Aizejošā gada beigās es vēlējos iepriecināt klausītājus ar retrospektīvu diskusiju par kuģu bruņām. Tēma pirms kāda laika guva milzīgus panākumus. Interese nebija nejauša: strīda gaitā tika izvirzīti daudzi aspekti, kas saistīti ar kuģu bruņojumu, dizainu un izkārtojumu. Iespējams, arī jaunajiem apmeklētājiem būs interesanti uzzināt, kāpēc šķēpi tik vardarbīgi salūza "VO" lapās.
Mēģināšu sakārtot tēzes plauktos.
P. 1. Jebkurš papildu šķērslis ienaidnieka ceļā ir iespēja izdzīvot. Un jums ir jābūt ļoti naivam un tehniski analfabētam, lai ignorētu šo iespēju
Šeit ir kāda detaļa, kas tiek ignorēta. Apskatiet tuvāk. Redzi? Iznīcinātāja sānu augšējā daļa (shirstrek) ir izgatavota no augstas kvalitātes HY-80 tērauda ar 80 000 pēdu kvadrātmetru. collu (550 MPa). Zemāk ir lēts konstrukcijas tērauds, kuru sprādziena vilnis saplosīja. Robeža iet gar metinājumu. Nav nejaušība, ka tad, kad tika izveidots jauna veida iznīcinātājs (Zamvolt), tā korpuss bija pilnībā izgatavots no augstas stiprības tērauda HSLA-80.
Pietiekami pārliecinoši? Ar tik mazu detaļu kā ādas stiprības palielināšanos ir skaidrs samazināt bojājumus.
No jūras kaujas vēstures: uzbrukums kreiserim Jorks, 1941. gads Tā vietā, lai spridzinātu mīnu netālu no brīvsāniem, itāļi izstrādāja “viltīgu plānu” ar lauztu laivu un grimstošu lādiņu, kas strādāja 8 m dziļumā. Kāpēc vai bija tādas grūtības? Prinča Borgēzes karavīri saprata, ka sprādziens aizsargājamās puses teritorijā bija neefektīvs.
P. 2. Bruņu derīgās īpašības mūsdienu apstākļos
2.1. Garantēta aizsardzība pret notriekto raķešu atlūzām.
Mācību mērķu pārtveršana (pretkuģu raķešu simulatori) vienmēr tiek veikta apstākļos, kas ir tālu no realitātes. Pārtveršana tiek veikta paralēlos kursos, lai gruveši "neķertu" kuģi. Pretējā gadījumā tā būs neizbēgama katastrofa. Pat ja automātiskie pretgaisa ieroči ("metāla griešana") notriek pretkuģu raķetes, raķetes atlūzas noraujas no ūdens un sasniedz mērķi. Pārbaudīts reālos incidentos: Mērķa gruveši skāra karakuģus Entrim un Stoddard.
Prakse rāda: pārtveršana tuvējā zonā ir bezjēdzīga, ja nav iespējas apturēt atlūzas.
Visvairāk reāli un uzticami aizsardzības līdzekļi no šāda veida draudiem ir konstruktīva aizsardzība.
2.2. Bruņas nodrošina aizsardzību (līdz pilnīgai draudu izlīdzināšanai) pret visa veida NATO valstu modernām pretkuģu raķetēm.
"Harpoon", "Exocet", NSM, itāļu "Otomat", Zviedrijas RBS, japāņu "Type 90" - visu pasaules pretkuģu ieroču krājumu nolietojums.
Ar salīdzinoši nelielu biezumu diferencētā aizsardzība (50-100 mm) spēj aizsargāt pret sprāgstvielu, kas satur desmitiem vai pat simtiem kg sprāgstvielu. Iznīcinātāja Cole korpuss parāda dramatisku bojājumu samazināšanos, vienlaikus dubultojot pārklājuma izturību. Otrajā gadījumā ("York") mēs novērojām atteikumu detonēt bruņu jostas rajonā šāda uzbrukuma acīmredzamas bezjēdzības dēļ.
50 … 150 kg sprāgstvielu ir līdzvērtīga lielākās daļas pretkuģu raķešu kaujas galviņai.
