Pēc NATO kuģu ienākšanas Melnajā jūrā pusgadsimta aukstais karš pēc nelielas pauzes, šķiet, atkal ir turpinājies. Bet aukstais karš politiķu birojos ir viena lieta, un aukstais karš okeānā, zemūdens nodalījumos, ir pilnīgi atšķirīgs …
Amerikāņi par šo sadursmi neteica ne vārda. Mūsējie arī klusēja. Tātad tas bija gandrīz aizmirsts. Bet šī ilgā vēsture var pārvērsties traģēdijā, kas nav mazāk rūgta par Kurskas nepatikšanām. Patiesībā pēc Kurskas nāves tie daži, kas vēl ir dzīvi, sāka par to runāt …
Tātad, 1974. gada rudens. Aukstā kara augstums okeānā. Ziemeļu flote. Rietumu sejas. Kodolzemūdenes 1. flotile.
Daudzfunkcionālā ar kodolenerģiju darbināmā torpēdu zemūdene K-306 kapteiņa 1. ranga E. Gurijeva vadībā ieradās Anglijas krastos ar īpašu uzdevumu. Vajadzēja slepeni tuvoties izejai no Klaidas Brittas, kur atradās amerikāņu ar dzinēju darbināmas "Džordža Vašingtonas" tipa raķešu laivas, pagaidiet, kamēr kāda no tām iznāks un ierakstīs tās trokšņa "portretu". Tas ir, darīt visu to pašu, ko amerikāņu zemūdenes darīja attiecībā uz mūsu jaunajām zemūdenēm.
Rezerves 1. pakāpes kapteinis Aleksandrs Viktorovičs Kuzmins, kurš devās uz K-306 kā navigācijas kaujas vienības komandieris, saka:
- Patiesībā mēs militārajam dienestam gatavojāmies pamatīgi. Kopā ar mums bija arī vispieredzējušākais divīzijas navigators Anatolijs Soprunovs, kuru visi jaunie navigatori nosauca par onkuļu Toļu.
Viņi mums arī deva komandiera palīgu navigācijai no Bogatyrev projekta 705. laivas, lai veiktu navigācijas pulksteņus. Tikai četri navigatori kopā ar parasto navigatoru leitnantu Vinogradovu.
Uz Klaidu Britbeju nokļuvām diezgan droši. Izņemot vienu gadījumu, par kuru zināja tikai daži cilvēki. Dažas dienas pirms sadursmes ar amerikāņu laivu mūsu "bezdelīga" pieskārās zemei.
Šeit jāatzīmē, ka "pieskaršanās zemei", lai cik tā būtu mīksta, tiek uzskatīta par vienu no nopietnākajiem navigācijas negadījumiem Jūras spēkos. Un, lai gan "pieskāriens" patiesībā bija pieskāriens, nevis trieciens pa zemi, bet komandiera, stūrmaņa un laivotāja-stūrmaņa dvēsele skrāpēja krampjus. Datubāzē par "pieskārienu" jums būs jāatbild pilnībā. Ja vien viņi zinātu, kas viņus sagaida!
- Un mums priekšā bija mūsu padomju RZK - izlūkošanas kuģis, kas vairākas nedēļas nogāzās apkārtnē, virsnieku tunika jau bija sabrukusi. - turpināja stāstu Kuzmins. - Bet viņi gaidīja savu smalkāko stundu: 4. novembrī amerikāņu "stratēģis" Nataniels Grīns devās kaujas patruļās no Persijas līča ar ķekars Polaris raķešu uz klāja. Nu, mēs esam ļoti gaidīti. Nākamais ir mūsu darbs. Lai dotu mums kontaktu ar mērķi, RZK bija jāsniedz mums iepriekš noteikts signāls: nomest ūdenī trīs trokšņa granātas. Viņi tos izmeta …
Visi rīkojās tā, kā to noteica vadošie dokumenti: RZK mums deva kontaktu, saskaņā ar instrukcijām - ar trīs granātu sprādzieniem … Un, tā kā dziļums bija salīdzinoši neliels - 86 metri, sākās spēcīga skaņas atbalsošanās. Pēc katra granātas sprādziena hidrolokatora ekrāns tika apgaismots gandrīz minūti. Tādējādi K-306 gandrīz četras minūtes kļuva akls. Tā kā laivas devās viens pret otru un pat gandrīz tādā pašā dziļumā, tās sadūrās. K-306 skāra Natanielu Grīnu pakaļgala zonā, sabojājot amerikāņiem divas mīnas. Par laimi, nevienā pusē nebija cilvēku upuru.
