Astoņdesmito gadu beigās pēc ilgas politiskas un ideoloģiskas konfrontācijas, kas dažkārt pārauga vietējās bruņotās sadursmēs, PSRS un ĶTR attiecības normalizējās. Pirmais lielais projekts abu valstu militāri tehniskās sadarbības ietvaros bija iznīcinātāju Su-27SK piegāde Ķīnai.
1992. gada 27. jūnijā PLA gaisa spēku 3. divīzijas 9. pulkā ienāca pirmā 8 Su-27SK un 4 Su-27UBK partija. Novembrī tur tika saņemti vēl 12 vienvietīgi transportlīdzekļi.
Fotogrāfijā: Su-27SK "19-blue"-skaitlis uz gaisa ieplūdes nozīmē, ka šī lidmašīna, ko ražo KNAAPO, ir 20 lidmašīna no 38. sērijas
Papildus gatavu kaujas lidmašīnu tiešai piegādei ĶTR tika noslēgts līgums ar padomju pusi par tehniskās dokumentācijas nodošanu un palīdzību licencētas produkcijas izveidē.
1996. gadā pēc ilgām sarunām starp uzņēmumu Sukhoi Company un Shenyang Aircraft Corporation (SAC) tika parakstīts līgums par 200 Su-27SK kopīgu ražošanu ar apzīmējumu J-11 2,5 miljardu ASV dolāru apmērā. Saskaņā ar līguma nosacījumiem J-11 tika samontēts rūpnīcā Šenjanā no Krievijas komponentiem.
Salikts saskaņā ar 1996. gada licences līgumu, iznīcinātājs J-11 pirmo reizi pacēlās gaisā 1998. gadā. Pirmās licencētās lidmašīnas iekļuva PLA gaisa spēku otrās divīzijas 6. pulkā, kur tās tika izmantotas kopā ar no Krievijas piegādāto Su-27SK.
Google Earth momentuzņēmums: lidmašīnu novietošana rūpnīcas lidlaukā Šenjanā
Kopumā ĶTR tika savākti 105 licencēti iznīcinātāji J-11. Ievērojams skaits lidmašīnu tika aprīkotas ar Ķīnā ražotu aviācijas elektroniku. Savācot 105 J-11 lidmašīnas, ķīnieši atteicās no vēl 95 lidmašīnu izvēles, atsaucoties uz padomju iznīcinātāju iespējamajām "zemajām kaujas īpašībām". 2003. gada decembrī sākās "Project 11" otrais posms-pacēlās pirmais ķīniešu radītais "savējais" J-11B, kura pamatā bija Su-27SK.
Līdz ar iznīcinātāju aviācijas vienību piesātinājumu ar lidmašīnām Su-27SK un J-11B, bezcerīgi novecojušie iznīcinātāji J-6, kā arī agrīnās J-8 pārtvērēja modifikācijas tika izņemtas no ekspluatācijas. J-7 lidmašīnas joprojām darbojas, bet galvenokārt mācību nolūkos vai sekundāros virzienos.
Ķīnas iznīcinātāji J -11 lido virs Chomolungma - augstākās virsotnes pasaulē (8848 m)
Cenšoties atbrīvoties no tehnoloģiskās atkarības no Krievijas, Ķīnas rūpniecība ir izstrādājusi vairākus elementus un sistēmas, kas ļāva salikt kaujiniekus bez Krievijas rezerves daļām un pielāgot tos vietējo aviācijas ieroču izmantošanai.
Daudzsološs Ķīnas 5. paaudzes iznīcinātājs J-20
No PSRS un Krievijas saņemtās tehnoloģijas un tehniskā dokumentācija ļāva veikt kvalitatīvu lēcienu Ķīnas aviācijas nozarē, paverot to jaunā attīstības līmenī. Īsā laika posmā Ķīnai ir izdevies panākt 30 gadu starpību šajā jomā. Patlaban, neskatoties uz grūtībām radīt modernus lidaparātu dzinējus ar nepieciešamo uzticamības līmeni, ĶTR ir iespēja izveidot visu veidu kaujas lidmašīnas, ieskaitot 5. paaudzes iznīcinātājus.