Jūs, protams, atgādināsit par raķetes ātrumu, kas ir tuvu skaņas ātrumam. Atbilde ir vienkārša: ātrums bez mehāniskās izturības neko nenozīmē.
Rezultāti, kad čaumalas ietriecās bruņās, ir labi zināmi. Diemžēl praktiski nav ticama apraksta gadījumiem, kad notiek sadursmes ar lidmašīnu (lidmašīnas, raķetes) bruņām. Man izdevās atrast tikai vienu lietu, kas iemūžināta kamerā.
Kamikadzes trieciens kreisiera HMS Sussex bruņu joslā ar 114 mm biezumu. Neveiksmīgs uzbrukums: nokrāsa krāsa. Tas pats sagaida "Harpūnu", kad tas satiks Kruppa cementētās bruņas: plastmasas pretkuģu raķešu sistēma sabruks. Kaujas galviņas sprādziens notiks ārpus sāniem, bez ievērojamām sekām iekšējiem nodalījumiem.
Iespējami arī citi scenāriji. Patiesībā pretkuģu raķetes nekad nav raidītas uz bruņu plāksnēm, taču, pamatojoties uz piemēriem no jūras kaujas vēstures, var izdarīt divus pieņēmumus:
- asos tikšanās stūros ar bruņām pastāv rikošeta iespēja;
- pretkuģu raķešu sistēmas kaujas galviņu var iznīcināt laikā, kas nav pietiekams drošinātāja darbībai.
2.3 Tiekoties ar eksotiskām smagām pretkuģu raķetēm (“Brahmos”), konstruktīva aizsardzība vienā vai otrā veidā palīdzēs lokalizēt bojājumus.
Tajā pašā laikā ātruma un kaujas galviņas (ti, raķešu palaišanas masas) palielināšanās negatīvi ietekmē iespējamo nesēju skaitu un pretkuģu raķešu skaitu salvā, kas neapšaubāmi atvieglo kuģa pretgaisa lidmašīnu ieroči. Vēl viens neapstrīdams pluss no bruņu uzstādīšanas.
* * *
Manuprāt, šeit tika izklāstīti diezgan pārliecinoši iemesli (cīņa pret raķešu atliekām, esošo pretkuģu raķešu arsenāla devalvācija) jautājumam par konstruktīvas aizsardzības atgriešanu, lai būtu tiesības uz dzīvību 21. gadsimtā.
Antenu ierīču bojājumi ir vienlīdz sāpīgi aizsargātiem un neaizsargātiem kuģiem. Bet, redzi, tā būtu ir dīvaini norakstīt kreiseri kā izdevumus, tiklīdz pirmā šķemba saskrāpēja radaru.
Vienas Ticonderoga kreiseres neizlietotās munīcijas kravas izmaksas vien var sasniegt miljardu dolāru. Tāpēc bojātajam kuģim ieteicams sasniegt bāzi. Nemaz nerunājot par 200-300 apkalpes locekļu dzīvībām. Esiet viņu vidū, jūsu dēls, un skeptiķu skaits, kas noliedz konstruktīvās aizsardzības priekšrocības, nekavējoties samazināsies.
Pat ar salauztu radaru mūsdienu kuģis rada draudus ienaidniekam. Cīņa pret zemūdenēm, šaušana ar ārējiem mērķiem. Tehniskās iespējas ļauj cīnīties līdz pēdējam. Galvenais nav izdegt no pirmās raķetes, kas izlaužas cauri.
P. 3. Strukturālā aizsardzība ir bruņu klāju, slīpumu, iekšējās sadrumstalotības starpsienu un citu aizsardzības elementu sistēma. Tās izskats ir nepārtraukti mainīgs
Katrā no laikmetiem dizaineri demonstrēja atšķirību pieejās aizsardzības metodēm un amatu, nodalījumu un mehānismu kaujas stabilitātes nodrošināšanai.
Vēsture ir zinājusi daudz interesantu jēdzienu, piemēram, "Dupuis de Lom". Franču kreiseris ar pilnu brīvsānu aizsardzību: 100 mm biezas bruņas no ūdenslīnijas līdz augšējam klājam!
