Mūsu valsts padomju vēsturē bija vairāki kaujas lidmašīnu nolaupīšanas gadījumi ārzemēs, un dažas mašīnas nolaupīja arī Varšavas pakta valstu piloti. Katrs no šiem incidentiem radīja nopietnas sekas visiem iesaistītajiem un kļuva par rūpīgas izmeklēšanas objektu. Viens no slavenākajiem gadījumiem ir iznīcinātāja MiG-25P nolaupīšana Japānā 1976. gada 6. septembrī. Taču kinematogrāfiskākā epizode, kas ietvēra kūku ar miega zālēm un šaušanu ar pistoli, notika 1989. gada 20. maija naktī, kad priekšzīmīgs padomju pilots kapteinis Aleksandrs Zuevs nolaupīja iznīcinātāju MiG-29 uz Turciju.
Aleksandrs Zuevs ar Amerikas armiju
Aleksandrs Zuevs - priekšzīmīgs padomju pilots
Aleksandrs Mihailovičs Zuevs dzimis 1961. gada 17. jūlijā, līdz 1989. gadam visa viņa dzīve bija parasta padomju pilsoņa dzīve, kurš nolēma saistīt savu likteni ar armiju un guva panākumus šajā jautājumā. 1982. gadā Zuevs veiksmīgi pabeidza Armaviras Augstāko militāro sarkanā karoga aviācijas pilotu skolu. Jau tolaik Aleksandrs Zuevs tika uzskatīts par izcilu pilotu, par ko liecina viņa kvalifikācija. Līdz lidmašīnas nolaupīšanai viņš jau bija kapteinis un 1. šķiras militārais pilots.
Topošais defektors kalpoja 176. IAP, sākotnēji lidojot ar trešās paaudzes iznīcinātāju MiG-23M, kura atšķirīgā iezīme bija mainīgs slaucīšanas spārns. Šeit ir svarīgi uzsvērt, ka MiG-23 tika uzskatīts par ļoti sarežģītu lidmašīnu gan lidojumu personālam, gan uz zemes esošajam tehniskajam personālam, kas arī netieši parāda, ka Aleksandram Zuevam bija izcila kvalifikācija un viņš spēja tikt galā ar mašīnas vadīšanu, kas nebija vieglākā kontrolēt. Nav nejaušība, ka tieši Zuevs kļuva par vienu no pirmajiem pulka pilotiem, kurš sāka pārkvalificēties jaunākajam ceturtās paaudzes frontes cīnītājam MiG-29.
1983.-1984. Gadā karaspēkā sāka ienākt jauns vieglais iznīcinātājs, kas aizstāja MiG-23. Aleksandrs Zuevs uzskatīja, ka jauna frontes kaujinieka pārkvalifikācijas process ļāva viņam izvairīties no nosūtīšanas uz Afganistānu, lai gan patiesībā 176. pulku nekad nebija plānots iesaistīt karadarbībā Afganistānas Republikas teritorijā. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem Aleksandram Zuevam pat izdevās piedalīties jauno padomju kaujinieku militārajos testos, kuru galvenais uzdevums bija iegūt gaisa pārākumu.
Aleksandrs Zuevs Turcijas slimnīcā
Vēl astoņdesmito gadu otrajā pusē Aleksandrs Zuevs sapņoja par militārā pilota karjeru, plānojot iestāties Aviācijas rūpniecības ministrijas prestižajā PSRS izmēģinājuma pilotu skolā (TSP). Saskaņā ar testa pilota Aleksandra Garnajeva atmiņām, kurš personīgi pazina Zuevu, pēdējam bija visas iespējas iekļūt testa pilotu skolā. Saskaņā ar Krievijas Federācijas varoņa Garaneva teikto, Aleksandram Zuevam bija visas nepieciešamās īpašības, un viņa lidojumu apmācības līmenis ievērojami izcēlās un bija augstāks nekā vidusmēra padomju militārajiem pilotiem. Līdz tam laikam Zuevs bija pirmās klases militārais pilots, kurš lidoja ar jaunāko padomju kaujas lidmašīnu, un tas viss 27 gadu vecumā. Viņu vēl gaidīja ilga militārā karjera, kas līdz noteiktam brīdim attīstījās gandrīz perfekti. Zuevam paveicās arī personīgajā dzīvē, viņa laulība bija veiksmīga, viņš apprecējās ar gaisa divīzijas štāba priekšnieka meitu.
