Papildus kaujas lidmašīnām Indijas gaisa spēkos ir ievērojams militāro transportlīdzekļu parks. Stratēģiskiem pārvadājumiem ir paredzēti 15 Il-76MD, turklāt Indijas gaisa spēki izmanto 6 tankkuģus Il-78MKI. Pamatojoties uz Il-76, Indija, Izraēla un Krievija kopīgi izveidoja AWACS A-50EI lidmašīnu. Lidmašīna ir aprīkota ar jauniem ekonomiskiem PS-90A-76 dzinējiem un Izraēlas kompānijas Elta daudzfunkcionālo impulsa-Doplera radaru EL / W-2090. Atšķirībā no Krievijas AWACS lidmašīnas, kurā tiek izmantots radars ar rotējošu antenu, Indijas A-50EI "trauks" ir nekustīgs.
Google Earth momentuzņēmums: A-50EI AWACS lidmašīna Agras lidlaukā
Saskaņā ar 2004. gadā parakstīto līgumu par 1,1 miljardu ASV dolāru Indijai jāsaņem trīs A-50EI. Šobrīd ir piegādātas divas AWACS lidmašīnas. Lidmašīnu Il-76MD, Il-78MKI un A-50EI galvenā bāze ir aviācijas bāze Agra, kas atrodas 150 km uz dienvidiem no Deli. Šim nolūkam gaisa bāzē ir lielisks skrejceļš, kura garums pārsniedz 3 km, lielas autostāvvietas un lieli angāri lidmašīnu apkopei un remontam.
Papildus smagajiem Krievijas ražotajiem lidmašīnām Il-76 Indijas gaisa spēki apkalpo citas ārvalstu militārās transporta lidmašīnas. Šodien Indijā ir trīs amerikāņu C-17 Globemaster III. Viņi plāno pakāpeniski nomainīt Il-76MD. Pirkuma līgums ar ASV valdību un Boeing tika parakstīts 2011. gadā, līgums paredz 10 C-17 militāri tehniskās sadarbības piegādi ar opciju 6 lidmašīnām.
Google Earth momentuzņēmums: C-17 militārā transporta lidmašīna Ņūdeli lidlaukā
Lai nomainītu ekspluatācijā nonākušos An-12, ārkārtēja fiziskā nolietojuma dēļ, Indija plāno iegādāties 12 C-130J Super Hercules. Saskaņā ar informāciju, kas publicēta IAF oficiālajā tīmekļa vietnē, Indijas gaisa spēki jau ekspluatē piecus "Super Hercules". Tāpat kā Il-76, arī amerikāņu transporta lidmašīnas tiek plaši izmantotas, un tās var redzēt satelītattēlos lidlaukos dažādās Indijas vietās.
Google Earth momentuzņēmums: C-130J Ņūdeli lidlaukā
Indija ir lielākais lidmašīnu An-32 operators. Šobrīd šajā valstī ir 104 šāda veida lidmašīnas. 2009. gada jūnijā tika parakstīts līgums par 400 miljoniem ASV dolāru, saskaņā ar kuru 40 An-32 bija paredzēts remontēt un modernizēt Ukrainā, bet pārējos 65-Indijas Gaisa spēku lidmašīnu remonta rūpnīcā Kanpūrā, bet remonta komplektu piegādes no Ukrainas bija paredzētas. Ņemot vērā nesenos notikumus, šis līgums bija apdraudēts, un, visticamāk, Indijai pašai būs jātiek galā ar remontu un modernizāciju vai jāmeklē citi darbuzņēmēji.
An-32 izrādījās ļoti populāra lidmašīna un īsts "darba zirgs" IAF. Indijas piloti novērtēja šīs lidmašīnas nepretenciozitāti un labās pacelšanās un nosēšanās īpašības, strādājot karstā klimatā kalnu lidlaukos. Turklāt daži no Indijas An-32 ir sagatavoti lietošanai kā nakts bumbvedējs. Indijas armijai jau ir pieredze transporta lidmašīnu izmantošanā šajā lomā. Katrs lidaparāts kravas nodalījumā var pārvadāt līdz 7 tonnām smagu bumbu.
