2019. gada 17. decembrī ĶTR floti papildināja otrais lidmašīnu pārvadātājs ar nosaukumu Shandong. Jaunais kuģis Ķīnai kļuva par otro. Saskaņā ar šo rādītāju ĶTR jūras spēki jau ir apiejuši Krievijas floti. Tajā pašā laikā gan pirmais, gan otrais Ķīnas lidmašīnu pārvadātājs joprojām ir padomju projektu izstrāde. Konkrēti, projekts 1143.6 Varyag smagais lidmašīnu pārvadātājs, projekta 1143.5 vienīgā Krievijas lidmašīnu pārvadātāja admirāļa Kuzņecova tuvākais radinieks. Pēdējais diemžēl ir slavenākais ar uzvarām pār jūras infrastruktūru un Krievijas budžetu.
Ceļā uz pirmajiem lidmašīnu pārvadātājiem
Pirmais Ķīnas lidmašīnu pārvadātājs tika nosaukts par Liaoningu un ienāca PLA Navy 2012. gada septembrī. Kuģis bija pabeigts lidmašīnu pārvadātājs Varyag, ko Ķīna no Ukrainas iegādājās par 25 miljoniem ASV dolāru, un Pekina iztērēja aptuveni 5 miljonus dolāru, lai vilktu kuģi no Nikolajevas uz Dalianu. Strukturāli pirmais ķīniešu lidmašīnu pārvadātājs ir pēc iespējas tuvāks viena tipa "Admirālis Kuzņecovs", galvenās atšķirības ir saistītas tikai ar Ķīnā ražotu elektronisko ieroču un kaujas sistēmu izmantošanu.
Otrs Ķīnas lidmašīnu pārvadātājs, kas sāka darbu ar nosaukumu "Shandong", pēc dizaina joprojām ir tuvu padomju lidmašīnām, kas pārvadā projektu 1143 "Krechet". Ārēji kuģi ir ļoti līdzīgi, savukārt ķīniešu versija ir nedaudz garāka, un tā kopējā pārvietošanās ir lielāka nekā "admirāļa Kuzņecova". Jaunais lidmašīnu pārvadātājs "Shandong" saņēma atjauninātu elektronisko ieroču sastāvu, ieskaitot radaru ar AFAR, jaunu virsbūves formu un palielinātu gaisa grupu. Tiek uzskatīts, ka Ķīnai abus kuģus uzbūvēt palīdzēja lidmašīnu pārvadātāja 1143,6 projekta dokumentācijas kopums, ko Pekina iegādājās no a / s Nevskoje PKB tālajā deviņdesmitajos gados. Saskaņā ar bmpd emuāru, šī darījuma izmaksas par tehniskās dokumentācijas iegādi projektam 1143,6 bija tikai 840 tūkstoši dolāru.
Pirmais ķīniešu lidmašīnu pārvadātājs "Liaoning" ir Ķīnā pabeigts lidmašīnu saturošs kreiseris "Varyag". Ķīna iegādājās kuģi no Ukrainas tehniskās gatavības stadijā, kas bija aptuveni 70 procenti. Pirkšana notika tālajā 1998. gadā, bet kuģis Daliānas kuģu būvētavu sasniedza tikai 2002. gada 3. martā, un pabeigšanas un testēšanas process ilga 10 gadus. Kuģis beidzot tika pieņemts flotē tikai 2012. gada septembrī. Otrs Ķīnas lidmašīnu pārvadātājs Shandong tika uzbūvēts ātrāk. Pirmie darbi pie kuģa būvniecības sākās 2013. gada novembrī, korpusa izbūve sausā piestātnē - 2015. gada marts, palaišana - 2017. gada 25. aprīlis, ienākšana flotē - 2019. gada 17. decembris. Nākamais Ķīnas lidmašīnu pārvadātājs, kas līdz šim pazīstams kā projekta tips 003, kļūs par jaunās paaudzes kuģi. Tiek ziņots, ka šāda veida kuģi atbrīvosies no tramplīna uz pacelšanās klāja, saņems elektromagnētisko katapultu un iespēju palaist smagākas un modernākas lidmašīnas, tostarp piektās paaudzes daudzfunkcionālos iznīcinātājus Chengdu J-20.
Pateicoties nepabeigta lidmašīnu pārvadātāja iegādei Ukrainā par santīmu, un tehniskajai dokumentācijai Krievijā, Ķīna īsā laikā ir kļuvusi par valsti, kas spējīga uzbūvēt viņiem lielus gaisa kuģu pārvadātājus un uz pārvadātājiem balstītus iznīcinātājus. Pēc iespējas īsākā laikā ĶTR kļuva par piekto valsti pasaulē, kas spēj patstāvīgi uzbūvēt gaisa kuģu pārvadātāju, kas paredzēts gaisa kuģu uzņemšanai nevis vertikāli, bet gan parasto pacelšanos un nosēšanos. Pateicoties piekļuvei joprojām padomju tehnoloģijām, Pekina jau ir saņēmusi divus kaujas gatavus lidmašīnu pārvadātājus, un līdz 2020. gadu vidum PLA flote būtu jāpapildina ar lidmašīnu pārvadātāju ar elektromagnētisko katapultu un aptuveni 80 tūkstošu tonnu pārvietojumu. Tajā pašā laikā, iespējams, neizmantojot padomju tehnoloģijas, kuras Pekina pēc PSRS sabrukuma dabūja praktiski par velti, Ķīna joprojām nevarēja pat pietuvoties "admirāļa Kuzņecova" līmeņa kuģiem.
