Reidi sakaros Melnās jūras rietumu daļā
Kā jau tika atzīmēts, 19. novembrī Jūras spēku tautas komisārs apstiprināja nepieciešamību organizēt virszemes kuģu kaujas operācijas pie Melnās jūras rietumu krastiem. Vienlaikus viņš norādīja, ka pirmais reids ir jāplāno tā, lai ienaidnieka sakari būtu dezorganizēti uz pietiekami ilgu laiku, lai sagatavotos un sāktu otro operāciju. Pamatojoties uz šo norādījumu, flotes vadība 27. novembrī uzdeva eskadrai uzdevumu sistemātiski veikt aktīvas operācijas jūras rietumu daļā, lai iznīcinātu ienaidnieka transportu un kuģus, kas kuģoja gar Rumānijas piekrasti. reida operācija, kas jāveic no 29. novembra līdz 1. decembrim. Spēku sastāvs: kreiseris "Vorošilovs", līderis "Harkova", iznīcinātāji "Gudrs", "Boyky" un "Nežēlīgais".
Situācija novembra beigās bija labvēlīga operācijai. Sakarā ar ienaidnieka aviācijas novirzīšanu uz Staļingradas apgabalu, tika radīta iespēja slēptā un salīdzinoši drošā mūsu kuģu izejā uz ienaidnieka aizmugures sakariem. To veicināja arī sarežģīti hidrometeoroloģiskie apstākļi.
29. novembra vakarā no Batumi uz Tuapsi ieradās 2. kuģu grupa, kas sastāvēja no iznīcinātājiem "Merciless" (1. iznīcinātāju bataljona komandiera, kapteiņa 1. ranga P. A. Meļņikova pīts vimpelis) un "Boyky". Ņemot degvielu, 30. novembrī 0:50 viņa devās uz jūru. Pirmā grupa, kuras sastāvā bija kreiseris Vorošilovs (eskadras komandiera viceadmirāļa L. A. Vladimirska karogs), Harkovas līderis un iznīcinātājs Soobrazitelny 29. novembrī izgāja no Batumi. Abu grupu iziešanu nodrošināja kuģu ceļu iepriekšēja kontroltralēšana, zemūdenes meklēšana, kaujinieku patrulēšana un tieša kuģu apsardze ar patruļkuģiem.
30. novembra rītā abas grupas pievienojās jūrā un vairākas stundas kopīgi sekoja uz rietumiem. 12:50 pēc flagmaņa signāla 2. grupa atdalījās un devās uz dienvidrietumiem. Sasniegusi 42 ° 20 'paralēli un to noteikusi Turcijas bāka Kerempe, viņa devās uz Kaliakria raga apkaimi ar cerību, ka būs tur līdz 1. decembra rītausmai. 1. grupa 30. novembrī pulksten 19:00, paejot garām Kerempes raga meridiānam, nogūlās 325 ° kursā, gaidot rītausmu, lai no austrumiem tuvotos Čūskas salai.
Pāreja uz kaujas galamērķa zonu bija slēpta. 1. decembra rītā sekoja 1. grupas kuģi ar piegādātajiem paravāniem. Vadībā bija "Gudrs" (komandieris 2. pakāpes kapteinis SS Vorkovs), pēc kārtas - "Vorošilovs" (komandieris 1. pakāpes kapteinis F. S. 1. pakāpe P. I. Ševčenko). 7:35 miglā, redzamība līdz 5 jūdzēm, Fr. Serpentīns, un pulksten 7:47 visi kuģi atklāja uguni uz viņu - precīzāk, uz bāku, kas no 45 kb attāluma sāka labi atšķirties optikā. Turklāt mēs nerunājam par koncentrētu vairāku kalibru šaušanu uz vienu mērķi, kad visus kā konduktoru vada artilērijas vadošais darbinieks un pēc viņa pavēles spēlē zināmas baterijas un kuģi, bet gan par vienlaicīgu šaušanu. Vienkārši visi uzreiz sāka šaut uz vienu mērķi, lai gan saskaņā ar plānu šim nolūkam tika piešķirts tikai iznīcinātājs, un tikai atklājot laivas vai lidmašīnas lidlaukā - līderis. Attālums bija 40-30,5 kb, tas ir, viņi sita tuvu, ar tiešu uguni.
Tā rezultātā kuģu ugunsdrošības vadītāji bija sapinušies šāviņu sprādzienos, mērķi periodiski pārklāja dūmi un putekļi no 180 mm apvalku plīsumiem, un tad "viedais" pārtrauca "Harkovas" šaušanu, iedodot piecas zalves, arī uz laiku pārtrauca šaut, un tikai pie 7: 58 atkal sāka nulli. Izmēģinājis divus mēģinājumus un saņēmis nesaprotamus pārnesumus, viņš pārcēla uguni uz iespējamo lidlauku, tas ir, tikai uz salas. Tad vadītājs sāka kustēties pēc sava plāna. Kreiseris pārtrauca uguni pulksten 7:57, iznīcinātājs - pulksten 8:00. Rezultātā uz bāku tika izšauti 46 180 mm, 57 100 mm un apmēram simts 130 mm šāviņi, kas pat nebija minēti kaujas misijā, un nekur nav teikts par tās iznīcināšanu.
Atkārtosim, ka šaušana tika veikta no aptuveni 40 kb attāluma kustībā ar 12 mezgliem. Aptuveni tādā pašā attālumā uz dienvidiem no salas atradās mīnu lauks S -44, pie kura atdalīšanās, kas atrodas 257 ° kursā, pakāpeniski tuvojās 13 ° leņķī - apstākļi, kādos notiek tikšanās ar mīnu. neizbēgami, pat ja kuģi gāja bez feldšeriem … 7:57 vienlaicīgi ar pamieru uz kreiseri Vorošilovu notika incidents, kas pārkāpa izlīdzināšanas kārtību rindās. Ostas pusē, kursa leņķī 45 °, tika atrasts periskops 10 kb attālumā. Kreiseris jau bija sācis kurnēt zemūdeni, taču drīz vien izrādījās, ka signālisti uztvēra stabu par periskopu, un kreiseris, aprakstot vienmērīgu koordinātu, nolika savu iepriekšējo kursu; tajā pašā laikā modināšanas kolonnas veidošanās vietā tika izveidots dzegas veidojums pa kreisi.
Kopš tā laika, kad uz kuģiem tika izvietoti feldšeri, "Savvy" galvenais uzdevums bija saražot mīnu izlūkošanu pirms kreisētāja kursa. Šajā gadījumā pēc kreisētāja, S. S. nezināms Šī iemesla dēļ Vorkova aprakstīja koordonātu "Gudrs", palielinot ātrumu no 12 līdz 16 mezgliem, pavirzījis dažus grādus pa kreisi, lai pakāpeniski sasniegtu kreisētāja galvu, un drīz vien ātrums atkal tika samazināts līdz 12 mezgliem. Pulksten 08:04, kad iznīcinātājs, kuram vēl nebija izdevies izkļūt tieši pie kreisētāja galvas, atradās 10-15 ° kursa leņķī no labās puses apmēram 2 kb attālumā no kreisētāja, pa labi "Savvy" rokas paravāns sagūstīja minrepi un pēc dažām sekundēm pacēla mīnu, kas bija nokļuvusi 10-15 m attālumā no dēļa.
