šādā secībā: Bolzano, Trento (3. divīzijas komandiera karogs, kontradmirālis Cattaneo), Fiume, Gorizia, Zara (kontradmirālis Matteucci), "Paula" (viceadmirāļa Paladini karogs). Tieši uz tiem trāpīja torpēdu bumbvedēji, kuri kreiseri uztvēra par ienaidnieka kaujas kuģiem. Uzbrukuma galvenie mērķi bija karavānas vidējie kuģi, taču viņi visi veiksmīgi izvairījās no nomestajām torpēdām, kas iedrošināja apkalpes.
Itāļi nodibināja vizuālu kontaktu ar ienaidnieku pulksten 14.54. Līdz tam laikam kreiseri Paladini apsteidza savus kaujas kuģus un devās tajā pašā kolonnā pa kreisi - pretī ienaidniekam - traversā, tāpēc viņi nevarēja piedalīties apšaudē ar vadošajiem britu kreiseriem. Worspite pieeja piespieda itāļu vieglos kreiserus uz priekšu un pa labi no galvenajiem spēkiem uzstādīt dūmu aizsegu un steigšus atkāpties no kaujas. Līdz 15.53, kad sākās kaujas par kaujas kuģiem, abas smago kreiseru divīzijas izvirzījās Itālijas flotes kaujas formējuma priekšnieka amatā un nonāca uguns kontaktā ar britu kreiseriem. Saskaņā ar admirāļa Paladini ziņojumu Trento atklāja uguni pulksten 15.55, Fiume - pulksten 15.58, Bolcāno. "Zara" un "Paula" - plkst.16.00, un "Gorizia" - plkst.16.01. Attālums bija apmēram 10 jūdzes. "Kad mūsu kuģi sāka šaut," rakstīja admirālis, "ienaidnieka kreiseri atdeva uguni. Viņu šaušana bija precīza, bet lielākoties neefektīva. Tikai Bolzano trāpīja trīs šrapneļi plkst. 16.05." Pa kreisi. "Kuģis aprakstīja pilnu apgrozību., turpinot šaut. Tad vairāki tuvi uzliesmojumi aizmugurē atlaida stūres, un kreiseris atkal ieņēma savu vietu rindās. " Faktiski Bolzano saņēma trīs tiešus triecienus no 152 mm čaumalām (visticamāk, no Neptūna kreiseres), kas sabojāja stūri, viena priekšgala ieroča stobru un pacēla tornīti un torpēdu caurules.
Izšķirošais kaujas moments notika pulksten 16.00, kad Cēzaru trāpīja 15 collu raunda no Worspite vidū. Pēc trim minūtēm Kampioni pagriezās uz dienvidrietumiem, pavēlot Paladīni uzstādīt dūmu aizsegu, lai atspoguļotu kaujas kuģu atkāpšanos no kaujas. Patiesībā itāļu kreiseriem bija jārūpējas arī par savu drošību, jo pulksten 16.09 Lielbritānijas flagmanis, kuram pēc kāda laika pievienojās malajieši, pārcēla uz viņiem uguni. Pulksten 16:17 iznīcinātāji uzstādīja blīvu dūmu aizsegu, liekot britiem pārtraukt šaušanu, pateicoties kuriem Paladini kuģi necieta no ārkārtīgi bīstamajiem kaujas kuģu apvalkiem, kā arī no nākamā torpēdu bumbvedēju uzbrukuma no plkst. Igla, kurš izvēlējās galvas Bolzano galveno mērķi un paziņoja par saviem sasniegumiem - trāpījumiem, kuru īsti nebija.
Artilērijas kauja beidzās, bet testi Itālijas kuģiem ar to nebeidzās. Itālijas gaisa spēki nosūtīja 126 bumbvedējus, lai uzbruktu Lielbritānijas flotei. Tomēr viņu piloti demonstrēja pilnīgu nespēju atšķirt savus kuģus no ienaidnieka. Rezultātā "Cesare", "Bolzano" un "Fiume" uzbruka viņu pašu lidmašīnas - par laimi, viss aprobežojās ar tuviem sprādzieniem, un bumbu kalibrs nepārsniedza 250 kg. Rezultāts bija Kampioni rīkojums uzlikt prognozei sarkanas un baltas slīpas svītras identifikācijai no gaisa.
Smagie kreiseri, kurus pilotēja Pola, bija ceļā uz Augustu, bet neilgi pēc 10. jūlija pusnakts viņiem tika pavēlēts pārvietoties caur Mesīnas šaurumu uz Neapoli, jo Supermarīna baidījās, ka Sicīlijas ostās esošajiem kuģiem varētu uzbrukt britu lidmašīnas. Paredzēšana nebija lieka: tajā pašā dienā Augustu uzbruka torpēdas bumbvedēji no Iglas - viņi nogremdēja iznīcinātāju Leonu Pankaldo …
Ir grūti izdarīt kādus secinājumus par smago kreiseru rīcību kaujā pie Punta Stilo. Viņu pasīvā loma kaujas sākumposmā bija kļūdu rezultāts flotes kaujas veidošanas izvietošanā un veidošanā. Tad viņiem bija iespēja sevi pierādīt, taču desmit minūšu sērijā netika sasniegts neviens trāpījums. Tā kā ar tādiem pašiem nosacījumiem britu vieglie kreiseri sasniedza trāpījumus, varam teikt, ka itāļi saņēma pirmo artilērijas kvalitātes novērtējumu - diemžēl negatīvu.
