ASV būvētais tuvās uguns atbalsta lidaparāts AC-130, saukts arī par "lidojošo akumulatoru", ir unikāls šāda veida lidaparāts. Šī uzbrukuma lidmašīna, kas pārbūvēta no militārā transporta C-130 Hercules, ir amerikāņu īpašo operāciju spēku mūžīgais pavadonis. Kaujas lidmašīnas debija krita uz Vjetnamas karu. Lidmašīna tiek aktīvi ekspluatēta kopš 1968. gada, un tā nedosies pensijā. Jaunākā kaujas lidmašīnas versija ar nosaukumu AC-130J Ghostrider (Ghost Rider) pakāpeniski sāk darboties ASV gaisa spēkos un kopš 2019. gada tiek aktīvi izmantota Afganistānā.
Programma AC-130J Ghostrider
AC-130J Ghostrider ir paredzēts, lai aizstātu novecojušās AC-130H un AC-130U ciešā atbalsta lidmašīnas ASV gaisa spēkos. Pirmais lidmašīnas atjauninātās versijas lidojums notika 2014. gada janvārī. Gaisa spēku īpašo operāciju pavēlniecība (AFSOC) plāno līdz 2025. gadam uzņemt 37 spoku braucējus. Kopējās investīcijas lidmašīnu programmā AC-130J Ghostrider tiek lēstas 2,4 miljardu ASV dolāru apmērā.
Lidmašīna tiek pārveidota par šo modifikāciju no esošās MC-130J. Faktiski šajā projektā ir apvienoti īpašo spēku MC-130 militāro transporta lidmašīnu un AC-130 šautenes lidojuma raksturlielumi. Pirmā lidmašīna MC-130J, kas paredzēta turpmākai pārveidošanai par AC-130J Ghostrider versiju, lidmašīnā Eglin ieradās 2013. gada janvārī. Un jaunā modifikācija gunship saņēma savu oficiālo nosaukumu Ghostrider vēl agrāk - 2012. gada maijā. Lidmašīnas MC-130J īpatnība bija tā, ka tās varēja izmantot arī kā tankkuģus speciālo spēku helikopteru uzpildīšanai.
Pirmā 16 lidmašīnu sērija modifikācijā Block 20 bija gatava līdz 2017. gada septembrim. ASV armijai līdz 2021. gadam jāsaņem 16 AC-130J Ghostrider uzbrukuma lidmašīnu sērija modifikācijā Block 30. Pirmās šīs versijas lidmašīnas sāka testēt 2019. gada martā. Galu galā "spoku braucējiem" būs jāaizstāj visi novecojušie AC-130U šaujamieroči rindās. Kopā ar šauteni AC-130W Ghostrider versija kļūs par vienu no divām tuvās uguns atbalsta lidmašīnām, kas paliks ekspluatācijā ASV gaisa spēkos.
Atjauninātajā bloka 30 versijā ir labojums visiem iepriekš konstatētajiem defektiem, uzlabota avionika un uzlabota programmatūra. Galvenie uzlabojumi ir vērsti uz ugunsdrošības sistēmas pabeigšanu. Jaunā sistēma ir labāk orientēta darbam dažādos atmosfēras apstākļos, labāk ņem vērā lidojuma īpatnības un pat reaģē uz vēja šķērēm. Visticamāk, visas iepriekš modernizētās lidmašīnas AC-130J galu galā tiks atkārtoti aprīkotas ar šo versiju.
Ir zināms, ka lidmašīnas Block 30 Ghostrider Afganistānā amerikāņi aktīvi izmanto kopš 2019. gada. Automašīnas tika izmantotas, lai sniegtu uguns atbalstu Afganistānas karaspēkam un sabiedrotajiem sauszemes spēkiem, kas cīnās pret talibiem un dažādiem teroristu un noziedzīgiem grupējumiem. Tikai 2019. gada novembra sākumā Ghost Riders Afganistānā veica 218 lidojumus, un kopējais debesīs pavadītais laiks bija aptuveni 1400 stundas. Atsevišķi tika uzsvērts, ka lidmašīnas tika izmantotas kaujas misiju veikšanai naktī, kad to iznīcināšanas draudi no zemes ir minimāli.
Lidmašīnas AC-130J Ghostrider lidojuma tehniskās īpašības
Atšķirībā no lidmašīnas MC-130J, Ghost Rider vairs nevarēs uzpildīt nevienu degvielā esošu degvielu, bet tajā pašā laikā pašu bruņumašīnu vienmēr var uzpildīt tieši lidojuma laikā, kas palielina tā nepārtrauktas uzturēšanās laiku debesīs. Pārējā lidmašīnas AC-130J Ghostrider lidojuma veiktspēja ir gandrīz pilnībā līdzīga tās priekšgājējam. Maksimālais lidmašīnas garums ir 29,3 metri, augstums - 11,9 metri, spārnu platums - 39,7 metri. Lidmašīnas maksimālais pacelšanās svars ir 164 000 mārciņas (74 390 kg). Lidmašīna var darboties maksimālajā augstumā 28 000 pēdas (8534 metri) ar lietderīgo kravu 42 000 mārciņu (19 050 kg).
