Uzbrukuma lidmašīna Su-39 (Su-25TM, rūpnīcas indekss T-8TM) ir tās labi pierādītā priekšgājēja Su-25 dziļa modernizācija. Darbs pie jaunās lidmašīnas sākās 1986. gada janvārī. Pēc tam ar PSRS Ministru padomes pakļautībā esošā militāri rūpnieciskā kompleksa lēmumu tika uzsākts darbs pie Su-25T (prettanku versija, kas bruņota ar Vikhr raķetēm) modifikācijas izveides, kas būtu spējīga darboties jebkurā laikā. diena. Bija plānots jaunajā lidmašīnā uzstādīt jaunu avioniku un izmantot paplašinātu ieroču klāstu. Jaunajai uzbrukuma lidmašīnai bija nepieciešams efektīvi izmantot ieročus mērķa zonā un droši pārvarēt potenciālā ienaidnieka pretgaisa aizsardzību, kā arī spēja lidot nelielā augstumā, noapaļojot reljefu.
Pirmražošanas uzbrukuma lidmašīna T8TM-3 veica savu pirmo lidojumu 1995. gada 15. augustā. No tā paša gada automašīnu oficiāli sāka saukt par Su-39. Pašlaik ir uzbūvētas 4 šīs modifikācijas lidmašīnas, savukārt Su-39 turpina veikt virkni valsts testu. Pēc analītiķu domām, tuvākajā laikā aizstāvošās puses aviācijas galvenais uzdevums būs uzvarēt agresīvās valsts bruņotos formējumus vai vismaz aizkavēt to virzības tempu dziļi valsts teritorijā, lai nodrošinātu zemi. spēkus pārgrupēties un organizēt aktīvas atbildes darbības. Mūsdienu Krievijas uzbrukuma lidmašīnas Su-39 var atrisināt šādu problēmu 900 km rādiusā.
Uzbrukuma lidmašīnas Su-39 dizains kopumā bija identisks kaujas trenažiera Su-25UB dizainam. Tikai uz Su-39 otrā pilota vietu ieņēma papildu mīkstās degvielas tvertne, kā arī nodalījums, kas atradās virs tā papildu avionikas ierīkošanai. Divstobra lielgabalu stiprinājums tika pārvietots no plaknes simetrijas ass pa labi par 273 mm. un pārvietojās zem degvielas tvertnes, zem kabīnes atbrīvoto vietu aizņēma papildu avionika. Arī lidmašīnas priekšējā šasija tika pārvietota - pa kreisi no simetrijas ass par 222 mm. Uzbrukuma lidmašīnas aizmugurējā fizelāžā tika ievietota vēl viena mīkstās degvielas tvertne.
Tā kā Su-39 ir tālāka Su-25T "prettanku" versijas attīstība, bruņumašīnu apkarošanas uzdevums tam ir svarīgs, bet ne dominējošs. Tiek pieņemts, ka jaunais transportlīdzeklis spēs efektīvi iesaistīt kuģus piekrastes zonās, ienaidnieka frontes un transporta lidmašīnas, pretgaisa aizsardzības līdzekļus un ienaidnieka infrastruktūru. Tajā pašā laikā uzbrukuma lidmašīnu avionikas un bruņojuma komplekss ir ievērojami apstrādāts.
Modernizētā lidmašīna saņēma jaunu radara staciju "Spear-25" īpašā piekārtā konteinerā, kas ievērojami paplašināja lidmašīnas iespējas. Tādējādi uzbrukuma lidmašīna Su-39 var veikt pilnvērtīgu gaisa kauju ar ienaidnieka lidmašīnām, jo tās arsenālā ir gaisa-gaisa raķetes R-73, R-27 un R-77, kuru palaišanas diapazoni ir Attiecīgi 20/40, 50/90 un 80/110 km. Lai cīnītos pret ienaidnieku kuģu grupējumiem, tiek izmantotas pretkuģu raķetes Kh-31A, kuru palaišanas diapazons ir līdz 110 km. Lai cīnītos pret ienaidnieka radariem, tiek izmantotas pretradaru raķetes Kh-31P un Kh-25MPU. Sauszemes mērķu iznīcināšanas līdzekļu arsenāls tika papildināts ar augstas precizitātes raķeti "Whirlwind".
Uzbrukuma lidmašīna Su-39 var patstāvīgi noteikt mērķus, izvēlēties prioritāti un izmantot vēlamā tipa ieroci. Viņam ir daudz, no kuriem izvēlēties: 11 balstiekārtas mezglos (5 katrā spārnā un 1 zem fizelāžas) varat ievietot līdz 16 ATGM "viesulis", līdz 4 pretradariem vai pretkuģu raķetēm. gaiss-virsma "klase, kā arī plašs gaiss-gaiss SD spektrs. Turklāt jūs varat izmantot līdz 8 palaišanas blokiem ar 160 nevadāmām raķetēm, kā arī dažāda veida bumbas un aizdegšanās tvertnes, līdz 4 lielgabalu piekārtiem konteineriem. Arī uzbrukuma lidmašīnas fizelāžā ir divstobra automātiskais 30 mm lielgabals GSH-30.
