Vladivostoka ir svarīga Krievijas pilsēta un osta Tālajos Austrumos. Tas tika dibināts 1860. gadā kā militārais postenis "Vladivostoka", 1880. gadā saņēma pilsētas statusu. Visā pastāvēšanas laikā Vladivostoku sauca par "cietoksni". Tajā pašā laikā ne kaujas, ne augstie aizsardzības torņi, ne daudzi bastioni nekad nav ieskauj šo Krievijas pilsētu. Visā pastāvēšanas laikā tas bija moderno laiku cietoksnis - pagājušā gadsimta nocietinājumu mākslas vainags, dzelzs, betona un spēcīgas piekrastes artilērijas kombinācija.
Aizsardzības struktūras, kas gadu desmitiem tika izveidotas ap Vladivostoku, lai aizsargātu pilsētu no uzbrukumiem no sauszemes un jūras, nekad nav kļuvušas par dalībniekiem nopietnās militārās sadursmēs ar ienaidnieku. Tomēr viņu lomu Krievijas ietekmes stiprināšanā šajā reģionā diez vai var pārvērtēt. Tieši Vladivostokas nocietinājumu spēks ar savu klātbūtni aizturēja potenciālo agresoru, kurš vienkārši neuzdrošinājās uzbrukt Vladivostokas "cietoksnim".
Oficiāli Vladivostoka tika pasludināta par cietoksni 1889. gada 30. augustā, par ko tieši tās pašas dienas pusdienlaikā paziņoja Tigrovajas kalnā uzstādītā lielgabala šāviens. Tajā pašā laikā Vladivostokas cietoksnis ir pasaulē lielākais nocietinājums; no visiem valsts jūras cietokšņiem tikai UNESCO to iekļāva unikālo vēstures pieminekļu sarakstā. "Cietoksnis" aizņēma vairāk nekā 400 kvadrātkilometru zemes un pazemē. Cietoksnis dažādos laikos ietvēra līdz 16 fortiem, apmēram 50 piekrastes artilērijas baterijas, desmitiem dažādu kaponieru, 8 pazemes barakas, 130 dažādus nocietinājumus, līdz 1, 4 tūkstošiem ieroču.
Pati Vladivostoka izcēlās ar izdevīgo ģeogrāfisko atrašanās vietu. Pilsēta, kas atrodas Muravjovas-Amurskas pussalā, ir apskalota ar Amūras un Usūrijas līča ūdeņiem, kas ir daļa no Japānas jūras Pētera Lielā līča. Turklāt šodien pilsētā ietilpst aptuveni 50 salas, no kurām lielākā ir Russkas sala ar kopējo platību 9764 hektāri. Pārējās salas aizņem 2915 hektārus. Pilsētas un tās apkārtnes iezīme ir arī liels skaits pakalnu. Augstākais punkts pilsētas vēsturiskajā daļā ir Ērgļa ligzda (199 metri). Augstākais punkts pilsētas rajona teritorijā mūsdienu robežās ir nenosaukts kalns, kura augstums ir 474 metri (tautā saukts par Zilo Sopku).
Vladivostoka, skats uz pilsētas austrumu daļu, 1894. gads
Savā attīstības pirmajā posmā Vladivostokas cietoksnis saskārās ar divām galvenajām problēmām: attālumu no pārējās impērijas un līdz ar to grūtības celtniecības materiālu un kvalificēta darbaspēka piegādē. Otra problēma, kas gandrīz visu pastāvēšanas laiku karājās virs cietokšņa, bija finansējuma trūkums darbam. Un, ja pirmā problēma kļuva vieglāka pēc Transsibīrijas dzelzceļa atvēršanas un vietējā darbaspēka (ķīnieši, korejieši) piesaistīšanas, tad finansējuma trūkumu faktiski nevarēja pārvarēt, kas netraucēja būvēt nocietinātais priekšpostenis Tālajos Austrumos. Pilsēta, jau balstoties uz tās ģeogrāfisko atrašanās vietu, bija sagatavota Krievijas priekšpostenis Klusā okeāna piekrastē, piekrastes cietoksnis, liktenim. Pats pilsētas nosaukums saskan ar Austrumu Kunga izteicienu, kas vispilnīgāk atspoguļo pilsētas un cietokšņa lomu un nozīmi mūsu valstij.