Šādas ārkārtas situācijas iemeslu var uzskatīt par kontakta pārsūtīšanas tehnikas nepilnībām. Noteikumi tika izstrādāti birojos, neņemot vērā reālos dziļumus, hidroloģiju un citus apstākļus. Neviens nevarēja iedomāties, ka laiva uz dažām minūtēm var kļūt kurla un akla. Rokasgrāmata vēlāk tika pārskatīta. Bet, ja izlūkošanas kuģim būtu ZPS sistēma - laba zemūdens komunikācija, kontaktu mums varētu nodot pilnīgi klusi. Apkalpe nebija vainīga incidentā.
Vistuvāk trieciena vietai stāvēja bijušais torpēdu komandas priekšnieks, atvaļinātais viduvējs Mihails Mihailovičs Smolinskis
- Raidījumā “Kaujas brīdinājums! Torpedo uzbrukums!”, Skrēja uz kaujas posteni. Ar auss kaktiņu runātājs noķēra ziņojumu - "Es neko nedzirdu!" Un tad hidroakustikas komandas priekšnieks Tolija Korsakovs drūmi nokrita: "Tagad mēs saskarsimies …" Un noteikti.
Sist!! Mēs iespiedām amerikāni sānos. Es paskatījos - un uz labā borta statīviem augšējās torpēdas iznāca no āķiem un pavilka pie torpēdas cauruļu aizmugurējiem vākiem … Lūk, beigas! Un tad - brīnums: visas torpēdas atgriezās savos šūpuļos un āķi noklikšķināja paši! Kāds ļoti lūdza Dievu par mums …
Raidījums rēja: "Paskatieties pa nodalījumiem!"
Esmu pievienojis mnemonisku diagrammu. Un tad es dzirdēju, un tad es redzēju: ūdens ieplūst pirmajā nodalījumā - mūsu nodalījumā!
Mēs ātri sapratām, kas par lietu - viņi aizvēra torpēdu cauruļu ventilācijas vārstus, un plūsma apstājās. Bet deguna apdare aug. Grādi pārsniedza 17! Ir grūti stāvēt. Un manā galvā ir tikai viena lieta - zeme ir tuvumā, tagad mēs drāzīsimies. Un tad vēl viens brīnums: mūsu mehāniķis - kapteinis 2. rangā Vladimirs Kataļevskis izpūst priekšgala tvertnes, apdare sāka attālināties …
A. V. Kuzmins:
- Mūsu komandieris BCH -5 bija virsū - viņš strādāja automātiskajā režīmā: negaidot komandas, viņš pūta balastu tanku priekšgala grupā. Mēs varam teikt, ka viņš izglāba mūs visus un kuģi. Nāve uzliesmoja templī kā lode. Kas tā par lodi! Tad piecas torpēdas ar SBP (kodoliepildījumu) slaucīja garām templim. Torpēda ir muļķis, burbulis ir labs!
MM. Smolinskis:
- Un es neatrauju acis no mnemoniskajām diagrammām un ar šausmām redzu, ka torpēdu caurules ar SBP - kodolieročiem - ir piepildītas ar ūdeni. Viņi kļuva slapji. Mūsu galvenais ierocis. Pirmā doma: nu, visi … tagad rokudzelži ir nostiprināti. Vietās, kas jānoņem no pozīcijām …
A. V. Kuzmins:
- Amerikāņu SSBN bija spiests parādīties. Mēs peldējāmies zem periskopa un uzreiz viņu ieraudzījām. Nataniels Grīns sēdēja ūdenī ar lielu papēdi pret labo bortu. Apjukuši jūrnieki uzkāpa uz korpusu, komandieris no tilta mēģināja saprast notikušo. Bija nepieciešams fotografēt attēlu caur periskopu, bet navigatora kamerā nebija filmas. Man vajadzēja paņemt zīmuli un ātri uzzīmēt … Amerikāņu SSBN astes numurs ir 636.
Paskatījāmies arī kupejās. Papildus netīrām torpēdām ar SBP šķita, ka citu problēmu nav. Varēja tikai iedomāties, kā izskatās mūsu deguns, saburzīts līdz zemei … Vēlāk izrādījās, ka visas mūsu priekšgala torpēdu caurules ir bojātas, izņemot vienu. Amerikāņiem bija caurdurtas galvenās balasta tvertnes.
