Publicētos rakstus par kuģu bruņām raksta nespeciālisti, kuriem nav pazīstami kuģa metacentriskā augstuma, stabilitātes un smaguma centra jēdzieni. Rezultātā visi secinājumi ir tālu no realitātes. Mēs pakārsim tūkstošiem tonnu bruņu un kuģosim. Ķer augšā.
Runā, ka bruņu josta izturēs raķešu triecienu. Ikviens, kas to saka, nesaprot, ka senajiem kuģiem gar ūdenslīniju bija bruņu josta šauras “sloksnes” veidā. Ja pacelsit to augstāk, kuģis uzreiz apgāzīsies. Tāpēc nav iespējams aizsargāt visu dēli. Neiespējami!
Bruņu josta, kuras biezums ir 100 mm un augstums 5 metri ar simtmetru citadeles garumu, sver gandrīz 400 tonnas! Un tas ir tikai no vienas puses. Bruņu mīļotāji uzskata, ka bruņu plāksnes karājas gaisā. Tas tā nav. Bruņu kuģim būs vajadzīgs izturīgāks un līdz ar to arī jaudīgāks spēka komplekts: stīgas un rāmji. Rezultāts ir kaujas kuģa izmēra behemots. Lai pārvietotu šādu liemeni, joprojām ir problēma, kaujas kuģim būs vajadzīgas kolosālas jaudas atomelektrostacijas.
Reiz franči uzcēla šādu kuģi ar cietu sānu aizsardzību un nosauca to par "Dupuis de Lom". Neskatoties uz topošo kuģu būvētāju mēģinājumiem, šis "de Lom" knapi rāpoja zem sava svara svara. Trīs tvaika dzinēji nespēja nodrošināt pat 20 mezglu ātrumu, kreiseris uzrādīja tikai 19,7 mezglus uz izmērītās jūdzes. Cik tālu viņš varēja aiziet?
Visa tā puse, sākot no zemūdens daļas līdz augšējam klājam, bija aizsargāta ar 100 mm bruņām, kas tika piestiprinātas virs 20 mm bieza dubultā apšuvuma. Lai “Dupuis de Lom” neapgāztos, tā bruņas bija izgatavotas no īpaša zema blīvuma tērauda, kura recepte līdz šim ir zudusi, aha-ahaha …
Lai lasītājs man piedod šādu sākumu. Bet, redzi, joks ir smieklīgs.
Jūras inženierijas šedevri
Neskatoties uz mūsdienu speciālistu protestiem, vēsture zina daudzus īpaši aizsargātu karakuģu piemērus. Kuras bruņas visā sānu zonā bija lieliski apvienotas ar atbilstošu izmēru, spēcīgu bruņojumu un lielu ātrumu. Vienkāršs piemērs ir krievu “Izmail”.
Bet visinteresantākais ir "Dupuis de Lom". 19. gadsimta beigu franču bruņutūris, kura konstruktīvie “atklājumi” varētu noderēt modernu kuģu radīšanā.
Kā jūs jau uzminējāt, viss, kas rakstīts raksta sākumā, ir meli. Dupuis de Lom bija viens no ātrākajiem sava laikmeta kreisētājiem. Pat ātrāk nekā desmit gadus vēlāk uzbūvētā Aurora.
Bet “de Loma” galvenā iezīme bija tās fenomenālā drošība pat šajā laikmetā. VISA DĀRZE - no kāta līdz pakaļgala stabam, no zemūdens daļas līdz augšējam klājam, tika pārklāta ar 100 mm bruņu plāksnēm, zem kurām bija paslēpta bieza (divreiz biezāka par mūsdienu kuģiem) viegla konstrukcijas tērauda āda.
Kruisera fantastisko izskatu papildināja slīps kāts un divi masīvi kaujas virsbūves torņi. Stumbra formu nenoteica “slepenās” tehnoloģijas prasības, bet gan banāla vēlme samazināt priekšgala svaru, vienlaikus novēršot draudus sabojāt klāju ar pulverveida gāzēm, izšaujot galvenā priekšgala tornīti. akumulatoru. Ēdienam bija līdzīga forma.
Dupuis de Loma galvenā problēma nebija bruņas, bet gan 1888. gada tehnoloģiskais līmenis, kad tika nolikts šis pirmās klases kuģis.
13 katli un trīs tvaika dzinēji ar grūtībām ražoja tikai 13 tūkstošus ZS. Salīdzinājumam: tipiska mūsu laika iznīcinātāja šahtās ir līdz 100 000 ZS.
Ja kā eksperiments izmest sarūsējušo atkritumu un aprīkot “de Lom” ar ļoti efektīviem dīzeļdzinējiem un gāzes turbīnām ar modernu elektrisko transmisiju, tad tas noteikti būtu pārvarējis 30 mezglu līniju.
