1920. gada 8. jūnijā Černigovas provinces Gluhovska rajonā dzimis Ivans Ņikitovičs Kožedubs, topošais trīsreizējais Padomju Savienības varonis, Lielā Tēvijas kara dalībnieks, slavens gaisa ace un gaisa maršals. Tieši Ivanam Kožedubam pieder personiskais rekords gaisa uzvaru skaitā starp visiem antihitleriskās koalīcijas valstu iznīcinātājiem: 64 notriektas ienaidnieka lidmašīnas.
Skolas gados ace pilotam ļoti patika zīmēt
Ivans Ņikitovičs Kožedubs dzimis 1920. gada 8. jūnijā Obražijevkas ciemā, kas atrodas Čerņigovas provinces Gluhovska rajonā, šodien Ukrainas Sumijas apgabala Šostkinskas rajona teritorijā. Topošā dūža pilota vecāki bija parastie zemnieki. Tēvs bija baznīcas galva (tas ir laicīgs amats, ko ieņem cilvēki, kas atbild par baznīcas ekonomiku). No tēva, kurš patstāvīgi iemācījās lasīt un rakstīt un mīlēja lasīt, Ivans pārņēma savu mīlestību un tieksmi pēc zināšanām. 1934. gadā Kožedubs pabeidza septiņgadīgo skolu un turpināja tālākizglītību, vispirms iestājoties vakarskolā rūpnīcas skolā (FZU), bet 1936. gadā-ķīmiski tehnoloģiskajā tehnikumā, kas atrodas Šostkas pilsētā.
Šostkā Ivans Kozhedubs spēra pirmos soļus debesīs. 1938. gadā Ivans Kozhedubs ieradās vietējā lidojošajā klubā, un 1939. gada aprīlī viņš veica savu pirmo lidojumu. Aizraušanās ar aviāciju uz visiem laikiem noteica slavenā pilota likteni un dzīvi. Tieši no Šostkas lidojošā kluba Ivans Kožedubs dosies militārajā dienestā, 1940. gadā iestājies Čuguevas militārās aviācijas skolā.
Ir ziņkārīgi, ka bērnībā, vēl būdams skolnieks un pēc tam tehnikuma students, Ivanam Kožedubam ļoti patika zīmēt. Skolas gados Ivans bieži bija iesaistīts plakātu veidošanā, viņam bija labi parādīt dažādus saukļus un piedalījās sienas avīzes dizainā. Vēlāk, jau kļuvis par pilotu, Ivans Kozhedubs sacīja, ka zīmēšana viņam palīdzēja profesijā, kas viņam kļuva par galveno visu mūžu. Saskaņā ar ace pilota teikto, viņa mīlestība uz zīmēšanu viņā attīstīja labu vizuālo atmiņu, novērošanu, un darbs ar dažādiem fontiem un plakātiem kļuva par labu acs treniņu, kas bija īpaši svarīgi lidojumu un gaisa cīņā.
Vēl viens pilota hobijs bija vingrošana. Ivans Kozhedubs bija jaunākais, piektais bērns ģimenē. Kopš bērnības zēns neatšķīrās ar īpašu izaugsmi, taču viņam bija spēcīga konstitūcija, un viņa veselība nekad nebija pievīla. Nākotnē tas viss noderēja arī viņa profesijā. 13 gadu vecumā zēns bija liecinieks cirka mākslinieku ierašanai ciematā, īpaši Ivanu satricināja spēcīgs vīrietis, kurš ar vienu roku brīvi saspieda divu kilogramu (32 kg) svaru. Vēlāk pats Kožedubs to iemācījās, visu sasniedzot, trenējoties. Fiziskā izturība, ko topošais pilots attīstīja jau no agras bērnības, bija ļoti noderīga gaisa cīņās, kas izsmēla pilota ķermeni un pavada nopietnas pārslodzes. Pat priekšā Ivans Kozhedubs vienmēr centās atrast brīvu laiku vingrinājumu veikšanai.
Pirmajā kaujas cīņā topošais ace pilots gandrīz nomira
1940. gada februārī Ivans Kozhedubs, nokārtojis stingru medicīnisko pārbaudi un atlasi, tika uzņemts Čuguevas militārās aviācijas skolā. 1941. gada martā skolas statuss tika pazemināts līdz izmēģinājuma skolai. Šis lēmums nozīmēja, ka pēc atbrīvošanas piloti saņēma seržantu, nevis leitnanta pakāpi, kā tas bija iepriekš. Neskatoties uz to, Kozhedub nerakstīja pārcelšanās pieteikumu, turpinot studijas. Kā kadets Kozhedub pamazām apguva UT-2 un UTI-4 lidmašīnas, vēlāk-iznīcinātāju I-16.
