Kad es šeit publicēju stāstu par iznīcinātāju "Crushing", viens no komentētājiem iemeta ideju par notikumiem pie Melnās jūras, kas savā traģēdijā nebija zemāki.
Patiešām, tā sauktās Melnās jūras flotes "reidu operācijas" Lielā Tēvijas kara laikā ir tā vēstures daļa, par kuru, ja viņi raksta, viņi raksta kaut ko tādu, kas trīs reizes jāizlaiž caur saprāta filtru. Un, ja jūs mēģināt objektīvi aplūkot jautājumu … Atklāti sakot, "drupināšanas" traģēdija - ziedi.
Lielā Tēvijas kara sākums Melnajā jūrā ir aprakstīts daudzās publikācijās un ir diezgan pilnīgs. Atgādināšu, ka pat kara pirmajā dienā Jūras spēku tautas komisārs uzdeva Jūras spēkiem uzdevumu veikt virszemes spēku reidu operāciju Rumānijas Jūras spēku galvenajā bāzē un Rumānijas lielākajā ostā - Konstantā. Šādas operācijas būtība tika izklāstīta NMO-40, tur bija arī tiešas instrukcijas, kā veikt šādas darbības. Es vēlreiz gribu atzīmēt, ka operācija tika sagatavota miera laikam tuvos apstākļos, visi spēki un līdzekļi, vadības un kontroles struktūras bija pilnībā apmācītas, kā arī materiāli tika sagatavoti pilnībā.
Darbs 1. Reida operācija, lai apšaudītu Konstantu
Reida operācijas plānu izstrādāja flotes štābs, pamatojoties uz, jāpieņem, flotes komandiera lēmumu. Šeit mēs precizēsim, ka operācijas plāns nav viens dokuments, bet dokumentu kopums, dažreiz to ir vairāki desmiti, bet tie visi izriet no kartē veiktās operatīvās daļas (tolaik to bieži sauca par operāciju) shēma). Visvienkāršākajā veidā operācijas plāns tika interpretēts kā galvenais dokuments spēku vadīšanai operācijā, kas attēlo komandiera lēmuma grafisku attēlojumu kartē ar leģendu. Pēc tam "leģendu" sāka saukt par "paskaidrojošu piezīmi".
Jebkurā gadījumā plāns ir balstīts uz lēmumu. Tomēr tajos laikos militārie vadītāji, spriežot pēc Centrālajā jūras arhīvā glabātajiem dokumentiem, netraucēja sevi pieņemt tieši šo lēmumu. Katrā ziņā līdz šim nav atrasts neviens līdzīgs dokuments, kuru parakstījis, piemēram, flotes komandieris. Žēl gan. Fakts ir tāds, ka Lēmums ietver personisku operācijas plānu. Šādi dokumenti, kas izpildīti kartē, bieži vien ar paša militārā līdera roku, kā neviens cits viņu neraksturo kā jūras spēku komandieri, ļauj novērtēt viņa zināšanu līmeni jūras mākslā, situācijas pārzināšanu, elastību un, ja jūs piemēram, viņa operatīvi taktiskās domāšanas viltība. Šis ir rets gadījums, kad komandieris dokumentu neapstiprina, bet zem tā ievieto savu parakstu, tādējādi pilnībā apstiprinot savu personīgo autorību - un līdz ar to uzņemas pilnu atbildību par rezultātu. Tad nevar teikt, ka padotais ir stulbs un ka nevar katram piestiprināt savu galvu …
Tātad netika atrasts Melnās jūras flotes komandiera lēmums izpildīt tautas komisāra uzdoto uzdevumu. Tiesa, ir izsekošanas papīrs, kas ņemts no "Risinājumu shēmas" un ko parakstījis flotes štāba priekšnieks kontradmirālis I. D. Elisejevs un štāba operatīvās nodaļas vadītājs, 2. pakāpes kapteinis O. S. Žukovskis. Bet tam trūkst komandiera paraksta, un pats galvenais - tiek parādīta tikai operācijas "jūras daļa", tas ir, virszemes kuģu rīcības plāns.
Saskaņā ar noteikto kārtību gaidāmās operācijas plāns tika nosūtīts apstiprināšanai tam, kurš noteica kaujas misiju, šajā gadījumā Jūras spēku tautas komisāram. Šī dokumenta arī nav arhīvā, taču var pieņemt, ka komandiera plāns gaidāmajai operācijai tika ziņots mutiskā teksta formā, izmantojot HF sakaru līniju. Efektivitātes labad šī ziņošanas metode ir diezgan pieņemama, un to vairākkārt izmantoja kara laikā, tostarp armijā. Šajā sakarā, kā arī vairākām netiešām pazīmēm, ir pamats uzskatīt, ka operācijas plāna kā tāda nebija.