Pēc raktuves atklāšanas S. S. Vorkovam, tika pieņemts, ka mīnas tika novietotas nesen (par to liecināja raktuves raktuves izskats) un salas apkārtnē, savukārt sastapšanās ar mīnām uz jūru ir mazāk iespējama (šis pieņēmums bija patiess). Tāpēc "Soobrazitelny" komandieris, apgriežoties ar automašīnām, pēkšņi pagrieza kuģi pa kreisi un zem kreisētāja deguna, kas turpināja to pašu kursu, atkal un ārkārtīgi veiksmīgi šķērsoja mīnu līniju, kas stāvēja plkst. ar 100 m intervālu un atstāja bīstamo zonu uz dienvidiem. Acīmredzot stāvā cirkulācijā kombinācijā ar zemu kustības ātrumu paravāni kļūdījās, sarga uztveršanas platums krasi samazinājās, kā rezultātā kuģis "saslīdēja" mīnu intervālā.
Iznīcinātāja komandieris pārkāpa visus pastāvošos noteikumus, saskaņā ar kuriem kuģiem, ja tiek atklāts mīnu lauks, vai nu jāturpina kustība tajā pašā kursā, un ar maksimālo atļauto ātrumu, lietojot feldšeru aizsargu, vai jāatkāpjas pa šķērsoto ceļu atpakaļgaitā., pārliecinoties, ka pakaļgals neiet uz sāniem. Šīs vai citas manevrēšanas metodes izvēle, kas ļauj samazināt varbūtību saskarties ar mīnu, ir atkarīga no veicamā uzdevuma rakstura un no pieejamajiem pašaizsardzības līdzekļiem pret mīnām.
Šajā gadījumā, rīkojoties pēc intuīcijas un pretēji visiem noteikumiem, S. S. Vorkovs patiešām izvairījās no nopietnām briesmām. Nākamo mīnu griešanu tajā pašā dienvidu joslā (ar kreiso paravanu) vai ziemeļu joslā, kas vēl bija jāšķērso (ja iznīcinātājs nebūtu izvairījies no dienvidiem), visticamāk, būtu pavadījis mīnu sprādziens - un saskaņā ar Baltijas pieredzi šādi EMC mīnu sprādzieni nelielā attālumā no sāniem ir ļoti bīstami iznīcinātājiem.
Tā kā uzreiz pēc mīnas trāpīšanas signāli tika doti ar pīkstieniem, paceļot karogu "Y" un semaforu, S. S. Vorkovs uzskatīja, ka Vorošilova kreiseris gulēs viņa pēdās un izvairīsies arī uz dienvidiem no atklātā šķēršļa. Bet par kreiseri viņi sprieda savādāk. L. A. Vladimirskis uzskatīja, ka atdalīšanās nokļuva nesen ievietotajā mīnu krastā, un, tā kā viņš nezināja tās robežas, viņš nemēģināja to apiet. Viņš arī nevēlējās atgriezties, jo tas izraisītu paravānu apjukumu un radītu laika zudumu ienaidnieka priekšā, un tāpēc pavēlēja kreiseru komandierim turpināt kustību, nemainot kursu. Vismaz tā viņš skaidroja savu lēmumu ierasties bāzē. No kā īsti turpinājās eskadras komandieris tajā brīdī, palika noslēpums. Visticamāk, viņš vadījās pēc iepriekš minētajiem norādījumiem.
Ap pulksten 8:06 Vorošilovs šķērsoja iznīcinātāja nomodu un pēc tam kreisētāja labajā paravanā 12-15 m attālumā no sāniem notika spēcīgs mīnu sprādziens. Visā kuģī nodzisa gaismas, apkures katlos apsēdās tvaiks, mašīna telegrāfēja un telefons vairs nedarbojās. Pagājis pēc sprādziena uz tilta labā spārna un neatradis nekādas iznīcināšanas pazīmes uz klāja un uz kuģa, eskadras komandieris nekavējoties atgriezās mašīnu telegrāfā, kur atradās kreisiera komandieris, kurš tikko bija pasūtījis atpakaļ caur sūtni.. Uzskatot šo komandiera lēmumu par nepareizu, L. A. Vladimirskis pavēlēja dot pilnu ātrumu uz priekšu, kas tika izdarīts. Tas viss notika laikā, kad kuģis šķērsoja mīnu lauka S-44 dienvidu rindu. Nepilnu minūti vēlāk, pulksten 8:07, kreisajā paravanā eksplodēja otra mīna. Tā kā kreiseru transportlīdzekļi strādāja atpakaļgaitā 10–20 sekundes, ātrums uz priekšu samazinājās līdz 6–8 mezgliem. Šī iemesla dēļ paravāni devās tuvāk sāniem nekā pirmā sprādziena laikā, un tāpēc otrais notika arī tuvāk kuģim. Tā rezultātā daudzas ierīces un mehānismi sabojājās, radiosakari tika pārtraukti un lietā parādījās noplūde. Abi paravani tika zaudēti, bet traļu vienības izdzīvoja. Pēc minūtes, pulksten 8:08, uz kuģa tika atjaunots apgaismojums, un kļuva iespējams izmantot avārijas aparāta telegrāfu.
Kreisētāja saņemtie zaudējumi piespieda eskadras komandieri atteikties no Sulinas ostas artilērijas apšaudes. Kreiseris, atrodoties starp abām mīnu rindām, aprakstīja apriti, veiksmīgi šķērsoja dienvidu mīnu rindu un izvairījās no mīnu lauka, kura rietumu gals joprojām atradās divas jūdzes uz rietumiem no detonācijas vietas. Tas ir, kreiseris atstāja pastāvīgo kursu. Varam teikt, ka tas izglāba kuģi: iepriekšējā kursā, šķērsojot ziemeļu mīnu rindu, Voroshilovu, kurš bija zaudējis savus paravanus, iespējams, uzspridzinātu viena vai divas mīnas. Bet neviens negarantēja, ka uz dienvidiem vairs nav mīnu līnijas. Tāpēc, visticamāk, vajadzēja mēģināt izkļūt no mīnu lauka pretēji - jo īpaši tāpēc, ka kreiseris jau bija paplašinājis eju no 100 līdz 300 m. Bet viņi darīja tā, kā darīja, un viss izdevās.
Šādā situācijā eskadras komandieris pieņēma dabisku lēmumu pārtraukt operāciju un atgriezties bāzē. Jautājums bija tikai tas, vai visiem vajadzētu doties prom vai nē. Galu galā līderis, tāpat kā otrais atdalījums, jau bija rīkojies saskaņā ar saviem plāniem. Sākumā, kad uz kreiseri tika atklāta noplūde, eskadras komandieris uzskatīja kuģa stāvokli par nopietnu un tāpēc nolēma viņam atdot "Harkovu".
Ap pulksten 9, joprojām tālu no krasta, apmēram 16 jūdzes uz dienvidaustrumiem no Burnas zīmes, līderis "Harkova", saskaņā ar radio saņemto rīkojumu, pārtrauca meklēšanu un, pagriezies uz dienvidaustrumiem, devās pievienoties flagmanim. 2. decembra pēcpusdienā 1. grupas kuģi no jūras atgriezās savās bāzēs.
Otrās grupas "Merciless" un "Boykiy" kuģi, 1. decembra rītā, sliktas redzamības apstākļos, tuvojās Rumānijas piekrastei, sāka noskaidrot savu atrašanās vietu atbilstoši dziļumiem, kas izmērīti ar eholotes un mehāniskās partijas palīdzību. Izrādījās, ka kuģi atrodas jūras virzienā nekā numurētā vieta; vēlāk atklājās, ka neatbilstība šķita apmēram četras jūdzes uz austrumiem. Ap pulksten 8, dodoties uz rietumiem, iznīcinātāji iekļuva miglas joslā; redzamība samazinājās līdz 3-5 kb. Man vispirms bija jādara mazs, bet pēc tam mazākais gājiens. Tajā pašā laikā paravāni, kas tika ievietoti pulksten 5:30, kad vienība vēl atradās 40 jūdzes no krasta, bija gandrīz neaktīvi, jo paravāni netika izvilkti no kuģa puses.
