[centrs]
Manas lidmašīnas
"Pirmkārt, pirmkārt, lidmašīnas …" - tiek dziedāta slavenajā dziesmā. Īstam pilotam tas tā ir. Galvenais ir debesis un lidmašīnas. Un tam galveno pielāgo māja, ģimene, vaļasprieki utt. utt. Lidmašīna pilotam, ja ne ģimenes loceklis, tad noteikti ne dzelzs. Dzīva būtne, inteliģenta ar savu raksturu. Vienlīdzīgs un uzticams pavadonis uz zemes un debesīs. Tātad viņi kopā iziet dzīvi - lidmašīna un pilots, un dažreiz viņi mirst tajā pašā dienā.
Manā lidojuma biogrāfijā bija tikai četri no tiem: L-29, Yak-28, Tu-16, Tu-22M. Viņi bija atšķirīgi, atšķirībā viens no otra, bet viņi droši turēja mani debesīs pie saviem spārniem, dāsni piedodot kļūdas pilotēšanas tehnikā. Jūs varat ilgi un aizrautīgi runāt par katru no tiem, aprakstīt to graciozās formas un lieliskās lidojuma īpašības. Bet es gribu pastāstīt vienu epizodi no mūsu dzīves kopā ar katru spārnoto ģimenes locekli. Ja iespējams - ne pārāk nopietni.
Lidojošā kluba Rjazaņa jubilejā pirmo reizi pēc daudziem gadiem es redzēju "dzīvo" "Eločku". Tātad mēs, kadeti - piloti sirsnīgi nosaucām Čehoslovākijas ražošanas mācību lidmašīnu L -29, no kuras mums sākās grūtais ceļš uz debesīm. Eločka bija tikai dzīvs, nevis auksts piemineklis. Viņa iedarbināja dzinēju, pagrieza nedaudz gāzes autostāvvietā un strauji piebrauca pie skrejceļa. Ar nostaļģijas lēkmi samirkušām acīm es aizraujoties vēroju, kā mazā lidmašīna paceļas, iegūst augstumu, tad atkal un atkal gāja pāri skrejceļam un, visbeidzot, maigi griežot riteņus, nevis kā kursants ar "šļakatas", piezemējās uz betona. Es gribēju uzkāpt un gludināt silto pēc lidojuma polsterējuma, sēdēt nelielā mājīgā salonā. Neskatoties uz to, ka kopš lidojumiem L-29 ir pagājuši divdesmit astoņi gadi, rokas kā parasti gulēja uz vadības svirām, acis ātri atrada nepieciešamos instrumentus un pārslēdzēja slēdžus. Es ar mīlestību, stingri un daudzus gadus atcerējos Barnaulas pilotu skolas skolotājus un instruktorus, kasetiem galvās triecot lidojumu zinātnes pamatus.
Man ir kauns, bet es neatceros savu pirmo lidojumu ar L-29. Gadi ir izdzēsuši viņu no atmiņas. Tāpēc es jums pastāstīšu par vienu, ko atceros.
Tātad pirmais lidojums un pat pirmais neatkarīgais lidojums jau bija ne pārāk tālā pagātnē. Vairāk vai mazāk pārliecināti es pārgāju no vingrinājuma uz vingrošanu. Šajā maiņā man nācās lidot uz zonu vienkāršai akrobātikai. Lidojumi jau tuvojās beigām, kad mūsu lidmašīna salūza. Tieši pirms mana lidojuma. Šajos brīnišķīgajos laikos plānu, neatkarīgi no tā, kādā nozarē tas tika pieņemts, ieskaitot lidojumu apmācību, varēja izpildīt un pārpildīt. Neizpildīt - tas nav iespējams. Elpas pilots instruktors pieskrēja:
- Skrien! Uz pirmo saiti! Ir bezmaksas lidmašīna. ES piekritu.
Es, gluži kā geparda vajāta antilope, metos uz CZT (centrālās degvielas uzpildes stacijas) otru galu, kur bija brāļu lidojuma bezmaksas lidmašīna. Īss tehnisks skaidrojums. Lidmašīnā L-29 pilots pats nevarēja pielāgot izmešanas sēdekli pēc augstuma. Šo salīdzinoši laikietilpīgo operāciju veica aviācijas inženieru dienesta speciālisti. Un, lai sēdeklis nepārtraukti nepārvietotos uz augšu un uz leju, ekipāžas tika izvēlētas atbilstoši to augumam. Lidmašīna, uz kuru skrēju, piederēja "ugunsdzēšamajiem aparātiem" - kadetiem, kuru augstums bija 180 centimetri vai vairāk. Vidēja auguma vīrietim (171 cm) - pilna "rindkopa".
- Beidz! - pirmā lidojuma vecākā pilota balss mani apturēja metru pirms vēlamās lidmašīnas.
- Kur tu ej?
- Es … aizsūtīju … Uz zonu … Lido! Es uzpūtos.
- Kas to sūtīja?
- Skorovarovs.
- Kur ir PPK (anti-G uzvalks)?
Ak … kazarmās.
- Lidojiet!
Nozīmīgais dialogs beidzās, un es vairs nebiju antilope, bet gan muša pēc PPK. Līdz kazarmām viņš nesasniedza, viņš aizņēmās no drauga Viti (sadaļas "ugunsdzēšamie aparāti" dalībnieks, augstums 186 cm). Un šeit PPK izaugsmei ar plīvojošām lentēm es vairs neesmu antilope vai muša, bet varde galopēja uz lidmašīnas stāvvietu. Papildu līdzību ar abiniekiem deva zaļā iekārta, kas nokrita no manis.
Teikt, ka nokritu, nozīmē neko neteikt. Uzkāpjot uz siksnas, es ieskrūvējos tā, ka vairākas sekundes nevarēju elpot. Reakciju daļēji izdevās glābt: viņam izdevās pagriezt galvu un izvirzīt rokas uz priekšu. Seja palika neskarta, un plaukstu āda neizturēja bremzēšanu uz betona un nodilusi, kā saka aviācijā, līdz piektajai auklai. Neskatoties uz ķermeņa satricinājumu un vieglu apdullināšanu, vēlme lidot nepazuda. Ātri novērtējot situāciju, es noņēmos un iztaisnoju munīciju, cenšoties to neizšļakstīt ar asinīm, kas plūst no plaukstām. Atliek atrisināt pēdējo jautājumu: kur likt šīs noplēstās plaukstas? Bija tikai viena izeja. Kaut kā noslaucot asinis, uzvilku lidojuma cimdus, nopūtos un devos uz lidmašīnu.
- Nu, labi darīts! - abi instruktori stāvēja pie lidmašīnas: mans un pirmais lidojums.
- Nesteidzieties, vēl ir laiks. Paņemiet lidmašīnu un dodieties.