Acīmredzot, pamatojoties uz komandiera plānu un 25. jūnija pulksten 15:00 Jūras spēku vienības risinājumu shēmu, Gaismas spēku vienības (OLS) komandieris kontradmirālis T. A. Novikovam tika dots kaujas rīkojums:
“Vieglu spēku vienība, kuras sastāvā bija: KR Vorošilovs, divi vadītāji, EM EM C tips, kontradmirāļa biedra vadībā Novikovs 26.06.41 plkst. 05:00 uzbrukt Konstantas ienaidnieka bāzei ar artilērijas uguni.
Galvenais objekts ir eļļas tvertnes.
Kā daļa no streiku grupas, lai būtu "Kharkov" kuģis, divi iznīcinātāji tipa S. KR "Vorošilovs" un "Maskavas" kuģis, lai būtu atbalsts. Streiku grupas tikšanās gadījumā ar ienaidnieka iznīcinātājiem mērķējiet Vorošilovu uz kompaktdisku un ar tā atbalstu iznīciniet to ar izšķirošu uzbrukumu.
Vienlaikus ar kuģu bāzes uzbrukumu mūsu lidmašīnas trieciens Konstancā (4:00, 4:30, 5:00).
Paturiet prātā ienaidnieka DOZK un mīnu lauku klātbūtnes iespēju."
Kopā ar pavēli OLS komandieris saņēma izsekošanas papīru no "risinājuma shēmas" (dokumentos to sauc par "pārejas shēmu"), nosacīto signālu tabulu un artilērijas uguns plānu. Kā redzam, flotes komandieris operācijas jūras daļas izpildi uzticēja OLS komandierim. Bet tajā pašā laikā komandieris tika noņemts no viņas plānošanas. Saņēmis kaujas rīkojumu, OLS komandierim jāpieņem lēmums par tā īstenošanu un pēc tam, sagatavojot rīcības plānu, tas jāīsteno. Šī ir kaujas kontroles aksioma. Šajā situācijā komandieris kļūst par citu cilvēku plānu, kas viņam var būt nezināmi līdz galam, ķīlnieku, un pats galvenais - iespējamās citu cilvēku kļūdas.
Taisnīguma labad jāsaka, ka patiesībā eskadras komandieris un OLS komandieris zināja par plānoto operāciju un pat vismaz pirmo mēģināja ievietot plānā savus priekšlikumus. Jo īpaši eskadras komandieris kontradmirālis L. A. Vladimirskis kā triecienkuģi ieteica izmantot kreiseri Vorošilovu ar 180 mm artilēriju, jo īpaši tāpēc, ka tas bija labi sagatavots šaušanai piekrastē.
Fakts ir tāds, ka Rumānijas prese 1940. gada 7. jūlijā un 1941. gada 20. februārī publicēja oficiālus ziņojumus par mīnu lauku noteikšanu ar norādi par bīstamo zonu. Flotes štābs bija skeptiski noskaņots pret šo brīdinājumu un izrādījās nepareizs: 1941. gada 15.-19. Jūnijā rumāņi uz Konstantas pieejām novietoja piecus mīnu laukus, tērējot tiem aptuveni 1000 mīnu un vairāk nekā 1800 mīnu aizstāvju.
Tomēr uz “risinājumu shēmas” oficiāli deklarēto no raktuvēm bīstamās teritorijas robežas vietā tika uzzīmēta nosacīta mīnu lauka kontūra, saskaņā ar aprisēm, kā izrādījās pēc kara, nejauši (!!!) gandrīz sakrita ar nedēļu iepriekš izveidoto faktisko mīnu lauku atrašanās vietu. Tieši no šī šķēršļa konfigurācijas turpinājās eskadras komandieris, piedāvājot kreiseri kā triecienkuģi. Šajā gadījumā viņa šaušanas vieta varētu atrasties vairāk jūras virzienā, tas ir, ārpus iespējamā mīnu lauka, kas ir bīstams no mīnām.
Varbūt Vladimirskis nezināja, ka mīnu bīstamās zonas konfigurācija tika ņemta "no griestiem", bet Comflot par to zināja. Acīmredzot arī tautas komisārs par to zināja, jo viņa 22. jūnija telegrammā par operāciju tika izvirzīti divi uzdevumi: naftas tanku iznīcināšana, kā arī izlūkošana jūras bāzes aizsardzības dienā - tas ir, ieskaitot mīnu lauka robežu precizēšanu. N. G. Kuzņecovs kopumā 26.jūnija reidu operāciju uzskatīja par pirmo citu sērijā, kurā bija jāpiedalās Vorošilovam, kā arī aviācijas un torpēdu laivām. Runājot par trieciengrupas vadītāju un iznīcinātājiem, viņi uzskatīja, ka viņu aizbildņi ir pilnīgi pietiekami, lai neitralizētu mīnu draudus.