Atceroties Aleksandru Zuevu, izmēģinājuma pilots Aleksandrs Garnajevs atzīmēja divas viņa rakstura iezīmes: apņēmību un neatlaidību. Pēc Garnajeva teiktā, zondējot pamatu uzņemšanai SHLI, Aleksandrs Zuevs speciāli ieradās Žukovska pilsētā, kas tajā laikā nebija pati atvērtākā, kur viņš nedēļu dzīvoja skolas kopmītnē. Hostelī Zuevs gatavojās uzņemšanai, piloti, kas jau mācās skolā, viņam detalizēti konsultēja daudzos jautājumos. Tomēr nākamajā, 1988. gadā, izmēģinājuma pilotu skola netika pieņemta darbā, un Aleksandrs Zuevs negaidīja vēl vienu gadu, tā vietā, lai turpinātu dienestu, izvēloties lidojumu uz Turcijas Trabzonu.
Šodien mēs nevaram droši pateikt, kas tieši lika pilotu, kura karjera attīstījās diezgan veiksmīgi, nodot dzimteni. Jā, tā vietā, lai turpinātu karjeru elites izmēģinājuma pilotu skolā, Zuevs atgriezās savā 176. iznīcinātāju aviācijas pulkā, kas atradās Gruzijā Tskakajas lidlaukā (1989. gadā pilsēta tika atgriezta pie sava vēsturiskā nosaukuma Senaki). Bet maz ticams, ka tas vien varētu būt katalizators izbēgšanai, nolaupot kaujas lidmašīnu ar ieročiem. Vēlāk, pēc bēgšanas, bija daudz pierādījumu tam, ka Aleksandrs Zuevs dzēra, krāpa sievu, vadīja padomju virsniekam necienīgu dzīvesveidu. Zemo morālo un morālo īpašību dēļ saskaņā ar oficiālo versiju viņš tika atstādināts no lidojumiem. Tas viss vairāk līdzinās standarta propagandai, kas pēc bēgšanas ieguva impulsu, lai izskaidrotu Zueva nodevību.
Priekšējās līnijas iznīcinātājs MiG-29
Pats kapteinis, jau būdams ASV, savu rīcību skaidroja ar to, ka arvien vairāk ir vīlies padomju sabiedrībā un komunistiskajā sistēmā. Pēc viņa teiktā, viņu ietekmēja 1983. gadā notriektā Dienvidkorejas lidmašīna "Boeing", avārija Černobiļas atomelektrostacijā 1986. gadā, un pēdējais piliens bija 1989. gada 9. aprīlī notikušā opozīcijas mītiņa bruņota izklīdināšana Tbilisi. civiliedzīvotāju upuri. Arī šajā versijā nevar būt simtprocentīgi pārliecināts, jo Zuevs varētu vienkārši uzskaitīt šos notikumus kā labi zināmu klišeju kopumu, kas pierāda padomju sistēmas briesmību un aktīvi izmantota tajos gados Rietumos tiem pašiem propagandas mērķiem. Tajā pašā laikā notikumi Tbilisi (Zueva pulka mītne atradās Gruzijā) un nespēja iekļūt testa pilotu skolā kopumā var likt pilotam spert radikālus soļus. Katrā ziņā mēs nekad neuzzināsim patiesību, Aleksandrs Zuevs gāja bojā ASV lidmašīnas avārijā 2001. gada 10. jūnijā, lidojot ar mācību lidmašīnu Yak-52. Simboliski ir tas, ka kapteini defektoru galu galā nogalināja padomju ražotā lidmašīna, tāpēc varam pieņemt, ka Zueva atmaksa patiešām apsteidza, kaut arī ar kavēšanos ar sodu.