Pirmajā vēstures periodā Vladivostokai nebija uzticamas aizsardzības un nocietinājumu. Pat 20 gadus pēc tam, kad tika nodibināta nopietna pilsētas aizsardzība no jūras un sauszemes, vienkārši nebija. Pilsētu, kas tolaik bija ļoti jauna, klāja tikai 4 nocietinājumi un aptuveni 10 piekrastes baterijas, visas bija izgatavotas no koka un zemes. No tehniskajiem jauninājumiem, kas šeit parādījās pietiekami ātri, bija iespējams izcelt vairākus jaudīgus elektriskos prožektorus, kas tika novietoti Zelta raga krastā 1885. gadā, lai šautu naktī. Šie prožektori kļuva par pirmo elektroenerģijas izmantošanas piemēru Vladivostokā.
Pilsētas un ostas nocietinājumu vājums nebija tās nozīmes nenovērtēšanas vai nolaidības rezultāts. Vienkārši 19. gadsimtā šī pilsēta atradās pārāk tālu no Krievijas, no valsts centrālajām provincēm to atdalīja milzīga Sibīrijas teritorija un necaurlaidīgā Amūras taiga. Lai tajos gados nokļūtu Vladivostokā, bija nepieciešami 2-3 mēneši, lai kuģotu ar tvaikoņiem no Melnās jūras vai Baltijas ostām, burtiski pāri pusei pasaules. Šādos apstākļos jebkura būvniecība pilsētā, īpaši tik darbietilpīga un materiālietilpīga kā spēcīgu nocietinājumu celtniecība, kļuva ļoti dārga un grūta. Mūsdienu nocietinājumu celtniecība pilsētā, pēc 1883. gada aplēsēm, izmaksāja 22 miljonus rubļu vienlaikus un līdz 4 miljoniem rubļu gadā, salīdzinājumam - visi izdevumi par izglītību Krievijas impērijā tobrīd bija nedaudz vairāk par 18 miljoniem rubļu. Nav pārsteidzoši, ka Vladivostoka oficiāli tika pasludināta par cietoksni tikai 1889. gada 30. augustā, kad tā saņēma savu cietokšņa karogu.
Nākamajā gadā šeit sākās betona nocietinājumu celtniecība. Tajā pašā laikā celtniecības darbos tika iesaistīti ārvalstu algotie darbinieki no ķīniešiem un korejiešiem. Ir ziņkārīgi atzīmēt, ka pirmais potenciālais jaunā Krievijas cietokšņa ienaidnieks tika uzskatīts par miglu, kas šajās vietās nav nekas neparasts (šādos apstākļos kalnos esošās baterijas vienkārši neredzēja, kur šaut). Papildus miglai kā potenciālie ienaidnieki tika iekļauti spēcīgā britu flote, kā arī lielā Ķīnas armija. Tolaik militārpersonas vienkārši neuzskatīja Japānu par nopietnu Krievijas ienaidnieku.
Piekrastes akumulators Nr. 319 "Bezymyannaya" 9 collu piekrastes lielgabaliem, modelis 1867. gads
1893. gada pavasarī Vladivostokā ar tvaikonis "Moskva" ieradās pirmā "mīnu kompānija" - militārā vienība, kas paredzēta zemūdens jūras mīnu ierīkošanai. Cietokšņa garnizonu tajā laikā veidoja tikai trīs kājnieku bataljoni - divi pašā pilsētā un viens Russkas salā. Jau tad cietokšņa galvenais uzdevums bija aizsargāt Krievijas floti, kas bija patvērusies Zelta raga līcī, no uzbrukumiem no jūras un sauszemes. Cietokšņa aizsardzības sistēma sastāvēja no trim galvenajiem elementiem. Pirmkārt, piekrastes baterijas, kas atrodas uz salām un Vladivostokā un kurām vajadzēja novērst līča lobīšanu no jūras. Otrkārt, zemūdens mīnu lauki, uz kuriem attiecas šīs baterijas. Treškārt, vesela virkne sauszemes nocietinājumu, kas šķērsoja Muravjova-Amurska pussalu un aizsargāja floti no uzbrukuma un apšaudes no sauszemes puses.
Finansējuma trūkums ilgu laiku neļāva sākt visspēcīgāko nocietinājumu celtniecību. Gadā plānoto 4 miljonu rubļu vietā būvniecībai labākajā gadījumā tika atvēlēti 2 miljoni rubļu. Tajā brīdī cara valdību aizrāva projekts par nomātā Portartūras attīstīšanu, kas tika uzskatīta par daudzsološāku Krievijas flotes bāzi Klusajā okeānā nekā Vladivostoka. Tāpēc pēdējo finansēja no pārpalikuma. Ietekmēja arī krievu celtnieku trūkums, kas piespieda ķīniešus masveidā iesaistīties darbā. Savukārt tas ļoti slikti ietekmēja slepenību. Ķīnas un Japānas izlūkdienesti lieliski zināja Vladivostokas nocietinājumu atrašanās vietu.
