Indijas vadība lielu uzmanību pievērš jūras spēku attīstībai. Pārskata trešajā daļā tiks apspriesta Indijas kara flote. Organizatoriski Indijas flote ietver floti, jūras aviāciju, īpašo spēku vienības un divīzijas, kā arī jūras kājniekus. Indijas flote ir sadalīta divās flotēs: rietumu un austrumu. 2015. gada vidū Jūras spēkos dienēja aptuveni 55 tūkstoši cilvēku, tai skaitā 5 tūkstoši - jūras aviācija, 1,2 tūkstoši - jūras kājnieki un bija 295 kuģi un 251 lidmašīna.
Flotes galvenais uzdevums miera laikā ir nodrošināt jūras robežu neaizskaramību. Kara laikā-amfībijas operāciju īstenošana ienaidnieka piekrastē, ienaidnieka piekrastes mērķu sakāve, kā arī valsts jūras bāzu un ostu aizsardzība pret zemūdenēm un pret amfībiju. Indija arī izmanto savu kara floti, lai palielinātu savu ietekmi aizjūras zemēs, veicot kopīgas mācības, karakuģu apmeklējumus, pirātisma apkarošanas un humānās misijas, tostarp palīdzību katastrofu gadījumos. Pēdējos gados Indijas kara flote strauji modernizējas, tiek nodoti ekspluatācijā modernu projektu kaujas kuģi ar jaunākajiem ieročiem. Uzsvars tiek likts uz pilnvērtīgas okeāna flotes izveidi un pozīciju nostiprināšanu Indijas okeānā. Lai īstenotu šos plānus, aprīkojums tiek iegādāts ārzemēs un kuģi un kuģi tiek būvēti mūsu pašu kuģu būvētavās.
Google Earth satelītattēls: kuģu būvētavas Goa
Agrāk Indijas jūras spēkiem bija svarīga loma 1965. un 1971. gada Indo-Pakistānas karu laikā. 1971. gadā efektīva Pakistānas piekrastes jūras blokāde neļāva pārvietot Pakistānas karaspēku un piegādes uz Austrumpakistānu, kas lielā mērā nodrošināja uzvaru operāciju sauszemes teātrī. Nākotnē Indijas kara flotei šajā reģionā ir bijusi atkārtota preventīva loma. Tātad 1986. gadā Indijas karakuģi un jūras komandieri novērsa militāra apvērsuma mēģinājumu Seišelu salās. Un 1988. gadā flote un jūras aviācija kopā ar desantniekiem izjauca militāru apvērsumu Maldivu salās. 1999. gadā robežkonflikta laikā ar Pakistānu Kargil reģionā Kašmirā Indijas rietumu un austrumu flotes tika izvietotas Arābijas jūras ziemeļos. Viņi aizsargāja Indijas jūras ceļus no Pakistānas uzbrukuma, kā arī bloķēja iespējamos Indijas jūras blokādes mēģinājumus. Tajā pašā laikā Jūras spēku komandieri aktīvi piedalījās karadarbībā Himalajos. No 2001. līdz 2002. gadam nākamās Indo-Pakistānas konfrontācijas laikā Arābijas jūras ziemeļu daļā tika izvietoti vairāk nekā ducis karakuģu. 2001. gadā Indijas Jūras spēki nodrošināja drošību Malakas šaurumā, lai atbrīvotu ASV Jūras spēku resursus operācijai Ilgstošā brīvība. Kopš 2008. gada Indijas kara flotes karakuģi veic patrulēšanu pret pirātismu Adenas līcī un ap Seišelu salām.