"Sapratu," es teicu un devos pa noteikto maršrutu. Sasistie plankumi sāka sāpēt, cimdi sāka piepildīties ar mitrumu, bet vēlme lidot joprojām nepazuda. Visbeidzot lidmašīna tika pārbaudīta. Pilots instruktors, saņēmis manu ziņojumu, piekrītoši pamāja ar galvu un pamāja ar roku pret pilota kabīni. Nemanāmi laizot sarkano zīmi uz rokas, es parakstījos lidmašīnas sagatavošanas žurnālā lidojumam. Viss atrodas kabīnē. Iekāpjot tajā, es sāku iegrimt krēslā un iekritu it kā akā. Krēsls bija nospiests līdz galam. Ēzelis pirms galvas saprata, ka mēs nevaram lidot, tāpēc, tik tikko pieskaroties izpletnim, uzreiz uzlēca un izbāza galvu no kabīnes. Galva mēģināja pasmaidīt instruktoram. Tas neizdevās ļoti labi. Labi, ka viņš stāvēja ar seju prom no lidmašīnas. Atpūtot muguru un kājas, es fiksēju ķermeni augšējā stāvoklī. Vairāki asins pilieni nokrita no labā cimda uz grīdas. Laime, ka tehniķis to nepamanīja. Es neaprakstīšu detaļas par izpletņa ģērbšanu, braukšanu ar taksometru un pacelšanos. Visu šo laiku es gribēju iegūt kaklu kā žirafei. Gaiss kļuva vieglāks. Pārejot uz instrumentu vadīšanu, es regulāri nogāzu lidmašīnu, pārbaudot karti ar lidojamo reljefu, lai nepazustu ceļā uz zonu un atpakaļ. Kopumā lidojums izdevās labi: viņš noliecās - paskatījās uz zemi, laizīja asinis no kreisās rokas; pārbaudīja lidojuma režīmu, saskrāpēja sasitās vietas, atkal noliecās, noslauka asinis labajā plaukstas locītavā, atkal režīmu. Un tā līdz nosēšanās brīdim. Un tad viss beidzās labi. Neviens par notikušo neuzzināja, cimdi bija jāizmet, brūces sadzijušas kā uz suņa - pat pēdas nepalika. Tikai kopā ar draugiem smējās smēķēšanas istabā. Bet daudzus gadus mīlestība palika šai mazajai lidmašīnai, kas mums visiem deva biļeti uz debesīm.
Priekšējās līnijas bumbvedējs Yak-28 ir eleganta un vienlaikus jaudīga lidmašīna. Stingra, prasīga cieņa pret sevi. Lidojot uz tā, mēs sākām justies kā īsti piloti. Un es biju pārliecināts no savas pieredzes par Alberta Einšteina relativitātes teorijas pareizību. Es nepārgāju no mīļotās meitenes uz soliņa uz karstu pannu - visu laiku sēdēju uz izpletņa lidmašīnas sēdeklī, un laiks eksporta lidojuma programmas sākumā un beigās beidzās savādāk.
Jak-28 pacelšanās bija kā horizontāli guļošas raķetes palaišana. Ātra pacelšanās, pacelšanās un liels spurts. Katra kadeta kustība daudzas reizes tika praktizēta kabīnē kopā ar instruktoru, taču bez viņa palīdzības sākumā nekas nedarbojās. Šeit ir īss pacelšanās stenogramma kā piemērs:
- Virziens…
- Leņķis … šasija … apgriezieni … atloki.
- Apvārsnis! Apvārsnis !!!
- Pi … dyulya.
Pēdējais vārds izklausījās maigi, tēvišķīgi un sakrita ar manas lidmašīnas pārcelšanos uz horizontu divus vai trīs simtus metru virs noteiktā lidojuma augstuma. Bija sajūta, ka starp pacelšanās skrējiena sākumu un "pi … dule" kā dziesmā: ir tikai mirklis, un es nekad tajā brīdī nevarēšu veikt daudzas operācijas ar kabīnes aprīkojumu pacelšanās laikā.. Un pēkšņi pēc dažām dienām laiks ritēja savādāk. Bija tāds pats "brīdis", bet šķita, ka tā robežas ir attālinājušās. Es sāku visu pārvaldīt: izturēt virzienu un savlaicīgi sakopt ātrumu un pat paskatīties uz zemi, kur degvielas uzpildes stacijas vadītāji apbrīnoja manu straujo pacelšanos. Protams, relativitātes teorijai ar to nav nekāda sakara. Tas ir normāls lidojumu apmācības process, kad zināšanas un prasmes tiek pārveidotas par stabilām lidmašīnas pilota iemaņām. Intelektuāli es to sapratu, bet dvēselē dzirkstīja iedomības dzirksts - es uzvarēju laiku!
Lidmašīna Tu-16 ar numuru 16 bija manā vecumā-abiem divdesmit pieci. Bet es esmu jauns kuģu komandieris (tālsatiksmes aviācijā nevis lidmašīnas, bet kuģi), visi ceļi, apvāršņi un perspektīvas man ir atvērtas; un savā dzīvē lidmašīnā viņš jau ir veterāns, gandrīz augsta vecuma radījums. Jau sen, nemierīgā, piedzīvojumiem bagātā jaunībā viņš tika uzlikts uz skrejceļa ar neatbrīvotu priekšējo šasiju. Saremontēts, un "sešpadsmitais" turpināja lidot. Bet fizelāža kļuva izliekta pa kreisi. To nebija iespējams pamanīt ar aci. Bet vecie karotāji tā teica un mēs, jaunieši, viņiem ticējām. Apkalpe ir seši cilvēki: četri priekšējā kabīnē un divi aizmugurē. Lidojuma laikā ikviens ir aizņemts ar savu biznesu. Bet starp gadījumiem vienmēr ir vieta jokam.
Lidojums lielā augstumā tuvojās beigām. Gandrīz visi uzdevumi tika izpildīti: izmēģinājumu vietā viņi strādāja pie “cietā” četrinieka, veica taktiskas lidmašīnas vadītas raķetes palaišanas, praktiski cīnījās pret potenciālā ienaidnieka pretgaisa aizsardzību. Satraukums karietē norima. Austiņās ir tikai niecīgi ziņojumi un navigatora balss, kas ved mirušo rēķinu. Mums vajag uzmundrināties. Turklāt ir pienācis laiks nākamajai apkalpes aptaujai.
- Apkalpe, ziņojiet par savu veselību!
- Navigator - veselības stāvoklis ir normāls.
- Radio operators - veselība ir normāla. Utt.
- KOU (šaušanas iekārtu komandieris), kāpēc bez maskas? Es bargi jautāju.
Atbildot uz to, apjucis klusums. Apjukumā - jo mēs ar KOU sēžam dažādās kajītēs trīsdesmit metru attālumā ar muguru viens otram. Un ar visu savu vēlmi es nevaru redzēt, ka viņš ir bez skābekļa maskas uz sejas.
- Govi, ātri uzvelc masku!
- Jā, komandier. Apģērbts.
