Amerikas Savienotajām Valstīm flotei vienmēr ir bijusi liela nozīme, jo valsts ir veiksmīgi norobežojusies no pārējās pasaules ar diviem okeāniem. Otrā pasaules kara laikā ASV radīja veselu virkni labu desantu kuģu, kas tika plaši izmantoti dažādos kara teātros: gan Eiropā, gan Klusajā okeānā. Papildus viegli atpazīstamam LCVP nosēšanās kuģim, kas pazīstams arī kā Higinsa laivas, lielāks LCM (Landing Craft, Mechanized) desants tika uzbūvēts ASV lielā sērijā. Šādas laivas krastā varētu nogādāt ne tikai kājniekus, militāro aprīkojumu un dažādus ieročus, bet arī tankus.
LCM nosēšanās kuģiem ir britu saknes
LCM nosēšanās kuģis parādījās, pateicoties britiem, kuri tūlīt pēc Pirmā pasaules kara beigām domāja par salīdzinoši liela desanta kuģa izveidi. Darbs pie jauna nosēšanās kuģa izveides daudzējādā ziņā bija tieši saistīts ar tanku parādīšanos kaujas laukā, kuru nogādāšana nosēšanās vietā bija ļoti problemātiska. Ja flote joprojām varētu tikt galā ar uzdevumu nolaist kājniekus piekrastē, tad smagas tehnikas un tanku pārvadāšanai bija nepieciešams īpašas konstrukcijas desants ar rampu, kas atvieglotu militārā aprīkojuma iekraušanas / izkraušanas procesu. Otrā pasaules kara laikā nepieciešamība atbalstīt nosēšanos ar bruņumašīnām kļuva vēl acīmredzamāka, tāpēc tika paātrināts darbs pie tanku desantu izveides.
Pirmais nosēšanās kuģis ar rampu bija gatavs Lielbritānijā 20. gadsimta 20. gadu sākumā un kopš 1924. gada ir piedalījies dažādās mācībās, kļūstot par pirmo uzbūvēto desanta kuģi, kas spēj nogādāt tanku nosēšanās zonā. Vēlāk ar nelielām izmaiņām, kas neietekmēja pašu koncepciju, šī laiva pārvērtās par LCM (Landing Craft, Mechanized). To sērijveida ražošana Lielbritānijā tika uzsākta pēc Otrā pasaules kara sākuma 1939. gada septembrī. Nosaukums tika atšifrēts šādi: Landing Craft - desants, Mehanizēts - aprīkojuma pārvadāšanai. Uzņēmums Thornycroft nodarbojās ar šādu kuģu projektēšanu Lielbritānijā. LCM desanta kuģis debitēja Norvēģijas kampaņas laikā un tika izmantots sabiedroto izkraušanai Narvikā.
Ar LCM-1 iespējām pietika, lai pārvadātu vieglas franču Hotchkiss H-39 cisternas ar 12 tonnu kaujas svaru, kuras tika nogādātas Norvēģijā. Šo nosēšanās laivu garums bija nedaudz mazāks par 15 metriem, un to kravnesība bija līdz 16 tonnām. Viņus vadīja spēkstacija, kas sastāvēja no diviem benzīna dzinējiem, maksimālais ātrums nepārsniedza 6 mezglus (11 km / h). Tajā pašā laikā dažās vietās desanta kuģa dizains tika pastiprināts ar bruņu plāksnēm, un LCM-1 bija arī ieroči-divi vieglie 7, 7 mm Luisa ložmetēji.
LCM-1 laivām bija izkārtojums, kas raksturīgs visiem turpmākajiem sērijas kuģiem. Ārēji tās bija pontonu laivas, kuru garums nepārsniedza 15 metrus. Visu desanta kuģa priekšgalu un vidējo daļu aizņēma no augšas atvērta kravas tilpne, kur atradās desanta spēki, aprīkojums, krava un cita militārā tehnika. Motora nodalījums atradās pakaļgalā, virs kura bija uzstādīta stūres māja, kuru varēja aizsargāt ar bruņām. Laika gaitā šo kuģu izmēri tikai pieauga, bet pirmo britu modeļu tilpums bija līdz 36 tonnām un tie varēja nogādāt 60 karavīrus vai tanku, ja tā kaujas svars nepārsniedza 16 tonnas.