Būdams nepārliecināts par savu stāvokli, bataljona komandieris nevēlējās doties uz ziemeļiem līdz Mangalijai, kamēr krasts nav atvērts. Tomēr pulksten 8:04, kad eholote parādīja 19 m dziļumu (kas, spriežot pēc kartes, atbilda ne vairāk kā 4–5 kb attālumam), nekas cits neatlika kā pagriezieties pa labi. Minūti pēc pagrieziena parādījās krasts, un 8:07 viņi atrada transporta siluetu. Drīz tika pamanīti vēl trīs transporta silueti, no kuriem viens vēlāk tika identificēts kā karakuģis, līdzīgs Dumitrescu klases lielgabalam. Gandrīz uzreiz ienaidnieka piekrastes baterijas atklāja uguni, šāviņi nokrita 15 m no sāniem un tika novērotas aptverošas zalves.
Pulksten 8:10 iznīcinātāji atklāja uguni, izmantojot 1-N nakts novērošanas ierīci, bet uz Merciless viņi kļūdaini noteica 24 kb, nevis norādīto 2 kb distanci, un 12 kb uz Boykom, un tur arī pirmais posms deva lidojumu. Ieviesis grozījumu, ugunsdzēsības vadītājs sasniedza pārklājumu ar otro zalvi, bet trešā kārta miglas dēļ netika novērota. Pulksten 8:13 ugunsgrēks tika apturēts, jo mērķi pazuda. Iznīcinātāji pagriezās pretējā virzienā un pēc 20 minūtēm atkal uzbruka transportam ar artilēriju un torpēdām, taču pēc dažām minūtēm uguns apstājās, jo visi mērķi tika trāpīti un pazuda miglā. Kopumā tika izmantoti 130 mm apvalki - 88, 76, 2 mm - 19, 37 mm - 101, kā arī 12 torpēdas. Trīs ienaidnieka transporti tika uzskatīti par nogrimušiem. Diemžēl, kā vēlāk izrādījās, uzbruka piekrastes sēkļiem un akmeņiem.
Slikta redzamība neļāva precīzi noteikt, kur notika iepriekš aprakstītie notikumi. Uz "Nežēlīgā" tika uzskatīts, ka viss notika Kolnikoy ciema rajonā, divas jūdzes uz dienvidiem no Shabler raga. Boikoy komandieris uzskatīja, ka kuģi atrodas Mangalia ostas rajonā, 18 jūdzes uz ziemeļiem no numurētās vietas. Pamatojoties uz ziņojumu analīzi eskadras štābā, viņi nonāca pie secinājuma, ka, spriežot pēc izmērītajiem dziļumiem un novērotās piekrastes veida, kas bija diezgan zema nekā stāva, var pieņemt, ka Notikumi atradās netālu no Kartoljas ciema, uz dienvidiem no tāda paša nosaukuma raga, piecas jūdzes uz ziemeļiem no Šablera raga.
Tā kā redzamība neuzlabojās un norobežošanās vieta palika nenoteikta, P. A. Meļņikovs atteicās izpildīt uzdevuma otro daļu, uzskatot, ka Mangaļijas ostas artilērijas apšaude vienkārši pārvērtīsies par pagrabu izkraušanu, un iznīcinātāji nevajadzīgi riskēs tikt mīnu spridzināti. Tāpēc atdalīšanās pagriezās uz bāzi. Pēc iziešanas apmēram 20 jūdzes no krasta, apmēram 10 stundas, kuģi sāka tīrīt paravanus. Uz "Boykom" nebija ne paravānu, ne apsardzes traļu vienību - viņi pat nepamanīja, kad bija pazuduši. Uz "Nežēlīgā" vēl agrāk viņi pamanīja, ka kreisais paravāns cirkulācijas laikā ir pārcēlies uz labo pusi. Mēģinot noņemt aizsargu, izrādījās, ka abas traļa daļas ir sajaukušās un tās nav iespējams uzņemt bez liela laika zaudējuma. Un nedaudz agrāk, kā vēlāk izrādījās, tika atklāta viltus periskopa atklāšana. Drīz vien tika saņemti radio ziņojumi par kreisētāja "Vorošilovs" eksploziju raktuvē un par pavēli līderim "Harkova" atgriezties. Pēdējais radio ziņojums, kas eskadras komandiera vārdā tika pārraidīts no "Soobrazitelny", deva pamatu uzskatīt, ka kreiseris ir miris, un L. A. Vladimirskis pārgāja uz iznīcinātāju. Ņemot vērā radīto situāciju uz "Nežēlīgā", abas traļu vienības kopā ar paravaniem tika nocirstas, un iznīcinātāji devās pievienoties flagmanim. 2. decembris "Nežēlīgais" un "Boyky" pietauvojās Tuapse.
Mēs īpaši tik detalizēti pārbaudījām eskadras kuģu darbību pie Rumānijas krastiem. Pirmkārt, tāpēc, ka tā kļuva par otro šāda veida kopš kara sākuma. Pirmais, kā atceramies, notika 1941. gada 26. jūnijā, tas ir, gandrīz pirms pusotra gada. Kas kopš tā laika ir mainījies?
Reida operācijas 1941. gada 26. jūnijā mērķis bija apšaudīt Konstancas ostu. Pēdējās operācijas mērķis bija ienaidnieka sakari gar Rumānijas piekrasti, karavānas jūrā, Sulinas, Bugazas un Mangalijas ostas. Turklāt mēs izvirzījām uzdevumu apšaudīt Čūsku salu. Kopumā šī mazā sala jau sen ir bijis pievilcīgs spēks padomju kuģiem un lidmašīnām. Kara sākumā bija plānots sagūstīt čūskas, nosēžot amfībijas uzbrukumu. Ģenerālštāba principiālā vienošanās tika iegūta, un 1941. gada 3. jūlijā Melnās jūras flotes aviācija sāka sistemātisku bombardēšanu uz salas esošajiem objektiem. Tomēr pat pirms tam Serpentīns regulāri tika iecelts par rezerves mērķi, triecot Rumānijas pilsētām. Uz salas nebija nekā, izņemot bāku un radiostaciju, un plāns to uzņemt 6. jūlijā tika atmests. Tomēr aviācija metodiski turpināja bombardēt Zmeiny līdz 10. jūlijam, tādējādi izkraujot tajā vairākas tonnas bumbas. Nav datu par bākas iznīcināšanu.
Ap to pašu laiku salā sāka regulāri parādīties padomju zemūdenes, jo pirms ieņemto amatu uzņemšanas bija viegli pārbaudīt to atrašanās vietu. Protams, rumāņi galu galā to atklāja - tikai mīnu lauku S -44 novietoja 1942. gada 29. oktobrī, un tā bija viņu reakcija uz biežo padomju laivu apmeklējumu šajā apgabalā. Starp citu, tajā pašā mīnu laukā gāja bojā zemūdene Shch-212, kas 1942. gada 2. decembrī izgāja jūrā. Turklāt viņa nomira pēc 11. decembra - acīmredzot, kad, mainot pozīciju, viņa nolēma precizēt savu vietu serpentīnā.