Nu, šeit mēs uzmundrinājāmies. Aizmugurējā kabīne vairs neguļ, un mājas lidlauks ir tikai akmens metiena attālumā. Pēc nosēšanās KOU tuvojās ar jautājumu acīs.
- Igor, tu aizmirsti, ka mūsu lidmašīna ir greiza, un pa logu es redzu visu, ko tu dari aizmugurējā kabīnē. Sapratu?
- Sapratu, - atbildēja KOU, un viņa lūpas sāka stiept smaidā.
Apkalpe smējās aiz muguras.
Pirms es jums pastāstīšu par virsskaņas raķešu nesēju Tu-22M3, es jums pastāstīšu anekdoti.
Vjetnamā notriekts un amerikāņu sagūstīts, padomju pilotam izdevās aizbēgt. Pēc ilgas klejošanas pa džungļiem beidzot nonācu savējos. Un tagad, nomazgāts, ģērbies, vicinot alkohola glāzi, viņš sēž starp saviem biedriem, uzpūšot "Kazbek".
- Nu, kā ir?
Nervozi velkot cigareti, izglābtais pilots atbild:
- Uzziniet materiālus, puiši. Ak, un viņi jautā!
Ar šo devīzi notika mūsu pārkvalificēšanās jaunajai lidmašīnai Tu-22M. Mācīja klasē, mācīja pašmācībā, pēc pašmācības pirms vakariņām, pēc vakariņām pirms gulētiešanas.
"Jums rūpīgi jāzina tehnika," lekcijās mums teica pieredzējuši skolotāji.
- Sistēmu parametri, aprīkojuma īpašības un izmēri tika izvēlēti optimāli, pārbaudīti stendos un pārbaudīti testa pilotiem, - tie atbalsojās praktiskajos vingrinājumos.
Viss notiek pēc prāta. Pat "RITA" (balss informators, kas paziņo pilotam par lidmašīnas kļūmēm) runā īpaši stingra skolotāja balsī, uzreiz piespiežot pilotu mobilizēties.
Un tā, tehnika tika pētīta (kā izrādījās ne pamatīgi), testi tika nokārtoti, sākās lidojumi. Kaut kā, lidojot pa maršrutu, es jutu steidzamu vajadzību mazināt nelielu vajadzību. Mēģinot pārliecināt sevi atlikt to līdz nosēšanās brīdim bija neveiksmīgs. Ir labi. Lidmašīnā pilotiem un navigatoriem ir pisuāri, kas atrodas zem kabīnes grīdas ar maza izmēra uztvērējiem, līdzīgi kā ugunsdzēšamā aparāta zvans. Piešķirusi asistenta komandu vadīt lidmašīnu, es atsprādzēju izpletņa siksnas un mēģināju pārvietot pisuāra muti uz sava ķermeņa gala ierīci. Ar piecpadsmit centimetriem bija par maz. Viņš pakustējās, cik varēja - desmit trūka. Palīga jautājošā skatienā es vainīgi pasmaidīju. Viņa acu priekšā stāvēja dūšīgs rozā vaigu proveris.
"Viņi paši kļūst lieli, un tad cilvēki cieš," es domāju.
- Komandieris, divas minūtes pirms kaujas kārtas, - navigatora balss lika viņam ātri iespiest termināla ierīces savās vietās.
Lidmašīnas vadīšana un darbs pie kaujas ceļa novērsa uzmanību no nepieciešamības līdz pašai nosēšanās brīdim. Šis bija mans pirmais un pēdējais mēģinājums lidojuma laikā izmantot sadzīves tehniku. Detalizēti izpētot šo jautājumu uz zemes, izrādījās, ka testa izmērs ir diezgan samērojams ar manu, un varbūt mazāk. Bija jāatskrūvē tikai vēl divi klipi uz kuģa. Kā šis. Sauklis "mācīties materiālus" ir mūžīgs, un pēc tualešu uzstādīšanas kaujas lidmašīnās debesis vairs nebija spēcīgo un drosmīgo partija.
Japāņu dzeja
Man patika lasīt kopš bērnības. Es joprojām neko nesapratu, nezināju burtus, bet jau mīlēju. Manas dzīves neapzinātā perioda lasītākā grāmata bija Jaroslava Hašeka "Galantā karavīra Šveika piedzīvojumi". Ne pārāk krāsaina, viņa piesaistīja manu uzmanību un nostājās vienā līmenī ar sprauslu. Es dusmīgi izmetu krāsotās bērnu grāmatas un piespiedu māti atkal un atkal lasīt par viltīgā drosmīgā karavīra piedzīvojumiem. Lai labāk izprastu saturu, es bieži košļāju teksta lapas un saburzīju ilustrācijas. Pat akmens nevar izturēt tik dedzīgu mīlestību, un rezultātā grāmata tika izlasīta līdz bedrēm. Vārda tiešā nozīmē. Gāja gadi, un es iemācījos lasīt pati, atbrīvojot mammu no šīs atbildības.
Es pirmo reizi izmēģināju alkoholu sešu gadu vecumā. Jaunajam gadam vecāki devās ciemos pie draugiem. Un es ar tēvoci Fedju (mūsu ģimene īrēja istabu viņa mājā), manam akordeonam un ditties ar viņa portvīnu, bijām sagriezti tā, ka, atgriežoties tēvam un mātei, es varēju tikai dungot. Un es dungoju no pagraba, kurā mani slēpa tēvocis Fedja, baidoties no atbildības par nepilngadīgo lodēšanu. Nākamajā dienā piedzēries pieņēmu pirmo vīrieša lēmumu savā dzīvē - atmest dzeršanu. Saprotot, ka lasīšana nav tik kaitīga veselībai kā osta, es atgriezos pie sava pirmā bērnības hobija, atstumjot fonā akordeonu, ditu un tēvoci Fedju. Diemžēl ne tik tālu, kā vajadzētu.
Septiņu gadu vecumā tēvs aizveda mani uz tās militārās vienības bibliotēku, kurā viņš dienēja, un pierakstīja mani savā kartītē. Pirmā apzināti izvēlētā grāmata ir Valentīna Katajeva "Pulka dēls". Citi viņai sekoja. Man īpaši patika vēstures darbi par karu. Bija mēģinājumi lasīt zem segas ar lukturīti. Vecāki nekavējoties un stingri pārtrauca šos mēģinājumus, kas mani izglāba gaisa spēkos, saglabājot simtprocentīgu redzējumu.