Google Earth satelīta attēls: Mumbajas Jūras bāze
Galvenās jūras bāzes atrodas Vishakhapatnam, Mumbai, Kochi, Kadamba un Chennai. Indijā ir divdesmit lielas ostas, kurās iespējams remontēt un bāzēt visu veidu karakuģus. Indijas Jūras spēku kuģiem ir pietauvošanās tiesības Omānas un Vjetnamas ostās. Jūras spēki Madagaskarā vada izlūkošanas centru, kas aprīkots ar radariem un radiosignālu pārtveršanas aprīkojumu. Turklāt tiek būvēts loģistikas centrs Madagaskaras salā. Tāpat plānots uzbūvēt vēl 32 radaru stacijas Seišelu salās, Maurīcijā, Maldivu salās un Šrilankā.
Pašlaik Indijas flotē oficiāli ir divi gaisa kuģu pārvadātāji. Centor klases lidmašīnu pārvadātājs Viraat tika palaists Apvienotajā Karalistē 1953. gadā un apkalpoja Karalisko jūras kara floti ar nosaukumu Hermes. 1986. gadā pēc modernizācijas kuģis tika nodots Indijas Jūras spēkiem, kur tas 1987. gada 12. maijā sāka darboties ar nosaukumu "Viraat".
Google Earth satelītattēls: lidmašīnu pārvadātājs "Viraat" Mumbajas jūras bāzes stāvlaukumā
Sākotnēji gaisa grupu veidoja 30 Sea Harrier lidmašīnas, līdz 2011. gadam VTOL lidmašīnu skaits samazinājās līdz 10 to kļūmju dēļ, lidmašīnu pārvadātājs bāzēja arī helikopterus HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28-7-8 gab.. Šobrīd "Viraat" vairs nepārstāv nekādu īpašu kaujas vērtību, pats kuģis ir nolietots, un gaisa grupas sastāvs ir samazināts līdz minimumam. Bet, neskatoties uz to, spriežot pēc satelītattēliem, cienījamais veterāns 2015. gadā vairākas reizes devās jūrā, iespējams, kuģis ekspluatācijas pārtraukšanas priekšvakarā tiek izmantots jaunu lidmašīnu pārvadātāju apkalpes apmācībai.
Google Earth satelītattēls: lidmašīnu pārvadātājs "Vikrant" Mumbajas jūras bāzes stāvlaukumā
Vēl viens Lielbritānijā būvēts lidmašīnu pārvadātājs Hermes, vārdā Vikrants Indijas Jūras spēkos, atradās flotē no 1961. līdz 1997. gadam. 1971. gada Indo-Pakistānas kara laikā lidmašīnu pārvadātājam bija izšķiroša loma Austrumpakistānas jūras blokādes nodrošināšanā. 1997. gadā lidmašīnu pārvadātājs tika izslēgts un izslēgts no flotes, pēc tam tas tika pārvērsts par jūras muzeju un nodots mūžīgajā enkurvietā Mumbajas ostā. 2014. gada aprīlī Vikrants par 9,9 miljoniem ASV dolāru tika pārdots uzņēmumam IB Commercial Pvt Ltd.
Indijas Jūras spēkiem ir arī lidmašīnu pārvadātājs "Vikramaditya", kas ir pārbūvēts projekta 1143.4 lidaparātu kreiseris Admiral Gorshkov. Šis kuģis tika iegādāts un modernizēts Krievijā, lai nomainītu izsmelto lidmašīnu pārvadātāju Vikrant. Agrāk lidmašīnas, kuru pacelšanās svars nepārsniedza 20 tonnas, varēja bāzēt uz Indijas lidmašīnu pārvadātājiem, tas būtiski ierobežoja pārvadātāju lidmašīnu kravnesību un lidojuma diapazonu. Turklāt lidmašīna Sea Harrier zemskaņas VTOL pacelšanās laikā sadedzināja ievērojamu daļu degvielas. Šāda veida lidmašīnas varētu tikt galā tikai ar ierobežotiem gaisa mērķiem, kas lido ar mērenu zemskaņas ātrumu zemā un vidējā augstumā. Tas nozīmē, ka jūras barjeri mūsdienu apstākļos nespēj nodrošināt efektīvu pretgaisa aizsardzību kuģa formējumam.