Mūsdienu lidojumu un navigācijas aprīkojuma izmantošana padarīja Su-39 uzbrukuma lidmašīnu visu diennakti un jebkuros laika apstākļos, kā arī ļauj lidot pilnībā automātiskā režīmā. Jaunā uzbrukuma lidmašīna ir paredzēta 3 galveno uzdevumu risināšanai:
-ienaidnieka tanku, bruņutransportieru, kājnieku kaujas transportlīdzekļu un pašgājēju ieroču iznīcināšana kaujas laukā, gājienā un to uzkrāšanās vietās, pirms tie tiek nodoti kaujā dienu un nakti nelabvēlīgos laika apstākļos;
-dažādu klašu jūras mērķu iznīcināšana: baržas, ātrgaitas laivas, fregates un iznīcinātāji;
- sauszemes spēku aviācijas, smago un uzbrukuma militāro transporta lidmašīnu iznīcināšana gaisā un uz zemes.
Viens no svarīgākajiem jaunās uzbrukuma lidmašīnas instrumentiem ir diennakts automātiskā novērošanas sistēma Shkval, ko izstrādājusi Krasnogorskas rūpnīca. Zverevs, kā arī līdz 16 ATGM "Whirlwind". Uzbrukuma lidmašīna Su-39 izceļas ar ļoti labu lidojuma stabilitāti, kas ļauj to darīt kopā ar "Shkval" 10 km attālumā. lai nodrošinātu mērķa trāpīšanas precizitāti 60 cm. Ņemot vērā lielo varbūtību trāpīt mērķī ar 1 "Whirlwind" raķeti, pietiek ar vienu Su-39 munīciju, lai trāpītu 14 bruņotajiem ienaidnieka mērķiem. Salīdzinājumam, parastais Su-25 nes līdz 160 S-8 bez vadāmām raķetēm, kuras var trāpīt tikai 1 tvertnei.
Whirlwind ATGM galvenais mērķis ir ar tiešu triecienu iznīcināt mūsdienu MBT ar bruņu biezumu līdz 1 metram. Varbūtība iznīcināt vācu tanku Leopard-2, kas pārvietojas pa zemi, ar vienu raķeti Whirlwind, ko izšauj uzbrukuma lidmašīna Su-39 pēc mērķa apzīmējuma, kas saņemta no optoelektroniskās novērošanas sistēmas Shkval, ir 0,8-0,85. Tajā pašā laikā uzbrukuma lidmašīnas arsenālā ir arī daudz smagākas raķešu palaišanas iekārtas, piemēram, Kh-29T, Kh-29L un Kh-25ML.
Īpaši jāatzīmē fakts, ka ar "Whirlwind" ATGM palīdzību uzbrukuma lidmašīna Su-39 var iznīcināt ienaidnieka bruņumašīnas, atrodoties ārpus tās pretgaisa ieroču klāsta. Tajā pašā laikā relatīvi mazās atļautās raķetes palaišanas augstuma vērtības un minimālais attālums līdz mērķim ļauj izmantot "Vortex" ierobežotas redzamības apstākļos. Piemēram, ar meteoroloģisko minimumu 2 km. 200 m. Mūsdienu Eiropas apstākļos, kad mākoņiem 200 m bieži ir apakšējā mala, tikai uzbrukuma lidmašīna Su-39 var veiksmīgi trāpīt ienaidnieka mobilajiem bruņu mērķiem.
Uzbrukuma lidmašīna Su-39 spēj pacelties un nolaisties ar kaujas slodzi uz ierobežotiem sagatavotiem bezasfaltētiem skrejceļiem, ieskaitot tos, kas atrodas kalnainā apvidū 3000 m augstumā virs jūras līmeņa un skrejceļa garumu 1200 m. uzbrukuma lidmašīnā ietilpst 2 turboreaktīvie dzinēji Р-195 ar vilces spēku 4500 kgf katrs. Atsevišķi jāatzīmē to samazinātā infrasarkanā redzamība. Tajā pašā laikā lidmašīna spēj uzņemt klāja kaujas slodzi līdz 4000 kg.
Saskaņā ar tādu kritēriju kā izmaksas / efektivitāte Su-39 aptuveni 1, 4-2, 2 reizes pārspēj franču Mirage-2000-5, amerikāņu F-16C, zviedru LJAS-39. Uzbrukuma lidmašīnu var izmantot ar dīzeļdegvielu, neierobežojot dzinēja resursus, un tai nav nepieciešama augsti kvalificēta apkope. Šī lidmašīna ir pieejama jebkuras kvalifikācijas militārajiem pilotiem.
Uzbrukuma lidmašīnas Su-39 izturība ir ievērojami palielināta
Uzbrukuma lidmašīnas Su-39, kuras kopējais svars ir 1115 kg, izdzīvošanas līdzekļi.nodrošināt transportlīdzeklim gandrīz 100% pilota un visu svarīgo sastāvdaļu un mezglu aizsardzību pret triecienu kājnieku ieročiem un lielgabalu ieročiem ar kalibru līdz 30 mm, kā arī atgriešanos un nosēšanos lidlaukā, ja notiek trāpīja Stingera tipa MANPADS. Tas tika panākts, pateicoties gaisa kuģa divdzinēju spēkstacijas fizelāžai un attālumam, un to spēja aizsargāt ar 1 darba dzinēju. Tajā pašā laikā pilotu aizsargā titāna kabīne, kas spēj izturēt tiešu triecienu no 30 mm apvalkiem, un tam ir arī priekšējais ložu necaurlaidīgs stikls un bruņu galvas balsts.