Pēc lidošanas skolas beigšanas nokļuvu vienā no Tālo lidojumu rietumu garnizoniem. Un … aiznesa austrumi. Es biju pietiekami gudrs, lai neprasītu kalpot tur, un mans hobijs aprobežojās ar liela skaita grāmatu lasīšanu par Japānu, Ķīnu un citām reģiona valstīm. Papildus politikai, kultūrai, dabai viņu interesēja arī tīri militārs aspekts. Situācija nebija vienkārša, un noteiktos apstākļos daži cilvēki tur austrumos varēja pārvērsties no potenciālā ienaidnieka par īstu. Protams, darba bija pietiekami arī Rietumos. Bet mēs esam Dalnaja. Viņiem jāzina, kā nogalināt ienaidnieku jebkurā ārpus mājas un jebkurā kontinentā. Un, ja nepieciešams, tad kopā ar kontinentu. Tā pamazām nonāca japāņu dzejā. Kāpēc - nevaru pateikt. Es nekad iepriekš nebiju lasījis, reizēm es saskāros ar četrstūriem un pēc tam kā epigrāfiem. Bet es gribēju lasīt - man nav spēka. Tagad nav problēmu. Grāmatnīcās visi plaukti ir pakaiši, un, ja nē, dodieties uz internetu. Un pagājušā gadsimta astoņdesmit otrajā gadā kādā rajona pilsētā atrast japāņu dzeju - vieglāk atklāt jaunu naftas atradni.
Bet es to atradu. Starp pasaules literatūras bibliotēkas skaistajiem sējumiem viņš parādījās arī - lolotais. Divdesmit pieci rubļi ir vairāk nekā divi braucieni uz bakalaura pilota restorānu ar sava veida uzņēmumu. Bet naudas nebija žēl. Šobrīd viņu vienkārši nebija. Līdz algas dienai bija četras dienas, kas nozīmē, ka pēc sešām dienām nākamajā sestdienā es kļūšu par japāņu dzejas sējuma lepno īpašnieku. Vakarā pēc darba braucu uz veikalu, aprunājos ar pārdevēju. Viņa mierināja, teica, ka grāmatu noteikti paturēs līdz sestdienai. Viņas laipnais skatiens teica: “Neuztraucies! Diez vai ir otrs idiots, kurš to nopirks pirms jums."
Un tagad sestdiena. Es atnācu mājās no lidojumiem četros no rīta, bet ilgi nevarēju aizmigt. Deviņos es jau biju kājās. Noskaņojums bija divējāds: galvā uzplaiksnīja priecīgas domas, bet dvēsele nez kāpēc bija nemierīga. Naudas joprojām nebija žēl. Lai nomierinātu savu dvēseli, es nolēmu doties uz militārās pilsētiņas malu, izejot uz centrālā ceļa uz kontrolpunktu aiz pēdējās mājas. Un tagad pēdējā māja palika aiz muguras. Līdz kontrolpunktam apmēram simts metru.
- Pilots! - pazīstama balss aiz muguras pielīmēja kājas pie asfalta.
Joprojām neticot notikušajam, es lēnām pagriezu galvu. Mājas stūrī jautri smaidot stāvēja mans komandieris un ekipāžas stūrmanis.
- Kur tu ej? - komandieris jautāja, kad es lēnām tuvojos viņiem.
Uzzinājis, ka atrodas pilsētā, viņš uzdeva vairākus precizējošus jautājumus:
- Kāpēc doties uz pilsētu? Kāpēc jūs lienat pa pagalmiem? Kāpēc tik skumji?
Man bija jāatbild (komandierim patiesība un tikai patiesība):
- Uz pilsētu pēc japāņu dzejas. Es līst, lai netiktu ar jums. Un skumji - jo satikās.
To dzirdējis, komandieris pielika roku pie pieres un filozofiski sacīja:
- Mūsu pilots ir slims, japa māte!
- Mēs ārstēsimies, - stūrmanis smaidīja ar morga superintendenta smaidu.
Paņēmuši rokas, viņi aizveda mani uz tuvāko "aptieku". Vāji mēģinājumi atbrīvoties nav noveduši nekur. Specializētā "aptiekā" ar izkārtni "Vīns-degvīns" bija viss nepieciešamais garīgai atveseļošanai. Es neaprakstīšu pašu ārstēšanas procesu, kas notika komandiera dzīvoklī. Es tikai gribu teikt, ka zāles lietoja gan “pacients”, gan “medicīnas personāls”. Devas un uzņemšanas biežumu regulēja "galvenais ārsts".
No rīta es pamodos hostelī absolūti garīgi "veselīgā" un ģērbjos. Acis atvērās trešajā mēģinājumā, mēle no zobiem atnāca tikai pēc litra auksta ūdens no krāna. Atceroties vakar notikušo, es izmisīgi pārmeklēju savas kabatas. Plaukstā bija ķekars nelielu izmaiņu, un tās nebija pārmaiņas no japāņu dzejas iegādes. Auksti sviedri krelles man uz pieres.
- Kā tā! Es gribēju!
Steidzīgi sakārtojot sevi un izvelkot vēl vienu ceturtdaļu no naktsgaldiņa, es pa parku metos pilsētā. Rekordīsā laikā nokļuvu grāmatnīcā, vēl sekundi - un es biju pie kārotā plaukta. Grāmatas nav. Acis un rokas gāja cauri visam, kas tur stāvēja. Nē.
- Mēs to nopirkām vakar vakarā, - atpazīstot mani no aizmugures, pārdevēja teica un klusi piebilda:
- Es atradu otro.
Nevēršoties pret šaurajām acīm, pietūkušajām krievu-japāņu sejām pret viņu, es lēnām izgāju svaigā gaisā. Kājas pašas pievērsās pilsētas tirgum.
- Tā mirst sapņi, - nodomāju, stāvot pie stenda un malkojot aukstu alu.
Vodilovs
Papildus sadalījumam rasēs, tautās utt. utt. Visa cilvēce pēc savas darbības rakstura noteiktos dzīves periodos (dažiem ir ilgs periods, bet dažiem - īss) ir iedalīta tādās kategorijās kā studenti un skolotāji, studenti un skolotāji, praktikanti un mentori, kadeti un instruktori. Gandrīz viens un tas pats, tikai uzrakstīts citādi. Mācīšanās, pieaugšanas, meklēšanas procesā vienas kategorijas pārstāvji pārplūst citā un otrādi. Dzīves likums. Skolēni visu mūžu ar pateicību atceras savus iecienītākos skolotājus. Skolotāji lepojas ar saviem spēkiem un, drebēdami, domā par tiem, kas kļuva par mazā Džonija prototipu, daudzu anekdotu par skolu varoni. Es nezinu, kā viņi mani atceras: ar lepnumu vai ar iesākumu. Ja viņi atceras, tad, iespējams, dažādos veidos. Vairāk nekā trīsdesmit gadus dienējis armijā, esmu stingri nostiprinājies skolotāju, instruktoru, instruktoru kategorijā. Lai gan, ja jūs ievērojat lielo derību, tad nekad nav par vēlu mācīties, mācīties un mācīties vairāk nekā vienu reizi. Pat ja esat gados vecs afroamerikānis.
Manā dzīvē ir bijuši daudzi brīnišķīgi cilvēki, kuri ar dažādām apmācības metodēm ir iedzinuši smadzenēs un ķermenī zināšanas, prasmes un iemaņas, reāli mācot militārās lietas. Daži no viņiem tika izdzēsti atmiņā, citi tika atcerēti kā spilgtas personības, bet citi - par nestandarta darbībām, smieklīgām epizodēm.