Lidmašīnas apkalpe tika ievērojami samazināta salīdzinājumā ar iepriekšējām bruņumašīnu versijām. Tagad apkalpes sastāvā ir divi piloti, divi kaujas sistēmu virsnieki un trīs artilērijas ieroču operatori, kopā 7 cilvēki. AC-130J Ghostrider versijas īpatnība ir mūsdienīga LAIRCM pretraķešu aizsardzības sistēma ar infrasarkano staru galviņām, kas, pēc izstrādātāju domām, darbojas abās puslodēs. Sistēmu izstrādāja Northrop Grumman inženieri, un to paredzēts uzstādīt galvenokārt lielās militārās lidmašīnās. Šī gaisa pašaizsardzības sistēma atklāj, izseko un dezorientē lidmašīnai ienākošās raķetes ar IR vadību.
Lidmašīnā ir arī digitālā brīdinājuma radaru sistēma AN / ALR-56, ko ražo BAE Systems. Šī sistēma savlaicīgi brīdina pilotus, ka lidmašīnu ir atklājuši ienaidnieka zemes radari. Turklāt "Ghost Rider" ir aprīkots ar AN / AAR-47 2. versijas raķešu brīdināšanas sistēmas paplašināto versiju, kas ir papildināta ar lāzera raķešu brīdinājuma sensoriem. Lai novērstu raķešu iznīcināšanas draudus, lidmašīna ir aprīkota ar BAE Systems ražotu mānekļa izmešanas iekārtu AN / ALE-47. Ierīce ir atbildīga par viltus siltuma mērķu un dipola atstarotāju šaušanu, aizsargājot lidmašīnu no raķetēm ar infrasarkano un radara vadības sistēmām.
Drošības nolūkos visas lidojumam svarīgās gaisa kuģu vadības sistēmas tiek dublētas. Lidmašīnā ir arī degvielas eksplozijas aizsardzības sistēma. Kritiskie lidojuma elementi un apkalpes vietas papildus ir bruņotas ar QinetiQ vieglajām kompozīta bruņām, kas spēj izturēt lodes un šķembas līdz 7,62 mm.
Katru AC-130J Ghostrider darbina četri Rolls-Royce AE 2100D3 turbopropelleru dzinēji, kuru maksimālā jauda ir 3458 kW. Dzinēji darbina četrus Dowty sešu lāpstiņu dzenskrūves. Maksimālais lidmašīnas lidojuma ātrums augstumā ir 670 km / h. Bez degvielas uzpildīšanas Ghost Rider spēj nobraukt 3000 jūdzes (4830 km).
Spoku braucēju kaujas spējas
Nav nejaušība, ka šautenes saņēma šādu nosaukumu. "Lidojošais akumulators" vienmēr ir izcēlies ar spēcīgiem artilērijas ieročiem, par kuriem neviena cita lidmašīna nav sapņojusi. AC-130J Ghostrider nes 105 mm lielgabalu un 30 mm GAU-23 / A automātisko lielgabalu. Pēdējā ir modernizēta parastā 30 mm Mk aviācijas versija. 44 Bushmaster II, kas ir plaši pārstāvēts dažādās bruņumašīnās. GAU-23 / A maksimālais ugunsgrēka ātrums ir līdz 200 šāvieniem minūtē. Pēc amerikāņu armijas domām, 30 mm lielgabala precizitāte viņiem ir pilnīgi apmierinoša. Tās 30x173 mm šāviņiem ir pietiekama jauda, un pats lielgabals ir salīdzināms ar liela kalibra snaipera ieroci, kas var nodrošināt mērķa iznīcināšanu jau no pirmā šāviena.
Bet 105 mm lielgabals lidmašīnās jau sen ir palicis nemainīgs-tā ir tā pati M102 gaismas lauka haubice, kas īpaši pielāgota iespējai izšaut no lidmašīnas AC-130. Pistoles maksimālais ugunsgrēka ātrums ir 10 šāvieni minūtē. Lidmašīnās šo lielgabalu patur tā vienkāršā iemesla dēļ, ka 105 mm šāviņa izmaksas nodokļu maksātājiem ir daudz lētākas nekā vadāmo raķešu vai vadāmo bumbu izmaksas.
Tajā pašā laikā AC-130J Ghostrider kaujas spējas neaprobežojas tikai ar artilērijas ieročiem. Ieroču arsenālu papildināja mūsdienīga augstas precizitātes munīcija. Tātad zem lidmašīnas spārna jūs varat pakārt GBU-39 mazā diametra bumbas, kā arī izmantot lidmašīnas raķetes AGG-176 Griffin ar lāzera izlīdzināšanas galvu. GBU-39 augstas precizitātes vadāmās bumbas masa ir 130 kg, un maksimālais lidojuma diapazons ir 110 km (nobraucot no sliedēm aptuveni 10 km augstumā). Munīcija izceļas ar lielu daudzumu sprāgstvielu, sprāgstvielas masa sprādzienbīstamā konstrukcijā ir 93 kg. Raķetes tiek palaistas no aizmugurējās rampas, būtībā tieši caur lidmašīnas aizmugurējām kravas durvīm. Uz AC-130J Ghostrider raķetes no gaisa uz virsmu tiek palaistas no 10 cauruļu Gunslinger palaišanas iekārtas. Vienas Griffin raķetes masa ir 20 kg, kaujas galviņas masa ir 5, 9 kg, un maksimālais lidojuma diapazons ir līdz 20 km.