Google Earth momentuzņēmums: An-32 un HAL-748 Baroda lidlaukā
Pirms An-32 piegādes sākuma galvenā vidējās klases transporta lidmašīna IAF bija britu divu dzinēju turbopropelleris Hawker Siddeley HS 748. Šis lidaparāts pirmo lidojumu veica 1960. gadā. Licencēto ražošanu Indijā veica Hindustan Aeronautics ar indeksu HAL-748. Kopumā HAL ir uzbūvējis 92 lidmašīnas Indijas gaisa spēkiem. HAL-748 tika ražots visdažādākajos dizainos, ieskaitot radara patruļas lidmašīnu ar raksturīgu lielu radara pārklājumu. Neskatoties uz to, ka HS 748 daudzējādā ziņā ir zemāks par An-32, Indijas armija joprojām ekspluatē vairāk nekā 50 lidmašīnas.
Google Earth momentuzņēmums: Do-228 Tambaramas lidlaukā
Palīgmērķiem un patrulēšanai tiek izmantotas 40 vieglas divu dzinēju Do-228 turbopropelleru lidmašīnas. Šī mašīna ar fiksētu šasiju spēj lidot no īsām bezasfaltētām sloksnēm. 4 Boeing-737 un 4 Embraer ECJ-135 tiek izmantoti arī transporta un pasažieru pārvadāšanai. Indijas gaisa spēku piloti tiek apmācīti mācību lidmašīnās: HJT-16 Kiran, Pilatus PC-7 un BAe Hawk Mk 132. Kopumā mācību eskadriļās ir 182 TCB.
Visvairāk Indijas gaisa spēku helikopteru ir Mi-8 / Mi-17. 21 helikopteru eskadriļai ir 146 lidmašīnas, kas iegādātas no PSRS un Krievijas. Vismodernākie ir 72 Mi-17V-5-Mi-8MTV-5 eksporta versija. Šīs modifikācijas helikopteri ir izveidoti, ņemot vērā visaptverošu analīzi par pieredzi, kas gūta, izmantojot helikopteru tehnoloģiju kaujas operācijās dažādos "karstajos punktos". Tos var aprīkot ar aprīkojumu nakts lidojumiem un ieroču komplektu, ļaujot tos izmantot kā prettanku un uguns atbalsta helikopterus, kā arī bruņu aizsardzības kompleksu apkalpei.
Google Earth momentuzņēmums: helikopteri Mi-17V-5 un militārā transporta lidmašīna Barrakpuras lidlauka stāvvietā
Papildus Mi-8 / Mi-17 divas Indijas eskadras ir bruņotas ar 20 kaujas helikopteriem Mi-25 un Mi-35. Agrāk šie transportlīdzekļi tika atkārtoti izmantoti karadarbībā Šrilankā, uz robežas ar Pakistānu un pret iekšējām nelegālām bruņotām grupām. Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļos publicēto informāciju, Indijas militārie plāni nākotnē Krievijas kaujas helikopterus aizstāt ar amerikāņu AH-64 "Apache", 2015. gadā tika parakstīts līgums par 22 AH-64E piegādi.
Google Earth momentuzņēmums: helikopteri Mi-25 / Mi-35 Pathankot lidlaukā
Indijas lidmašīnu rūpniecība ražo arī sava dizaina helikopterus. Gaisa spēkiem ir 18 daudzfunkcionāli helikopteri Dhruv un aptuveni 80 Aluette III, kas tika uzbūvēti Bangalorā ar nosaukumu Chetak. Astoņdesmito gadu beigās lielgabarīta un smago kravu pārvadāšanai tika pasūtīti 4 Mi-26. Viens no tiem avarēja 2015. gada beigās. 2012. gadā Krievijas helikopters Mi-26T2 zaudēja amerikāņu CH-47F Chinook Indijas militārajā konkursā. Neskatoties uz to, ka Krievijas smagā transporta helikopteram ir daudz lielāka kravnesība, galvenais faktors, kas ietekmēja Indijas armijas lēmumu, bija cena - katra Chinook, kā arī tā pēcpārdošanas pakalpojuma izmaksas ir daudz zemākas nekā Krievijas helikopters Mi-26. Šobrīd Indijā ir tikai viens Mi-26 "smagsvars" lidojuma stāvoklī, vēl diviem helikopteriem nepieciešams remonts.
Google Earth momentuzņēmums: Mi-26 helikopteri Čandigara lidlaukā
Indijas armijas rīcībā ir diezgan nopietna bezpilota lidaparātu flote, galvenokārt Izraēlā ražoti bezpilota lidaparāti. Izlūkošanai un novērošanai tika iegādāti 50 vidējās klases IAI Heron UAV. Tas ir pielāgots gariem lidojumiem vidējā un lielā augstumā un ir aprīkots ar reāllaika datu pārraides kompleksu vai izlūkošanas konteineru EL / M-2055 SAR / MTI. Attālu zemes mērķu iepazīšanai var aprīkot Elta EL / M-2022U radaru.