Pēc pilnīgas rekonstrukcijas "Vikramaditya" mainīja savu mērķi, nevis lidmašīnu nesošais zemūdens kreiseris, kas tas bija padomju, bet pēc tam Krievijas flotē, kuģis kļuva par pilntiesīgu lidmašīnu pārvadātāju. Korpusa pārbūves laikā tika nomainīta lielākā daļa elementu virs ūdenslīnijas. Spēkstacijas katli tika mainīti, tika noņemti visi pretkuģu kompleksi, no ieročiem palika tikai pretgaisa aizsardzības sistēmas. Aviācijas grupas angārs ir pilnībā pārveidots. Uz kuģa klāja ir uzstādīti: divi pacēlāji, tramplīns, trīs kabeļu antenas apdare un optiskā nosēšanās sistēma. Lidmašīnas pārvadātājs var uzņemt lidmašīnas: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.
Google Earth satelītattēls: lidmašīnu pārvadātājs Vikramaditya Karwar jūras bāzes stāvlaukumā
Vikramaditya gaisa grupā jāiekļauj 14-16 lidmašīnas MiG-29K, 4 MiG-29KUB vai 16-18 HAL Tejas, līdz 8 helikopteriem Ka-28 vai HAL Dhruv, 1 radaru patrulēšanas helikopters Ka-31. Pamatojoties uz 71. projektu, kas izstrādāts, piedaloties Krievijas, Itālijas un Francijas speciālistiem, lidmašīnu pārvadātājs "Vikrant" tiek būvēts Indijas kuģu būvētavā Kočinas pilsētā. Pēc savām īpašībām un gaisa grupas sastāva šis kuģis aptuveni atbilst lidmašīnu pārvadātājam Vikramaditya, kas saņemts no Krievijas.
Google Earth satelītattēls: lidmašīnu pārvadātājs "Vikrant" tiek būvēts kuģu būvētavā Kočinas pilsētā
Salīdzinot ar Vikramaditya, topošās Vikranta iekšējais izkārtojums ir racionālāks. Šis apstāklis ir saistīts ar faktu, ka kuģis sākotnēji tika izveidots kā lidmašīnu pārvadātājs, nevis lidaparātu saturošs kreiseris ar lielgabarīta pretkuģu un zemūdens ieročiem. Tas padarīja Vikrantu nedaudz mazāku par Vikramaditju. Pašlaik lidmašīnu pārvadātājs tiek komplektēts un aprīkots ar ieročiem. Tās ieviešana flotē gaidāma 2018. gadā, pēc tam uz to pārcelsies lidmašīnas pārvadātāja Viraat helikopteru eskadra.
Indijas flotei ir divas kodolzemūdenes. 2012. gada janvārī Krievija iznomāja kodolzemūdeni K-152 Nerpa, projekts 971I. Šī laiva, kas 1993. gadā tika nolikta NEA Komsomoļska pie Amūras, tika pabeigta Indijas jūras spēkiem. Palaišana notika 2006. gada vidū, bet laivas pabeigšana un precizēšana tika aizkavēta. Indijā kodolzemūdene tika nosaukta par "Čakru". Iepriekš to nēsāja padomju kodolzemūdene K-43, projekts 670, kas bija daļa no Indijas flotes ar nomas noteikumiem no 1988. līdz 1991. gadam.