Tā kā turpmākajā stāstījumā mēs satiksim vismaz divus mīnu laukus-S-9 un S-10, mēs sniegsim īsu to aprakstu. Abi šķēršļi bija 5, 5 jūdzes gari, mīnas tika novietotas divās līnijās 200 m attālumā viena no otras, attālums starp mīnām (mīnu intervāls) 100 m, padziļinot 2,5 m, atrašanās vietas dziļums no 40 līdz 46 m.. aizsprosts S-9, izstādīts 1941. gada 17. jūnijā, ietvēra 200 mīnas, kā arī 400 aizsargus. Šķērslis S-10, kas publicēts 18. jūnijā, ietvēra 197 mīnas, kā arī 395 aizsargus. Starp citu, kartē 75-80 jūdzes uz austrumiem no Konstancas tika norādīta vēl viena mīnu bīstama teritorija, kuras izcelsme nemaz nav skaidra.
Atgriezīsimies 25. jūnijā pulksten 15:00. Saskaņā ar ziņojumu par reida operāciju Konstancā (lai gan rakstīts jau 1942. gada augustā), tūlīt pēc kaujas pavēles saņemšanas tika doti norādījumi operācijā iesaistīto kuģu komandieriem, kā arī šaušanas kontrolieriem. trieciengrupas kuģi. Kopā ar tiem tika analizēts gaidāmo darbību plāns, īpašu uzmanību pievēršot šaušanas organizēšanai piekrastē atkarībā no redzamības apstākļiem mērķa zonā. Kuģi nekavējoties uzsāka gatavošanos došanai jūrā, jo šaušana no trieciengrupas enkura bija paredzēta pulksten 16:00. Tas bija pilnīgi nereāli, un šaušana tika pārcelta uz 18:00 - tas ir, tikai trīs stundas pēc kaujas pavēles saņemšanas! Ja viss ir tieši tā, kā rakstīts ziņojumā, tad uzreiz varētu teikt: tas, kas tika iecerēts, visticamāk, nedarbosies.
Pamatojoties uz Komflota lēmumu, lai izpildītu uzdoto uzdevumu, tika izveidota trieciengrupa, kuras sastāvā bija līderis "Harkova" un iznīcinātāji "Gudrs" un "Smišljanja", kuru vadīja 3. iznīcinātāju bataljona komandieris kapteinis 2. pakāpe. MF Romanovs, kā arī atbalsta grupa, kas sastāv no kreisētāja Vorošilova un Maskavas vadītāja Gaismas spēku vienības komandiera kontradmirāļa T. A. Novikovs, iecelts par visu operācijā iesaistīto virszemes spēku komandieri. Kopīgam triecienam tika piešķirtas trīs bumbvedēju grupas (divas DB-3 un deviņas SB).
25. jūnijā pulksten 18:00 streika grupa sāka atkāpties no pietauvošanās līnijām un pamest Sevastopoles līci. Tomēr, tuvojoties uzplaukumam novērošanas un sakaru postenī, tika pacelts signāls "Izeja nav atļauta", kuģi noenkurojās. Izrādās, ka pulksten 17:33 flotes štābs saņēma Jūras spēku tautas komisāra rīcības plāna izskatīšanas rezultātus.
Tur trieciengrupu izveidoja kā divus vadītājus, un atbalsta grupu veidoja kreiseris un divi iznīcinātāji. Tātad "Maskavas" līderis negaidīti iekļuva streika grupā. Viņš ne tikai nesagatavojās kopīgai šaušanai, bet pat nesāka gatavošanos kaujai un kampaņai, jo šaušana no pārseguma enkura sākotnēji bija plānota pulksten 21:30 un pēc tam izejas aizkavēšanās dēļ no streika grupas šaušana tika atlikta uz 22:30.
Ikviens var viegli iedomāties, kas notika tālāk. Līderis "Moskva" sāka steidzami sagatavot savu galveno elektrostaciju, kaujas dokumentu komplekts no viena iznīcinātāja tika steidzami nogādāts laivā, divīzijas komandieris ieradās uz vadītāja, lai instruētu kuģa komandieri. Situāciju zināmā mērā atviegloja fakts, ka abi līderi atradās vienā divīzijā, tas ir, kā saka, "peldēja", un operācijas "Maskava" laikā galvenais bija palikt "Harkovas" iespaidā. un cieši uzraudzīt signālus no flagmaņa.