Kaujinieka MiG-29 nolaupīšana Turcijā
Aleksandra Zueva mērķtiecība lika manīt, gatavojoties bēgšanai uz Turciju, kuras organizācijai radoši tuvojās Gaisa spēku kapteinis. Sākumā pilots tuvākajās aptiekās nopirka milzīgu daudzumu miegazāļu, izliekoties par cilvēku, kurš cieš no bezmiega un tā sekām. Tad viņš nolēma apspēlēt dēla dzimšanu, kad viņa sieva patiešām bija stāvoklī un dažas dienas pēc vīra aizbēgšanas no PSRS dzemdēja zēnu. Ienācis nākamajā vakara sardzes lidlaukā, kapteinis Aleksandrs Zuevs ar savu roku atnesa sev ceptu kūku, kas bija piepildīta ar nopirktām miega zālēm. Dežurējošais virsnieks paziņoja, ka piedzima viņa dēls (šo informāciju nebija iespējams pārbaudīt, jo Zueva sieva bija aizbraukusi dzemdēt savus radiniekus Ukrainā). Kapteinis izsniedza kūkas gabalu visiem pilotiem un tehniķiem, kas atradās dežūrdaļā, un drīz vien viņi visi droši aizmiguši. Pēc tam Zuevs sabojāja signalizācijas sistēmu un pārtrauca sakaru kabeli.
Pabeidzis operāciju ar Trojas kūku, Zuevs devās uz dežurējošo lidmašīnu MiG-29, kur saskārās ar neparedzētām grūtībām. Lidmašīnas apsargāja jauns karavīrs-sargs, kurš kapteinim negaidīti stingri ievēroja noteikumus un nevēlējās laist virsnieku lidmašīnu tuvumā. Saprotot, ka viņa plāns ir uz neveiksmes robežas, Aleksandrs Zuevs vērsās pie sarga un mēģināja viņu atbruņot. Sākās cīņa, kuras laikā Zuevs izvilka dienesta pistoli un vairākas reizes izšāva uz sargu, ievainojot viņu. Atbildot uz to, jau ievainotais sargs izšāva gandrīz veselu ragu no AKM uz Zuevu. Pilotam laimīgā negadījumā viņu trāpīja tikai divas lodes, viena ievainoja kapteini rokā, otrā tikai saskrāpēja galvu.
MiG-29 Turcijas militāro spēku aizsardzībā
Neskatoties uz ievainojumu rokā, Aleksandrs Zuevs spēja noņemt spilventiņus, noņemt MiG-29 gaisa ieplūdes aizbāžņus un pārsegu no kabīnes, iedarbināt dzinējus un pacelties, lidojot ar lidmašīnu ar gandrīz vienu roku. Pēc pacelšanās kapteinis mēģināja īstenot sava plāna otro daļu: pēc kaujas pagrieziena pabeigšanas pilots mēģināja no lielgabala nošaut uz zemes dežurējošo lidmašīnu, lai nodrošinātu izglābšanos. Tomēr Zuevam neizdevās īstenot savus plānus. Lielgabals klusēja, steigā pilots aizmirsa noņemt slēdzeni. Nevēloties uzņemties nepamatotu risku, pilots nolēma pēc iespējas ātrāk pamest bāzi un, ieslēdzot pēcdedzinātāju, sāka doties uz jūras piekrasti, nokrītot aptuveni 50 metru augstumā. Pēc šaušanas lidlaukā trauksme tika pacelta, bet cīnītāji, kas pacēlās pēc 10 minūtēm, vairs nespēja pārtvert iebrucēju.
Aleksandrs Zuevs droši sasniedza Trabzonas lidlauku, kur nolaidās. Viņa pirmie vārdi Turcijā bija: "Es esmu amerikānis", tāpēc viņš cerēja piesaistīt Amerikas vēstniecības uzmanību. Tieši no lidmašīnas ievainotais pilots tika nosūtīts uz Turcijas slimnīcu, savukārt pret lidotāju tika ierosināta krimināllieta par lidmašīnas nolaupīšanu. Vēlāk Zuevs tika attaisnots, Turcijas puse piekrita, ka padomju virsnieka rīcībai ir politisks raksturs, un Aleksandram Zuevam tika piešķirta Amerikas pilsonība un politiskais patvērums.
Bet pati lidmašīna, kas ļoti interesēja amerikāņu militārās un aviācijas nozares speciālistus, netika iegūta. Turki pusotras dienas laikā pēc incidenta atdeva cīnītāju Padomju Savienībai. Tomēr pats Aleksandrs Zuevs, viņa zināšanas un informācija interesēja amerikāņu pusi. Tiek uzskatīts, ka viņš konsultēja ASV armiju operācijas “Tuksneša vētra” sagatavošanas laikā, jo Irākas gaisa spēki bija bruņoti ar padomju ražošanu, tostarp iznīcinātājiem “MiG-29”.