Lidmašīnu pārvadātāja "Shandong" kaujas spējas
Neskatoties uz padomju notikumu pārdomāšanu, ķīnietis Šandongs joprojām nevar slēpt savu radniecību ar admirāli Kuzņecovu un citiem līdzīga projekta kuģiem. Šo ārējo līdzību nevar slēpt nekur, un galvenās izmaiņas ietekmē kuģa iekšējo struktūru un aprīkojumu. Atšķirībā no Liaoningas un Kuzņecova jaunais Ķīnas lidmašīnu pārvadātājs ir nedaudz pieaudzis. Kuģa maksimālais garums sasniedza 315 metrus, platums - 75 metrus, un kopējais ūdens tilpums palielinājās līdz 70 tūkstošiem tonnu. Salīdzinājumam - "Admirāļa Kuzņecova" kopējā pārvietošanās ir aptuveni 60 tūkstoši tonnu. Tajā pašā laikā uz "Shandong" parādījās kompaktāka "sala", kas ļāva palielināt kuģa noderīgo klāja laukumu. Jaunā Ķīnas lidmašīnu pārvadātāja maksimālais ātrums ir 31 mezgls (aptuveni 57 km / h).
Gan Liaoningas, gan Šandunas, gan admirāļa Kuzņecova kopīga iezīme joprojām ir masīva priekšgala uzbrauktuve. Šim dizainam lidmašīnas pārvadātājā ir gan acīmredzamas priekšrocības, gan trūkumi. Šī dizaina priekšrocības ietver tā vienkāršību un zemās izmaksas, trūkumi ir neiespējamība izmantot smagos lidaparātus uz kuģa, tramplīns nosaka ierobežojumus lidojošu transportlīdzekļu slodzei. Projekta "Type 003" topošais Ķīnas lidmašīnu pārvadātājs, kuram līdz 2025. gadam jākļūst par PLA Navy daļu, saņems elektromagnētisko katapultu, tāpat kā uz amerikāņu ražotajiem gaisa kuģu pārvadātājiem. Tajā pašā laikā daži Rietumu eksperti apšauba, ka ķīniešu dizaineriem ir kompetence šajā tehnoloģijā. Vai tā ir taisnība vai nē, to varēsim noskaidrot tuvākajā laikā.
Pat lidmašīnu pārvadātāja "Liaoning" pabeigšanas posmā ķīnieši atteicās no padomju koncepcijas, kas nozīmēja spēcīgu uzbrukuma ieroču izvietošanu uz lidmašīnām, kas pārvadāja kreiseri. Abi Ķīnas kuģi ir pilnvērtīgi lidmašīnu pārvadātāji, kas nēsā tikai aizsardzības ieročus, lai atvairītu gaisa uzbrukumus. Abi kuģi ir paredzēti darbībai gaisa kuģu pārvadātāju trieciengrupās, kur eskorta kuģi ir atbildīgi par to uzticamo pretzemūdeņu un pretgaisa aizsardzību. Par laimi, Ķīnas rūpniecība ļauj būvēt modernas fregates un korvetes komerciālos daudzumos, palaižot desmitiem karakuģu gadā. Tajā pašā laikā atteikšanās no aizskarošiem raķešu ieročiem ļāva ķīniešu dizaineriem paplašināt lidmašīnu pārvadātāju iespējas, uz kuģa koncentrējot vairāk degvielas, aviācijas munīcijas un pašas lidmašīnas, kas ir kuģa galvenais uzbrucēja spēks.
Kamēr pirmais ķīniešu lidmašīnu pārvadātājs Liaoning varēja uzņemt līdz 24 Shenyang J-15 lidmašīnām, otrs lidmašīnu pārvadātājs Shandong palielināja to skaitu līdz 36. Papildus daudzfunkcionāliem iznīcinātājiem, kas balstīti uz pārvadātājiem, lidmašīnā var atrasties dažādi helikopteri, tostarp projekti Z-9 un Z-18. Ir vērts atzīmēt, ka pats iznīcinātājs J-15 ir pašmāju Su-33 nelicencēta kopija. Lidmašīnām ir gandrīz pilnīgi identisks planieris. Vēl 2001. gadā Ķīna iegādājās vienu no nesēja bāzes iznīcinātāja Su-33 prototipiem arī no Ukrainas, savu prototipu pabeidzot tikai 2010. gadā. Lidmašīnas maksimālais ātrums ir līdz 2500 km / h, un tas ir aprīkots ar 12 ieroču piekares punktiem. Maksimālā kaujas slodze tiek lēsta 6 tonnu apjomā, savukārt Rietumu eksperti uzskata, ka, pilnībā uzpildot degvielu, izmantojot tramplīnu, lidmašīna var pārvadāt ne vairāk kā divas tonnas munīcijas. Savukārt saskaņā ar Ķīnas puses paziņojumiem lidmašīnas kaujas slodze ir salīdzināma ar amerikāņu iznīcinātāju F / A-18. Kaujinieku J-15 galvenie pretkuģu ieroči ir pretkuģu raķetes YJ-91 ar darbības rādiusu 50-120 km (kaujas galviņas svars-165 kg) un YJ-62 ar lidojuma diapazonu līdz 400 km (kaujas galviņa) svars - 300 kg).