Šajā brīdī karakuģu dalību karā apturēja flotes komanda "Līdz jaunu kuģu nodošanai ekspluatācijā".
2. augustā tika nodoti ekspluatācijā divi jaunākie kaujas kuģi Littorio un Vittorio Veneto. Bet tas neietekmēja Itālijas flotes darbību. Divi neveiksmīgi braucieni bija viss, ar ko flote varēja lepoties.
1940. gada novembra sākumā uz Kaningemu (Vidusjūras flotes komandieris) tika nosūtīti pastiprinājumi. Tagad viņš bija gatavs uzbrukt Taranto, kur atradās 6 kaujas kuģi, ieskaitot jaunākos Vittorio Veneto un Littorio. Tur atradās arī vairāki smagi kreiseri. Operācijas plāns paredzēja divu suordfish torpēdu bumbvedēju viļņu uzbrukumu mēness gaismā. Uzbrukumā tika izmantotas illastrijas. Kuģiem iekšējā ostā vajadzēja uzbrukt ar bumbām.
Izpētes lidmašīnas no apm. Malta ir uzņēmusi virkni izcilu ienaidnieka stiprinājumu fotogrāfiju. 11. novembrī šie attēli tika nogādāti Illastrijā, tāpēc torpēdas apkalpes precīzi zināja, kur atrodas viņu mērķi. Tieši tajā pašā naktī admirālis Kaningems nolēma streikot.
Neilgi pirms pulksten 21:00 pirmais zobenzivju vilnis komandiera leitnanta K. Viljamsona vadībā pacēlās no lidmašīnas nesēja 170 jūdžu attālumā no Taranto. Otrs astoņu zobenzivju vilnis, kuru komandēja komandieris leitnants Dž. Hails, pacēlās stundu pēc pirmā. Aptuveni pulksten 23:00 apgaismotāji un bumbvedēji pabeidza savu uzdevumu un atbrīvoja vietu pirmajiem torpēdu bumbvedējiem.
Viņi nolaidās līdz pašam ūdenim un ielauzās 3 lidmašīnu lidojumos, lai paslīdētu starp aizsprostu gaisa baloniem, lai gan ienaidnieks bija viņu sardzē, un pretgaisa uguns bija diezgan blīvs, mēness un uzliesmojumi nodrošināja lielisku apgaismojumu. Itāļu kaujas kuģi bija skaidri redzami. Kavouru trāpīja 1 torpēdas un Littorio 2.
Tad uzbruka otrais vilnis. Viņas lidmašīna trāpīja 1 ar Duilio torpēdu, un vēl 2 devās uz Littorio, lai gan viena no tām nesprāga.
Rezultāts: "Littorio", "Duilio" un "Cavour" bija apakšā.
Littorio tika uzcelts 1941. gada decembrī, Duilio - 1942. gada janvārī, bet Cavour - 1942. gada jūlijā.
Tādējādi itāļi zaudēja pusi no saviem smagajiem kuģiem. Briti izcīnīja pārliecinošu uzvaru par tik nelielām izmaksām, ka šī lieta bija rūpīgi jāizpēta visām karojošajām valstīm. Bet tikai japāņi izdarīja reālus secinājumus …
"Cavour" pēc pacelšanas tika nosūtīts uz Triesti, kur līdz 1943. gada septembrim to lēnām remontēja. Vācu karaspēks, ieņēmis Triesti, nepievērš lielu uzmanību daļēji izjauktajam kuģim, kas klusi rūsēja ostā līdz 1945. gada 15. februārim, kur to nākamajā reidā nogremdēja sabiedroto lidmašīna. Cavour apgāzās un nogrima, pilnībā atkārtojot Leonardo likteni.
Atlikušie "Duilio", "Cēzars" un "Dorija" 1942. gadā nodarbojās ar konvoja pavadīšanu uz Āfriku, līdz 1942. gada beigās tika izņemti rezervē, un "Cēzars" kopumā tika pārcelts uz Poljes jūras skolu, kur viņš kļuva par kaut ko līdzīgu peldošām kazarmām ar pretgaisa aizsardzības bateriju.
Pēc Musolīni režīma krišanas un pamiera noslēgšanas visa trijotne tika nosūtīta uz Maltu, kur viņi stāvēja no 1943. gada septembra līdz 1944. gada jūnijam, kad atgriezās savās bāzēs Itālijā, un netika izmantoti militāriem mērķiem. kara beigas.
1948. gadā "Cēzars" tika nodots Padomju Savienībai kā atlīdzība, un "Duilio" un "Doria" pēc modernizācijas kalpoja Itālijas flotē līdz 1953. gadam, pēc tam tos norakstīja un demontēja lūžņiem.
Cēzars tika pārdēvēts par Novorosijsku un kalpoja par Melnās jūras flotes flagmani līdz 1955. gada 29. oktobrim, kad to sabojāja sprādziens, apgāzās un nogrima. Pēc kāpuma tas tika norakstīts un sagriezts metālā. Bet tas ir cits, skumjāks stāsts.
Pieci kuģi. Līdzīgi viens otram ne tikai ārēji, bet arī līdzīgi likteņos. Likteņu nozīmi var raksturot ar vienu vārdu: bezjēdzība. Vēstures gadagrāmatās neiekļaujas atsauces uz galvenā kalibra čaumalu trāpījumu nevienā ārpus apmācības mērķī. Tie, kuri nav izcīnījuši nevienu uzvaru pār ienaidnieku. Pagātnes simboli. Pēc viņu pavēles lemts viduvējai eksistencei.