Var pieņemt, ka šī sala tika iekļauta eskadras kuģu darbības plānā arī tāpēc, ka vēlme vēlreiz izlemt pirms reidiem ostās. Viņi gāja uz to, lai gan Serpentīna parādīšanās redzeslokā, visticamāk, izraisīja slepenības zaudēšanu. Tajā pašā laikā pārejas laikā kuģi veica astronomiskus novērojumus un tādējādi zināja savu vietu. Šādos apstākļos jau jūrā bija iespējams atteikties no sekundārā uzdevuma risināšanas, lai sasniegtu operācijas galveno mērķi. Tomēr eskadras komandieris to nedarīja.
Jāatzīmē, ka 1942. gada decembra operācijas plānošana tika veikta daudz labāk nekā 1941. gada jūnija operācija. Protams, pusotra gada kara pieredzei bija ietekme. Patiesībā, izņemot pieejamo datu par zemu novērtējumu par mīnu situāciju, piešķirot pirmās vienības kaujas kursu uz dienvidiem no Serpentīna, vairs nebija īpašu trūkumu. Tas pat ņem vērā reālo situāciju, kas mums kļuva zināma pēc kara. Tas ir, operācija tika plānota pietiekami pamatoti. Bet viņi pavadīja …
Tādējādi otrā eskadras operācija kara laikā pret Rumānijas sakariem bija neveiksmīga. Un tas neskatoties uz vairākiem labvēlīgiem faktoriem. Piemēram, spēku darbību slepenības saglabāšana, ienaidnieka neesamība triecienlidmašīnās šajā teritorijā, salīdzinoši ticamas un pilnīgas informācijas pieejamība par mīnu stāvokli. Pietiekami labi plānotas operācijas neveiksmes iemesls ir vājā virsnieku operatīvi taktiskā un īpašā apmācība.
Tomēr Jūras spēku tautas komisārs šo kampaņu kopumā novērtēja kā pozitīvu darbības izpausmi un lika organizēt un veikt šādas akcijas katru reizi ar savu personīgo atļauju un iepazīstinot ar izstrādāto plānu. Nevajadzētu aizmirst, ka operācijas rezultāts tajā laikā tika uzskatīts par trim it kā nogrimušiem transportlīdzekļiem. Starp citu, ar šīs operācijas piemēru jūs varat parādīt, cik vienkārši mēs bijām maldināti.
Šeit ir citāts no N. G. Kuzņecovs "Virzās uz uzvaru":
“Mēs esam iemācījušies reidu Konstantā. 1942. gada novembrī kreiseris Vorošilovs tika nosūtīts apšaudīt ienaidnieka kuģu bāzi Sulinā. Viņš veiksmīgi un bez zaudējumiem izpildīja uzdevumu, lai gan ienaidnieks pretojās spēcīgāk nekā reida laikā Konstancā."
Cik cilvēku ir lasījuši Kuzņecova memuārus? Iespējams, vairāki desmiti tūkstoši. Aptuveni tikpat daudz cilvēku uzskata, ka Vorošilovs uzvarēja, neskatoties uz ienaidnieka izmisīgo pretestību, Sulina jūras bāzi un atgriezās mājās neskarts ar uzvaru. Tas vēlreiz parāda, ka vēstures studēšana no memuāriem ir tikpat bīstama kā no daiļliteratūras.
Tautas komisāra novērtējums, veiktās operācijas kvalitatīva analīze, visu galveno kļūdu atklāšana deva Melnās jūras flotes militārajai padomei pārliecību par nepieciešamību atkārtot operāciju. Tomēr situācija ir nedaudz mainījusies. Pirmkārt, ienaidnieks pastiprināja pieeju gaisa satiksmei Melnās jūras rietumu piekrastē. Otrkārt, viens no operācijas secinājumiem bija tāds, ka feldšeri negarantēja kreiseru un iznīcinātāju drošību gadījumā, ja viņi piespieda mīnu laukus. Turpmākajās operācijās tika ierosināts pavadīt uzbrukuma kuģus aiz traļiem mīnu bīstamajās zonās.
Neskatoties uz grūtībām veikt reiderisma operācijas, nodrošinot mīnu kuģus, iespējams, viņi būtu uz to devušies - jo īpaši tāpēc, ka bija piemēroti mīnu kuģi. Bet eskadronā gandrīz nebija kaujas gatavus kuģus, jo abi mūsdienu kreiseri, kā arī lielākā daļa iznīcinātāju tika remontēti. Tāpēc viņi nolēma veikt reida operāciju nevis, lai nodrošinātu mīnu meklētājus, bet gan paši. Šim nolūkam tika izveidotas divas trieciengrupas, kas sastāvēja no: pirmā T-407 (1. divīzijas komandiera, 3. pakāpes kapteiņa A. M. Ratnera pīts vimpelis) un T-412; otrais T-406 (2. divīzijas komandiera, 3. pakāpes kapteiņa V. A. Jančurina pīts vimpelis) un T-408. Tomēr eskadra tomēr piedalījās - no tās tika piešķirts operācijas flagmanis iznīcinātājs "Soobrazitelny", uz kura klāja bija kontradmirālis V. G. Fadejevs, kurš komandēja visus spēkus jūrā.
Atdalīšanas uzdevums bija meklēt un iznīcināt karavānas Konstancas - Sulīnas - Bugazas apgabalā. Turklāt “morālas ietekmes uz ienaidnieku un viņa sakaru dezorganizācijas nolūkā” viņi nolēma apšaudīt Olinkas bāku un Šahani ciematu, kam nebija militāras nozīmes.
Saskaņā ar pieejamajiem izlūkošanas datiem ienaidnieku karavānu pāreju pie Melnās jūras rietumu krastiem nodrošināja "Naluca" tipa iznīcinātāji, patruļkuģi un lidmašīnas. Rumānijas iznīcinātāji bija acīmredzami zemāki par 53. un 58. projekta mīnu kuģiem artilērijas bruņojumā. Tāpēc kuģi tika sadalīti divās grupās pa divām vienībām. Tas ļāva sākt karavānu meklēšanu vienlaicīgi divās sakaru sadaļās, kas atradās viena no otras: pieejās Portitsky rokai un Burnas zīmes apgabalā. Tas ir, ja zemūdenes vairākkārt atklāja un uzbruka ienaidnieka karavānām un tajā pašā laikā tika nodrošināta mīnu kuģu manevrēšanas brīvība, jo abās šajās zonās mīnu stāvoklis tika uzskatīts par labvēlīgu.
Pēkšņas mīnu kuģu tikšanās gadījumā ar spēcīgāku ienaidnieka kuģi (piemēram, iznīcinātāju) tam bija paredzēts izmantot "gudro" kā atbalsta kuģi. Tomēr iespēja savlaicīgi sniegt šādu atbalstu sākotnēji tika uzskatīta par apšaubāmu - trieciengrupu kaujas zonas atradās pārāk tālu viena no otras. Bet viņi arī nevēlējās atteikties no spēku sadalīšanas, jo degvielas padeve uz mīnu kuģiem ļāva veikt tikai īsāko meklēšanu (ne vairāk kā četras stundas), un teritoriju atdalīšana ļāva palielināt ienaidnieka atklāšanas varbūtību. Operācijas plāns paredzēja aviācijas izmantošanu galvenokārt izlūkošanas nolūkos. Tomēr tika gaidīts, ka viņas dalība būs tikai simboliska.