20. gadsimta rītausmā Vladivostokas cietoksnī bija 3 cietokšņi, 9 lauka nocietinājumi (redoubti, lunetes u.c.), 20 sauszemes un 23 piekrastes baterijas. Tajā pašā laikā līdz Krievijas un Japānas kara sākumam tālu no visiem cietokšņa objektiem nebija gatavi pilnībā, nebija pietiekami daudz ieroču. Cietokšņa garnizons, neskaitot artilēristus, sastāvēja no diviem kājnieku pulkiem - pilsētā un Krievijas salā.
Krievijas un Japānas kara laikā cietoksnis debitēja cīņā. Mēnesi pēc kara sākuma, 1904. gada 22. februārī, pulksten 13:30 no Japānas eskadronas atdalījās pieci bruņutie kreiseri. Japāņi labi zināja Krievijas piekrastes bateriju atrašanās vietu, tāpēc izšāva no sev visdrošākās pozīcijas no Usūri līča. Tā kā kuģi baidījās tuvoties cietoksnim tuvāk, viņi šāva no tālienes, nodarot minimālu kaitējumu. Pilsētā no ugunsgrēka gāja bojā viens cilvēks, aizdegās arī 30. Austrumsibīrijas pulka ēka. Apšaude ilga 50 minūtes un neradīja nekādu kaitējumu flotei un cietoksnim, tomēr paši japāņu kuģi nesaņēma pretestību.
"Krievu" cietoksnis
Neskatoties uz visiem trūkumiem, nepabeigtais cietoksnis spēlēja savu lomu, japāņi pat nedomāja par nolaišanos Primorijas dienvidos. Tajā pašā laikā kara laikā cietokšņa garnizons tika nekavējoties palielināts 5 reizes, un ap Vladivostoku tika uzcelts liels skaits lauka nocietinājumu. Pēc kara beigām, kurā Krievija zaudēja Portartūru, Vladivostoka kļuva ne tikai par valsts vienīgo cietoksni un jūras bāzi Klusajā okeānā, bet arī par vienīgo aprīkoto Krievijas ostu, kas atradās Tālajos Austrumos, un tas nekavējoties palielināja Pilsēta.
Pēc kara par pirmo cietokšņa virspavēlnieku kļuva ģenerālis Vladimirs Irmans, kurš Portartūras aizstāvēšanas laikā izcēlās ar personīgo varonību un izveicīgo karaspēka vadību. Tieši viņš iecēla Vladivostokas cietokšņa virsniekus ar plašu pieredzi Portartūras aizsardzībā. Tieši viņu vadībā sākās darbs pie tā laika visspēcīgāko un modernāko nocietinājumu izveides, kas tika būvēti, ņemot vērā Portartūras aizstāvēšanas laikā gūto pieredzi.
Laika posmā no 1910. līdz 1916. gadam cietoksnis tika radikāli nostiprināts saskaņā ar projektu, kuru izstrādāja militāro inženieru komanda ģenerālinženiera A. P. Vernandra vadībā. Tajā pašā laikā Vladivostokas cietokšņa modernizācijas plāns izmaksāja daudz naudas - vairāk nekā 230 miljonus rubļu jeb vairāk nekā 10 procentus no visu Krievijas impērijas ienākumu gada summas. Tajā pašā laikā tūlīt pēc kara bija iespējams piešķirt tikai 10 miljonus rubļu, bet nākamajos 10 gados - vēl 98 miljonus rubļu zeltā.
Darba gaitā tika uzcelti vairāki jauni forti un cietokšņi. Tika pārbūvēti vai rekonstruēti vairāk nekā 30 piekrastes akumulatori, uzcelti 23 piekrastes pretnosēšanās kaponieri, uzbūvēti 13 tuneļu pulvera žurnāli, lidlauks Otrajā upē, kazemēts gaļas ledusskapis Pirmajā upē, vairāk nekā 200 kilometru šoseju. Jaunajiem cietokšņa nocietinājumiem bija liels skaits kazemātu un pazemes nojumes, betona grīdas biezums, kas uzlikts gar tērauda kanāliem uz asfaltbetona slāņa, sasniedza 2, 4-3, 6 metrus, kas nodrošināja drošu aizsardzību pat tad, ja nocietinājumi tika izšauti ar 420 mm lielgabaliem. Tajā pašā laikā izveidoto fortu konfigurācija precīzi atbilda reljefam, kura forma nemainījās, un šaušanas konstrukcijas tika īpaši izkliedētas lielā teritorijā, kas nopietni apgrūtināja ienaidnieka artilērijas nulli.