Google Earth satelītattēls: UAV "Heron" Tezpur lidlaukā
Modernāks bezpilota transportlīdzeklis ir IAI Harop-pirmo reizi tas tika publiski prezentēts militāri rūpnieciskajā izstādē Aero-India 2009. Harop UAV spēj veikt garas patruļas noteiktā teritorijā un iznīcināt sauszemes mērķus. Šīs UAV īpatnība ir tāda, ka, atklājot mērķi, ierīce "pārvēršas" par lidojošu lidmašīnu-šāviņu. Tāpat Indijas gaisa spēkiem ir vairāki vieglāki IAI Harpy bezpilota lidaparāti. Tas galvenokārt paredzēts, lai apkarotu pretgaisa sistēmas un radarus. Pēc radara signālu noteikšanas "Harpy" nosaka mērķa atrašanās vietu, ienirst pie tā un trāpa ar sprādzienbīstamu sadrumstalotības galviņu. Tas tiek palaists no konteinera tipa mobilās palaišanas iekārtas, izmantojot cietā propelenta palaišanas pastiprinātājus.
Kopumā Indijas gaisa spēku flote ir labi sabalansēta, IAF ir ievērojams skaits gan gaisa pārākuma iznīcinātāju, gan triecienmašīnu. Sakarā ar plašu kapitāla lidlauku tīklu un pietiekamu skaitu militāro transporta lidmašīnu, transporta aviācija spēj veikt plaša mēroga personāla, aprīkojuma, ieroču un dažādu kravu gaisa pārvadājumus. Tomēr Indijas gaisa spēki cieš no augsta avāriju līmeņa, un turpmākajos gados saistībā ar MiG-21 un MiG-27 ekspluatācijas pārtraukšanu būs nepieciešams iegādāties aptuveni trīs simtus ārzemēs vai būvēt savos uzņēmumos. jaunas kaujas lidmašīnas.
Google Earth satelītattēls: radars THD-1955 Deli apkārtnē
Vairāk nekā 40 radaru stacijas uzrauga gaisa situāciju Indijā. Visaugstākā radara staciju koncentrācija ir novērota pie robežas ar Pakistānu un Ķīnu. Ja agrāk tie bija stacionāri lieljaudas radari: amerikāņu AN / TRS-77, franču THD-1955 un padomju P-37, tad pēdējos gados šos novecojušos lielgabarīta radarus nomainīja modernās Krievijas 36D6 stacijas.
Google Earth satelītattēls: radars AN / TRS-77 Gopasandras apkārtnē
Pierobežas apgabalos tiek izmantotas Izraēlas radaru gaisa balonu sistēmas EL / M 2083 ar darbības rādiusu līdz 500 km. Francija ar AFAR iegādājas mobilos radarus Thales GS-100. Indijas rūpniecība piegādā radaru karaspēku: INDRA I un INDRA II, 3D CAR un Arudhra. Kopā ar Izraēlu tiek izstrādāts agrīnās brīdināšanas radars ar AFAR Swordfish LRTR.
Google Earth satelīta attēls: radara sistēmas balons EL / M 2083
Pretgaisa aizsardzības sistēmu S-75, S-125 un "Kvadrat" mērķa apzīmējuma izdošanai ilgu laiku tika izmantoti padomju radari P-12 un P-18. Vidēja darbības rādiusa pretgaisa raķešu sistēmu SA-75M "Dvina" piegādes Indijai sākās 70. gadu pirmajā pusē. Kopumā Indijas pretgaisa raķešu spēki (ZRV), kas organizatoriski ietilpst Gaisa spēkos, saņēma 20 pretgaisa raķešu bataljonus (srn) SA-75 un 639 B-750 raķetes. Indijas vidēja un maza darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmas, kas pieder IAF, parasti atrodas lidlauku tuvumā. Agrīnās modifikācijas "septiņdesmit pieci" Indijā kalpoja līdz 90. gadu beigām, pēc tam tās tika norakstītas ārkārtēja nodiluma dēļ.