Google Earth satelītattēls: Indijas kodolzemūdenes Vishakhapatnam jūras bāzes stāvlaukumā
Indija īsteno savu programmu, lai izveidotu kodolzemūdenes floti. 2009. gada jūlijā Visakhapatnamā tika palaista Indijas ar kodolenerģiju darbināmā ballistisko raķešu zemūdene ar nosaukumu Arihant. Strukturāli pirmā Indijas SSBN pamatā ir 70. un 80. gadu tehnoloģijas un tehniskie risinājumi, un daudzos aspektos tā atkārto projekta 670 padomju kodolzemūdeni. Pēc amerikāņu ekspertu aplēsēm, Arihant ir zemāks par ASV stratēģiskajām raķešu laivām., Krievija, Lielbritānija un Francija slepeno īpašību ziņā. Dati par Indijas zemūdenes galveno bruņojumu - 12 K -15 Sagarika SLBM ar nolaišanās diapazonu 700 km neatbilst mūsdienu realitātei. Acīmredzot šī laiva tika izveidota galvenokārt kā eksperimentāla, ar mērķi iegūt nepieciešamo zināšanu bāzi, būvējot, ekspluatējot un pārbaudot Indijai principiāli jaunas tehnoloģijas un ieročus. To apstiprina acīmredzami zemās raķešu īpašības. Pirmā Indijas SSBN "cietā propelenta raķete K-15 Sagarika" "galvenais kalibrs" ir ballistiskās raķetes Agni-1 jūras versija, un nākotnē tā tiks aizstāta ar 3500 km SLBM, kuras pamatā ir Agni- 3. Otra laiva - "Archidaman" tiek komplektēta pēc uzlabota dizaina, ņemot vērā vadošās laivas testos konstatētos komentārus. Trešais un ceturtais Indijas SSBN, kas tiek būvēti, ir dažādās gatavības pakāpēs. Kopumā paredzēta sešu šī projekta laivu būvniecība.
Google Earth satelītattēls: Indijas dīzeļelektriskās zemūdenes, kuru tips ir 209/1500 utt. 877EKM Mumbajas jūras bāzes stāvlaukumā
Papildus ar kodolenerģiju darbināmām zemūdenēm Indijas jūras spēkiem ir 14 dīzeļelektriskās zemūdenes. Četras Rietumvācijas tipa 209/1500 tipa zemūdenes flotē ienāca no 1986. līdz 1992. gadam, tām tika veikts vidējs remonts 1999.-2005. Saskaņā ar Indijas ekspertu secinājumiem, laivas 209/1500 ir ļoti labi piemērotas darbībai piekrastes sekla ūdens zonās. Zemais trokšņa līmenis un mazais izmērs padara tos ļoti grūti atklāt, taču, pēc vairāku ekspertu domām, viņi zaudē "zemūdens dueļus" Krievijā ražotajām laivām, projekts 877EKM. Projekta 877EKM zemūdenes remonta laikā tiek papildus aprīkotas pretkuģu raķetes Club-S (3M-54E / E1). Kopumā no 1986. līdz 2000. gadam Indija saņēma 10 pr.877EKM zemūdenes.
2010. gadā Mumbajā sāka būvēt franču kodolzemūdenes saskaņā ar projektu 75 (Scorpene). Šāds lēmums tika pieņemts, pamatojoties uz konkursa rezultātiem ar līguma summu 3 miljardu ASV dolāru apmērā. "Scorpena" tipa galvas laiva, kas būvēta Indijā, ir izturējusi jūras izmēģinājumus un ir pirmā no sešām šāda veida laivām, kuras plānots būvēt. Jūras spēkiem nākamos piecus gadus katru gadu vajadzētu saņemt vienu laivu.
Google Earth satelītattēls: zemūdene Scorpena pie Mazagon Dock Shipbuilders Mumbajā
Scorpen laivas ir jaunākās franču zemūdenes konstrukcijās. Veidojot tos, ir īstenoti jaunākie zinātnes un tehnoloģiju sasniegumi. Īpaši zemūdenei "Skorpena" ir izstrādāta tvaika ģenerējoša "MESMA" tipa anaerobā spēkstacija (Module D'Energie Sous Marine Autonome). Saskaņā ar DCN koncernu, MESMA anaerobās spēkstacijas izejas jauda ir 200 kW. Tas ļauj niršanas diapazonu palielināt 3-5 reizes ar ātrumu 4-5 mezgli. Pateicoties augstajai automatizācijas pakāpei, "Skorpena" tipa zemūdenes apkalpes locekļu skaits tika samazināts līdz 31 cilvēkam - 6 virsniekiem un 25 virsniekiem un jūrniekiem. Izstrādājot laivu, liela uzmanība tika pievērsta sastāvdaļu un mezglu uzticamības uzlabošanai. Pateicoties tam, ir palielināts kapitālā remonta periods, un "Skorpena" spēj pavadīt jūrā līdz 240 dienām gadā. Pēc vairāku ekspertu domām, galvenais līguma slēgšanas mērķis par šāda veida laivu būvi bija Indijas vēlme iegūt piekļuvi modernām tehnoloģijām jaunas paaudzes ar kodolieročiem nesaistītu zemūdenes, kaujas kontroles sistēmu un ieroču būvei.