Visbeidzot, pulksten 20:10 reorganizēta trieciengrupa, kas sastāv no līderiem "Harkova" (bataljona komandiera pīts vimpelis) un "Maskava", atstāja Sevastopoli un, ejot pa kuģu ceļu caur mūsu mīnu laukiem, sāka virzīties uz Odesu, lai maldinātu. ienaidnieka gaisa izlūkošana … Līdz ar tumsas iestāšanos kuģi noteica kursu Konstantai un izstrādāja 28 mezglu gaitu.
Atbalsta grupa, kuras sastāvā bija kreiseris Vorošilovs (Gaismas spēku vienības komandiera karogs), iznīcinātāji Savvy un Smyshleny atstāja Sevastopoli pulksten 22:40. Līdz ar uzplaukumu pāreju iznīcinātāji stāvēja kreisētāja, termināļa "Smyshlyany", atdalīšanās ar 20 mezglu gaitu ar paravaniem devās uz izeju no aizsardzības mīnu lauka gar FVK Nr. 4. Iznīcinātājs "Smyshlyany", vēl atrodoties Inkerman izlīdzinājumā, kaut ko uzķēra ar savu aizsargu paravanu un atpalika no atdalīšanas. Drīz vien paravāns stājās vietā, un iznīcinātājs metās panākt kuģus, kas bija gājuši pa priekšu. Tomēr, ejot pa FVK Nr. 4, viņš pēkšņi saprata, ka … apmaldījās pie savas bāzes ieejas! Izrādās, ka iznīcinātājs izslīdēja cauri Hersonas bākas šaurajam sarkanajam sektoram, kas norāda uz pārejas starp mīnu laukiem pirmo ceļgalu, un turklāt zaudēja savu vietu. Tikai pulksten 03:00 26. jūnijā "Smyshleny" beidzot varēja izkļūt no saviem mīnu laukiem. Skatoties uz priekšu, mēs teiksim, ka tikai 07:25 viņam izdevās pievienoties kreisiera eskortam, jau atgriežoties bāzē.
Kas attiecas uz "Vorošilovu" un "Savvy", viņi, veiksmīgi nokārtojot mūsu mīnu lauku, veica 28 mezglu gājienu. Drīz iznīcinātājs sāka atpalikt, un 02:30 kuģi zaudēja viens otru. Tomēr rītausmā viedais varēja pievienoties flagmanim.
26. jūnijā pulksten 01:47, kad vadītāji tuvojās kartē atzīmētajai teritorijai vistālāk no Konstantas no raktuvēm, viņi izveidoja paravansargus un turpināja kustību ar 24 mezgliem. Šeit mēs atzīmējam, ka saskaņā ar tajā laikā pastāvējušajiem K-1 paravanu kaujas lietošanas norādījumiem kuģa ātrumam pēc to iestatīšanas nevajadzētu pārsniegt 22 mezglus.
Rītausmā, pulksten 04:42, kad aprēķinu vadītāji atradās 23 jūdzes no Konstantas un patiesībā apmēram 2-3 jūdzes tuvāk, piekrastes kontūra pavērās tieši kursā. Kuģi turpināja iet to pašu kursu ar tādu pašu ātrumu līdz uguns atklāšanas sākumpunktam. 04:58, kad galvenais līderis "Harkova" atradās aptuveni 13 jūdzes uz austrumiem no Konstances bākas, viņš zaudēja labo paravanu un samazināja ātrumu līdz mazam, divīzijas komandieris pavēlēja "Maskavai" uzņemties vadību, ka līdera komandieris Komandieris leitnants AB Tukhovs to izdarīja - lai gan pirms tam vēl 7 jūdzes bija pazaudējis labās rokas paravanu! Acīmredzot divīzijas komandieris nebija informēts par "Maskavas" zaudēto paravanu; pretējā gadījumā šo pārbūvi ir grūti izskaidrot: manevrējot kaujā, veidojot modi, flagmanis vienmēr cenšas būt vadošais, jo ārkārtējā gadījumā, ja tas zaudē visas vadības iespējas, paliks pēdējais - “dari tāpat kā es!”. Ņemot vērā, ka "Maskava" sākotnēji nebija plānota streika grupas sastāvā, pēdējā ir īpaši svarīga.