Sākotnēji iziešana jūrā bija paredzēta 8. decembrī, taču nelabvēlīgās laika prognozes lika operācijas sākšanu atlikt līdz 11. decembra vakaram. Streika grupas pameta Poti ar vienas stundas intervālu - pulksten 17:00 un 18:00. Iznīcinātājs "Savvy" pameta Poti 12. decembra pusnaktī. Ejas laikā abas grupas un iznīcinātājs noteica savu vietu pēc turku bākām Inebolu un Kerempe, kas ļāva mīnu kuģiem 13. decembra rītā pietuvoties Čūsku salas teritorijai ar atliekām ne vairāk kā 4,5 jūdzes [70].. Tajā pašā laikā pirmā grupa netuvojās salai mazāk nekā 14 jūdžu attālumā, bet otrā grupa tuvojās tai 9,5 jūdžu attālumā. Redzamība bija lieliska gan no rīta, gan dienā, sasniedzot 12-15 jūdzes un dažreiz 20-22 jūdzes.
Tagad redzēsim ienaidnieka spēku līdzsvaru. 13. decembrī, mūsu mīnu kuģu reida dienā, iznīcinātāji Marasti un R. Ferdinands”, Sūlinā - iznīcinātājs“Smeul”, Konstantā - mīnu slāņi“Dacla”un“Murgescu”, bet Vilkovas upes ostā - upes dalīšanas monitori. Citi Rumānijas kuģi atradās Konstantā, tika remontēti, un tajā dienā tos nevarēja izmantot militārām operācijām jūrā.
Pirmā kuģu grupa pēc atrašanās vietas noteikšanas Serpentīna salā pulksten 09:10 nolika 341 ° kursu - gaidot tuvošanos piekrastes joslai uz austrumiem no Burnas zīmes. Pa ceļam mīnu kuģi šķērsoja platas 25 jūdžu pārejas vidusdaļu starp mīnu laukiem S-42 un S-32. 10:49 pa kreisi, aiz traversa, mēs pamanījām kuģa dūmus, un pēc 5 minūtēm parādījās liela transporta masti. Tad tika atrasts otrs transports, bet eskorta kuģi vēl nebija novēroti. 11:09 mīnu meklētāji pagriezās pa kreisi 230 ° kursā un sāka manāmi tuvoties ienaidnieka karavānai. 11:34 viņi atrada "Naluca" tipa iznīcinātāju, no kura tika izgatavots identifikācijas signāls, un pēc tā skaidri atšķīrās divi transporti ar 7-9 tūkstošu tonnu tilpumu un sešas lielas laivas.
Tikšanās notika ar rumāņu transportu "Oituz" (2686 brt) un bulgāru "caru Ferdinandu" (1994 brt). Pulksten 8:15 viņi atstāja Sulinu uz Odesu, apsargājot iznīcinātāju "Sborul" un četrus vācu laivu mīnu kuģus. 11:37, kad karavāna atradās apmēram 14 jūdzes uz dienvidiem no zīmes Burnas pa kreisi pa loku, aptuveni 65 kb attālumā viņi atrada "divus iznīcinātājus".
Pavadošie kuģi pēc kaujas spējām nepārprotami bija zemāki par padomju mīnu kuģiem, bet grupas komandieris tā nedomāja un rīkojās neizlēmīgi, zaudējot priekšrocības, ko sagādāja uzbrukuma pārsteigums. Pirmkārt, A. M. Ratners nosūtīja radiogrammu uz "Soobrazitelny" ar lūgumu sniegt atbalstu atklātā karavānas iznīcināšanai - kas, iespējams, ir pareizi, jo mīnu kuģi ar diviem 100 mm lielgabaliem būtu ļoti ilgi noslīcinājuši transportu.
11:45 T-407 atklāja uguni uz galvas transportu, bet pēc minūtes T-412-uz iznīcinātāju. Kolonnas komandieris nekavējoties pavēlēja transportam atkāpties pie Očakovska rokas, un iznīcinātājs un laivu mīnu meklētāji uzstādīja dūmu aizsegu. Nākotnē laivas, turoties tuvu transportam, pārklāja tās ar dūmu aizsegiem, un "Sborul" sākumā turpināja tuvoties "iznīcinātājiem", bet drīz vien apgūlās atpakaļceļā un vienlaikus trāpīja dakšā plkst. 11:45. Ugunsgrēks no iznīcinātāja atvērtā 66 mm lielgabala bija nederīgs, jo šāviņi drīz nokrita. Padomju kuģi apšaudīja ne labāk, uzsākot kauju no 65 kb attāluma. Jāatceras, ka uz mīnu kuģiem nav ugunsdrošības ierīču; visu ložmetēju rīcībā bija ieroču tēmēkļi un tālmērs. Šaušanas rezultāts bija nulle. Turklāt vācu laivu mīnu kuģi vairākas reizes simulēja torpēdu uzbrukumu un pārliecinājās, ka padomju kuģi ir novērsti.
Zem dūmu aizsega aizsega transports sāka atgriezties pretējā virzienā. Pamazām cīņas attālums tika samazināts. Visu šo laiku rumāņu iznīcinātājs drosmīgi novirzīja uguni uz sevi, un laivas uzstādīja dūmu aizsegus. Salīdzinoši ātrais transports "cars Ferdinands" sāka virzīties uz priekšu un atkāpās Zhebriyan virzienā, tā ka turpmāk uguns bija tikai "Oituz". 12.42 mīnu kuģi manāmi tuvojās viņam, tāpēc iznīcinātājs "Sborul" drīz pagriezās pa labi, lai tuvotos "iznīcinātājiem", tādējādi novirzot viņu uguni. Viņš arī atklāja uguni, taču šaušanas precizitāte no abām pusēm palika neefektīva, un netika sasniegts neviens trāpījums, neskatoties uz to, ka cīņas attālums tika samazināts līdz 38 kb. Neskatoties uz to, pulksten 13:26 šāviņu kritiens ap iznīcinātāju kļuva bīstams, un tas lika atkāpties ar pret artilērijas līkloci. Vēja virziens, pirmie dienvidi-dienvidaustrumi, pēc pulksten 13:00 mainījās uz dienvidrietumiem. Tāpēc rumāņu iznīcinātājs pazuda aiz dūmu aizsega, un mūsu mīnu meklētāji no pulksten 13:35 zaudēja kontaktu ar to.
No mūsu kuģiem pulksten 11:53 un 12:45 vienā no transportiem mēs novērojām līdz 28 100 mm apvalku trāpījumiem. Kaujas beigās uz tā izcēlās ugunsgrēks, taču iznīcinātājs atkal neļāva viņam tuvināties un pabeigt. Līdz tam laikam, tas ir, līdz pulksten 13:36, mīnu kuģi jau bija iztērējuši 70% savas munīcijas, tāpēc divīzijas komandieris nolēma kauju izbeigt un pavēlēja atrauties no ienaidnieka.
Ha "Sborul" neredzēja, ka mūsu kuģi atstāja transportu vienu un sāka apšaudīt Šagāni ciematu; tādēļ karavānas komandieris, kurš atradās uz torpēdu laivas, izmantojot atelpu, pulksten 13:45 lūdza radio palīdzību no upju monitoru atdalīšanas. Pulksten 14, kad mūsu mīnu kuģi jau bija nolikuši atkāpšanās kursu, "Sborul" atkal pagriezās, lai tuvotos viņiem, lai novirzītu viņu uguni uz sevi un tādējādi ļautu karavānai noslīdēt uz dienvidiem līdz Sulinas ostai. Tomēr līdz tam laikam padomju kuģi vairs nepievērsa uzmanību ienaidniekam, un pulksten 18:05 karavāna pilnā sastāvā, ar visu drošību un bez zaudējumiem, atgriezās Sulīnā.