Tātad Nataniels Grīns ar visu savu Polaris baru nedevās uz konkrēto teritoriju …
Šī stāsta turpinājumu es dzirdēju Sanktpēterburgā no bijušā rezervistu midshipman Nikolaja Molčanova laivotāja K-306. / Diemžēl man nav Nikolaja Molčanova fotogrāfijas. Būšu Sanktpēterburgā, nofotografēšos. Šis ir labākais Ziemeļu flotes laivotājs, viceadmirāļa Jevgeņija Dmitrijeviča Černova skolnieks, zemūdens kuģis ar 33 gadu pieredzi /.
- Mēs redzējām šo "Nathaniel Green", dzirdējām, braucām līdz niršanai. Lai netiktu pamanīti, mēs piegājām tuvāk savam izlūkošanas kuģim, kurš turējās pa labi no mums - devāmies tā trokšņu aizsegā. Tieši tam bija liktenīga loma.
Akustikas speciālists ziņo: "Laiva grimst."
Un tad RZK deva signālu nodot kontaktu. Mums viņš nemaz nebija vajadzīgs. Mēs jau esam sazinājušies. Bet RZK par to nezināja un darīja, kā prasīja instrukcijas … Akustikas speciālistam pat nebija laika novilkt austiņas, kad pērkons pērkons. Mēs bijām pārāk tuvu RZK, un tāpēc sprādziens skanēja īpaši skaļi, tas bija dzirdams visos nodalījumos. Un akustiķim no ausīm asiņoja.
Mēs uzreiz nesapratām, kas noticis. Spiediens ir diezgan mīksts. Bet dziļums pēkšņi gāja uzreiz. Skaitītāja ciparnīca griežas kā traka. Nogriezies 29 metrus …
Komandieris deva komandu: "Burbulis pa vidu!"
Pamanīju, ka izlietne strauji palēninājās. Tad viņi apstājās …
Mēs uzreiz piepildījām vidējo un parādījāmies zem periskopa.
Laika apstākļi bija labi, un virsū parādījās arī amerikāņi - pozicionālā stāvoklī.
Gurijevs vēlāk teica: Es redzu Nataniela Grīna komandieri caur periskopu, cilvēki džemperos skraida pa korpusu, skrien un skatās apkārt, viņi neko nespēj saprast.
Mēs atstājām periskopa dziļumu. Ziņojumi no nodalījumiem - viss ir pārbaudīts, komentāru nav. Visas vienības strādā. Mēs devāmies vēl simt metru, un komandieris sāka gatavot radio ziņojumu par sadursmi.
Viņi atgriezās mājās 40 metru dziļumā, lai mazinātu spiedienu uz torpēdu cauruļu aizmugurējiem vākiem.
Jāsaka, ka mans tobrīd sarunu biedrs tika uzskatīts par labāko laivotāju, ja ne visu Ziemeļu floti, tad par kodolzemūdenes 1. flotiļu, noteikti. Varētu turēt 3-4 centimetru dziļumu! Līdz trim jūras punktiem zem periskopa lēcas saglabāja dziļumu. Man bija sajūta pirkstos. Viņš varēja lidot ar zemūdeni atpakaļgaitā. Lai samazinātu slēdzi aiz paceltā periskopa, komandieris dažreiz samazināja ātrumu līdz nullei, un tad laiva devās inercē. Garantijas virsnieks Molčanovs prata vadīt stūres tik ārkārtīgi sarežģītā režīmā. Viņš turēja dziļumu, satverot manipulatoru rokturus tā, ka pirksti sastindzis …
A. V. Kuzmins:
- Mēs atgriezāmies mājās uz divām nedēļām. "Nathaniel" - kaut kas - devās atgriešanās kursā un šeit tā ir - bāze. Mums bija jāiet krietni divi tūkstoši jūdžu. Drīz kļuva skaidrs, kādas nepatikšanas - no trieciena uz kāda cita pusi, hidroakustikas antenas tika nopietni bojātas. Mēs bijām kurli visā labajā pusē. Bet mēs arī traucējām pretinieka ieiešanu kaujas dienestā.