05:00 kuģi pagriezās uz 221 ° kaujas kursu un sāka attīstīt 26 mezglu gaitu. Aptuveni šajā brīdī "Harkova" zaudē kreiso paravanu. Varbūt tas bija saistīts ar ātruma pārsniegšanu - bet, kā izrādījās pēc kara, mīnu aizstāvji varēja būt arī abu paravānu zaudējuma cēlonis. Fakts ir tāds, ka, domājams, no 04:58 līdz 05:00 līderi šķērsoja S-9 mīnu lauku. Katra kuģa varbūtība ietriekties raktuvē bija aptuveni 20%, un, ņemot vērā vienu Maskavas paravana kreiso traļu daļu - aptuveni 35%, tomēr ne mīnas detonācija, ne paravāns netika galā ar mīnu. Šajā situācijā viņi nolēma netērēt laiku otrā paravānu komplekta uzstādīšanai. (Un kā to var nosaukt?)
05:02 "Harkova" atklāja uguni uz naftas tvertnēm. Nulles noteikšana tika veikta saskaņā ar izmērītajām novirzēm, sakāve - ar piecu lielgabalu zalvēm ar ātrumu 10 sekundes. Ar trešo "Harkovas" glābiņu otrais līderis atklāja uguni. 05:04 3–5 jūdzes uz dienvidiem no Konstancas tika novēroti divi lielgabalu uguns uzliesmojumi. Nedaudz vēlāk "Maskavas" apgabalā divi čaumalas nokrita ar 10 kb lidojumu, otrā zalve nokrita ar 5 kb lidojumu, trešā - 1-1,5 kb zemāk.
Harkovai radās iespaids, ka liela kalibra piekrastes baterija ir mērķējusi uz vadošo līderi, tāpēc pēc bataljona komandiera rīkojuma pulksten 5:12 Maskava pārtrauca šaušanu, uzstādīja dūmu aizsegu un nolika 123 ° leņķi. protams. Pati "Harkova" nedaudz atpalika un, pievēršoties izstāšanās gaitai, pie 5:14 palielināja ātrumu līdz 30 mezgliem, lai dūmu aizsegā neizlēktu no vadošā kuģa. Tajā pašā laikā viņš pārtrauca uguni, izmantojot 154 sprādzienbīstamus lādiņus. Vienlaikus flagmanis pie pakaļgala pamanīja trīs ienaidnieka iznīcinātājus, kas, dodoties uz ziemeļiem, šķita, ka atklāj neizšķirtu uguni - katrā ziņā viņu zalves ļoti atpalika no Harkovas.
Uguns uz "Maskavu" apstājās, bet tas turpināja iet pret artilērijas līkločiem. To redzot, bataljona komandieris pulksten 05:20 deva komandu vadošajam kuģim: "Vairāk ātruma, ej taisni uz priekšu." Tomēr šis rīkojums netika izpildīts: pulksten 5:21 bija dzirdams spēcīgs sprādziens līdera "Maskava" trešā lielgabala zonā, ūdens un dūmu kolonna pacēlās par 30 metriem, un kuģis sadalījās uz pusēm. Priekšgala daļa izrādījās izlikta ar kātu pakaļgala virzienā un gulēja kreisajā pusē. Pakaļgalā dzenskrūves rotēja gaisā un dūmu iekārtas darbojās, un pakaļgala virsbūvē pretgaisa pistole sāka šaut uz tuvojošos ienaidnieka lidmašīnu. Pēc 3-4 minūtēm abas līdera daļas nogrima.
Pēc "Maskavas" uzspridzināšanas līderis "Harkova" noapaļoja to no ziemeļiem (tajā pašā laikā viņš droši šķērsoja mīnu lauku S-10) un pēc bataljona komandiera pavēles apturēja kursu 1-2 kb attālumā no mirstošā. kuģis, lai glābtu cilvēkus. Tomēr, noklausoties "Harkovas" komandiera kapteiņa 2. ranga P. A. Meļņikova, M. F. Romanovs pārdomāja, un pēc minūtes līderis deva gājienu. 5:25 netālu no Harkovas nokrita divi 280 mm apvalki no Tirpitzas piekrastes akumulatora. Sprādzieni izraisīja spēcīgu korpusa kratīšanu, kā rezultātā samazinājās tvaika spiediens katlos, kuģa ātrums samazinājās līdz 6 mezgliem.
Šajā laikā kreisētāja Vorošilova OLS komandieris, kurš atradās tikšanās vietā ar triecienvienību, saņēma radio no bataljona komandiera, izmantojot parasto signālu tabulu: "Es šāvu uz naftas tankiem, man ir vajadzīga palīdzība, mana vieta ir kvadrāts 55672. " Tūlīt "Soobrazitelny" komandierim tika dots rīkojums pilnā ātrumā doties uz "Harkovu" ar norādi par tās vietu un gaitu. Kreiseris palika tikšanās vietā, manevrējot ar 28–30 mezglu gājieniem pa zemūdens zigzagu. 05:50 no "Harkovas" tika saņemts vēl viens radio: "Līderis" Maskava "bombardē lidmašīnas, ja iespējams, man nepieciešama palīdzība." Faktiski divīzijas komandieris vēlējās paziņot: “Maskava ir eksplodējusi, man nepieciešama palīdzība”, bet pārraides laikā šifrēšana kaut kur bija izkropļota.