Iespējams, situācija varētu radikāli mainīties līdz ar ierašanos "Soobrazitelny" rajonā. Kad pulksten 11.59 uz tās tika saņemta radiogramma ar atbalsta pieprasījumu, iznīcinātājs atradās 25 jūdzes uz dienvidiem no Čūsku salas. Spriežot pēc saņemtās radiogrammas, ienaidnieka karavāna, kas atrasta netālu no Očakovska rokas, acīmredzot devās Odesas virzienā. Tikai pulksten 12:20 brigādes komandieris saprata situāciju, pēc kura "Gudrais" palielināja ātrumu līdz 20 mezgliem un apgūlās 30 ° kursā. Bet pat šis noteiktā ātruma pārsniegums kopā ar sargu nevarēja palīdzēt, jo aptuveni 70 jūdzes palika līdz iespējamai tikšanās vietai ar pirmo mīnu kuģu grupu. Turklāt iznīcinātājs devās nepareizā virzienā: A. M. Ratners neinformēja brigādes komandieri, ka kaujas sākumā karavāna bija pretējā virzienā, un tāpēc "Gudrais" devās uz paredzēto tikšanās vietu ar karavānu ceļā uz Odesu.
Pēc kaujas beigām, it kā gandrīz pilnīgas munīcijas izmantošanas dēļ, pirmā trieciengrupa nepameta teritoriju, bet devās apšaudīt Šahani ciematu, izlietojot vēl 26 100 mm lādiņus. Patiesais cīņas beigu iemesls ir tas, ka komanda vienkārši nespēja tikt galā ar karavānu. Patiešām, kurš traucēja pabeigt transportu, kuru it kā jau bija skārušas 28 (!) Čaumalas? Bet iznīcinātājs, kas bija bruņots ar 20. gadsimta sākuma 66 mm lielgabalu un arī it kā saņēma vairākus trāpījumus no 100 mm lādiņiem, neļāva viņam pietuvoties viņam. Jebkurš transports (iespējams, izņemot kokmateriālu nesēju), kas saņēmis vairāk nekā divus desmitus 100 mm čaumalu, būtu vraks, un, ja trāpīs divi vai trīs 100 mm apvalki, iznīcinātājs, visticamāk, būtu nogrimis.
Otra mīnu kuģu grupa pēc atrašanās vietas noteikšanas Serpentīna salā pulksten 9:16 apgūlās 217 ° kursā, un šajā kursā stundu vēlāk to pirmo reizi atklāja ienaidnieka izlūkošanas lidmašīna. Pulksten 11 mīnu kuģi nogāzās 244 ° kursā un pēc tam ar labu redzamību veica piecu stundu neveiksmīgu meklēšanu pieejās Portitska rokai. Šajā laikā lidmašīnas vairākas reizes tuvojās mīnu kuģiem, uz kuriem trīs gadījumos tika atklāta pretgaisa uguns. Divas lidmašīnas pārraidīja radio ziņojumus vienkāršā tekstā rumāņu valodā (un daļēji krievu valodā), minot nosaukumus "Maria" un "Maresti" (rumāņu iznīcinātāju vārdi).
Manevrēšanas laikā, kas tika veikts ar ātrumu 16 mezgli, mīnu meklētāji, spriežot pēc ziņojošā izsekošanas papīra, divreiz šķērsoja šķērsli S-21 un vienu reizi-mīnu lauku S-22, bet mīnas tur atradās ar padziļinājumu 10 m, un tāpēc bija pilnīgi droši virszemes kuģiem. Tomēr ir iespējams, ka mīnu kuģi parasti atradās prom no šiem šķēršļiem: fakts ir tāds, ka no 9:16 šī grupa manevrēja ar mirušo rēķināšanu. Reizēm pie apvāršņa parādījās piekraste, taču iespējams, ka tas, kas tika uzskatīts par Portitska rokas piekrasti, patiesībā bija dūmaka, kas no tālienes tika uzskatīta par piekrasti. Saskaņā ar vairākām pazīmēm, ņemot vērā Rumānijas datus, var pieņemt, ka otrā mīnu kuģu grupa manevrēja ne tik tuvu krastam kā V. A. Yanchurin.
Apšaudījuši Olinkas bākas teritoriju, mīnu kuģi 16:16 noteica atkāpšanās gaitu. Trīs reizes no pulksten 16.40 līdz 17. decembrim 13. decembrī, kā arī 14. decembra rītā virs kuģiem parādījās ienaidnieka izlūkošanas lidmašīnas. 15. decembrī pulksten 4:40 otrā mīnu kuģu grupa atgriezās Potī.
Kā redzam, operācija bija neveiksmīga - lai gan tolaik tika uzskatīts, ka mīnu kuģi vismaz nopietni sabojāja transportu un iznīcinātāju. Ja ņemam vērā plānošanu, tad varam apgalvot, ka viena iznīcinātāja kā atbalsta kuģa piešķiršana divām mīnu kuģu grupām izrādījās nepietiekama: patiesībā tas nevarēja sniegt palīdzību ne tikai divām grupām vienlaikus, bet pat uz pirmo. Tas bija tik acīmredzami, ka pulksten 14:24, vēl neesot saņēmis radio ziņojumu no pirmās grupas komandiera par misijas izpildi, brigādes komandieris pavēlēja „Gudro” komandierim atkāpties uz dienvidaustrumiem, t., līdz Kaukāza piekrastei. Ziņojumi par misijas pabeigšanu tika saņemti no pirmās mīnu meklētāju grupas pulksten 14:40, bet no otrās - pulksten 16:34. Toreiz iznīcinātājs ar 28 mezglu ātrumu brauca uz Poti, kur viņa droši ieradās 14. decembra pēcpusdienā.
Mīnu meklētāju kā triecienkuģu izvēli nevar saukt par veiksmīgu. Pieejamie spēki ļāva uz Rumānijas krastiem nosūtīt vairākus iznīcinātājus, taču viņi baidījās, ka incidents atkārtosies ar mīnu uzspridzināšanu kreisētāja sardzē. Ja kaut kas tāds notiktu ar iznīcinātāju, sekas, visticamāk, būtu daudz sliktākas. Bija iespējams nosūtīt iznīcinātāju ar mīnu kuģi, bet neiet pirmais uz visu traļa reida operāciju. Šodien mēs zinām, ka mīnu kuģi 1942. gada 11.-14. Decembra operācijas laikā droši izvairījās no sastapšanās ar mīnu laukiem, taču tolaik neviens to nevarēja garantēt.
Bet pat ar šādu mīnu kuģu trieciengrupu grupu sastāvu operācija varētu būt efektīva: karavāna tika atrasta. Un tad bija variācijas par iepriekšējās operācijas tēmu: grupas komandieris nespēja vadīt jūras kauju, un artilēristi parādīja zemas prasmes. Flotes aviācija aptvēra kuģus pārejas laikā Melnās jūras austrumu daļā.
Iedrošināts ar faktu, ka divu iepriekšējo reidu dēļ Rumānijas sakaros, kā tolaik tika uzskatīts, ienaidnieks cieta ievērojamus zaudējumus, kā arī vēlējās iesaistīties Sarkanās armijas panākumos Padomju Savienības dienvidu pusē. Vācijas fronte, Melnās jūras flotes militārā padome nolemj izdarīt vēl vienu triecienu. Šiem nolūkiem tiek piešķirti visi tie paši mīnu tīrītāji T-406 (B pakāpes 3. pakāpes kapteiņa komandiera A. Jančurina pīts vimpelis), T-407, T-412 un T-408, bet viņi atbalstīja viņiem šoreiz divi iznīcinātāji - "Soobrazitelny" (traļu un šķēršļu brigādes komandiera kontradmirāļa V. G. Fadejeva karogs) un "Nežēlīgais".