"De Loma", sava laikmeta labākā kreisētāja, esamība atspēko skeptiķu viedokli, ka bruņu josta ūdenslīnijas zonā ir šaura "sloksne". Un tas nevar aizsargāt visu dēli kopumā.
Vēl viens spilgts piemērs: amerikāņu kreiseris Worcester, kur prioritāte tika piešķirta aizsardzībai pret gaisa bumbām. Tādējādi - visspēcīgākais 90 mm bruņu klājs, kas pārsniedz bruņu jostas svaru.
Bija lidmašīnu pārvadātāji ar pilnībā bruņotiem lidojuma klājiem (Illastries, Midway).
Britiem bija kaujas kuģis Vanguard, kur būvējot tika ņemta vērā abu pasaules karu pieredze. Papildus tradicionālajām bruņu jostām tās dizaineri neskopojās ar 3000 tonnu pretplīsuma starpsienu.
Visam ir savs mērķis. Īsti kuģu modeļi demonstrē nebeidzamo dizaina ideju lidojumu. Nesakiet, ka tas nav iespējams. Es ienīstu šo vārdu.
P. 4. Bruņas nav šķērslis mūsdienu kuģa ieročiem, antenu stabiem un sistēmām
Jūs, iespējams, vēlēsities zināt, no kurienes rodas šī pārliecība.
Pirmkārt, bruņas bija neatņemama visu pagātnes kuģu sastāvdaļa.
Otrkārt, mēs droši zināmka mūsdienu dzinēju un ieroču masa un izmēri ir ievērojami zemāki par to priekšgājējiem. Tie arī nosaka mazāk stingrus izkārtojuma ierobežojumus nekā artilērija un ātrgaitas ceļojumi.
Mūsdienās neviens nepiešķir nozīmi stumbru slaucīšanas rādiusam ("mirušā zona" uz klāja, simtiem kvadrātmetru platība. Metri).
Kompakto UVP laikmetā pazuda ieroču uguns leņķu diagrammas jēdziens, ar kuru tika noteikta kuģa kā kaujas vienības vērtība. Un es jautāju visu tā izkārtojumu.
Neviens nemēģina paātrināt kreiseri līdz 37 mezgliem, uzstādot desmitiem katlu un turbīnu ar jaudu 150 tūkstoši ZS.
Paradoksāls piemērs: pēc spēkstacijas jaudas japāņu kreiseris Mogami (1931) bija pārāks par kodolenerģiju darbināmo Orlan!
Viens Mogami galvenā kalibra tornis svēra pat 48 kalibra palaišanas iekārtas. Un japāņiem kopumā bija pieci šādi torņi.
Neskatoties uz apjomīgo artilēriju, nesamērīgo spēkstaciju, tūkstošiem apkalpi un 30. gadu nepilnīgajām tehnoloģijām, šī laikmeta kreiseri bija ar spēcīgu bruņu pārklājumu.
Kreiseris "Mogami" ar brutālajām īpašībām (ātrumu, uguns spēku) pārvadāja 2000 tonnu bruņu.
Tātad, no kurienes rodas šaubas, ka mūsdienu raķešu kuģi kategoriski nespēj nodrošināt konstruktīvu aizsardzību?!
Radari un analogie datori pastāvēja līdzās smagajiem artilērijas ieročiem un bruņuvestēm. Piemēram, Mogami bija aprīkots ar standarta 21. tipa vispārējo noteikšanas radaru ar izcilu antenu.
Citu valstu kuģu elektroniskais aprīkojums bija vēl daudzveidīgāks: piemēram, Vorčesteras KRL bija 19 radari, kaujas kuģim Vanguard - 22.
Mēs ne velti atcerējāmies par “Worcester”. Kreiseris cita starpā bija aprīkots ar pretkodolaizsardzības sistēmu, kāda ir visiem mūsdienu kuģiem. Ņemiet vērā, neskarot tās konstruktīvo aizsardzību.