Šandongas lidmašīnu pārvadātāja aizsardzības bruņojumu attēlo trīs pretgaisa artilērijas tipa 1130. Katrs šāds komplekss ir 30 mm automātiskās artilērijas stiprinājums ar 11 mucām, padarot to par vienu no nāvējošākajiem un ātrākajiem šāvieniem savā klasē. Šādas iekārtas uguns ātrums sasniedz 10 tūkstošus šāvienu minūtē. Saskaņā ar Ķīnas puses apliecinājumiem, instalācija ļauj trāpīt pretkuģu raķetēm, kas lido ar ātrumu līdz 4 Mach ar varbūtību 96 procenti. Mērķu iznīcināšanas augstums ir līdz 2,5 kilometriem, pārtveršanas diapazons ir līdz 3,5 kilometriem. Tāpat lidmašīnas pārvadātāja borta bruņojuma sastāvu attēlo trīs tuvās darbības pretgaisa raķešu sistēmas HQ-10. Katra šāda iekārta ir paredzēta 18 maza darbības rādiusa raķešu izvietošanai ar mērķa iznīcināšanas diapazonu līdz 9 km attālumā.
Otrā gaisa kuģa pārvadātāja nodošana ekspluatācijā paplašināja PLA Navy kaujas spējas
Otrā gaisa kuģa pārvadātāja Shandong nodošana ekspluatācijā paplašināja PLA Navy kaujas spējas. Ir vērts atzīmēt, ka 2019. gada decembrī Ķīna kļuva tikai par trešo valsti pasaulē aiz ASV un Lielbritānijas, kas spēj izstādīt divas lidmašīnu pārvadātāju grupas okeānos. Divu gaisa kuģu pārvadātāju klātbūtne, no kuriem pirmais sākotnēji tika pozicionēts kā eksperimentāls un mācību, bet pēc dažiem gadiem pēc nodošanas ekspluatācijā pārvērtās par pilnvērtīgu kaujas kuģi, paplašina Ķīnas flotes iespējas, veidojot tās stratēģiju. izmantot elastīgāku.
Papildus tam, ka Ķīna ir viena no trim valstīm, kas var vienlaikus darbināt divas lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupas, Ķīnas admirāļi vienmēr var nosūtīt kādu no kuģiem remontam vai modernizācijai. Kamēr viens kuģis tiek remontēts, otrs turpinās kalpot. Pašlaik Krievijas flotei šāda iespēja ir liegta. Vienīgais Krievijas lidmašīnu pārvadātājs admirālis Kuzņecovs, visticamāk, atgriezīsies ekspluatācijā ne agrāk kā 2022. gadā, un tas ir ar vislabvēlīgākajām iespējām. Sliktākajā gadījumā remontdarbi pēc liela ugunsgrēka, kas notika uz Kuzņecova kuģa 2019. gada 12. decembrī, tiks pārcelti uz nenoteiktu laiku.
Divu lidmašīnu pārvadāšanas kuģu klātbūtne atbrīvo Ķīnas floti no problēmām, ar kurām šodien saskaras Krievijas flote. Krievijas admirāļi nevar atteikties no vienīgā lidmašīnu pārvadātāja, jo jauna lidmašīnas nesēja nolikšana ir plānota ne agrāk kā 2030. Visu šo laiku jūras aviācijas pulku krievu militārajiem pilotiem kaut kur jātrenējas, ar darbu tikai ar NITKA sauszemes mācību simulatoru nepietiek. Ķīnai divu lidmašīnu pārvadātāju, kas gatavi doties jūrā, klātbūtne ir ļoti svarīga tieši attiecībā uz aviopārvadātāju aviācijas pilotu nepārtrauktu apmācību. Ķīnas rūpniecība un inženieri guva pieredzi lielu lidaparātu pārvadājošu kuģu projektēšanā un būvniecībā, un Jūras spēki ieguva iespēju apmācīt lidmašīnu lidotājus uz klāja un izstrādāt lidmašīnu pārvadātāju grupu izmantošanas metodes. Tās, iespējams, ir galvenās dividendes, ko PLA Navy šodien gūst no padomju dizaina mantojuma izmantošanas un pārdomāšanas.