Indijā liela uzmanība tiek pievērsta amfībiju uzbrukuma spēku attīstībai. 2007. gadā ASV iegādājās helikopteru nosēšanās piestātnes kuģi Trenton LPD-14 (DVKD) ar 16 900 tonnu tilpumu par 49 miljoniem ASV dolāru. Seši helikopteri Sea King maksāja 39 miljonus ASV dolāru. Indijas kara flotē viņš saņēma nosaukumu "Jalašva". Papildus helikopteriem nosēšanās ar DVKD var izmantot astoņus LCU tipa nosēšanās kuģus.
Google Earth satelītattēls: Indijas flotes desanta kuģi
Ir arī 5 Magar klases tankkuģi (TDK) un 5 Sharab klases TDK. Projekts Magar tika izstrādāts, pamatojoties uz Lielbritānijas amfībijas uzbrukuma kuģi Sir Lancelot, un Sharab projekts ir Polijā būvēts 773. Indijas kara flotes amfībijas uzbrukuma kuģi agrāk tika izmantoti, lai palīdzētu dabas katastrofu upuriem un evakuētu Indijas pilsoņus no karstajiem punktiem.
Jūras spēkiem ir pieci nacionāli būvēti Daly klases iznīcinātāji (15. projekts). To projektēšanā padomju pr. 61ME tika izmantots kā prototips. Ir vērts teikt, ka jaunie kuģi izrādījās diezgan spēcīgi, un to izskats ir ļoti elegants. Ir arī pieci EM tipa "Rajdiput" (projekts 61ME). Visi iznīcinātāji tiek uzlaboti, lai uzlabotu savus pretkuģu, pretzemūdeņu un pretgaisa ieročus.
Google Earth satelītattēls: projekta 61EM indiešu kuģi Vishakhapatnam jūras bāzē
Lai nomainītu pirmos trīs projekta 61ME iznīcinātājus, kas darbojas vairāk nekā 30 gadus, tiek būvēti trīs Kolkata tipa iznīcinātāji (projekts 15A). 2013. gadā šī projekta vadošais kuģis tika nodots flotei. Šīs modifikācijas kuģi no sākotnējās versijas atšķiras ar arhitektūru, kurā ņemtas vērā radaru slepenības nodrošināšanas tehnoloģijas prasības, pretkuģu raķešu sistēmas BrahMos PJ-10 un pretraķešu aizsardzības sistēmas izvietošana VPU. Pretgaisa aizsardzības sistēma Barak-2 tiek izmantota kā galvenais pretgaisa komplekss, bet Barak-1-pašaizsardzības sistēma pašaizsardzībai pēdējā līnijā.
Projekta 15A iznīcinātāji ir aprīkoti ar COGAG (kombinētās gāzes turbīnas un gāzes turbīnas) vilces sistēmu. Tās galvenie elementi ir divi gāzes turbīnu dzinēji M36E, ko izstrādājis Ukrainas uzņēmums Zorya-Mashproekt. Turklāt spēkstacijā ir četri DT-59 gāzes turbīnu dzinēji. Motori mijiedarbojas ar divām dzenskrūves vārpstām, izmantojot divas RG-54 pārnesumkārbas. Kuģi ir aprīkoti arī ar diviem Bergen / GRSE KVM dīzeļdzinējiem un četriem Wärtsilä WCM-1000 enerģijas ģeneratoriem ar jaudu 1 MW katrs. Šāda vilces sistēma ļauj kuģim sasniegt maksimālo ātrumu līdz 30 mezgliem. Ar ekonomisko ātrumu 18 mezgli, kreisēšanas diapazons sasniedz 8000 jūras jūdzes.