Šeit jāpiebilst, ka papildus jaunu iznīcinātāju ražošanai, zinātniskiem un tehniskiem pētījumiem aviācijas jomā ĶTR tiek tērēti ievērojami resursi lidlauku tīkla attīstībai. Ķīnas teritorijā ir uzbūvēts liels skaits cietā seguma lidlauka joslu, kas vajadzības gadījumā spēj pieņemt un ekspluatēt visu veidu lidaparātus.
ĶTR lidlauku tīkls
Aptuveni 30% no šiem lidlaukiem pašlaik vai nu netiek ekspluatēti, vai arī tiek nodrošināti ar minimālu satiksmi. Bet tie visi tiek uzturēti darba kārtībā, šādu rezerves izmantojamu skrejceļu un sagatavotas lidlauka infrastruktūras klātbūtne ļauj nepieciešamības gadījumā ātri izkliedēt kaujas lidmašīnas, noņemot tās no uzbrukuma. Runājot par operatīvo lidlauku skaitu ar cietu seguma skrejceļu, Ķīna ievērojami pārspēj Krieviju.
Papildus mūsdienu kaujas lidmašīnām 90. gadu sākumā PLA steidzami vajadzēja pretgaisa sistēmas, kas varētu aizstāt novecojušos padomju pretgaisa aizsardzības sistēmas S-75 analogus.
Pekinas sarunas ar Maskavu par modernu pretgaisa aizsardzības sistēmu iegādi sākās jau 1991. gadā. Pēc publiskas demonstrēšanas Maskavas gaisa šovā 1992. gadā pretgaisa aizsardzības sistēma S-300P 1993. gadā sāka piegādāt šos kompleksus ĶTR. Tika pasūtītas četras S-300PMU nodaļas par 220 miljoniem ASV dolāru. Pirms piegādes sākuma Krievijā tika apmācīti vairāki desmiti ķīniešu virsnieku un civilo speciālistu.
1993. gadā tika piegādāti 32 piekabināmie nesēji 5P85T ar traktoru KrAZ-265V, kuriem bija 4 TPK ar 5V55U raķetēm katrā un 4-8 rezerves raķetes. 1994. gadā no Krievijas tika piegādātas 120 papildu raķetes mācību šaušanai. Komplekss ir paredzēts 6 gaisa mērķu vienlaicīgai ieslēgšanai līdz 75 km attālumā ar divām raķetēm, kas tiek virzītas uz katru mērķi.
Pretgaisa aizsardzības sistēma S-300PMU atstāja lielu iespaidu uz Ķīnas speciālistiem ar savām iespējām, pirms tam ĶTR nekas tāds nebija. Pretgaisa bataljoni tika izvietoti, lai aptvertu lielas administratīvi rūpnieciskās un militārās iekārtas.
Google Earth momentuzņēmums: pretgaisa aizsardzības sistēmas C-300PMU atrašanās vieta Pekinas priekšpilsētā
1994. gadā tika parakstīts vēl viens līgums par 8 modernu S-300PMU1 divīziju iegādi 400 miljonu ASV dolāru vērtībā. Vienošanās ietvēra 32 5P85SE / DE palaišanas iekārtu piegādi uz četru asu šasijas MAZ-543M un 196 raķetes 48N6E. Uzlabotajām raķetēm ir daļēji aktīva "pavadība caur raķešu" radaru vadības sistēma, kuras šaušanas diapazons ir palielināts līdz 150 km. Pusi līguma apmaksāja bartera darījumi par Ķīnas patēriņa preču iegādi, pārējo pusi - cietajā valūtā.
2001. gadā parakstītais papildu līgums 400 miljonu ASV dolāru vērtībā paredzēja iegādāties vēl 8 S-300PMU-1 divīzijas ar 32 nesējraķetēm un 198 48N6E raķetēm. No šīs partijas iegūtie kompleksi tika izvietoti Taivānas šauruma reģionā un Pekinas apkārtnē.
