1947. gadā Omskas rūpnīcā Nr. 147 tika pārtraukta SU-100 pašgājējas artilērijas vienības (ACS) ražošana, kur tās ražošana 1946. gada sākumā tika pārcelta no rūpnīcas Uralmash. Saskaņā ar PSRS Ministru Padomes 1948. gada 22. jūnija dekrētu Omskas rūpnīcas Nr. 174 projektēšanas birojam (kuru vadīja ISBushnev) tika uzdots, pamatojoties uz tanku T-54, sagatavot provizorisku ziņojumu. pašgājējas artilērijas vienības dizains, kas aprīkots ar 122 mm lielgabalu D-25 … Pabeigšanas datums ir 1948. gada jūlijs.
Instalācijas projektu un tā modeli, kas izgatavots pilnā izmērā, Transporta ministrija izskatīja tikai 1948. gada decembrī. Kavēšanās bija saistīta ar savlaicīgu 122 mm lielgabala D-49 rasējumu rasējumu no 9. rūpnīcas, projektēšanas biroja nelielo izmēru un uzdevuma sarežģītību. Vēlāk SPG projekts tika pabeigts, un 1949. gada jūlijā kopā ar izkārtojumu viņi prezentēja īpašu. prototipa komisija, kurā bija BT un MB un NTK GBTU komandas pārstāvji.
Pasūtītājs maketēšanas komisijas slēdzienu apstiprināja tikai 1949. gada augustā, pēc tam rūpnīca sāka gatavot pašgājēja lielgabala rasējumus prototipa izgatavošanai, taču darbs tika apturēts, jo tika izstrādāta bāze T-54 tvertne netika pabeigta.
1949. gada oktobrī saskaņā ar Ministru padomes rezolūciju darbs pie SU-122 tika pārvietots no rūpnīcas Nr. 174 uz rūpnīcu # 183 Ņižņijtagilā. Šis lēmums bija saistīts ar pētījumu par iespēju aprīkot T-54 tanku ar 122 mm D-25 lielgabalu. Tajā pašā laikā ar PSRS Ministru Padomes dekrētu Nr. 4742-1832, 15.10.1949., Tika apstiprinātas SU-122 galīgās taktiskās un tehniskās prasības.
Rūpnīcas # 183 projektēšanas birojs nolēma mainīt SPG izkārtojumu. Viņi atkal sāka skicēt, kā rezultātā atkal tika kavēts projekta prezentācijas termiņš. Bet 1950. gada maijā darbs pie SU-122 tika atgriezts rūpnīcas # 174 projektēšanas birojam, kur tas tika turpināts saskaņā ar iepriekšējo izkārtojumu.
ACS SU-122, kas izstrādāts projekta galvenā dizainera A. E. Sulina un saņēma apzīmējumu "Objekts 600" rūpnīcas # 174 projektēšanas birojā, bija mūsdienīgs kaujas transportlīdzeklis ar jaudīgu lielgabalu, pret bruņu aizsardzību, labu redzamību no apkalpes locekļu sēdekļiem, kā arī bija pietiekami kustīgs. Iekraušanas mehānisma, tālmēra klātbūtne, mucas urbuma izpūšana ar saspiestu gaisu, kā arī brīva komunikācija starp apkalpes locekļiem bija labvēlīgi apstākļi efektīvas artilērijas apšaudes veikšanai un gan bruņumašīnu, gan spēcīgu ienaidnieka nocietinājumu iznīcināšanai.
Liela kalibra pretgaisa automāta KPV uzstādīšana pārī ar lielgabalu palielināja ACS aizsardzību pret tuvcīņas ieročiem.
Pirmais SU-122 prototips, ko 1950. gada decembrī ražoja rūpnīca Nr. 174, līdz gada beigām izturēja rūpnīcas testus.
51. gada jūnijā-jūlijā valsts pirmais posms. testus, un augusta sākumā SU-122 iegāja NIIBT testa vietā otrajam posmam.
Tālmēra izmantošana ļāva, izšaujot no vietas, trāpīt "Tank" tipa mērķim līdz 3 tūkstošiem metru attālumā.
Pārbaužu laikā tika atklāti trūkumi KPV ložmetēja darbībā un pastiprinātas pūles uz tā vadīšanas spararatiem, nepietiekama KPV smagā ložmetēja vertikālā precizitāte, kā arī neapmierinoša mucas urbuma pūtes mehānisma darbība. Neskatoties uz to, valsts pašgājēja iekārta. izturēja testus. Tūlīt pēc tam rūpnīca Nr. 174 sāka veikt izmaiņas izmēģinājuma partijas ražošanas rasējumos. Līdz 1952. gada 1. janvārim rasējumi tika pabeigti un nodoti ražošanai.
1951. gada beigās tika veikti papildu izmēģinājumi pa jūru, kuru laikā SPG nobrauca 1000 kilometrus.
Nākamā gada pirmajā ceturksnī tika savākts otrais SU-122 paraugs, kas izturēja rūpnīcas testus no jūnija līdz jūlijam.