Google Earth satelītattēls: iznīcinātāja Kolkata un Godavari klases fregates
Ja pirmajiem indiešu iznīcinātājiem kā prototips bija PSRS kuģi, tad pirmās nacionāli uzbūvētās Indijas jūras kara flotes tika uzbūvētas, pamatojoties uz Lielbritānijas Jūras spēku projektiem. Pirmās "Henzhiri" klases fregates bija pilnīga "Linder" klases britu fregatu kopija. Nākamās trīs "Godavari" klases fregates (16. projekts), saglabājot līdzības ar britu prototipiem, ir daudz lielāki kuģi. Šīs sērijas vismodernākie kuģi ir trīs Brahmaputra klases fregates (projekts 16A).
Google Earth satelītattēls: Talvar klases fregate
Modernākas ir trīs Krievijā ražotās Talvar klases fregates (projekts 11356). Kuģos ir vismodernākie ieroči: pretkuģu pretraķešu sistēma Club-N, pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma Shtil-1 / Uragan un divas pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Kashtan / Kortik. "Shivalik" tipa fregates (17. projekts) atspoguļo "Talvar" tipa fregatu tālāku attīstību. Šis ir pirmais slepenais kuģis, kas uzbūvēts Indijā. 21. gadsimta pirmajā pusē šāda veida kuģiem vajadzētu būt par pamatu Indijas flotei.
Līdz 2002. gadam tika uzbūvētas astoņas Khukri tipa korvetes (četras - projekts 25 un četras - uzlabots projekts 25A), kas paredzētas cīņai ar ienaidnieka virszemes kuģiem. Vadošais kuģis tika nodots ekspluatācijā 1989. gada augustā. Pirmās versijas-projekta 25-korvetu galvenais ierocis ir četras pretkuģu raķetes P-20M (padomju pretkuģu raķešu sistēmas P-15M eksporta versija). 1998. gadā pirmais kuģis, projekts 25A, tika nodots ekspluatācijā ar četrām četrkāršām pretkuģu raķešu 3M-60 palaišanas iekārtām.
Google Earth satelītattēls: "Khukri" tipa korvetes (projekts 25 un projekts 25A)
No 1998. līdz 2004. gadam Jūras spēki saņēma četras "Kora" tipa korvetes. Viņi nes 16 pretkuģu raķetes X-35 četrās četru šāvienu palaišanas ierīcēs. Kuģis var pārvadāt vienu hetakopteru Chetak vai Drukhv. Papildus korvetēm ir 12 Project 1241RE raķešu laivas un četras Project 1241PE patruļkuģis.
Google Earth satelītattēls: raķešu laivas, pr. 1241RE
Saskaņā ar pieejamo informāciju remonta laikā dažas raķešu laivas tika pārveidotas arī par patruļkuģiem. Jūras spēkiem ir seši Sukania klases patruļkuģi. Trīs kuģi sākotnēji tika būvēti Dienvidkorejā, bet trīs - Indijas kuģu būvētavās. Tie ir diezgan lieli kuģi, kuru garums pārsniedz 120 metrus un tilpums ir 1900 tonnas. Šāda veida patruļkuģi spēj darboties lielā attālumā no krastiem, veicot garas patruļas. Neskatoties uz lielo izmēru, tie ir bruņoti diezgan viegli, bruņojumu veido viens 40 mm automātiskais lielgabals "Bofors L60" un divi 12, 7 mm ložmetēji. Uz klāja atrodas angārs vienam helikopteram Chetak. Tomēr, ja nepieciešams, uz Sukania klases patruļkuģiem var ātri uzstādīt pretkuģu un pretgaisa raķetes. Tuvākās jūras zonas kontroli veic nelieli patruļkuģi: astoņi - SDB Mk3 / 5 tipa, septiņi - "Nicobar" tipa un septiņi - "Super Dvora" tipa. Tuvākajā laikā PSON programmas ietvaros plānots sākt būvēt jaunus okeāna klases patruļkuģus (līdz četrām vienībām) ar kopējo ūdens izspiešanu 2200-2 300 tonnas.