Ķīna 2003. gadā izteica nodomu pasūtīt uzlaboto S-300PMU2 Favorit, ko Krievija pirmo reizi starptautiskajā ieroču tirgū piedāvāja 2001. gadā. Pasūtījumā bija iekļauti 64 PU 5P85SE2 / DE2 un 256 ZUR 48N6E2. Pirmās nodaļas pasūtītājam tika piegādātas 2007. gadā. Uzlabotais komplekss var vienlaikus izšaut 6 gaisa mērķus 200 km attālumā un augstumā līdz 27 km. Pieņemot šos kompleksus, Ķīna pirmo reizi saņēma ierobežotas iespējas pārtvert ballistiskās raķetes līdz 40 km rādiusā.
Saskaņā ar Krievijas plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, Ķīnai kopumā ir piegādātas 4 S-300PMU nodaļas, 8 S-300PMU1 nodaļas un 12 S-300PMU2 nodaļas. Turklāt katrā nodalījuma komplektā ietilpst 6 palaišanas iekārtas. Rezultātā izrādās, ka Ķīna iegādājās 24 S-300PMU / PMU1 / PMU2 divīzijas ar 144 nesējraķetēm.
Ieguvuši pieredzi pretgaisa aizsardzības sistēmas S-300P ekspluatācijā, ķīnieši vēlējās izveidot licencētu šo kompleksu ražošanu mājās. Tomēr Krievijas vadība, kurai jau bija pieredze iznīcinātāju Su-27 "kopražošanā" un baidījās no "kritisko tehnoloģiju" noplūdes, to nedarīja, un tika izstrādāta jauna pretgaisa aizsardzības sistēma ĶTR. ārā pati.
Neskatoties uz to, ķīniešu pretgaisa kompleksā HQ-9 (HongQi-9 "Red Banner-9") ir skaidri redzamas tā paša S-300P iezīmes. HQ-9 projektēšanas laikā ķīniešu inženieri lielā mērā aizņēmās vairākas šī kompleksa dizaina iezīmes un tehniskos risinājumus. Tomēr nav pareizi uzskatīt, ka šis komplekss ir Krievijas S-300P klons.
PU SAM HQ-9
HQ-9 pretgaisa aizsardzības sistēma izmanto citu raķeti, kas atšķiras pēc ģeometriskajiem izmēriem; ugunsgrēka kontrolei ugunsgrēka kontrolei tiek izmantots CJ-202 fāzēts masīvs radars. PU ir novietots uz Ķīnā ražota četru asu visurgājēja šasijas.
Ķīnas kompleksa maksimālais šaušanas diapazons ir aptuveni 125 km, mērķa augstums 18 000 m, minimālais sakāves augstums 25 m, ballistisko mērķu iznīcināšanas diapazons no 7 līdz 25 km augstumā no 2000 līdz 15 000 m.
Brigādi veido seši bataljoni, katrs aprīkots ar savu komandtransportlīdzekli un uguns kontroles radaru. Bataljons ir aprīkots ar 8 nesējraķetēm, palaišanai gatavu raķešu skaits ir 32.
Šīs pretgaisa aizsardzības sistēmas eksporta versija FD-2000 kļuva par Turcijas konkursa uzvarētāju, uzvarot konkursā pret Amerikas Patriot sistēmu, Krievijas S-400 un Eiropas Aster. Bet ASV spiediena dēļ sacensību rezultāti tika atcelti.
Pašlaik tiek ražota kompleksa modernizēta versija ar nosaukumu HQ-9A. HQ-9A raksturo paaugstināta kaujas veiktspēja un efektivitāte, jo īpaši attiecībā uz pretraķešu spējām, kas panākta, uzlabojot elektronisko aprīkojumu un programmatūru.
Plašsaziņas līdzekļos izskanēja ziņas par pretgaisa aizsardzības sistēmas HQ-15 izveidi un ieviešanu ĶTR, kas it kā ir S-300PMU-1 klons. Bet ticamus datus par šo pretgaisa kompleksu nevarēja atrast.