Turklāt Irtišas kaujas pretpasākumu komplekss ir atbildīgs par uzbrukuma lidmašīnas izdzīvošanu, kurā ietilpst: aktīva radiotehniskā traucējumu stacija Gardenia, stacija lidaparātu apstarojošu radaru noteikšanai, virziena noteikšanai un identificēšanai, aktīvs infrasarkano staru traucējumu ģenerators “Sukhogruz”, sistēma dipola atstarotāju un marķieru šaušanai … UV-26 palaišanas iekārta un infūzijas infrasarkano staru māja 192 mānekļi ir vērsti uz PPR-26 (radaru) vai PPI-26 (termisko), kas ir uzstādīti vienā blokā, kas atrodas lidmašīnas ķīļa pamatnē.
Lai samazinātu uzbrukuma lidmašīnas redzamību virs kaujas lauka optiskajā diapazonā, Su-39 ir īpaša krāsa, un virsbūvei uzliktais radio absorbējošais pārklājums samazina lidmašīnas RCS, kad to apstaro radari. Uzbrukuma lidmašīnas aizsardzību, kad pilots nespēj atklāt raķešu palaišanu ar termo vadīšanas galvu, veic Sukhogruz optiskā-elektroniskā traucējumu stacija, kas uzstādīta ķīļa pamatnē. Šeit uzstādītā 6 kW cēzija lampa rada amplitūdas modulētus traucējumus raķetēm, novirzot tās uz sāniem. Nav aizmirsts tradicionālāks rīks - ieprogrammēta viltus siltuma mērķu šaušana PPI -26.
Uzbrukuma lidmašīnas redzamības samazināšanu veicina spēkstacija ar pēcapdedzes turboreaktīviem dzinējiem P-195 ar neregulētu sprauslu un vairākas reizes samazinātu sprauslas IR parakstu. Tas tika panākts, profilējot liesmas cauruli un palielinātu centrālo korpusu, kas novērš turbīnas lāpstiņu redzamību. Tāpat lidmašīnas redzamība tika samazināta, samazinot izplūdes gāzu temperatūru, izmantojot piegādāto atmosfēras gaisu.
Svarīga sastāvdaļa, lai palielinātu uzbrukuma lidmašīnas Su-39 izdzīvošanas spējas, ir elektronisko kara sistēmu izmantošana, kas palielina ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmas pārvarēšanas iespējamību. EW "Irtysh" kompleksa informācijas sistēmas pamatā ir elektroniskā izlūkošanas stacija (SRTR), kas spēj uzņemties visu esošo ugunsgrēka kontroles un atklāšanas radaru gultņus. Gatavojoties kaujas misijai, ir iespējams ieprogrammēt radaru meklēšanu ar to prioritāti. Informācija par ienaidnieka radara uzbrukuma lidmašīnas apstarošanu tiek parādīta uz īpaša indikatora kabīnē, norādot starojuma avotu un tā virzienu.
Kam ir SRTR informācija, uzbrukuma lidmašīnas pilots atkarībā no kaujas situācijas un misijām var: trāpīt radaram ar raķetēm; apiet pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas skarto zonu; lai atklātu aktīvus radiotehniskus traucējumus Gardenia stacijā, vai lai veiktu ieprogrammētu nepatiesu mērķu šaušanu, lai izvairītos no raķešu palaišanas ierīcēm ar radara tuvināšanas galvām. Divi nelieli Gardenia staciju konteineri ir uzstādīti uz ārējiem apakšējiem balstiekārtas punktiem. Šīs stacijas rada traucējošu, mirgojošu, troksni un traucējumus, kas tiek novirzīti uz pamatvirsmu.
Su-39 ekspluatācijas īpašības:
Izmēri: spārnu platums - 14, 36 m, cīnītāja garums - 15, 06 m, augstums - 5, 2 m.
Spārnu platība - 30, 1 kv. m.
Lidmašīnas normālais pacelšanās svars - 16 950 kg, maksimālais pacelšanās svars - 21 500 kg.
Degvielas tilpums - 4890 litri.
Motora tips - divi turboreaktīvie dzinēji R -195 (W), vilces spēks bez vērtējuma - 2x4 500 kgf.
Maksimālais ātrums uz zemes ir 950 km / h.
Cīņas rādiuss augstumā - 1050 km, pie zemes - 650 km.
Prāmju diapazons - 2500 km.
Servisa griesti - 12 000 m
Apkalpe - 1 persona.
Bruņojums: viens divstobra 30 mm lielgabals GSh-30
Kaujas slodze: normāla 2 830 kg, maksimālā 4400 kg uz 11 cietiem punktiem.