Google Earth satelītattēls: fiksēts lieljaudas radars austrumu krastā
Piekrastē radio caurspīdīgos kupolos ir uzstādīti vairāki lieljaudas radari. Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļos publicēto informāciju tas varētu būt Izraēlas radars EL / M-2084 GREEN PINE. Zemfrekvences radara ar AFAR darbības rādiuss ir līdz 500 km.
Papildus virszemes un zemūdens flotēm Jūras spēki ietver jūras aviāciju. Līdz 2016. gada 6. martam lidmašīnu pārvadātājam Viraat bija lidmašīna Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL. Šobrīd visas Indijas "vertikāles" tiek pārtrauktas resursu izsīkuma dēļ. Uz Indijas lidmašīnu pārvadātāju klājiem Sea Harriers jāaizstāj ar Krievijas iznīcinātājiem MiG-29K / KUB (kopumā pasūtītas 46 vienības).
Google Earth satelītattēls: pārvadātāju iznīcinātāji MiG-29K Goa jūras aviācijas bāzē
Pirmā eskadra INAS 303 "Melnās panteras" sāka lidot ar saviem MiG 2009. gadā, un 2013. gada maijā tika paziņots, ka šī gaisa vienība ir "sasniegusi pilnu kaujas gatavību". Tuvākajā laikā Indijas vieglo iznīcinātāju "Tejas" piegādes sāks aprīkot ar aviopārvadātāju aviācijas gaisa spārniem.
Mācību nolūkos tiek izmantoti virzuļlidmašīnas HAL HPT-32 Deepak un reaktīvās lidmašīnas HAL HJT-16 Kiran. Lai tos aizstātu, Lielbritānijā tika pasūtītas 17 Hawk AJT (Advanced Jet Trainer) reaktīvās lidmašīnas, no kurām tiks izveidotas divas mācību eskadras.
2000. gada vidū Indijas Jūras spēkos pieejamās pretzemūdeņu lidmašīnas Il-38 Krievijā tika modernizētas līdz Il-38SD (jūras pūķis) līmenim. Kopumā tika aprīkotas 6 lidmašīnas. 2016. gada vidū Indijā bija 5 Il-38SD. Meklēšanas un mērķauditorijas atlases sistēma "Sea Dragon" ir ievērojami paplašinājusi IL-38 iespējas.
Google Earth satelītattēls: IL-38SD Goa gaisa bāzē
Papildus tikai zemūdens misijām, atjauninātais Il-38SD spēj veikt misijas kā jūras patruļa, elektroniska izlūkošanas lidmašīna, meklēšanas un glābšanas lidmašīna un pat uzbrukuma lidmašīna pret virszemes mērķiem. Papildus torpēdām un dziļuma lādiņiem tagad lidmašīna var pārvadāt pretkuģu raķetes X-35.
Padomju laikos Indija bija vienīgā valsts, kurā tika piegādātas tālas darbības zemūdens lidmašīnas Tu-142ME. Astoņu mašīnu piegāde tika veikta 1988. gadā. Patlaban patruļas lidojumus veic četras lidmašīnas. Pirms vairākiem gadiem šīs mašīnas tika pārveidotas un modernizētas A. G. M. Berjevs Taganrogā. Nākotnē Tu-142ME varētu būt Indijā pieejamu kruīza raķešu nesēji, kas apvienojumā ar starpkontinentālu diapazonu varētu padarīt tās par pilntiesīgas Indijas kodolenerģijas triādes elementu, taču, pēc jaunākās informācijas, tās ir plānots pārtraukt ekspluatāciju tuvāko gadu laikā.