Vēl 1991. gadā HQ-12 vidēja darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēma pirmo reizi tika demonstrēta Le Bourget. Kompleksa attīstība sākās pagājušā gadsimta 80. gadu sākumā, aizstājot novecojušo pretgaisa aizsardzības sistēmu HQ-2.
Pašgājējs PU SAM vidēja diapazona HQ-12
Tomēr tā pārskatīšana prasīja ilgu laiku. Tikai 2009. gadā komplekss tika publiski parādīts, vairākas HQ-12 baterijas piedalījās militārajā parādē, kas veltīta ĶTR 60. gadadienai. Šobrīd ir izvietotas aptuveni desmit šāda veida pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu divīzijas.
Šķiet, ka veiksmīgāka izrādījās jaunā Ķīnas vidēja darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēma HQ-16. Tas ir progresīvu tehnisko risinājumu "konglomerāts", kas aizgūts no Krievijas S-300P un Buk-M2. Atšķirībā no Buk, Ķīnas pretgaisa aizsardzības sistēma izmanto “karstu - vertikālu” startu.
Vidēja darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēma HQ-16
HQ-16 ir aprīkots ar 328 kg pretgaisa raķetēm, un tā šaušanas diapazons ir 40 km. Pašgājējs palaidējs ir aprīkots ar 4-6 raķetēm transporta un palaišanas konteineros. Kompleksa radars spēj noteikt gaisa mērķus 150 km attālumā. Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas elementi atrodas uz sešu asu apvidus transportlīdzekļiem.
Pašlaik vairākas šī kompleksa nodaļas ir izvietotas pozīcijās ĶTR dienvidrietumu daļā.
Google Earth momentuzņēmums: pretgaisa aizsardzības sistēmas HQ-16 atrašanās vieta Čendu apgabalā
Komplekss spēj uzbrukt armijai, taktiskām un stratēģiskām lidmašīnām, uguns atbalsta helikopteriem, spārnotām raķetēm un tālvadības lidmašīnām. Nodrošina efektīvu masveida uzlidojumu atbaidīšanu ar moderniem gaisa uzbrukuma ieročiem intensīvas elektroniskās apspiešanas apstākļos. Viņš spēj veikt kaujas misiju dažādos laika apstākļos. HQ-16 ir daudzkanālu komplekss. Tās uguns spēks var vienlaicīgi izšaut līdz sešiem mērķiem, un līdz četrām raķetēm katra no tām ir mērķēta no viena nesējraķetes. Mērķa šaušanas zona ir apļveida azimutā.
ĶTR pretgaisa raķešu spēki PLA ir bruņoti ar 110-120 pretgaisa raķešu sistēmām (divīzijām), kopā aptuveni 700 nesējraķetēm. Saskaņā ar šo rādītāju Ķīna ir otrā tikai pēc mūsu valsts (aptuveni 1500 PU). Turklāt mūsdienu pretgaisa aizsardzības sistēmu īpatsvars PLA nepārtraukti pieaug.
Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem Žuhai notikušajā starptautiskajā kosmosa izstādē tika panākta principiāla vienošanās par jaunāko Krievijas pretgaisa aizsardzības sistēmu S-400 pārdošanu ĶTR.
Puses patlaban apspriež iespēju piegādāt Ķīnai divas līdz četras S-400 divīzijas, no kurām katrā ir astoņi nesējraķetes. Vienlaikus klients uzstāj, lai iegūtu pilnīgu informāciju par pretgaisa kompleksa taktiskajām un tehniskajām īpašībām. Pateicoties S-400 sistēmu iegādei, Ķīna varēs kontrolēt gaisa telpu ne tikai virs savas teritorijas, bet arī pār Taivānu un Japānas Senkaku salām.
Google Earth momentuzņēmums: pretgaisa aizsardzības sistēmas izkārtojums (krāsaini kvadrāti un trīsstūri) un radars (zili rombi) gar ĶTR krastu
Lielākā daļa Ķīnas garā un vidējā darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmu ir izvietotas gar valsts piekrasti. Tieši šajā reģionā atrodas lielākā daļa uzņēmumu, kas veido 70% no valsts IKP.