Pulksten 06:17 vienības komandieris lūdza flotes komandierim aviācijas atbalstu vadītājiem, uz ko viņš saņēma pavēli: "Pilnā ātrumā atkāpties uz galveno jūras bāzi." Izpildot šo pavēli, "Vorošilovs" apgūlās 77 ° kursā un sāka atkāpties. 07:10 pie apvāršņa parādījās iznīcinātājs "Smyshlyany", kuram tika dots rīkojums pievienoties kreisera eskortam. Tajā pašā laikā “Harkovai” teica: “Mēs pārcelsimies uz austrumiem, tikšanās nebūs”.
Pulksten 05:28 "Harkova" savu gaitu attīstīja līdz 28 mezgliem, bet gandrīz uzreiz divi liela kalibra čaulas uzsprāga blakus līderim un atkal apsēdās tvaikos katlos. Pulksten 05:36 galvenais katls Nr. 1 izgāja no ekspluatācijas no tuviem gaisa bumbu sprādzieniem. Tad pulksten 05:55 un 6:30 Harkova atvairīja uzbrukumus no nelielām ienaidnieka lidmašīnu grupām, savukārt pulksten 05:58 katls. Nr.2 izgāja no ierindas. Līdz otrā reida beigām arī piekrastes baterija "Tirpitz" pārtrauca uguni. Vienīgā strādājošā katla turboventilatora atteices dēļ kuģa ātrums samazinājās līdz 5 mezgliem. Pulksten 06:43 līderis pamanīja gaisa burbuli un torpēdas pēdas, no kurām "Harkova" izvairījās, ar niršanas lādiņiem apšaudot iespējamo zemūdenes atrašanās vietu.
Visbeidzot, pulksten 07:00 tuvojās iznīcinātājs "Savvy" un sāka ieņemt vietu līdera priekšā. Tajā brīdī iznīcinātājs pamanīja torpēdu pēdas 50 ° leņķī labajā pusē. Griežoties pa labi, "Gudrais" atstāja torpēdu pa kreisi un vienlaikus atrada otro, dodoties gar labo bortu līdz līderim. Pēdējais arī veica izvairīšanās manevru, ieslēdzot torpēdu, un iznīcinātājs, sasniedzot paredzēto salvo punktu, nometa četrus lielus un sešus mazus dziļuma lādiņus. Pēc tam tika novērots liels naftas plankums, un zemūdenes pakaļgals uz brīdi parādījās un ātri iegrima ūdenī. Laika gaitā literatūrā šie divi torpēdu uzbrukumi pārtapa vienā, kas notika 06:53, un kā rezultātā bija pazīmes par zemūdenes nogrimšanu. Kuras bija torpēdas, kuru pakaļējā daļa bija redzama no kuģiem - līdz šai dienai paliek noslēpums.
11:40 iznīcinātājs Smyshleny, kurš tika nosūtīts viņiem palīdzēt, pievienojās "Harkovai" un "Gudrajai". Atvairījuši vēl trīs ienaidnieka lidmašīnu uzbrukumus, kuģi 26. jūnijā pulksten 21.09 iebrauca Sevastopolē. Kreiseris Vorošilovs tur ieradās vēl agrāk. Pēc izlūkdienestu domām, artilērijas apšaudes un bombardēšanas trieciena rezultātā Konstancā pulksten 6:40 ugunsgrēks izcēlās naftas krātuvē, tika aizdedzināta vilciena krava munīcijas, tika iznīcinātas dzelzceļa sliedes un stacijas ēka.
Starp citu, par aviāciju. Tam bija jāsniedz trīs triecieni Konstancā: 4:00 ar diviem DB-3, 4:30 ar diviem SB un visbeidzot, vienlaikus ar kuģiem 5:00, ar septiņiem SB. Pirmo divu triecienu loģika ir neskaidra - acīmredzot viss, ko viņi patiešām varēja darīt, bija iepriekš pamodināt ienaidnieku. Bet reālu sitienu nebija. Pirmā divu DB-3 grupa atgriezās pusceļā materiāla darbības traucējumu dēļ. No otrās grupas, kurā bija divi SB, arī viena atgriezās darbības traucējumu dēļ, bet otrā turpināja lidojumu, bet neatgriezās savā lidlaukā un tās liktenis palika nezināms. Tikai trešā septiņu SB grupa veica bombardēšanu Konstantā, bet tikai 1,5 stundas pēc bāzes apšaudes ar kuģiem.