Pulkvedis Čerepenins ar to, ka ar smalku skolotāja humoru un talantu viņš pārvērta lekcijas par aerodinamiku gandrīz par "Puškina lasījumiem".
Pulkvežleitnants Šmonovs, gaisa kuģu ieroču apkarošanas izmantošanas katedras pasniedzējs, slepeni ierakstot kursantu atbildes magnetofonā, un tad visa komanda klausījās šo pukstēšanu, pūšanu un dungošanu. Aizsardzības pret masu iznīcināšanas ieročiem nodaļas vadītājs pulkvežleitnants Korniyets reiz mums, kursantiem, sūdzējās: "Iedomājieties, biedri, kursanti, es ņemu kredītu no vecākā virsnieka, es viņam jautāju, kādas nervu gāzes viņš zina?" Un viņš man atbild: "Zarin, soman, osta un Korniets." Pirmā ešelona komandieris palika atmiņā par savu īso emocionālo runu pirms kursantu veidošanās. Īsuma dēļ tas neattiecas uz literāru apstrādi, tāpēc tiek citēts burtiski, izlaižot dažas vēstules: “Man ir sieva! B … b! Meita! B … b! Un es esmu šeit kopā ar jums vairākas dienas! B … b! " Viņš tikai gribēja teikt, ka, visu nedēļu pazūdot lidojumos, mūsu neuzmanības dēļ viņam nedēļas nogalēs ir jāpaliek kazarmās, un viņam ir ģimene. Un šis vārds "b … b" tekstā spēlē starpsaucēja lomu, piemēram, "ah" un "oh". Bet pēc auss viss tika uztverts ļoti neviennozīmīgi.
Aviācijas un lidmašīnu radioelektronisko iekārtu nodaļas vadītāju pulkvedi Vodilovu atcerējās visi. Apmēram piecdesmit, saspringts, darot duci vai divus otrādi uz šķērsstieņa, viņam bija retas, iespaidīgas frizūras frizūra. Gandrīz pilnīgi plikai galvai vietā, kur pakausi pāriet kaklā, izauga matu kušķis. Pateicoties pienācīgai aprūpei, to garums sasniedza pusmetru, kas ļāva izveidot pārsteidzošu likumā noteikto militāro iekārtu. Aktīva (ļoti aktīva) dzīves pozīcija neļāva viņam mierīgi sēdēt un dzina pulkvedi uz rīta fiziskiem vingrinājumiem, uz lekcijām, praktiskām nodarbībām, nodaļu sanāksmēm utt. Katrā pārtraukumā starp nodarbībām viņa ieveda viņu tualetē, kur viņš acumirklī nolika kadetu papēžus neērtā stāvoklī, pasludinot viņus par smēķētājiem nepareizā vietā (nebija svarīgi, vai jūs vispār smēķējat vai nē). Rezultātā departamentā bija tīrākais tualete lidojumu apmācības nodaļā. Pulkveža Vodilova nodarbības bija labāk vērojamas no malas. Pretējā gadījumā, atrodoties lietu biezumā, varēja viegli iegūt trīs vai četrus "treknos divus" (viens no pulkveža iecienītākajiem izteicieniem).
Tātad, ienirsim šajā biezoknī.
- Biedri pulkvedi! Ir ieradusies simt divpadsmitās klases nodaļa praktiskai nodarbībai par aviācijas aprīkojumu. Nav neviena nelikumīga prombūtnes. Komandas virsseržants Kudrjašovs.
- Labdien, biedri kursanti!
- Mēs vēlam jums labu veselību, pulkvedi biedri!
Pēc savstarpēja sveiciena sekoja tradicionāla izskata pārbaude.
- Biedrs kadets, - skatiens balstījās uz tūlīt skumju karavīra kreklu.
- Kadets Rybalko.
- Rybalko, tu esi netīrākais kursants departamentā.
- Tātad … - skatiens pavirzījās tālāk.
- Kadets …
- Biedrs kadets. Jūs esat netīrākais kadets grupā!
Un tad tika summēti konkursa rezultāti par labāko titulu, netīri uzņēmumā, bataljonā, skolā. Pirmo vietu Sibīrijas militārajā apgabalā ieņēma kadets Trofimovs.
- Biedri seržant, zvaniet uz šejienes vadu.
Divdesmit minūtes pēc nodarbību sākuma (visa komanda turpināja stāvēt) pie durvīm parādījās komandieris. Viņa sejā nebija emociju. Viņš ir pieradis.
- Biedri kapteini! Paskaties! Šis ir netīrākais kursants skolā, un šis ir netīrākais kursants rajonā! Mana kreisā ola no kauna kļuva sarkana.
Pēc vēl desmit minūšu demonstrācijas visi beidzot apsēdās savās vietās.
- Nu, cik tu šodien slēpoji?
- Desmit! - kliedza tie kursanti, kuriem vingrinājums sastāvēja no vienas domuzīmes stāvoklī “pacelts, bet aizmirsa pamosties” uz tuvējo klubu, lai aizmigtu no varas iestāžu acīm.
- Labi padarīts! Un es skrēju desmit. Tu skrien! Perfekti! Visur ir zaķi, vāveres!
Tas mūs vienmēr ir pārsteidzis. Barnaulas pilsētas centrālajā parkā zaķi nekad netika saskārušies, un, lai redzētu vāveri sacensībām, bija jāgatavojas nedēļu, pārmaiņus starp balto un sarkano.
Desmit līdz piecpadsmit minūtes pirms pirmās stundas beigām sākās galvenā darbība, kurai var piešķirt koda nosaukumu "partizāna pratināšana".
- Kadets Grebjonkins.
- ES ESMU.
- Uz tāfeles. Ziņojiet par skābekļa ierīces mērķi, ierīci un darbības principu.
Skaidra izeja uz dēļa, jautājums visā sejā, neliels apjukums izskatā. Bet apņēmība ātri aizstāj apjukumu, valoda sāk dzīvot atsevišķi no galvas un no kadetes mutes lien pilnīgas muļķības, dāsni aromatizētas ar tehniskiem terminiem. Komanda sēž ar nolaistām acīm. Skolotājas reakcija liek Grebjonkinam norauties.
- Nu, mans jaunais draugs! (Pulkveža Vodilova mīļākā adrese). Tieši tā, turpini.
Kadeta sejā parādās idiotisks smaids. Viņš joprojām nesaprot, kā tas notika, bet viņš jau sāk ticēt tam, ko viņš saka. Rādītāju kustības kļūst skaidrākas.
- kadets Grebjonkins pabeidza atbildi.
- Labi. Mans jaunais draugs. Kadets Pozozeiko, ko mēs piegādāsim kadetam Grebenkinam?
- Es domāju, ka viņš var iegūt četrus.
- Tieši tā, mans jaunais draugs. Kadetam Grebjonkinam - četri, bet kadetam Pozeiko - divi.
Stulba aina.