Nosēšanās kuģis tvertnei Sherman: LCM-3 un LCM-6
Vidēja tanku pārvadāšanai Otrā pasaules kara laikā britu LCM vairs nebija piemērots. Vienlaikus viņi vērsa uzmanību uz šādām piezemēšanās laivām ASV, kur varēja uzbūvēt savus "muskuļus", kā arī izveidot pilnvērtīgu liela apjoma ražošanu, atbrīvojot tūkstošiem desantu laivu. Sākotnēji amerikāņi ražoja gandrīz precīzu britu LCM-1 kopiju, bet ar savu spēkstaciju. Šīs laivas ar nosaukumu LCM-2 debitēja 1942. gada augustā Gvadalkanāla kaujas laikā. Tie bija labi piemēroti kājnieku un artilērijas gabalu desantēšanai, bet nespēja pārvadāt mūsdienīgus vidēja izmēra tankus.
Tāpēc Amerikas rūpniecība ātri apguva LCM-3 nosēšanās kuģa ražošanu. Laiva izcēlās ar palielinātajiem izmēriem, tās kopējais tilpums jau bija 52 tonnas (piekrauts), un kravnesība palielinājās līdz 30 tonnām, kas ļāva pārvadāt vienu vidēju tanku, līdz 60 karavīriem vai 27 tonnām dažādu kravu. Šo laivu īpatnība ir mehanizēta uzbrauktuve. Tajā pašā laikā LCM-3 saņēma divus dīzeļdzinējus ar jaudu 225 ZS. katrs Grey Marine darbināja divus dzenskrūves. Palielinājās arī nosēšanās kuģa ātrums - līdz piekrautam - līdz aptuveni 8,5 mezgliem (16 km / h). Tajā pašā laikā ar 400 galoniem degvielas pietika, lai nobrauktu 125 jūdzes, taču, protams, kuģis nebija paredzēts šādām pārejām, tostarp kuģošanas trūkuma dēļ. Šādu amfībiju nebija iespējams izmantot, kad jūra bija nelīdzena. Tikai no 1942. līdz 1945. gadam ASV tika uzbūvēti vairāk nekā 8000 šādu desantu.
Nākamais pavērsiens LCM projekta attīstībā bija amerikāņu modelis LCM-6, kas arī bija diezgan masīvs. Emisijas apjoms sasniedza vairāk nekā 2, 5 tūkstošus vienību. Tieši LCM-6 Otrā pasaules kara laikā kļuva par vismodernāko ASV tanku desantu. Tas atkal atšķīrās no tā priekšgājēja ar palielinātiem izmēriem un nedaudz pārveidotu virsbūvi. Galvenā atšķirība bija ieliktnī ar divu metru garumu, kas korpusa garumu noveda līdz 17 metriem, korpusa platums bija - 4,3 metri. Tajā pašā laikā kravnesība palielinājās līdz 34 tonnām, kas ļāva uzņemt visus Sherman vidējo tanku modeļus vai līdz 80 kājniekiem.
Jauno nosēšanās kuģi darbināja divi jaudīgi Detroitas 8V-71 dīzeļdzinēji, kuru maksimālā jauda bija 304 ZS. katrs. Laivu ātrums ar pilnu slodzi bija 9 mezgli (16,6 km / h). Viena no galvenajām atšķirībām bija sānu dziļuma palielināšanās, kas ļāva palielināt laivas peldspēju. Pilns laivas tilpums pēc iekraušanas ir palielinājies līdz 64 tonnām. Tajā pašā laikā izmantošanas diapazons praktiski nemainījās - 130 jūdzes.