Novērtējusi pilota talantu, skolas vadība nolēma atstāt Ivanu Kožedubu izglītības iestādē par instruktora pilotu. Tā topošais ace pilots satika Lielo Tēvijas karu. Kozheduba ziņojums par nosūtīšanu uz fronti netika apmierināts, valstij bija vajadzīgi labi instruktori piloti, lai apmācītu jaunu personālu Gaisa spēkiem. Pārcelšanos uz aktīvo armiju Ivans Kozhedubs panāca tikai 1942. gada rudenī. Tā paša gada novembrī pilots ieradās Maskavā un tika iekļauts 240. iznīcinātāju aviācijas pulkā, kur tika apmācīts lidot ar jauno padomju iznīcinātāju La-5. Pēc tam, kad personāls bija apguvis jauno kaujas transportlīdzekli, pulks tika nosūtīts uz Voroņežas fronti, kur tas ieradās 1943. gada martā.
Pati pirmā gaisa kauja mūsu varonim gandrīz beidzās ar nāvi. La-5 nopietni sabojāja vācu iznīcinātāja Me-109 pārsprāgšana. No Ivana Kozheduba nāves izglāba bruņota mugura, kuru nedurināja aizdedzinošs šāviņš. Jau tuvojoties lidlaukam, bojāto iznīcinātāju apšaudīja viņu pašu pretgaisa ložmetēji, sasniedzot vairākus trāpījumus uz La-5. Neskatoties uz to, pilotam izdevās nolaist lidmašīnu lidlaukā, tomēr iznīcinātājs vairs nebija pakļauts restaurācijai. Pēc šī incidenta Kozhedubs kādu laiku lidoja uz "paliekām", kā sauca eskadras lidmašīnas, kuras nez kāpēc bija bez maksas.
1943. gada jūnijā Ivanam Kožedubam tika piešķirta virsnieka pakāpe, viņš kļuva par jaunāko leitnantu, bet līdz augustam - par eskadras komandiera vietnieku. Dūzis pilots izcīnīja savu pirmo uzvaru no gaisa Kurskas kaujā. Milzīga konfrontācija starp abām gaudojošajām armijām atklājās 1943. gada jūlija sākumā uz zemes un debesīs. 6. jūlijā, četrdesmitā lidojuma laikā, pilots izcīnīja savu pirmo uzvaru, notriecot vācu bumbvedēju Ju-87. Un tad - kā pārsprāga, jau nākamajā dienā Kožedubs atkal notrieca "bastier", un gaisa kaujās 9. jūlijā pierakstīja pirmos divus vācu iznīcinātājus - Me -109. Līdz 1943. gada beigām dūzis bija iznīcinājis jau 25 ienaidnieka lidmašīnas.
Visā kara laikā Ivans Kozhedubs lidoja uz Lavočkina iznīcinātājiem
Kamēr cits slavens padomju dūzis Aleksandrs Pokriškins uzvarēja lielāko daļu uzvaru ar iznīcinātāju Lendleut P-39 Airacobra, Ivans Kožedubs visu karu lidoja pret padomju Lavočkina iznīcinātājiem: La-5, La-5FN un La-7. Šie iznīcinātāji pamatoti tiek uzskatīti par vienu no labākajām Otrā pasaules kara padomju kaujas lidmašīnām.
Kožedubs cīnījās ar iznīcinātāju La-5 no 1943. gada marta līdz 1944. gada aprīļa beigām. Šis vienvietīgais iznīcinātājs, kas radīts 1942. gadā Gorkijā, tika ražots lielā sērijā - gandrīz 10 tūkstoši lidmašīnu. Dizainera Semjona Aleksejeviča Lavočkina automašīna izcēlās ar ļoti labiem lidojuma tehniskajiem datiem. Maksimālais ātrums augstumā ir līdz 580 km / h, servisa griesti ir 9500 metri, praktiskais lidojuma diapazons ir 1190 km. Tajā pašā laikā cīnītājs izcēlās ar spēcīgu lielgabalu bruņojumu - uz tā tika uzstādīti divi 20 mm ShVAK automātiskie lielgabali.
No 1944. gada maija līdz 1944. gada augustam Kožedubs cīnījās ar iznīcinātāju La-5FN, kas bija uzlabota iepriekšējā iznīcinātāja versija ar jaunu jaudīgāku M-82FN dzinēju, kas ražoja 1460 ZS (130 ZS vairāk nekā M-82 La- 5 cīnītāji). Jaudas pieaugums bija ievērojams un ļāva iznīcinātāja maksimālo ātrumu sasniegt 648 km / h, un dienesta griesti pieauga līdz 11 200 metriem. Interesanti, ka jaunais iznīcinātājs La-5FN, uz kura cīnījās Kožedubs, tika uzbūvēts par 60 gadus vecā biškopja Vasilija Viktoroviča Koņeva naudu no boļševiku kolhoza, kas atrodas Staļingradas apgabalā. Lidojot ar šo reģistrēto lidmašīnu, nedēļas gaisa kaujās Rumānijas debesīs ace pilots notrieca 8 ienaidnieka lidmašīnas.