- Un atceries, biedrs kadet, ka resns divats ir labāks par izdilis piecinieku.
Tam seko uzņemšana pēc uzņemšanas.
- Kadets … pie dēļa. Ziņot …
Un pēc kāda laika:
“Apsēdies, mans jaunais draugs. Tu esi resnais blēdis.
Šķiet, ka minūtes rādītājs ir iestrēdzis ciparnīcā. Pirms pārtraukuma mums izdodas iegūt vēl dažus divniekus. Urrā! Zvaniet!
Ejot garām galdam un ieskatoties žurnālā, kadets Marusovs savā kolonnā ieraudzīja kļūdaini ieliktus divus. Visa pārtraukuma laikā viņš sūdzējās par likteni, norāja skolotāju un stundas sākumā pacēla roku. Pēc sūdzības uzklausīšanas Vodilovs parasti teica:
- Uz tāfeles, mans jaunais draugs.
Un pēc minūtes:
- Nu, un tu saki, ka es kļūdījos.
Pēdējais upuris bija kadets Peškovs. Dzirdējis savu uzvārdu, viņš neizpratnē sacīja:
- Biedri pulkved, jūs man šodien piešķīrāt atzīmi.
- Nekas, mans jaunais draugs! Priekšā vēl daudz tukšu šūnu.
Īsas mocības, un nākamā "resnā" deuce samazināja šo šūnu skaitu par vienu. Negatīvo vērtējumu skaita rekordists bija mans draugs Vitja - astoņi pēc kārtas.
Izdzēris kadeta asinis, pulkvedis Vodilovs sāka skaidri un gaiši iepazīstināt ar jauno materiālu.
Tagad, atceroties šo bezrūpīgo kadetu dzīvi, es saprotu, ka pulkvedis savā veidā sagatavoja mūs militārā pilota smagajam darbam. Pastāvīgi uzturot "enerģiju", liekot mums mācīties gan baiļu, gan sirdsapziņas dēļ, viņš ieaudzināja mūs tādās svarīgās īpašībās kā izturība, mierīgums, spēja ātri domāt jebkurā situācijā, skaidri izteikt savas domas.
Par to visu, pateicoties viņam, viņa aktīvajai dzīves pozīcijai, kā arī visiem pārējiem skolotājiem un instruktoriem.
Betelgeuse
Klusa ukraiņu nakts. Bet, ja, kā viņi iesaka, jūs sākat slēpt bekonu, tad, iespējams, vēlāk to neatradīsit. Jo Ukrainas nakts ir ne tikai klusa, bet arī tumša. Vismaz izmet acis! Un viņa var būt ļoti zvaigžņu. Zvaigžņu ir tik daudz, tās ir tik spilgtas un lielas, ka tu sniedzies un, šķiet, vari sasniegt tuvāko. Kad šādā naktī lidojat pāri klusajai Azovas jūrai, jūs it kā pārvietojaties zvaigžņu sfērā. Zvaigznes ir virs un, atspoguļotas jūrā, zemāk. Nepaies ilgs laiks, lai zaudētu savu telpisko orientāciju.
Šādā naktī ar troksni izkrituši no būdas, mēs sastingām, apburti ar klusumu, kas cieši apņēma ciematu, un milzīgajām zvaigznēm, kas karājās pār pašiem jumtiem. Skaistums! Mēs esam Tu-16 apkalpe: seši vīri, iesildīti ar degvīnu un šobrīd ļoti apmierināti ar savu dzīvi. Un šī diena sākās vairākus simtus kilometru no šejienes un ne tik labi, kā beidzās.
- Leitnantu nogalina! - doma uzplaiksnīja pēc tam, kad lidmašīna trešo reizi izkrita no zemiem mākoņiem prom no skrejceļa un, saspringti rūcot dzinējus, atkal pazuda to pelēkajā iekšpusē.
Leitnants esmu es. Pirms četriem mēnešiem viņš ieradās vienībā pēc Barnaulas pilotu skolas beigšanas. Viss bija jauns: tālsatiksmes aviācija, lielas lidmašīnas, stūre, nevis vadības nūja. Pēc pārkvalificēšanās es tikko sāku lidot savā ekipāžā. Un tagad mani pieķēra kā vistas.
Pirms četrām dienām lidmašīnu degvielas uzpildīšanas eskadra saskaņā ar galīgo pārbaudes plānu prasmīgi iznāca no trieciena un nomierinājās operatīvajos lidlaukos tālu no inspektoriem. Guļot uz gultām aptiekā, no visa spēka uztraucāmies par saviem ieroču brāļiem, kuri palika mājās. Labs miegs un labs ēdiens, kas vēl vajadzīgs pilotam? Tieši tā - apskauj debesis ar stiprām rokām. Tāpēc viņi mani apskāva, paceldamies laika apstākļu minimālajā izpētē no gaisa.
- Labi nospiests! - komandieris pārtrauca klusumu karietē. Visi klusībā piekrita. Mēs lidojām aplī deviņsimt metru augstumā un domājām, ko darīt tālāk? Un uz zemes viņi to jau zināja. Mums netika dots ceturtais mēģinājums apsēsties.
- 506, sastādiet 9100, sekojiet Vanagam.
- Man ir 506, sapratu 9100, līdz Vanagam.
Viss kļuva skaidrs un saprotams. Komandieris pārslēdza lidmašīnu uz komplektu un ieslēdza to navigatora norādītajā kursā. Es sazinājos ar RC un saņēmu pamatu kāpšanai un izlidošanai no lidlauka. Atkal klusums karietē. Pirmais nevarēja izturēt KOU.
- Pilot, vai mums pietiek degvielas?
Jautājums ir adresēts man, jo visi degvielas skaitītāji atrodas manā informācijas panelī. Tas ir labs jautājums, jo mums ir degviela ar deguna degunu. Es jau esmu noskaidrojis līdzsvaru un patēriņu. Apģērbs izrādījās mūsu labā. Tāpēc es atbildu:
- Pietiek, bet es tev pateikšu tieši tad, kad iegūsim augstumu.
Lūk, 9100. Es ātri atkal saskaitīju degvielu un, negaidot jautājumus, ziņoju:
- Komandieris, nosēšanās būs mazāka par divām tonnām (Tu -16 - avārijas atlikums).
- Komandier, mums tūlīt jāsēž, - stūrmanis nekavējoties izdeva ieteikumu.
- Tūlīt pie nūjas, - komandieris ir mierīgs kā lauva, kas apēda antilopi. Viņš bija vecs, pieredzējis un jau zināja, kas ar viņu notiks uz zemes.
Nekas cits interesants nenotika: mēs normāli piezemējāmies, šūpojoties no deguna līdz astei (zīme par minimālo atlikušo degvielas daudzumu tvertnēs), uzbraucām taksometru, uzrakstījām virkni paskaidrojošu piezīmju par šo tēmu: “Kāpēc es apsēdos pie aizstājēja? lidlauks”, ieguva doleju (īpaši komandieri), nomazgāja viņu portvīnu un galu galā apmetās barakā lidlaukā, ko sauca par dispečeru. Nāve ar izkapti, kas savulaik ilgi attēloja pasaules imperiālismu, mums uzsmaidīja no plakāta pie ieejas. Un tagad - tikai nāve, jo uzraksti apkārt, piepildīti ar tinti, ir izdzēsti. Komandieris, jau atstādināts no lidojumiem, parādīja viņai fig.