Google Earth satelītattēls: pretgaisa aizsardzības sistēmas C-125 atrašanās vieta Vadodara lidlauka tuvumā
80. gados Indija iegādājās 60 pretgaisa aizsardzības sistēmas S-125M "Pechora-M" un 1539 V-601PD raķetes. Tuhlaka-Badi pilsētas apkārtnē ar PSRS palīdzību tika uzcelts remonta uzņēmums, kurā tika veikts pretgaisa aizsardzības sistēmu SA-75M un C-125M remonts un modernizācija. Pašlaik Indijas gaisa spēkos ir aptuveni pusotrs ducis zemas augstuma S-125 sistēmas. Visi no tiem tiek izmantoti lidlauku segšanai, taču acīmredzot tie nav pastāvīgi kaujas pienākumos. Atšķirībā no vairākām valstīm, kuras ir modernizējušas pretgaisa aizsardzības sistēmas S-125 līdz Pechora-2M līmenim, Indijas armija nav izrādījusi nekādu iniciatīvu šajā jautājumā. Paliekot Indijā, S-125M Pechora-M kompleksi jau ir aprites cikla robežās, visas esošās V-601PD raķetes to ekspluatācijas laikā ir beigušās daudzas reizes, un tās nav uzstādītas uz kaujas devēja.
Nākotnē Indijas bruņotajos spēkos esošās zemo augstumu pretgaisa aizsardzības sistēmas S-125 jāaizstāj ar pretgaisa aizsardzības sistēmu Akash. Šis komplekss, kas izveidots, pamatojoties uz padomju pretgaisa aizsardzības sistēmu "Kvadrat" (eksporta versija "Kuba"), ir vēl viena Indijas "ilgtermiņa konstrukcija". Tās attīstība sākās pirms 25 gadiem, un testēšana sākās 2000. gados. Gaisa aizsardzības sistēmas Akash piegādes karaspēkam sākās tikai nesen. Kopumā ir uzcelti 8 kompleksi. Divi zardni pastāvīgi strādā, aptverot Pune un Gorakhpur gaisa bāzes.
Google Earth satelītattēls: pretgaisa aizsardzības sistēmas "Akash" atrašanās vieta Punes lidlaukā
Pēdējos gados Indijas militārā vadība ir izrādījusi interesi par modernāko pretgaisa aizsardzības sistēmu ieviešanu. Ir zināms, ka Indijas pārstāvji risina sarunas par pretgaisa aizsardzības sistēmu S-400 iegādi no Krievijas. Vienlaikus ieroču iepirkuma programmas dažādošanas ietvaros plānots iegādāties Izraēlas pretgaisa aizsardzības sistēmas Barak 8 / LR-SAM un Spyder. Turklāt Indijā kopā ar Izraēlu un Amerikas Savienotajām Valstīm tiek īstenota programma, lai izveidotu uzlaboto pretgaisa aizsardzības sistēmu (AAD). Saskaņā ar Indijas amatpersonu paziņojumu, pretraķešu aizsardzības sistēma AAD galvenokārt ir paredzēta aizsardzībai pret Pakistānas rīcībā esošajām vidēja darbības rādiusa ballistiskajām raķetēm. Tomēr bez Pakistānas Indijas sāncensis ir Ķīna, kuras raķešu arsenāls ir daudz lielāks.
Google Earth satelīta attēls: Wheeler Island testēšanas vieta
Lai pārbaudītu pretraķešu sistēmas Vīlera salā, ir izveidots Abdul Kalam raķešu klāsts. Pirmais pārbaudījums notika 2010. gada 15. martā. Kopumā ir zināmi desmit pretraķešu raķešu izmēģinājuma palaišanas gadījumi. Pēdējais pārbaudījums notika 2016. gada 15. maijā. Saskaņā ar atklātajos avotos publicēto informāciju Indijas pretraķešu raķete, kas palaista no mobilās palaišanas iekārtas, ir 7,5 metrus gara un sver vairāk nekā 1,2 tonnas. Lidojuma sākumposmā vadību veic inerciāla sistēma ar radiokorekciju vidējā daļā. Mērķa tiešā tuvumā tiek aktivizēta aktīva radara vadības sistēma, ienaidnieka kaujas galviņas sakāve notiek tiešas sadursmes rezultātā ar pretraķešu kinētisko galviņu. Šī mērķa trāpīšanas metode izvirza ļoti augstas prasības pretraķešu vadības precizitātei lidojuma pēdējā posmā. Pēc savas pretraķešu aizsardzības sistēmas pieņemšanas Indija iekļūs to valstu elitārajā klubā, kuriem ir šādi ieroči. Pašlaik pretraķešu sistēmas ir pieejamas Krievijā, ASV un Izraēlā. Tomēr, pat ņemot vērā panākto progresu, pēc dažu ekspertu domām, Indijas speciālistiem būs nepieciešami vēl aptuveni 10 gadi, pirms AAD pretraķešu sistēma tiks brīdināta.