Ivans Kozhedubs izbeidza karu pret iznīcinātāju La-7, kas bija tālāka La-5FN attīstība, un veica pirmo lidojumu ar to 1944. gada 23. janvārī. Šī mašīna pamatoti tiek uzskatīta par vienu no labākajiem Otrā pasaules kara frontes cīnītājiem. Lidmašīnai bija ievērojami uzlabota aerodinamika, kas nodrošināja iznīcinātājam priekšrocības ātrumā, kāpšanas ātrumā un praktiskos lidojuma griestos salīdzinājumā ar parasto La-5. Tajā pašā laikā automašīna saņēma jaunu, jaudīgāku dzinēju, līdz ar to lidmašīnas maksimālais ātrums augstumā varēja sasniegt 680 km / h. Lidojot ar šo iznīcinātāju Lielā Tēvijas kara pēdējā posmā, Ivans Kožedubs notrieca 16 ienaidnieka lidmašīnas. Jāatzīmē, ka iznīcinātājs La-7, uz kura lidoja dūža pilots, ir izdzīvojis līdz šai dienai un šodien ir apskatāms Krievijas Federācijas Gaisa spēku centrālajā muzejā.
Ivans Kozhedubs nekad netika notriekts
Ivans Ņikitovičs Kožedubs frontē ieradās 1943. gada martā. No šī brīža līdz pašām kara beigām ace pilots nekad netika notriekts. Vairākus gadus frontē Ivans Kozhedubs veica 330 uzbrukumus, veicot 120 gaisa kaujas. Protams, lietas notika gaisā. Varoņa lidmašīna vairākkārt bija pārpildīta ar vācu ložmetēju un lidmašīnu lielgabalu pārrāvumiem. Bet neviens no trāpījumiem nebeidzās ar nopietniem savainojumiem vai pilota nāvi, daļēji tas bija saistīts ar spēcīgu veiksmi, bet, protams, tas liecināja arī par izcilajām gaisa kaujas prasmēm.
Tajā pašā laikā ace pilota prasme īpaši izpaudās faktā, ka Kožedubam vienmēr izdevās atgriezt bojāto cīnītāju uz zemes. Viņš nekad neatstāja lidmašīnu, izmantojot izpletni. Ietekmē nopietnu pirmskara apmācības līmeni lidojumu skolā un instruktora darbu. Ivana Kozheduba augsta līmeņa pilotēšanas tehnika nekad nevienam nav radījusi šaubas.
Ivana Kozheduba uzvaru saraksts
Kara laikā pilots, saskaņā ar oficiālo padomju historiogrāfiju, notrieca 62 ienaidnieka lidmašīnas. Bet, kā parādīja turpmākie pētījumi, nez kāpēc šajā skaitlī nebija iekļautas vēl divas notriektas lidmašīnas, kuras tika oficiāli apstiprinātas un ierakstītas Ivana Kozheduba personīgajā kontā. Tādējādi 120 gaisa kaujās drosmīgais pilots notrieca 64 ienaidnieka transportlīdzekļus: 21 iznīcinātāju Fw-190, 18 iznīcinātājus Me-109, 18 bumbvedējus Ju-87, trīs uzbrukuma lidmašīnas Hs-129, divus bumbvedējus He-111, vienu PZL P- 24 (rumāņu) un viens reaktīvais iznīcinātājs Me-262. Tajā pašā laikā Ivans Kozhedubs acīmredzot kļuva par pirmo padomju pilotu, kuram izdevās notriekt vācu reaktīvo iznīcinātāju. Dūzis pilots šo gaisa uzvaru izcīnīja 1945. gada 24. februārī bezmaksas medību laikā.
Pateicoties 64 gaisa uzvarām, Ivans Ņikitovičs Kožedubs kļuva par rezultatīvāko iznīcinātāja pilotu starp visiem antihitleriskās koalīcijas valstu pilotiem. Bet pat šis saraksts ir nepilnīgs. Tiek uzskatīts, ka 1945. gada aprīļa otrajā pusē Ivans Kožedubs notrieca divus uzbrūkošos amerikāņu iznīcinātājus P-51 Mustang. Vēlāk pats pilots to atcerējās savos memuāros, un kara beigās šī draudzīgā uguns epizode tika vienkārši apklusināta. Kāds pārdzīvojušais amerikāņu pilots atzīmēja, ka viņi uzbruka La-7 Kozhedub, sajaucot to ar vācu iznīcinātāju Fw-190. Patiešām, šos divus iznīcinātājus varēja sajaukt gaisa kaujas apjukumā. Tajā pašā laikā amerikāņu pilots bija patiesi pārliecināts, ka tas ir vācietis, kurš viņu notrieca.