Akumulators Nr. 355 desmit 11 collu mīnmetējiem, modelis 1877
Pārbūvētajam cietoksnim bija jākļūst par spēcīgāko pasaulē. Tika plānots, ka no sauszemes vien to nosegs 1290 ieroči, bet no jūras puses-316 lielgabali, tai skaitā 212 lielkalibra lielgabali. Turklāt cietokšņa aizsardzībai bija paredzēts plaši izmantot labi pierādītus ložmetējus - tikai 628 ložmetējus speciāli sagatavotos aizsargājamos bunkuros.
Līdz Pirmā pasaules kara sākumam pie Vladivostokas cietokšņa celtniecības strādāja līdz 12 tūkstošiem algotu strādnieku no Krievijas impērijas centrālajiem reģioniem un tūkstošiem ķīniešu un korejiešu. Slepenības dēļ militāristi centās atteikties piesaistīt celtniecībai ārvalstu darbaspēku, taču Primorē joprojām trūka Krievijas iedzīvotāju un līdz ar to arī darbaspēka. Būvdarbu sarežģītības dēļ militārajiem inženieriem bija jāizmanto vismodernākā iekārta, kas iepriekš nebija izmantota mūsu valstī: pneimatiskie domkrati, elektriskie betona maisītāji un pacelšanas vinčas, pasaulē pirmās Benz kravas automašīnas un daudz kas cits. Visgrūtāk izbraucamajās vietās tika organizēti trošu vagoniņi (tādā mērogā tie tika izmantoti pirmo reizi pasaulē) un pagaidu šaursliežu sliežu ceļi. Tajā pašā laikā tika speciāli uzbūvēta dzelzceļa līnija, lai no Vtoraya Rechka dzelzceļa stacijas cietokšņiem nogādātu tūkstošiem tonnu cementa, šķembu un smilšu, kas joprojām pastāv.
Visi jaunie Vladivostokas cietokšņa nocietinājumi bija ļoti sarežģītas inženierbūves. Lai labāk izprastu celtniecības darbu apjomu, iedomājieties, ka fortā "Pēteris Lielais", kas atrodas Vargina kalnā, bija vairāki klinšu masā paslēpti stāvi, vairāk nekā 3,5 kilometri pazemes komunikāciju ar betona velvēm, kuru biezums bija līdz 4,5 metriem. Šī forta celtniecība vien Krievijas kasei izmaksāja vairāk nekā 3 miljonus rubļu. Līdz Pirmā pasaules kara sākumam cietokšņa lielajā kazarmu fondā varēja brīvi izmitināt garnizonu līdz 80 tūkstošiem cilvēku.
Pirmā pasaules kara sākums nopietni palēnināja cietokšņu celtniecības procesu Vladivostokā, un 1917. gada revolūcija noveda pie visu darbu pārtraukšanas. Turpmākie pilsoņu kara un ārvalstu iejaukšanās gadi, kā arī haotiskā varas maiņa reģionā pārvērta visspēcīgāko Krievijas cietoksni par pamestu nocietinājumu un izlaupītu noliktavu kopumu. Kad japāņu iebrucēji 1922. gadā beidzot pameta Primorju, viņi parakstīja līgumu ar Tālo Austrumu republiku par Vladivostokas cietokšņa "demilitarizāciju". Visi artilērijas ieroči tika demontēti no tā baterijām un fortiem, šķita, ka cietoksnis ir pazudis uz visiem laikiem.
"Vorošilovskas akumulators"
Bet patiesībā viņi sāka to aktīvi atjaunot jau 30. gadu sākumā, kad Japāna ieņēma Ķīnas Mandžūriju, un PSRS netālu no tālajiem austrumiem atrada ļoti agresīvu un spēcīgu kaimiņu. Padomju vadība to labi apzinājās, un sākās cietokšņa atdzīvināšanas process. Jau 1932. gadā pirmās 7 smagās baterijas saņēma vecās cietokšņa pozīcijas salās un pie Zelta raga līča. Viens no cilvēkiem, kas bija iesaistīts cietokšņa atdzimšanā, bija komisārs Semjons Rudņevs, kurš Lielā Tēvijas kara gados kļūs slavens kā partizānu kustības varonis.