Liela uzmanība ĶTR tiek pievērsta arī gaisa monitoringa iekārtu attīstībai un uzlabošanai. Novecojušās stacijas, kas ir 50. gadu padomju radaru kloni, tiek aktīvi aizstātas ar jauniem projektiem.
Radara JY-27 antenas stabs
Varbūt lielākā no jaunajām VHF stacijām ir JY-27 platjoslas divu koordinātu agrīnās brīdināšanas radars.
Pēc izstrādātāju domām, šis radars spēj atklāt slepenas lidmašīnas lielā attālumā (gaisa mērķu noteikšanas diapazons ir 500 km).
Radara tips 120
Tipa 120 zema augstuma mērķa noteikšanas radars bija tālāka JY-29 / LSS-1 2D attīstība, kas spēj vienlaicīgi izsekot 72 mērķus 200 km attālumā. ĶTR ir izvietoti 120 šādi radari, tostarp gaisa aizsardzības sistēmu HQ-9, HQ-12 un HQ-16 ietvaros.
Trīs koordinātu radars JYL-1 ar noteikšanas diapazonu 320 km
Zhuhai International Aerospace Show, China Airshow - 2014 tika parādīti vairāki jauni ķīniešu radaru staciju veidi.
Papildus zemes radariem Ķīna aktīvi iesaistās AWACS lidmašīnu izveidē. Tas ir saistīts ar faktu, ka lielākā daļa mūsdienu ķīniešu iznīcinātāju ir izvietoti bāzēs gar jūras piekrasti. Iznīcinātāja pārsega dziļums no pozīcijas "skatīties lidlaukā" ir aptuveni 150-250 km ar nosacījumu, ka gaisa mērķi tiek atklāti līnijā līdz 500 km. Ņemot vērā, ka pretgaisa aizsardzības radari lielākajā daļā gadījumu nodrošina noteikšanu līdz 250-300 km rādiusā un salīdzinot šo vērtību ar gaisa uzbrukuma līdzekļu uzbrukuma dziļumu, kļūst skaidrs, ka PLA jūras kaujas lidmašīna nespēj nodrošināt efektīvu pretgaisa aizsardzību no pozīcijas "skatīties lidlaukā". AWACS lidmašīnas, patrulējot piekrastē virs neitrāliem ūdeņiem, spēj atcelt gaisa mērķu noteikšanas līniju.
90. gadu vidū ĶTR tika mēģināts izveidot AWACS lidmašīnu, iesaistot ārvalstu izstrādātājus. Sarunu rezultātā starp Krieviju, Izraēlu un ĶTR 1997. gadā tika parakstīts līgums par gaisa satiksmes agrīnās brīdināšanas un kontroles sistēmu kopīgu izstrādi, būvniecību un turpmāku piegādi Ķīnai. Tika pieņemts, ka krievu TANTK viņiem. G. M. Berjevs radīs lidmašīnu, pamatojoties uz sēriju A-50, lai uzstādītu Izraēlā ražotu radiotehnikas kompleksu ar radaru EL / M-205 Falcon (PHALCON). Kompleksa pamatā bija jābūt Izraēlas kompānijas Elta izstrādātajam daudzfunkcionālajam impulsa-Doplera radaram EL / M-205. Tas sastāv no trim aktīviem fāzētiem antenu blokiem, kas veido trīsstūri un atrodas virs fizelāžas fiksētā sēņu apvalkā ar diametru 11,5 m (lielāks nekā E-3 un A-50).
Taču šiem plāniem nebija lemts piepildīties ASV spēcīgā spiediena dēļ. 2000. gada vasarā Izraēlai vispirms bija jāpārtrauc līguma īstenošana un pēc tam oficiāli jāpaziņo ĶTR varas iestādēm par atteikšanos turpināt piedalīties projektā.