Google Earth satelītattēls: Tu-142ME un R-8I Arokonam aviācijas bāzē
2009. gadā no ASV tika pasūtītas divpadsmit P-8I bāzes patruļlidmašīnas. Šiem lidaparātiem pārskatāmā nākotnē vajadzētu aizstāt Tu-142ME. Darījuma summa bija 2,1 miljards ASV dolāru. Pirmā automašīna tika saņemta 2012. gada beigās. Tālsatiksmes lidojumu laikā Dienvidaustrumu Āzijas virzienā Tu-142ME un P-8I izmanto starpposma nosēšanās gadījumā Indijas jūras bāzes lidostas Port Blēra lidlauku, kas atrodas Andamanu un Nikobāru salu arhipelāgā, 1500 km attālumā no Austrumu krasta. Indija.
Lai kontrolētu piekrastes zonu no gaisa, tiek izmantotas 25 vieglas divu dzinēju Do-228 Maritime Patrol turbopropelleru lidmašīnas. Tie ir aprīkoti ar vēdera meklēšanas radaru ar nakts redzamību un Omega navigācijas sistēmu. Do-228 lidmašīnas tiek būvētas Indijā saskaņā ar licenci HAL Transport Aircraft Division rūpnīcā Kanpūrā.
Indijas Jūras spēku helikopteru floti plānots paplašināt ar 72 daudzfunkcionāliem transportlīdzekļiem, tie aizstās novecojušos helikopterus Sea King un Chetak (SA-316 Alouette III indiešu versija). 2013. gadā kļuva zināms par Jūras spēku plāniem iegādāties vairāk nekā 120 daudzfunkcionālu pārvadātāju helikopteru, kuru kopējā vērtība ir aptuveni 6,5 miljardi ASV dolāru. Amerikāņu kompānijas Lockheed Martin un Sikorsky piedāvājušas Indijā izveidot helikopteru MH-60 Black Hawk ražošanu. Domājams, ka amerikāņu helikopteriem no "Black Hawk" ģimenes jāaizstāj PSRS iegādātie pretzemūdeņu helikopteri Ka-28, kas lielā mērā jau ir izsmēluši savus resursus. Mēģinājums pielāgoties Indijas helikopteru "Drukhv" pretzemūdeņu aizsardzības uzdevumiem bija neveiksmīgs, un tika nolemts to izmantot jūras aviācijā kā daudzfunkcionālu. Tajā pašā laikā Indijas admirāļi izteica interesi iegādāties vēl vairākus Ka-31 radaru patrulēšanas helikopterus lidmašīnu pārvadātājiem Vikramaditya un Vikrant.
Kopumā, novērtējot Indijas kara floti, var atzīmēt, ka tās attīstās dinamiski. Indijas vadība savos uzņēmumos nežēlo līdzekļus ārzemju iegādei un lidmašīnu pārvadātāju, zemūdenes un fregatu, kaujas un patruļlidmašīnu, kā arī gaisā esošu elektronisko iekārtu un ieroču būvei. Uzdevums iegūt piekļuvi mūsdienu ārvalstu tehnoloģijām kuģu būves, raķešu un torpēdu ieroču, kaujas vadības sistēmu un radaru jomā tiek konsekventi īstenots. Lai gan Indijā jaunu karakuģu nodošanas ekspluatācijā temps ir zemāks par Ķīnu, tie joprojām ir daudzkārt augstāki nekā Krievijas, un tas neskatoties uz to, ka Indijas militārais budžets ir par 15 miljardiem dolāru mazāks nekā mūsējais. Savā sastāvā visi elementi nepieciešams kaujas uzdevumu veikšanai piekrastes zonā.