Tā izskatījās visa notikuma aina. Tagad precizēsim detaļas, izmantojot dažus trofeju materiālus. Pirmkārt, par piekrastes akumulatoru. Saskaņā ar Rumānijas datiem, no visām piekrastes baterijām, kas atrodas Konstancas apgabalā, kaujā piedalījās tikai vācu 280 mm Tirpitz akumulators. Turklāt, neskatoties uz to, ka jūra pastāvīgi tika uzraudzīta un no austrumiem tuvojošos padomju kuģu silueti bija skaidri redzami uz horizonta gaišā fona, akumulators atklāja uguni ar lielu kavēšanos, apmēram pulksten 05:19. ir, burtiski dažas minūtes pirms sprādziena "Maskava". Pirmā zalve nokrita lidojumā un pa kreisi no mūsu kuģiem. Bet pat pēc viena līdera nāves "Tirpitz" nepārtrauca uguni un to vadīja aptuveni līdz pulksten 05:55, "Harkovā" veicot aptuveni 35 zalves. Tāpēc rodas jautājums: kurš mērķēja uz līderiem un lika viņiem krist izstāšanās ceļā?
Fakts ir tāds, ka tieši tajā naktī gandrīz visa Rumānijas flote bija koncentrēta Konstancas apgabalā, nevis bāzē, bet jūrā! Tā tālā patruļā aiz mīnu lauku ārmalas uz ziemeļiem no Konstancas atradās lielgabals Giculescu, bet dienvidos - iznīcinātājs Sboruls. Ciešu patruļu Konstancā veica divi mīnu slāņotāji un lielgabals. No ziemeļiem eju starp mīnu laukiem un piekrasti sedza iznīcinātāji Marabesti un R. Ferdinands ", un no dienvidiem - iznīcinātāji" Marasti "un" R. Marija ". Šķiet, ka mūsu kuģi šeit gaidīja. Katrā ziņā šādā sastāvā un režīmā kuģi nevarēja veikt patrulēšanu katru nakti. Atzīmēsim šo faktu paši!
Tātad, divi dienvidu iznīcinātāji un mūsu vadītāji atklāja apmēram pulksten 5, nolika 10 ° kursu un 05:09 atklāja uguni uz vadošo kuģi, pārklājot to ar otro vai trešo salvo. Tomēr, pārejot uz sakāvi, rumāņi nepareizi ņēma vērā mērķa ātrumu, un visas zalves sāka iet pa "Maskavas" pakaļgalu. Tā kā Rumānijas iznīcinātāji atradās piekrastes fonā, tie tika atklāti tikai tad, kad "Harkova" sāka atkāpties, tas ir, aptuveni pulksten 05:13. Līdz ar padomju kuģu pagriešanos pa kreisi, izstājoties, tie pazuda dūmu aizsegā, Rumānijas kuģi pārtrauca šaut. Pēc četrām minūtēm līderus sāka redzēt caur dūmiem, iznīcinātāji atsāka uguni pulksten 05:17 un turpināja to līdz „Maskavas” sprādzienam.
Attēls ir vairāk vai mazāk noskaidrojies - bet tagad nav skaidrs, kādas zibspuldzes bija redzamas no Harkovas 05:04 uz dienvidiem no ostas, ja ne Rumānijas kuģi, nemaz nerunājot par Tirpitz akumulatoru, tajā brīdī atklāja uguni.. Šeit mēs atgādinām gaisa triecienu. Kā mēs jau atzīmējām, no otrās grupas, kurā bija divi SB, viens atgriezās darbības traucējumu dēļ, bet otrā turpināja lidojumu, bet neatgriezās savā lidlaukā un tā liktenis palika nezināms. Tātad, saskaņā ar rumāņu datiem, ap pulksten 5 Konstantā tika izsludināts gaisa reids, un drīz vien virs pilsētas lidoja viens padomju bumbvedējs. Pilnīgi iespējams, ka tas bija tikai tas, ka trūka SB no otrās grupas, un zibspuldzes krastā bija pretgaisa baterijas uguns.
Atgriezīsimies tagad pie "Maskavas" eksplozijas. Kā redzat, līdz šim brīdim uz to šaudījās divi rumāņu iznīcinātāji un piekrastes baterija. Tas ir pietiekami, lai viens no šāviņiem ietriektos kuģī un izraisītu sprādzienu - piemēram, artilērijas munīcija vai torpēdas. Starp citu, sākotnēji flotē valdīja uzskats, ka tas ir liela kalibra piekrastes akumulatora čaulas trieciens vienā no rezerves torpēdām, kas, kā jūs zināt, glabājas augšējā stāvā, izraisīja nāvi. kuģis. + lai gan nevar izslēgt mīnu sprādziena versiju.