Tajā pašā laikā Primorijas dienvidos iespējamā kara gadījumā ar Japānu tika izveidots liels skaits betonētu ložmetēju punktu. Piemēram, lai tieši aizsargātu Vladivostoku, tika plānots uzbūvēt 150 betona kastes ar ložmetēju vai lielgabalu bruņojumu. Uz salām tika uzceltas arī kastes kastēm, lai no iespējamās nosēšanās aizsegtu piekrastes baterijas.
Tā kā padomju flotei Klusajā okeānā praktiski nebija karakuģu un tā nespēja izturēt Japānas floti, kas līdz tam laikam jau bija viena no spēcīgākajām pasaulē, Vladivostokas cietokšņa bruņojumu sāka pastiprināt ar spēcīgu piekrastes artilēriju. Jau 1932. gadā šeit sāka būvēt jaunu 180 mm lielgabalu baterijas, kas spēj izmest 97 kilogramus smagus šāviņus 37 kilometru attālumā. Tas ļāva Russkiy un Popov salās izvietotajiem ieročiem ar uguni pārklāt Amūras un Ussuriisk līčus, aptverot visas pieejas pilsētai no jūras.
Visas trīsdesmitajos gados būvētās smagās baterijas tika uzstādītas slēgtās pozīcijās. Tie bija aprīkoti ar lielu skaitu pazemes un betona konstrukciju un nojumju, kas nodrošināja munīcijas pagrabu un spēkstaciju aizsardzību pret smago artilērijas apšaudi, bombardēšanu no gaisa un indīgu gāzu izmantošanu. Pagrabu ārkārtas apūdeņošanas sistēma bija paredzēta arī ugunsgrēka vai munīcijas eksplozijas gadījumā. Jauno bateriju komandpunkti tika uzbūvēti ievērojamā attālumā no šaušanas pozīcijām. Parasti tos ar baterijām savienoja īpašas pazemes galerijas (plakāti). Atšķirībā no pirmsrevolūcijas perioda, šoreiz visas militārās iekārtas būvēja tikai un vienīgi karavīri. Tikai palīgstruktūru un kazarmu celtniecībai tika piesaistīti korejieši un ķīnieši, kuri šajos gados vēl diezgan daudz dzīvoja Primorjē.
1934. gadā Vladivostokas cietoksnis saņēma visu laiku jaudīgāko akumulatoru. Ruskijas salas dienvidaustrumu daļā parādījās īsts "pazemes kaujas kuģis"-divi rotējoši trīs ieroču torņi ar 305 mm lielgabaliem. Sīkāka informācija par šo akumulatoru tika ražota Ļeņingradas rūpnīcās, izmantojot lielgabalus un torņus no joprojām cara laika kaujas kuģa "Poltava". Cietokšņa jaudīgākā baterija saņēma numuru 981 un savu nosaukumu "Vorošilovskas akumulators", par godu PSRS Aizsardzības tautas komisāram. Nenogremdējamais kaujas kuģis Russkas salā bija pārāk grūts pat visspēcīgākajai flotei, un tā čaumalas, kas svēra 470 kg, varēja nobraukt 30 kilometrus. Nav nejaušība, ka šī artilērijas baterija palika ekspluatācijā vairāk nekā 60 gadus, līdz pat 20. gadsimta beigām.
Līdz Lielā Tēvijas kara sākumam Vladivostokas cietoksnis oficiālajos dokumentos tika saukts par BO GVMB Klusā okeāna floti. Aiz šī garā saīsinājuma bija paslēpts - Klusā okeāna flotes galvenās jūras bāzes piekrastes aizsardzība. Tajā pašā laikā pat pirmsrevolūcijas nocietinājumi un forti tika izmantoti kā pretgaisa artilērijas, noliktavu un komandpunktu pozīcijas. Pat visspēcīgākos Sevastopoles un Kronštates nocietinājumus tad nevarēja salīdzināt ar Vladivostoku. 1941. gadā atdzīvinātais cietoksnis sastāvēja no vairāk nekā 150 smagiem lielgabaliem un piecdesmit piekrastes baterijām, kā arī daudzām pret amfībiju baterijām un ložmetēju punktiem. Kopā ar mīnu laukiem un aviāciju tas viss veidoja nepārvaramu barjeru Japānas flotei jūras pieejās pilsētai. "Vladivostokas cietokšņa" spēku sauc par vienu no faktoriem, kas neļāva Japānai uzbrukt Padomju Savienībai, neskatoties uz tās aliansi ar nacistisko Vāciju.
