2019. gada 24. decembrī Habarovskas teritorijā pie Dzemgas lidlauka Su-57 avarēja: par laimi, pilots izmetās un izdzīvoja. Šis bija pirmais sērijveida modelis, kas, protams, tikai pielēja ugunij degvielu, ko iededzināja programmas kritiķi.
Tomēr kaut kas cits ir daudz svarīgāks. Neskatoties uz to, ka var teikt, ka lidmašīna ir gatava, ar lielu pārliecību var apgalvot, ka no 2020. gada marta tai nav ārvalstu pasūtījumu. Vienkārši sakot, neviena lidmašīna nav iegādāta citā valstī.
Atgādinām, ka indieši 2018. gadā izstājās no projekta, kas pazīstams kā piektās paaudzes iznīcinātāju lidaparāts (FGFA), kas ietvēra Su-57 versijas izveidi Indijas gaisa spēkiem. Interese par lidmašīnu no Ķīnas izrādījās nekas vairāk kā baumas. Un neaizmirstiet, ka Debesu impērija iepriekš ir pasūtījusi savu piektās paaudzes iznīcinātāju J-20, un nākotnē viņi var pieņemt J-31, lai gan tas visbiežāk tiek uzskatīts par eksporta līdzekli.
Vienīgais cerību uzliesmojums bija garš ziņojums no Menadefense pagājušā gada decembrī. Pēc viņa teiktā, Alžīrija esot noslēgusi līgumu par četrpadsmit Krievijas piektās paaudzes daudzfunkcionālo iznīcinātāju Su-57 un tikpat daudz priekšējās līnijas bumbvedēju Su-34 iegādi. Jāatzīmē, ka daži plašsaziņas līdzekļi to pasniedza kā faktu. Kādu iemeslu dēļ ne oficiālu datu trūkums, ne pēkšņi ļoti specializētu Su-34 iegāde no Alžīrijas (daudz loģiskāku daudzfunkcionālo Su-35 vietā) viņus par to nebrīdināja. Katrā ziņā kopš tā laika gandrīz nekādas konkrētas informācijas par Alžīrijas līgumu nav bijis, kā arī nav bijusi Turcijas interese, lai gan iepriekšējā MAKS laikā Turcijas prezidents Redžeps Tajips Erdogans izrādīja interesi par jauno lidmašīnu.
Dzinēji un Maskēšanās
Izrādās, ka, izņemot Krieviju, cīnītājs nevienam nav vajadzīgs. Kāda ir problēma?
Rietumos uzsvars tradicionāli tiek likts uz divām lietām. Pirmkārt, Maskēšanās. Tieši viņa, pēc Rietumu ekspertu domām, atrodas piektās paaudzes cīnītāja priekšgalā, un Su-57 it kā neatbilst noteiktajām prasībām. Otrkārt, dzinējs. Tā saucamā otrās pakāpes dzinēja vietā, kas atbilst piektās paaudzes prasībām un pazīstams kā 30. tips, lidmašīnu darbina AL-41F1-patiesībā dziļi modernizēta padomju AL-31F versija, kas uzstādīta uz Su-27.
Ar pirmo punktu viss ir sarežģīts: mēs nezinām un ar lielu varbūtības pakāpi nekad neuzzināsim patiesos slepenības rādītājus ne tikai Su-57, bet arī amerikāņu F-35 vai F-22 Raptor. Tātad, lai gan tēze par Su-57 atbilstību vai neatbilstību slepenai tehnoloģijai drīzāk atrodas teorijas plānā. Kas attiecas uz otrās pakāpes motoru, tas tiek aktīvi pārbaudīts, un ar lielu varbūtības pakāpi tas tiks atgādināts 2020. gados. Atgādinām, ka nesen ir parādījušās jaunas augstas kvalitātes Su-57 uzstādīto "Products 30" fotogrāfijas, kas apliecina aktīvo darba gaitu.
Pretrunu mudžeklis
Apkopojot iepriekš minēto, var atzīmēt, ka Su-57 tehniskās grūtības nešķiet nepārvaramas: turklāt konceptuāli lidmašīna izskatās labāk nekā iepriekšminētais ķīniešu J-20. Krievu automašīnai, protams, ir "bērnības slimības", taču tās ir raksturīgas pilnīgi jebkuram jaunam militārā (un ne tikai) aprīkojuma modelim.
Iespējams, Krievija pati nevēlas pārdot lidmašīnu. Šis viedoklis ir daļēji pamatots: jebkurā gadījumā tā var šķist, ja paskatāmies uz amatpersonu nesenajiem paziņojumiem.