Atpūtai, kas tika izmantota paredzētajam mērķim, palika maz laika. Mazliet tāpēc, ka pulka štābā komandieris satika savu bijušo pilotu un pēc trokšņainiem sveicieniem un apskāvieniem mūs visus uzaicināja ciemos.
Ap pieciem vakarā mēs virzījāmies uz ciematu, kas atrodas netālu no lidlauka, kurā pilots, kurš mūs bija uzaicinājis, filmēja vasaras virtuvi. Ģimene bija prom, bet viss bija uz galda. Laipnie saimnieki palīdzēja. Visu uzkodu centrā bija trīs litru bundža ar ukraiņu degvīnu. Ieraugot šo kluso dabu, visi uzreiz atdzīvojās un, ieņēmuši vietas, ķērās pie lietas. Šķidruma līmenis burkā samazinājās, un garastāvoklis palielinājās. Atmiņas, dzīvas sarunas, joki un smiekli. Tad mēs nedaudz "lidojām". Pēc "piezemēšanās" varēja runāt par sievietēm, bet nebija pietiekami daudz degvīna. Kopumā visi obligātās programmas elementi ir izpildīti, un jūs varat doties mājās ar tīru sirdsapziņu, tas ir, uz ambulatori.
Un tā, atgriežoties pie stāsta sākuma, mēs stāvam uz ielas, apbrīnojam zvaigznes un klausāmies, kā saimnieks skaidro ceļu uz lidlauku. Atvadījušies, mēs pārvietojāmies pa klusu ciemata ielu, kas mūs veda uz tumšu nomali. Radās mūžīgais "Susanin" jautājums: "Kurp doties?"
Pirmais sāka darboties navigators. Viņš pacēla galvu debesīs, ar blāvu skatienu skatīdamies uz zvaigžņoto okeānu. Tad, acīmredzot, koncentrējoties, viņš ieraudzīja vajadzīgo. Pagriezis ķermeni pāris punktus pa labi, viņš iecirta pirkstu zvaigžņu bumbiņā:
- Betelgeuse tur, paskaties! Mums uz to jāiet.
Ensign Kolja, KOU, iesmējās.
- Kāpēc tu smejies?! Kad mēs šeit gājām, viņa spīdēja man pakausī!
Es paskatījos uz navigatora galvas aizmuguri. Šķita, ka tas izstaro maigu zilu mirdzumu. Šo plānu navigācijas instrumentu aizsargā spēcīgs galvaskauss, un tas ir tikpat jutīgs kā pilota dibens.
Viņš spēja nojaust tālas zvaigznes starojumu, neskatoties uz spožo saules gaismu. Galu galā mēs devāmies ciemos baltā dienā. Pirms varēju skaļi izteikt savu izbrīnu un šaubas, es izdzirdēju komandiera balsi:
- Pilots, ļaujiet viņiem lidot uz savu Betelgeuse, un mēs iesim šo ceļu.
Un viņš pārliecinoši pārcēlās tumsā. Es, tāpat kā Sivēns Vinnijam Pūkam, rikšoja pēc tam. Abi karogi mums sekoja. Navigatoriem bija jāsaglabā sava zīme, tāpēc viņi devās atšķirīgā kursā, ar saviem "uztvērējiem" noķerot Oriona zvaigznāja pirmās zvaigznes vājos starus.
Drīz klusumu, kurā mēs mēreni pārvietojāmies, pārtrauca kliedzieni no tās puses, kur bija devušies mūsu "astronauti".
- Beidz! Beidz, es nošaušu!
- Nešauj! Mēs esam mūsu!
Tālumā ieslēdzās prožektors, cilvēki skrēja. Visas pazīmes, ka aizsargs tika pacelts pēc komandas "Ieročā!"
- Mums jāglābj navigatori, - sacīja komandieris, un mēs pārcēlāmies gaismā un kliedzienos.
Ir ieradušies laikā. Navigatoru ieskāva satraucoša grupa, un otrais gulēja apmēram divdesmit metrus dzeloņstieples priekšā, tikai jūras bumbas vāciņš no aizpumpura mirdzēja balti (labi, ka viņš bija dzīvs). Pēc paskaidrojuma ar apsardzes priekšnieku viņi vienojās, ka notikušais nesaņems publicitāti, un nemierniekus atbrīvoja no gūsta. Mums vēlreiz teica, kā nokļūt ambulancē. Mēs devāmies pa norādīto ceļu, jautri izsmejoties par izglābtajiem "astronautiem".
Sekojot navigatoram, es paskatījos viņa pakausī. Zilais spīdums bija pazudis. Paceļot galvu, viņš mēģināja atrast Betelgeuse un nevarēja. Droši vien izjutusi savu vainu, kaut arī tās nemaz nebija, viņa apsedza sevi ar spožākas zvaigznes gaismu.
- Komandierim vienmēr ir taisnība, - es garīgi apstiprināju nerakstītās hartas pirmo rakstu. Un jums vienmēr jāseko viņam! Lai nespīd pakausī.
Sienāzis
Šajā siltajā vasaras dienā es pirmo reizi cieši iepazinos ar pērkona negaisu. Es satikos nevis kā ārējs novērotājs, kas stāvēja uz zemes, bet kā neliels smilšu grauds, kas steidzās gar piekto okeānu un iekrita tā tumšajā un vienlaikus mirdzošajā klēpī. Kā saka Petrosjans: "Neaizmirstama pieredze!"
Gaisa tankkuģu pāris, kas gandrīz visu degvielu deva tālsatiksmes izlūkošanas lidmašīnām, kas lidoja misijā degvielas uzpildes zonā, bez prieka tuvojās Kaukāza pakājē esošajam nosēšanās lidlaukam. Nebija petrolejas un laika. Virs lidlauka stāvēja milzīgs melns mākonis, kurā lidojuma direktors, taupīgi norādot nosēšanās nosacījumus, un aicināja mūs turēties. Viņš piedāvāja nevis aizvainojuma dēļ, bet saprotot, ka mums nav kur iet. Ar šādu atlikumu jūs nevarat atstāt rezervi, un to tuvumā nav - visapkārt ir pērkona negaiss. Tāpēc es arī nerunāju par mākoni - zināju, ka mēs visu redzam un saprotam. Mēs visu redzējām un sapratām. Diapazona skaitītājs nerimstoši skaitīja kilometrus, rādot atlikušo attālumu līdz nosēšanās lidlaukam un attiecīgi līdz ieejai negaisā. Pirmais melnums norija lidojošo lidmašīnu. Ēterā ne vārda. Noraizējusies gaidīšana kļuva par septīto mūsu apkalpes locekli. Bet tad starp sprakšķošajām skaņām gaisā bija dzirdama pils talismana, mūsu vadītājas, balss, kas nolasīja augstuma nolaišanos.