Pa ceļam uz Litsu pretī mums ar laivu iznāca divīzijas komandieris kontradmirālis Jevgeņijs Dmitrijevičs Černovs. Viņš apstaigāja laivu, pārbaudīja loku, kas bija gandrīz saplacināts. Es uzkāpu uz kuģa, runāju ar komandieri un kopumā ļoti mierīgi reaģēju uz ārkārtas situāciju. Kā pieredzējis jūrnieks Černovs lieliski saprata, ka jūrā ir neparedzētas situācijas.
Īpašās torpēdas tika izkrautas ar mitru metodi: tās noņēma viļņsargus un izvilka. Atnāca "kurkuļi" un klusi, bez sūdzībām, aizveda.
Flotiles komandieris pavēlēja izmeklēt ārkārtas situāciju. K-306 komandieris, 1. pakāpes kapteinis Eduards Viktorovičs Jurjevs saņēma bargu aizrādījumu. Katram gadījumam. Un amerikāņu apkalpe, kā vēlāk uzzinājām, tika apbalvota par drosmi ar "zelta delfīna" nozīmītēm. Un tas vienmēr ir veids - daži sitieni, daži delfīni.
Bet mēs, apkalpe, kā parādīja turpmākā izmeklēšana, bijām nevainīgi.
Šī bija labākā ekipāža ne tikai divīzijā, bet visā Ziemeļu flotē. Septiņi jūrnieki bija kvalificēti kā militārie meistari. Visi komandu priekšnieki ir profesionāli vidējie darbinieki. Tika komplektēta šāda ekipāža - 1. ranga kapteinis Viktors Hramcovs, vēlāk viceadmirālis.
Šī zemūdens auna dalībnieku likteņi bija dažādi. Dzīvi nav nedz toreizējais kuģa komandieris Eduards Gurjevs (viņš nomira 2007. gadā un tika apglabāts Sosnovi Borā netālu no Sanktpēterburgas), nedz arī brašais mašīnbūves inženieris V. Kataļevskis.
Turbīnu grupas komandieris Veniamins Azarievs devās uz ASV, lai dzīvotu kopā ar savu meitu, kura apprecējās ar amerikāni. Tur viņš atrada bijušo Nataniela Grīna komandieri. Bet viņš nekad neatzina konfrontāciju.
Kapteinis 1. rangs Aleksandrs Kuzmins, kurš devās šajā ceļojumā kā norīkots navigators (viņš pats dienēja uz kodolenerģijas kuģa K-513), vēlāk kļuva par pasaulē lielākās Akula klases kodolzemūdenes komandieri.
Šodien viņš dzīvo Kijevā un veiksmīgi vada Visu Ukrainas zemūdens veterānu asociāciju. Jūrā un okeānos viņam paveicās piedzīvojumi. Mūsu avīze par tiem jau runāja.
Diemžēl mūžībā aizgāja mans tēvs, pirmās pakāpes kapteinis Anatolijs Nikolajevičs Soprunovs. Bet VVMUPP navigācijas fakultātes absolventi viņus. Ļeņins Komsomols atceras savu skolotāju astronavigācijā ar laipnu vārdu.
Atsauces informācija:
1959. gada 3. novembrī tika apstiprināti darba uzdevumi jaunai ar kodolenerģiju darbināmai torpēdu zemūdenei, kuras ūdens tilpums ir 2000 tonnas un iegremdēšanas dziļums ir vismaz 300 m. Konkrētāk, uzdevumā tika noteikti hidroakustiskā kompleksa izmēri. plānots aprīkot laivas. Par projekta galveno dizaineri kļuva G. N. Černiševs.
K-306 "Ruff" NATO klasifikācija "Viktors-I":
Uz kuģa: 604
Noteikts: 20.03.1968
Uzsākšana: 06.04.1969
Ieiešana Sarkanā karoga ziemeļu flotē: 12.04.1969
Ekspluatācijā nodots: 1969. gada 5. decembrī.
1970. gada 9. janvāris iekļauts KSF.
Sākotnēji tas tika uzskaitīts kā KrPL, un 1977. gada 25. jūlijā tika piešķirts BLP apakšklasei.
Laika posmā no 1979. gada 25. septembra līdz 1983. gada 19. janvārim kuģu būvētava "Nerpa" Oļenijas līcī (Vjužnija apmetne) tika pakļauta vidējam remontam.
1991. gada 24. jūnijā viņa tika izraidīta no Jūras spēkiem saistībā ar piegādi OFI demontāžai un iznīcināšanai, un Gremikha līcī (Ostrovnojā) tika slēgta.