“Mums tas ir ieplānots stratēģijā virzīties uz priekšu, izmantojot militāri tehnisko sadarbību. Pienāks laiks - mēs veicināsim. Kamēr Su-35 klājas labi, mēs neredzam jēgu graut savu tirgu. Būs vajadzība - mums vienmēr ir trumpis”, - Ministru prezidenta biedrs Jurijs Borisovs sacīja 2019. gada jūnijā.
Tomēr ir jāprecizē: patiesībā Su-35 neiet labi. Papildus pašai Krievijai to nopirka tikai Ķīna un pēc tam tikai 24 lidmašīnas (un tas ir uz simtiem Indijas iepriekš nopirkto Su-30MKI fona!) Un dažus mēnešus agrāk Interfax ziņoja, ka visi piegādei nepieciešamie dokumenti no Su cīnītāja ārzemēs -57, piekrita. "Su-57 ir labs eksporta potenciāls," 2019. gada marta beigās sacīja Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas vadītājs Deniss Manturovs.
Krievu skaistums
Faktiski atbilde uz jautājumu par intereses trūkumu par Su-57 var būt uz virsmas. Un mēs nerunājam par Rietumu spiedienu, lai gan tam arī ir kur būt. Fakts ir tāds, ka Su-57 joprojām ir "tumšs zirgs": lidmašīna, par kuru zina maz cilvēku, un daži saprot, kas ir uz spēles. Izņemot, protams, pašmāju gaisa amatieru armiju. "Vai tas ir Su-57?.. Vai tas jau lido?" - Erdogans jautāja Vladimiram Putinam iepriekšminētās MAKS gaisa šova vizītes laikā. Laba situācijas ilustrācija.
Nav par ko brīnīties. Rodas iespaids, ka neviens nekad nav mēģinājis cīnītāju pa īstam “sagriezt”: nebija ne iespaidīgu animācijas klipu, ne spilgtu prezentāciju, ne augsta līmeņa panākumu izstādēs. Viens no retajiem pozitīvajiem brīžiem ir video par lidaparātu testēšanu, kas tika prezentēts Aizsardzības ministrijas oficiālajā kanālā šī gada 24. martā.
Potenciālie konkurenti ir dažādi. Pat salīdzinoši neliela Zviedrija var veikt augstas kvalitātes PR: atcerieties, ka tika izlaists pirmais iznīcinātāja Gripen E prototips, kas tika veikts Zviedrijas koncerna Saab AB galvenajā lidmašīnu būves uzņēmumā Linköpingā 18. maijā, 2016. gads. Zviedri parasti dara visu, lai saglabātu interesi par viņu radīšanu jau pašā attīstības sākumā, lai gan komerciālu panākumu iespējas sākotnēji bija nelielas: jaunais Gripen parādījās piektās paaudzes laikmetā, bet lidmašīna pat nesasniedz Dassault Rafale vai Eurofighter Typhoon kaujas spējās.4+ paaudze (+).
Ir vēl viens interesants piemērs: un, dīvainā kārtā, no Krievijas. Pērn lielu sabiedrības interesi izraisīja iznīcinātāja MiG-35 reklāmas fotogrāfija, ko uzņēmusi fotogrāfu grupa Dmitrija Čistoprudova vadībā. Fotoattēls tika uzņemts no vairākiem leņķiem, izmantojot baltu cikloramu, baltu substrātu un lielus difuzorus. Dažās fotogrāfijās speciālistiem izdevās panākt iespaidīgu efektu, ko apskaustu pat Rietumi.
Ir vērts teikt, ka autors nav liels MiG-35 ventilators. Tomēr ir lietderīgi uzdot jautājumu: kas liedza jums iet šādā veidā Su-57 gadījumā? Vai, teiksim, mēģiniet to darīt savādāk: tā, kā Bell Helicopter to īstenoja, izlaižot augstas kvalitātes animācijas video, kurā daudzsološais helikopters Bell 360 Invictus sasniedz jaunākās tehnoloģijas, proti, T-14 tanku un T-15. BMP, pamatojoties uz "Armata". Protams, tas izraisīja "tiesvedību" tīmeklī, tomēr tā, iespējams, bija autoru ideja.
Tā vai citādi, bet bez kompetentas reklāmas ir naivi rēķināties ar panākumiem ļoti šaurā kaujas lidmašīnu segmentā uz civilās aviācijas fona. Vai tā ir to pārdošana “ar atlaidi” jūsu politiskajiem sabiedrotajiem. Tomēr šim nolūkam ir jābūt šādiem sabiedrotajiem, un viņiem ir jābūt vismaz zināmiem finanšu līdzekļiem un spējai izmantot jaunas tehnoloģijas.