- Fu, tu vari dzīvot, - man bija tikai laiks padomāt, un kļuva tumšs. Labi, ka salona apgaismojums tika ieslēgts iepriekš. Lidmašīna uzmeta augšā, tad lejā, sasita banku un nākamajā brīdī to izdarīja uzreiz. Vai vismaz man tā šķita. Ņemot vērā vispārējo tumšo fonu, pērkona mākoņa iekšpuse periodiski iedegās. Zibens skrūves (labi, ne pārāk tuvu), spīdīgas čūskas, kas mirgo pa kabīnes logiem, zilas bumbiņas, kas nolauza tankkuģa priekšgalu un ripo gar fizelāžu. Viss šis apgaismojums padarīja mūsu bezmiega dzīvi patlaban vēl priecīgāku. No spēcīgās kratīšanas lidmašīna čīkstēja un, šķiet, gatavojās drupināt gabalos. Abi ar komandieri satvērām stūri, mēģinot kaut kā kontrolēt šo gandrīz "brauniešu" kustību. Un mums tas izdevās. Mēs kritām, nevis kritām. Šķita, ka šī deja nekad nebeigsies un ilgs mūžīgi. Bet nē. Ar trīsdesmit grādu rituli un vertikālu ātrumu divdesmit metri sekundē mēs beidzot izkritām no mākoņa. Un tad mēs nokļuvām pamatīgā lietusgāzē. Bet tas vairs nav pērkona negaiss - tikai lietusgāze, blīvs sānu vējš un turbulence, izvelkot stūri no rokām. Un redzamība ir kilometrs. Bet mēs esam gatavi šādiem apstākļiem, ne velti trenējāmies lidojumos ar minimāliem laika apstākļiem. Mēs iegājām nosēšanās vietā saskaņā ar shēmu un veiksmīgi apsēdāmies. Paldies komandierim. Viņš pieticīgi lūdza pateicību aizstāt ar degvīna pudeli. Mēs to nomainīsim, kad atgriezīsimies bāzē.
Un tad viss ir kā vienmēr: ziņojums, pārskats, vakariņas un - uz dispečeru atpūtai. Lidojiet vēlreiz rīt no rīta. Bet sapnis neizgāja. Mēs bijām noraizējušies par pirmo pāri (divas ekipāžas, kuras vadīja eskadras komandieris), kuri tādā negaisā aizlidoja, lai veiktu gaidāmo skautu degvielas uzpildi. Tie jau bija gaisā vairākas stundas. Tikai degvielas uzpildīšana no tankkuģiem ļautu apkalpēm
Tu-22r lidot no Kaspijas jūras uz tās lidlauku, kur viņi ar nepacietību gaidīja izlūkošanas rezultātus. Un mūsu ceļš ir tāds pats - atkal paklupt pērkona negaiss un, ja paveicas, apsēsties tur, kur pacēlāmies.
Par laimi, viss beidzās labi: mēs tikāmies debesīs noteiktā laikā, viņi atdeva degvielu, kā noteikts uzdevumā, un viesuļvētra nomierinājās, lai nolaistos. Tā nu mēs abas ekipāžas ar prieku sagaidījām dispanserā. Īsa iespaidu apmaiņa un miegs.
No rīta visi pamodās kā citā pasaulē. Nekas neatgādināja vakardienas pērkona negaisu, lietusgāzi un brāzmaino vēju. Visapkārt valdīja miers. Mēs stāvējām autostāvvietā, lūkojoties zilajās debesīs bez debesīm, pie baltajām kalnu virsotnēm, kas robežojas ar horizonta līniju. Vakar bija iespēja ietriekties to stāvās nogāzēs. Atmosfēra sastinga - ne mazākā elpa. Pat lidmašīnas, kas jau bija sagatavotas izlidošanai, neizkļuva no vispārējās miera ainas. Mēs arī sastingām, apbrīnojot šo vakardienas antipodu.
Vienīgās radības, kas lauza harmoniju, bija milzīgi zaļi sienāži, kas izskatījās pēc siseņiem. Pusi rokas lielumā tie parādījās pēkšņi un uzreiz lielā skaitā. Tas mūs izveda no stupora.
- Ne sienāži, bet suņi! Tagad lidmašīnas rīs!
- Viņi to neēdīs, - teica šāvējs - radio operators Kolja un ar veiklu kustību noķēra zaļo džemperi.
Tad saruna aizgāja par neko.
Nikolajs, kurš izkrita no dialoga, turpināja turēt sienāzu rokā, periodiski pievedot to pie deguna. Vai jūs to sajutāt?
- Kolja, ko tu šņāc? Ja patīk - ēd! - ES teicu.
Atkal pievedis siseņus pie deguna, radio operators jautāja:
- Vai iedosi man Trojaku?
"Nav problēmu," es atbildēju, izvelkot no kabatas zaļu papīra lapu.
Karoga galvā sāka strādāt dators. Vienā rokā viņš turēja zaļu raustītu sienāžu, otrā - tādas pašas krāsas papīra lapu. Acis lēca no viena objekta uz otru. Visbeidzot, debets ar kredītu saplūda, un rēķins no rokas migrēja uz kombinezona kabatu. - Es to neēdīšu par trim rubļiem - smagi košļāju. Cilvēki, kas dzirdēja mūsu dialogu, sāka pievilkties tuvāk, gaidot izrādi.
- Pie velna - košļājiet! Sienāzis bija neizpratnē. Cilvēki lidojuma tērpos neizskatījās pēc Austrālijas aborigēniem, taču viņš bija simtprocentīgi pārliecināts, ka viņu apēdīs. Mēģinājums atbrīvoties no praporščika stingrajām rokām bija neveiksmīgs. Nākamajā mirklī maiznieks Kolins enerģiski košļāja zaļo ķermeni. Aizmugurējās kājas, kas neiekļuva mutē, kādu laiku tika savilktas.
- Žuravskis, infekcija! - atdalīšanas komandieris norūca un metās uz stāvlaukuma malu. Pēc dažām sekundēm mēs redzējām, ka viņš ēd ēdamistabā. Tauta saviebās no smiekliem.
- Kā ar mani? Jūs pats jautājāt, - sacīja Kolja, izspļāvusi košļājamo sienāžu.
- Es skolā ēdu vārītu vardi.
"Jūs brauksit mājās ar vilcienu," nočukstēja komandieris, kurš bija atbrīvots no brokastīm.
Kolju no tālākas izsmiekla un izrēķināšanās izglāba komanda "lidmašīnās". Drīz mēs, pārtraucot vispārējo mieru ar turbīnu rūkoņu, pacēlāmies un droši atgriezāmies mājās. Un ilgu laiku Kolja atcerējās savu sienāžu.