1945. gada pavasarī Vladivostokas cietoksnī tika uzstādītas pirmās artilērijas radaru stacijas, kas ļāva lielgabaliem precīzi šaut miglā un naktī. Lai gan Vladivostokai nekad neuzbruka ienaidnieka karaspēks un flotes, vairāki lielgabali, kas bija daļa no pilsētas aizsardzības sistēmas, tomēr piedalījās Otrajā pasaules karā. 1945. gada augustā baterija Nr.250, kas atrodas Furugelmas salā, maksimāli raidīja Japānas karaspēka pozīcijas Korejā, atbalstot padomju ofensīvu.
Otrā pasaules kara beigas un pēc tam jauna raķešu un kodolieroču ēra, šķiet, pagātnē atstāja artilērijas cietoksni uz visiem laikiem. 1950.-60. Gadā gandrīz visa artilērija, izņemot visspēcīgākās baterijas, tika vienkārši nodota metāllūžņos. Tomēr nocietinājumi bija jāatceras jau 1969. gadā, kad PSRS un Ķīnas attiecības krasi pasliktinājās, un Damanskas salā notika īstas kaujas. Viņi sāka steidzami sagatavot Vladivostoku aizsardzībai vairāku miljonu dolāru vērtas Ķīnas armijas uzbrukuma gadījumā. Tātad 1970. gadā tika izveidots VLOR - Vladivostokas aizsardzības reģions, īstais Vladivostokas cietokšņa pēctecis.
Ar vecajām baterijām sāka uzstādīt modernākos lielgabalus, piemēram, 85 mm pusautomātiskos lielgabalus, kuriem vajadzēja ar ātru uguni iznīcināt uzbrūkošās ķīniešu kājnieku masas. Kopumā pagājušā gadsimta septiņdesmitajos gados pilsētas apkārtnē tika atjaunotas vai uzceltas vairāk nekā 20 stacionāras "cietokšņa" artilērijas baterijas. Pat Lielā Tēvijas kara perioda smagās tvertnes IS-2 tika izmantotas kā "Vladivostokas cietokšņa" nocietinājumi, tās tika izraktas zemē un aizsargātas ar betonu. Šādi improvizēti bunkuri aptvēra, piemēram, Vladivostokas-Habarovskas šoseju netālu no Artjomas pilsētas.
Atsevišķi ložmetēju punkti pilsētas tuvumā turpināja būvēt pat 1991. gada vasarā. Tomēr Padomju Savienības sabrukums noteica šī cietokšņa likteni. Pēdējie viņas jūras ieroču šāvieni atskanēja 1992. gadā. Tad vingrinājumu laikā slavenā "Vorošilova baterija" izšāva 470 kg smagu šāviņu, kas novirzījās no mērķa tikai par 1,5 metriem, kas ir tikai izcils rādītājs pat mūsdienu raķetēm.
Vladivostokas cietokšņa oficiālā vēsture beidzot beidzās 1997. gada 30. jūlijā, kad "pazemes kaujas kuģis", kas atradās Krievijas salas teritorijā, beidzot tika izņemts no Krievijas Federācijas bruņotajiem spēkiem un pārveidots par muzeju. Tādējādi beidzās Vladivostokas cietokšņa vēsture, kas bija visspēcīgākais cietoksnis Krievijas vēsturē. Vēl viens muzejs tika atvērts 1996. gada 30. oktobrī Vladivostokā, Bezymyannaya cietokšņa baterijas teritorijā; šeit tika atvērts muzejs ar tādu pašu nosaukumu "Vladivostokas cietoksnis", kas veltīts tā vēsturei.
Mūsdienās cietoksnis ir unikāls piemineklis, kas atzīts par vienu no interesantākajām un apmeklētākajām vietām Vladivostokā. Tās forti, piekrastes baterijas, kaponieri un citas struktūras ir izvietotas plašā teritorijā ap pilsētu un tieši tās robežās. Ja atrodaties Vladivostokā, noteikti veltiet laiku, lai apskatītu tos objektus, kurus pašlaik var apmeklēt tūristi, un, ja jums patīk militārā vēsture, noteikti iepazīsities ar viena no spēcīgākajiem cietokšņiem grandiozajiem nocietinājumiem. pasaulē.