Pēc tam, kad Izraēla pameta programmu, ĶTR vadība nolēma patstāvīgi turpināt darbu pie programmas, aprīkojot pārveidoto lidmašīnu, ko tā saņēma no Krievijas, ar radiotehnisko kompleksu ar AFAR, sakariem un valsts attīstības datu pārraides iekārtām. Tā kā ĶTR nebija neviena cita, kas būtu piemērota AWACS radio kompleksa pārvadātāja lomai, tika nolemts būvēt nākamās sērijveida radaru patruļlidmašīnas, pamatojoties uz daļu no 90. gados Ķīnai piegādātās transporta lidmašīnas Il-76MD..
Ķīnas AWACS lidmašīna KJ-2000
2007. gada beigās oficiāli tika pieņemtas četras sērijveida AWACS KJ-2000 lidmašīnas. Nav ticamu datu par radiotehnikas kompleksa īpašībām atklātos avotos. Ir zināms, ka KJ-2000 lidojumu apkalpe sastāv no pieciem cilvēkiem un 10-15 operatoriem. Lidaparāts var veikt patrulēšanu 5-10 km augstumā. Maksimālais lidojuma diapazons ir 5000 km, lidojuma ilgums ir 7 stundas 40 minūtes.
Lidmašīnas KJ-2000 pieņemšana neapšaubāmi ļāva ievērojami palielināt PLA gaisa spēku spēju noteikt gaisa mērķus, tostarp zemu lidojošus un slepenus.
Bet Ķīnai acīmredzami nepietiek ar vienu AWACS lidmašīnas atdalīšanu, kas sastāv no pieciem (ieskaitot prototipu) KJ-2000. Tāpēc attīstība sākās ar citu "lidojošu radaru", kura pamatā bija militārā transporta lidmašīna Y-8 F-200. Lidmašīna ir aprīkota ar radaru, kas līdzīgs zviedru Ericsson Erieye AESA, ar mērķa noteikšanas diapazonu no 300 līdz 450 km.
Ķīnas AWACS lidmašīna KJ-200
Pirmā ražošana KJ-200 pacēlās 2005. gada 14. janvārī. Pēc ārvalstu ekspertu domām, šobrīd ekspluatācijā ir vismaz sešas lidmašīnas.
ĶTR turpinās jaunu modifikāciju radīšana AWACS lidmašīnām ar augstākiem gaisa radaru raksturlielumiem. Ķīnas lidmašīnu radaru nozare ir sasniegusi izrāvienu no mehāniskā skenēšanas radara uz aktīvām fāzētu masīvu sistēmām. CETC Corporation speciālisti ir izveidojuši trīs koordinātu agrīnās brīdināšanas radaru ar AFAR, t.i. radars, kas nodrošina elektronisku skenēšanu augstumā un azimutā.
Ķīnas AWACS lidmašīna KJ-500
2014. gada vidū tika saņemti ziņojumi par "vidēja gaisa kuģa" AWACS jaunas versijas pieņemšanu ar indeksu KJ-500, kura pamatā ir pārvadātājs Y-8F-400. Atšķirībā no KJ-200 versijas ar "žurnālu" radaru, jaunajai lidmašīnai mastā ir apļveida radara antena.
Pašlaik ĶTR ir aptuveni ducis AWACS lidmašīnu, katru gadu tiek būvētas 2–3 jaunas šim nolūkam paredzētas lidmašīnas.
Ķīna pievērš lielu uzmanību modernu iznīcinātāju, pretgaisa aizsardzības sistēmu, atklāšanas staciju un automatizētu vadības sistēmu radīšanai un uzlabošanai. Saskaņā ar ASV Aizsardzības ministrijas publicētajiem materiāliem ĶTR pašlaik strādā pie universālas integrētas valsts pretgaisa aizsardzības sistēmas, kuras izveidi plānots pilnībā pabeigt līdz 2020. gadam.
Liels Ķīnas radioelektronikas nozares sasniegums ir spēja patstāvīgi izstrādāt un ražot gandrīz visu veidu radarus, vadības un vadības ierīces. Pretgaisa aizsardzības sistēmu un nacionālās ražošanas iznīcinātāju borta datu apstrādes sistēmas izmanto Ķīnā izstrādātus un ražotus datorus un programmatūru, kas palielina informācijas drošību un garantē aprīkojuma darbību "īpašā laika posmā".