Pēc līdera "Moskva" nāves Rumānijas laivas no savas apkalpes ūdens, kas bija komandieris, paņēma 69 no 243 cilvēkiem. Pēc tam Tukhovam izdevās aizbēgt no rumāņu gūsta un viņš cīnījās kā daļa no Odesas apgabala partizānu vienībām. Viņš nomira dažas dienas, pirms atdalīšanās pievienojās mūsu karaspēkam.
Apkoposim dažus operācijas operatīvos un taktiskos rezultātus. Melnās jūras flote plānoja sākt kopīgu streiku ar kuģiem un lidmašīnām pret Rumānijas flotes galveno bāzi - Konstantu. Tajā pašā laikā streika galvenais mērķis nebija kuģi, bet naftas tanki, tas ir, uzdevums netika atrisināts flotes un pat sauszemes spēku interesēs. Kāpēc viņa vispār bija vajadzīga šādā formā? Būtu ļoti interesanti uzzināt, kura iniciatīva tā ir?
Spriežot pēc mūsu rīcībā esošās informācijas par situāciju kara pirmajās stundās un dienās valsts vadības augstākajos posmos, Sarkanajā armijā un Jūras spēkos, ir grūti iedomāties, ka Aizsardzības tautas komisārs varētu būt pagriezies Kuzņecovam ar šādu lūgumu - viņš nebija līdz tam, jā, atkal, ne galvassāpes. Vēl mazāk ticams, ka uzdevumu notriekt naftas krātuves Konstantā noteica Augstās pavēlniecības štābs, un tas parādījās tikai 23. jūnijā. Acīmredzot Konstantas reida idejas autors ir Jūras spēku galvenais štābs, un, spriežot pēc dažiem dokumentiem, visticamāk, sākotnējais plāns bija šāds: “lai atspējotu jūras bāzi, nodarītu zaudējumus ienaidniekam. kuģos un kuģos, Konstancas ostas darbs”.
Šādas operācijas idejas izskatā nav nekā pārsteidzoša - NMO -40 131. pants tieši nosaka, ka "operācijas pret ienaidnieka piekrastes mērķiem ir viena no metodēm, kā pārnest karu uz ienaidnieka teritoriju". Un tieši tā mēs redzējām turpmāko karu. Tā paša TKO-40 133. pantā, kurā uzskaitītas darbības pret piekrastes objektiem, norādīts, ka "katrai operācijai ir fiksēts objekts ar nemainīgām īpašībām, kas atvieglo un konkretizē aprēķinus un darbības". Tas ir, pašā bāzē bija nepieciešams noteikts stacionārs mērķēšanas punkts. Attiecībā uz Konstantu naftas tvertnes ideālā gadījumā varētu pildīt savu lomu. Galu galā otrais operācijas uzdevums bija spēkā esošā izlūkošana, un tur galvenais bija piespiest ienaidnieku nodot darbībā visu savu aizsardzības sistēmu. Problēma ir tā, ka arī šis uzdevums palika neatrisināts: izlūkošanas lidmašīnu neesamība streika laikā devalvēja sasniegtos rezultātus par šādu cenu. Galu galā viss, ko esam precīzi noteikuši, ir mīnu lauka tālākā robeža. Pat Tirpitzas piekrastes akumulatora atrašanās vieta palika nezināma.
Jūras spēku gaisa spēku vainas dēļ kopīgs streiks netika veikts. Īpaši pārsteidz trīs lidmašīnu atgriešanās tehnisku iemeslu dēļ. Atgādinām, ka bija tikai ceturtā kara diena, visi materiāli izgāja visus nepieciešamos noteikumus, visi nepieciešamie krājumi bija pieejami, viss tehniskais personāls tika apmācīts, lidlaukos nebija ienaidnieku triecienu - viss bija saskaņā ar standartu., viss bija kā mierīgā dzīvē. To pašu var teikt par "Savvy", kas nevarēja noturēties mierīgajā jūrā pēc kreisētāja ar 28 mezglu ātrumu. Kāds bija viņa 40 mezglu ātrums uz izmērīto jūdzi jūras izmēģinājumu laikā tikai pirms dažiem mēnešiem? Iespējams, šie fakti visobjektīvāk raksturo jūras spēku reālās kaujas spējas pirms kara.
Aizkars.
Turpinājums, visas daļas:
1. daļa. Raidošanas operācija, lai apšaudītu Konstantu
2. daļa. Reidu operācijas Krimas ostās, 1942. gads
3. daļa. Reidi sakariem Melnās jūras rietumu daļā
4. daļa. Pēdējā reiderisma operācija