Saskaņā ar rūpnīcas un valsts rezultātiem. prototipu pārbaudes 1952. gada 3. ceturksnī, tika veiktas nepieciešamās izmaiņas pretgaisa ložmetēja konstrukcijā. Bet pašgājējas vienības prototipu ražošana rūpnīcā # 174 tika apturēta, jo nebija 122 mm lielgabalu D-49.
1954. gada 15. martā saskaņā ar PSRS Ministru Padomes dekrētu Nr. 438-194 ekspluatācijā tika nodota pašgājēja vienība, kuras pamatā bija T-54, bet sērijveida ražošana tika uzsākta tikai 1955. gadā.
SU-122 bija slēgts pašgājēja lielgabala stiprinājums ar bruņu jaku priekšpusē. Automašīnas apkalpe sastāvēja no pieciem cilvēkiem.
Vadības nodalījums un kaujas nodalījums tika apvienoti, tāpēc visi apkalpes locekļi varēja brīvi sazināties savā starpā. Vadītāja darba vietas novietošana kaujas nodalījumā ļāva samazināt uguns līnijas augstumu līdz 1505 milimetriem un tādējādi uzlabot transportlīdzekļa stabilitāti šaušanas laikā. Motora transmisijas nodalījums atradās pakaļgalā.
Galvenais ierocis ir 122 mm šautene D-49, kuras stobra garums bija 48,7 kalibrs (5497 mm). Pistolei bija ķīļveida horizontāls pusautomātisks aizvars ar elektromehānisku kamerēšanu un stobra urbuma izpūšanu. Mucas izpūšana samazināja gāzu daudzumu, kas šaušanas laikā iekļuva kaujas nodalījumā; 122 mm lielgabaliem ežektoru uzstādīja pirmo reizi. Pistole bija modernizēta tvertnes IS-3 lielgabala D-25T versija. Pistole tika uzstādīta rāmī, kas tika piestiprināts pie bruņu jakas priekšējās loksnes.
Izšaujot tiešu uguni līdz 6 tūkstošiem metru attālumā, tika izmantots teleskopiskais tēmēklis TSh-2-24, kuram ir mainīgs palielinājums (3,5x, 7x), un šaušana no slēgtā stāvokļa attālumā līdz 13,4 tūkstoši metru, tika izmantots skats S71- 24-1 un lielgabala panorāma. Horizontālās vadīšanas leņķi sektorā 16 °, vertikāli - no -4 līdz + 16 °.
Pateicoties elektromehāniskā trimmera izmantošanai, ugunsgrēka ātrums bija 4-5 šāvieni minūtē.
Šaušanai no lielgabala tika izmantoti sprādzienbīstami un bruņas caururbjoši šāviņi, kā arī augstas sprādzienbīstamas sadrumstalotības granātas no haubicām D-30 un M-30. Pēc tam, kad 60. gadu sākumā amerikāņu tanks M60 un britu virsnieks parādījās lielgabalam D-49, viņi izstrādāja bruņas caurdurošus kumulatīvus un bruņas caurdurošus apakškalibra šāviņus.
Pa labi no lielgabala tika uzstādīts koaksiāls 14,5 mm KPVT ložmetējs. Bija arī otrs KPVT ložmetējs ar pretgaisa stiprinājumu. Pretgaisa automāta tornītis tika uzstādīts uz iekrāvēja lūkas pamatnes.
Pašgājēja lielgabala munīcija sastāvēja no 35 patronām un 600 patronām KPVT ložmetējiem.
SPG metinātā korpusa šāviņu bruņu aizsardzība tika izgatavota no velmētajām bruņu plāksnēm.
Spēkstacija, transmisija ar vadības sistēmu un šasija ar nelielām konstrukcijas izmaiņām tika aizgūta no tvertnes T-54.
Pirmo reizi sadzīves tvertņu būvē saspiestā gaisa dzinēja iedarbināšanas sistēmā tika izmantots no aviācijas aizgūts gaisa kompresors AK-150V (bez konstrukcijas izmaiņām), bet tā kā tas nebija pielāgots darbam pašapkalpošanās kustības apstākļos. dzenošo artilērijas vienību, bija nepieciešama tās pārskatīšana. Saspiests gaiss tika izmantots ne tikai dīzeļdzinēja iedarbināšanai un KPVT ložmetēja pneimatiskajai pārlādēšanai, bet arī munīcijas un agregātu tīrīšanai no putekļiem. Tā kā mašīnas smaguma centrs ir pārvietojies uz priekšu, ritošajā daļā tika mainīts ceļa riteņu relatīvais stāvoklis un samazināts vērpes vārpstu pagrieziena leņķis, kas ļāva iegūt vienmērīgāku slodzes sadalījumu..
SU-122 ("600. objekts") sērijveida ražošana tika veikta Omskā rūpnīcā Nr. 174 1955.-1957. Gadā, pamatojoties uz T-54A. Šajā periodā tika izgatavotas 77 mašīnas, pēc kurām to ražošana tika ierobežota, jo valdība nolēma pārtraukt mucas artilērijas darbu. Turklāt tajā pašā laikā tika izveidotas un pieņemtas ATGM (pašgājējas prettanku raķešu sistēmas) kāpurķēžu un riteņu bāzēs.