Ko parāda šie piemēri? Fakts, ka skeptiķu mēģinājumi izskaidrot bruņu atmešanu ar telpas trūkumu jaunas iekārtas (radari, datori, PAZ) parādīšanās dēļ izskatās nepārliecinoši.
Izmēģiniet, rezervējiet: šādi parasti sākas strīds ar priekšlikumu aprakstīt aizsardzības uzstādīšanas projektu Pēterim Lielajam TARKR.
Kas notiks, ja Orlan tiks uzstādīta bruņu josta? Vispārīgi runājot, nekas. Smagākā kreisera korpuss iegremdēsies vairākus metrus ūdenī, un “Pēteris” iegūs kara laika kreiseru proporcijas.
Kuru iegrime pārsniedza brīvsānu.
"Pētera Lielā" dēlis paceļas 11 metrus virs ūdens. Priekšgalā tas ir vēl augstāk - lekt no turienes ir kā lēkt no piecstāvu ēkas jumta. Tajā pašā laikā tā iegrimes maksimālā vērtība ir “tikai” 8 metri. Atomu gigants stāv kā potītes dziļumā ūdenī.
Laikā, kad lielākā daļa pagātnes kuģu korpusu atradās zem ūdens.
Tajā līmenī, kur agrāk bija augšējais klājs un stāvēja torņi ar ieročiem, tagad garā puse turpinās!
Skeptiķi biedē ideja par augstām pusēm. Cik daudz bruņu plāksnes ir nepieciešamas! Un kā tas ietekmēs stabilitāti? Tomēr viss ir daudz vienkāršāk.
Pievēršoties konstruktīvās aizsardzības tēmai, nevajadzētu tikai veidot bruņu plāksnes esošajiem augstās borta kreiseriem, bet veikt padziļinātu analīzi, ņemot vērā pagātnes īpaši aizsargāto kuģu izskatu.
P. 5. Bruņu uzstādīšanas izmaksas
Ir niecīgs.
Šāda kategoriska apgalvojuma pamatojums:
5.1. Metāla izmaksas "Arleigh Burke" korpusa izgatavošanai ir tikai … 5% no Aegis iznīcinātāja gala izmaksām!
Galvenās izmaksas ir saistītas ar augsto tehnoloģiju ieročiem.
5.2. Augsti aizsargātie kuģi tika masveidā būvēti divdesmitā gadsimta pirmajā pusē. Tātad, 1940.-50. Padomju Savienībā tika uzbūvēta 14 kreiseru sērija pr. 68-bis. 21. gadsimtā, pateicoties jaunu metālapstrādes tehnoloģiju pieejamībai un darba ražīguma pieaugumam, 100 mm metāla plākšņu ražošana kļūs par patiesi neatrisināmu problēmu.
Aprakstītie piemēri liecina par vienu: bruņu elementu ieviešana uz citu izmaksu fona paliks neredzama, veidojot karakuģi ar kopējo ūdens tilpumu 10-15 tūkstoši tonnu.
Visu, ko dara viena persona, var salauzt cits
Tas viss ir saistīts ar piepūli un laiku. Izturēt vienu sitienu vairāk nekā pretinieks ir nenovērtējams.
Iepriekš minētie bija pietiekami iemesli idejas īstenošanai:
- paaugstināta kaujas stabilitāte (aizsardzība pret gruvešiem un vairums esošo pretkuģu raķešu veidu);
- tehniskā iespējamība (ja iepriekš varēja, tagad var).
Risinājums visdažādākajām problēmām ar viszemākajām izmaksām.
Fakti un loģika.
Tas vispār ir karakuģu drošības palielināšanas jēdziens. Tas izraisa patiesu izbrīnu ikvienā, kurš ir pieradis domāt, ka bruņas ir pagātnes relikts, un to izmantošana mūsdienu cīņā ir pilnīgi bezjēdzīga. Skeptiķi pat nekautrējas tas, ka nepārtrauktas aizsardzības stiprināšanas mēģinājumu dēļ sauszemes militārā aprīkojuma masa nepārtraukti palielinās (tā jau ir sasniegusi 80 tonnas).
Tagad es lūdzu jūsu jautājumus un komentārus.