Šķiet, ka tika ņemta vērā iepriekšējās operācijas pieredze, kad "Smart" fiziski nespēja nokļūt vienas no divām šoka grupām kaujas vietā. Bet šajā gadījumā tam nebija nozīmes, jo tagad mīnu kuģiem bija jārīkojas kopā, vienam izlūkošanas un trieciengrupai. Atbalsta kuģu skaits tika palielināts, pateicoties izlūkdienestu datiem, diviem rumāņu iznīcinātājiem Konstancā un divām šautenēm Sullinā.
Atcerēsimies vēl vienu iepriekšējā reida trūkumu - gaisa izlūkošanas trūkumu. Tiesa, pirmajai mīnu kuģu grupai toreiz izdevās atklāt ienaidnieka karavānu bez aviācijas palīdzības; precīzāk, karavāna devās taisnā ceļā, lai tiktos ar mīnu meklētājiem brīdī, kad viņi vēl tikai sāka meklēt. Tomēr visi saprata, ka paļauties uz veiksmi nav iespējams, un šoreiz flotes aviācijai tika pavēlēts veikt izlūkošanu no gaisa Sulina-Bugaz sakaru posmā, kā arī Konstantas, Sulinas, Bugazas un Odesas ostās, un visbeidzot, trīs dienas pirms kuģu iziešanas jūrā. Krimas ienaidnieka lidlauki. Nākotnē flotes aviācijai vajadzēja veikt taktisko izlūkošanu, lai vadītu kuģus uz karavānām un kopā ar viņiem sniegtu triecienus, kā arī pārklātu pārejas kuģus.
Vairākas dienas nelabvēlīgie laika apstākļi liedza flotes aviācijai sākt iepriekšēju iepazīšanos. Saskaņā ar prognozēm, laika apstākļi nākotnē varētu tikai pasliktināties. Tas ir, kļuva skaidrs, ka nebūs gaisa izlūkošanas, kopīgu uzbrukumu karavānai un iznīcinātāju seguma. Acīmredzot šādā ierobežotā veidā operācija varētu būt veiksmīga tikai nejauši, un, ņemot vērā labi zināmo patiesību, ka ar vienādiem zaudējumiem varbūtība zaudēt kuģus pie ienaidnieka krastiem vienmēr ir lielāka nekā mūsu pašu, arī nepamatoti riskanti. Tomēr viņi nolēma veikt operāciju.
Vienkāršākais veids būtu to izskaidrot krievam "varbūt": nav izlūkošanas - labi, varbūt viņi paši uz kaut ko paklups; nav bumbvedēju - labi, ja kuģi atradīs karavānu, tad, iespējams, viņi paši tiks galā; Nav kaujinieku - labi, ja mūsējie sēž lidlaukos, tad kāpēc ienaidnieks lidos. Bet tas nav nopietns pamatojums. Nav dokumentu, kas paskaidrotu, kāpēc, ņemot vērā laika apstākļu pasliktināšanos, viņi nolēma veikt operāciju, nē. Bet ir pieņēmumi. Acīmredzot sākotnēji viņi īsti nerēķinājās ar savu aviāciju: kopš kara sākuma nebija piemēra vismaz vienai patiešām veiksmīgai virszemes kuģu un Gaisa spēku kopējai operācijai. Tie atsevišķie gadījumi, kad novērotāju lidmašīnas sazinājās ar ugunskura kuģi un sniedza informāciju par to čaulu krišanu, jūras ložmetēji bija pesimistiski.
Patiešām, viss pielāgošanās process, kā arī šaušanas rezultātu novērošana no lidmašīnas bija tikai subjektīvs un netika apstiprināts ar nekādiem objektīviem kontroles līdzekļiem. Turklāt ložmetēji dažkārt atstāja novārtā pilotu veiktās korekcijas un turpināja šaut ar tiem pašiem redzes un aizmugures redzamības iestatījumiem - par ko piloti, protams, nezināja, bet no lidmašīnas sāka pienākt ziņas, ka šāviņi trāpa mērķis. Un cik reizes ir noticis, ka aviācija kāda iemesla dēļ pēdējā brīdī atteicās veikt misijas? Tādējādi izrādās, ka apzināti zināma flotes gaisa spēku nepiedalīšanās operācijā nebija kritiska, jo praksē no tā nekas netika gaidīts. Diemžēl turpmākie notikumi 1943.-1944. lielā mērā apstiprinās šo secinājumu.
Tomēr, atgriežoties pie reida operācijas. Četri izraudzīti mīnu kuģi 26. decembrī plkst. 4:00 atstāja Poti, nedaudz kavējoties pret mērķa datumu, un iznīcinātāji pameta šo bāzi 19:00. 26. decembrī pulksten 10:52, kad izlūkošanas un trieciena grupa atradās 100 jūdzes uz rietumiem no Poti, parādījās izlūkošanas lidmašīna, kas pēc tam 3 stundas 20 minūtes nepārtraukti uzraudzīja grupas kustību. Šajā laikā viena vai divu periskopu atklāšanas zonā no mīnu tīrītājiem tika nomesti dziļuma lādiņi, taču viņi nedarīja galveno - nepagāja viltus kursā, kā paredzēts plānā. 14:20 ienaidnieka lidmašīna pazuda. Uzskatot, ka viņš izsauks bumbvedējus, lai uzbruktu mīnu kuģiem jau izzinātajā kursā, bataljona komandieris pulksten 14:35 nosūtīja flotes gaisa spēkiem radiogrammu ar lūgumu nosūtīt lidmašīnas, lai segtu mīnu kuģus - bet, protams, neviens nelidoja. iekšā. 14:45 V. A. Jančurins pa radio ziņoja brigādes komandierim "Smart" par zemūdenes uzbrukumu un ienaidnieka lidmašīnas atklāto mīnu kuģi.
Šeit jāatzīmē, ka visas militārās kampaņas laikā ēterā netika ievērota disciplīna. Kopumā V. A. Jančurins nosūtīja divdesmit septiņus radio ziņojumus, no kuriem divdesmit seši tika pārraidīti un saņemti skaidri un bez kavēšanās, bet viens vispār nesasniedza adresātu. Ko tu domā? Pats pirmais par izlūkošanas lidmašīnu. Viņa tika nodota brigādes komandierim pulksten 14:45, saņemta flotes sakaru centrā, bet uz ģenerālgrauzēja mēģinājuma netika. Un vietnē "Gudrs", neskatoties uz to, ka radiosakari tur saziņai ar mīnu kuģu grupu, minētā radiogramma netika pieņemta. V. A. Jančurinu informēja, ka par 14:45 nosūtīto radio ziņu nav saņemta kvīts, taču viņš nav devis rīkojumu to pārraidīt otrreiz. Tādējādi V. G. Fadejevs nezināja, ka slepenība jau ir zaudēta un ka operācijas turpināšana, visticamāk, ir bezjēdzīga: ienaidnieks vismaz uz laiku paslēps visas savas karavānas ostās.