Amerikāņu rūpniecība sāka šādu amfībiju uzbrukuma transportlīdzekļu masveida būvniecību 1943. gadā, savukārt LCM-6 tika plaši izmantoti visos darbības teātros: gan Eiropā, gan Klusā okeāna reģionā. Viņi piedalījās visās Otrā pasaules kara beigu perioda desanta operācijās. Pēc Otrā pasaules kara beigām LCM-6 atkal tika izmantots. Liela daļa nolaižamo ķepu mēteļu tika pārveidotas par bruņu laivām un peldošo bruņutransportieru līdzība, ko amerikāņu militāristi izmantoja Vjetnamas upēs, ieskaitot Mekongas upi un tās daudzās pietekas.
Nosēšanās kuģis galvenajām kaujas tvertnēm LCM-8
Situācija ar amfībijas uzbrukuma transportlīdzekļiem atkal mainījās pēc Otrā pasaules kara. Tajā pašā laikā kuģu attīstības vektors bija vienāds - arvien lielāka desanta kuģa izveide, kas piemērota jaunam militārajam aprīkojumam. LCM-8 desants, kas tika izstrādāts un būvēts, lai aizstātu LCM-6, pārspēja savus priekšgājējus lielākajā daļā galveno parametru. Pirmkārt, tiem bija liels pārvietojums, labāka kravnesība un palielināts braukšanas ātrums. Tajā pašā laikā LCM-8 varētu uzņemt arī galvenos kaujas tankus, piemēram, tanku M60, kura dažādas šķirnes joprojām tiek izmantotas dažās pasaules armijās.
Nosēšanās kuģa izmēri ir palielinājušies vēl vairāk. Garums - līdz 22, 26 metriem, platums - līdz 6, 4 metriem, pilna pārvietošana (piekrauta) - līdz 111 tonnām. Tajā pašā laikā maksimālā kravnesība palielinājās līdz 54,5 tonnām, kas ļāva uz LCM-8 transportēt pēckara tankus-vidējo tanku M48 Patton III un galveno kaujas tanku. Tāpat viena reisa laikā šāda amfībijas laiva varētu nogādāt krastā līdz 200 karavīriem ar visiem ieročiem un formas tērpiem.
Parasti apkalpe sastāvēja no 4 cilvēkiem, bet ikdienas misiju laikā tā palielinājās līdz 6 cilvēkiem: divi mašīnisti, divi stūrmaņi un divi jūrnieki. Tāpat kā LCM-6, šīs laivas tika izmantotas Vjetnamas upēs ar 6 cilvēku apkalpi un dažādu kājnieku ieroču novietošanu uz kuģa. Divu liela kalibra 12,7 mm M2 ložmetēju bruņojums tika uzskatīts par standartu, ko varētu papildināt. Sakarā ar divu jaudīgu 12 cilindru dīzeļdzinēju Detroit Diesel 12V71 uzstādīšanu, spēkstacijas kopējā jauda pieauga līdz 912 ZS. Sakarā ar to ir palielinājies arī ātrums. Bez kravas uz kuģa LCM -8 attīstīja ātrumu 12 mezgli (22 km / h), bet krava - 9 mezglus (17 km / h).
LCM-8 tika nodots ekspluatācijā 1959. gadā, un jūras spēkos modelis aizstāja LCM-3 un LCM-6 desanta kuģi. Pirmo reizi LCM-8 desanta kuģi tika plaši izmantoti Vjetnamas kara laikā un turpina darboties arī šodien. Papildus daudzu valstu armijām tos izmanto valsts un privātie uzņēmumi visā pasaulē, tostarp humānās palīdzības operācijās. Tuvākajā laikā ASV militārpersonas plāno nomainīt laivas LCM-8 pret modernāku MSL (V), kas spēj nogādāt krastā Abrams galveno kaujas tanku vai līdz diviem bruņutransportieriem Stryker.