Mīnu kuģi paņēma pilnu degvielas krājumu, kas ļāva veikt diezgan ilgu meklēšanu. Saskaņā ar plānu 27. decembrī pulksten 17.15 viņiem bija jānosaka sava vieta gar to pašu Čūsku salu, un pēc tam no 27. decembra pulksten 18.00 līdz 28. decembra plkst. Sulina-Bugaz reģions. Bet sakarā ar kavēšanos doties jūrā un pēc tam gandrīz divu stundu laika zuduma dēļ, ko izraisīja T-407 iekārtu darbības traucējumi, streika meklēšanas grupa, saņēmusi novērojumu Kerempes bākā uz 27. decembra rītā, ar lielu kavēšanos tuvojās Čūsku salas rajonam., tumsā un sliktas redzamības apstākļos.
Lai tuvotos krastam, viņi izvēlējās 13. decembrī pārbaudīto maršrutu, pa kuru pēc kaujas Zhebriyanskaya līcī jūrā devās pirmā mīnu kuģu grupa. Bet patiesībā mīnu kuģu atlikums bija vairāk nekā 10 jūdzes un atradās daudz tuvāk krastam. Daļēji tas ir saistīts ar kuģu navigācijas bruņojumu, kas neatšķīrās no Krievijas un Japānas kara. Redzamība apkārtnē nepārsniedza 1 kb, tāpēc 28. decembra pulksten 0:00, uzskatot sevi par 20 jūdzēm uz dienvidaustrumiem no zīmes Burnas, bataljona komandieris nolēma samazināt ātrumu līdz 8 mezgliem un manevrēt pietiekamā attālumā no mīnu laukiem. ko mūsu kuģi uzstādīja piekrastes joslā 1941. gadā
V. A. Jančurins cerēja, ka līdz ar rītausmu redzamība uzlabosies; tas ļautu tuvoties krastam, lai precizētu atrašanās vietu, un pēc tam turpināt meklēšanu. Bet patiesībā meklēšana sākās agrāk, nekā gaidīts. Pulksten 4, kad mīnu kuģi, kas atrodas 232 ° virzienā, atradās mirušā aprēķinā 14 jūdzes no krasta, labajā pusē, abeam 15–20 kb attālumā, viņi negaidīti atklāja augstas piekrastes joslu. Kļuva skaidrs, ka mīnu kuģi atrodas kaut kur starp Burnas zīmi un Budaki ciematu, tas ir, viņu mīnu lauka Nr. 1/54 teritorijā, bet kur tieši, nav zināms. Tāpēc mēs nolēmām pārvietot 10–11 jūdzes uz jūru, lai gaidītu redzamības uzlabošanos.
Ja līdz tam brīdim vēl bija cerība uz nejaušu tikšanos ar ienaidnieka karavānu, tad tā drīz pazuda: pulksten 5:45 V. G. Fadejevs pavēlēja V. A. Yanchurin, lai parādītu savu vietu. Nebija šaubu, ka ienaidnieks, 26. decembra pēcpusdienā saņēmis ziņojumu no izlūkošanas lidmašīnas par četru mūsu kuģu kustību rietumu virzienā, ne tikai apturēja karavānu kustību, bet arī pastiprināja novērošanu sakaru posteņos, jo īpaši radio virziena noteikšanas stacijās. Tādējādi radiotelegrāfiskie sakari, kas tika veikti 28. decembra rītā ienaidnieka kontrolētajos ūdeņos, ne tikai apstiprināja padomju kuģu atrašanās vietu, bet arī pietiekami precīzi norādīja to atrašanās vietu. Tomēr brigādes komandieris, divas dienas nesazinoties ar mīnu kuģiem, neizturēja un pārtrauca radio klusumu.
Pulksten 7 bataljona komandieris pavēlēja mīnu kuģiem apturēt mašīnas, lai pārbaudītu mirušo aprēķinu, izmērot vietas dziļumu. Drīz pēc tam viņi nonāca blīvas miglas zonā. 8:45 V. A. Savukārt Jančurins bez jebkāda iemesla pārkāpa slepenības noteikumus, nosūtot radio ziņu "viedajam" ar ziņojumu, ka reiss notiek miglā, rēķinoties, un tāpēc viņš plāno tuvoties krastam, aprēķinot, izšaut artilērijas uguni un tad sākt atkāpšanos, par ko un prasa norādījumus. Atbilde uz šo radiogrammu bija: "Labi."
Mīnu kuģi, atkal riskējot ietriekties kādā no mūsu aizsardzības mīnu laukiem, devās uz krastu, kas vēlāk atvērās un pēc tam paslēpās miglā, un aptuveni pulksten 10, kad redzamība uz īsu brīdi uzlabojās, viņi izšāva no tālienes. 36 kb pie konservu rūpnīcas un ēkām Burnas zīmes apgabalā, ar mērķi tēmēt uz rūpnīcas skursteni. Apšaudes rezultātā tradicionāli krastā izcēlās ugunsgrēki, un tika iznīcinātas vairākas ēkas. Kopumā tika izlietoti 113 100 mm apļi. Ņemot vērā kuģu navigācijas precizitāti, ir grūti precīzi pateikt, pa kuru cauruli viņi izšāva. Un brīnīties, kādi objekti tika iznīcināti krastā, parasti ir bezjēdzīgi. Kontroles komisijas dokumentos Rumānijā Burnas apšaude netika atrasta - vai nu rumāņi to nepamanīja, vai arī tika ievainoti tikai civiliedzīvotāji.
Pārtraucot apšaudi, mīnu meklētāji pulksten 10:20 gulēja uz atkāpšanās kursu. Pēc tam veiktā maršruta maiņa parādīja, ka mīnu kuģu ceļš naktī un 28. decembra rītā nejauši tika veiksmīgi novietots ejās starp viņu mīnu laukiem. Tātad ienaidnieka sakaru meklēšana tika pārtraukta daudz agrāk, nekā plānots. Tomēr vēl agrāk, 26. decembra pēcpusdienā, kļuva skaidrs, ka šie meklējumi diez vai nesīs panākumus.
Starp citu, mums bija vienīgais gadījums kopš kara sākuma, kas ļāva mīnu meklētājiem veikt mīnu izlūkošanu tieši savu zemūdenes kaujas zonā. Viņi varētu sekmīgi doties atkāpšanās ceļā seklos ūdeņos ar piegādātajiem čūsku traļiem, jo mūsu zemūdenes, kas apkalpo pozīcijas Nr. 42. un 43., izmantoja aptuveni to pašu maršrutu. Bet vairuma virsnieku iniciatīvu jau bija apslāpējusi esošā šīs dzīves realitāte. Visa atgriešanās eja pagāja bez starpgadījumiem, un 30. decembra rītā kuģi atgriezās Poti.
Pēdējais uzbrukums sakariem Melnās jūras rietumu daļā bija veiksmīgs, kaut vai tikai tādā ziņā, ka visi droši atgriezās bāzē. Operācijas neefektivitātes iemesli netika uzskatīti par brigādes un divīzijas komandieru kļūdām, bet galvenokārt par ziemas laika apstākļiem, un tāpēc kādu laiku viņi nolēma neveikt operācijas Rumānijas piekrastes tuvumā. Turklāt uzbrukuma virszemes kuģiem Tamanas pussalas rajonā radās daudz uzdevumu.
Turpinājums, visas daļas:
1. daļa. Raidošanas operācija, lai apšaudītu Konstantu
2. daļa. Reidu operācijas Krimas ostās, 1942. gads
3. daļa. Reidi sakariem Melnās jūras rietumu daļā
4. daļa. Pēdējā reiderisma operācija