Līdzīgu iemeslu dēļ kreiserim bija slikta kuģošanas spēja un trūka stabilitātes. Viņš spēcīgi šūpojās vētrā, pagriezienos nepatīkami papēžos un negribīgi atgriezās pie vienmērīga ķīļa. Diemžēl tā veidotāji nezināja par aktīviem ruļļu stabilizatoriem. 1897. gadā viņi uzminēja, ka kreiseris ir aprīkots ar tilpnes ķīļiem, kas ievērojami uzlaboja tā stabilitāti. Bet pārāk vājās spēkstacijas dēļ "de Loma" ātrums samazinājās līdz 18 mezgliem.
Nākamais trūkums bija bruņu plākšņu defekti. Tomēr tās ir 19.gadsimta kuģu būvētāju problēmas.
"Dupuis de Lom" bija Francijas kara flotes lepnums, to aktīvi izmantoja diplomātiskiem mērķiem, demonstrējot Francijas tehnoloģisko spēku un spējas. Apmeklēja Vāciju, Spāniju, Krieviju. Diemžēl bruņu un tvaika ēras kuģu kalpošanas laiks bija īss. Desmit gadus vēlāk “de Lom” kļuva novecojis un, strauji pasliktinoties mehānismiem, tika iekļauts rezervē.
Paliekot vienīgajam sava projekta kuģim, “de Lom” izrādījās pārāk stāvs, ceļi un ceļi savu uzdevumu veikšanai. Joprojām 19. gadsimta beigās spēkstacija ar jaudu 13 tūkstoši ZS. un astoņi torņi ar 194 un 164 mm lielgabaliem šķita neiedomājama greznība kreiseru klases kuģim.
Galvenais, kas mūs interesē šajā stāstā: franču inženieri, kas izmanto 19. gadsimta pretvēža tehnoloģijas. izdevās uzbūvēt kuģi ar stabilu sānu aizsardzību, saglabājot 6700 tonnu pārvietojumu. Par visu savu neticamo aizsardzību kreiseris "de Lom" bija 1,5 reizes mazāks par iznīcinātāju! Ja šāds kuģis tiktu atrasts mūsdienu cīņā, tas būtu pilnīgi neaizsargāts pret mūsdienu raķetēm un gaisa uzbrukuma ieročiem.
Tagad būs iebildumi pret horizontālās aizsardzības trūkumu. Vienīgais 30 mm bruņu klājs "de Loma" atradās korpusa dziļumā, zem gaisvadu līnijas līmeņa.
Kruisera radītāji vienkārši neredzēja īpašu nepieciešamību uzstādīt bruņu klāja sistēmu. Neaizmirstiet, ka viņiem bija savas "galvassāpes", ievietojot astoņus šaujamieročus (no kuriem diviem bija 200 mm sienas). Atšķirībā no mūsdienu kompaktajiem UVP, šīs vairāku tonnu konstrukcijas pacēlās virs augšējā klāja, pasliktinot jau tā slikto stabilitāti.
Problēmas ar korpusa komplektu varētu atrisināt acīmredzamā veidā: korpusa spēka komplektā iekļaujot bruņu elementus, piemēram, leģendārā Il-2 bruņu kapsulu. Ietaupot svaru uz rāmjiem un apšuvuma - simtiem un pat tūkstošiem tonnu. Darba sarežģītību kompensē mūsdienu tehnoloģiju spēks. Starp citu, šo tehniku veiksmīgi izmantoja japāņi, veidojot savus kreiserus 20. gados, kuri nezināja par mūsdienu kompozītmateriāliem, CAD programmatūras pakotnēm, plazmas griešanu, daudzsološām metināšanas metodēm un rūpnieciskām iekārtām, kas ļauj saliekt tērauda loksnes jebkurā laikā leņķis, veidojot dubultās virsmas izliekumu.
Kreiseris "Dupuis de Lom" pilnībā atbilst idejai par īpaši aizsargāta XXI gadsimta karakuģa parādīšanos. Uz viļņiem šūpojoša bruņu "kaste", kas vēlējās šķaudīt pie notriekto raķešu atlūzām, visa veida bīdāmām bumbām, "Harpūnām", "Eksocetiem" un ķīniešu viltojumiem, kas visā pasaulē izplatījušies desmitiem tūkstošu gabalu.
Augšējā stāvā ir tikai aizsargāti ūdensnecaurlaidīgu raķešu tvertņu vāki un divi vai četri neliela darbības rādiusa pretgaisa kompleksi ("Kortik" / "Falanx").
Vienīgā pamanāmā detaļa ir tupus virsbūves tornis, uz kura sienām novietotas plakanas antenas, kas izgatavotas, izmantojot PAR tehnoloģiju.
Mūsdienu kuģis spēj veikt lielāko daļu uzdevumu bez radara. Visi "harpūnas" un "kalibri" tiek vadīti TIKAI saskaņā ar ārējo mērķu apzīmējumu datiem. Visas radaru stacijas zaudēšana nekādā veidā neietekmēs pretzemūdeņu aizsardzības spējas. Savienojums ir ārkārtīgi izturīgs pret bojājumiem: jūs varat atskatīties uz Zamvolt un izmantot no ķermeņa izvelkamas antenas. Visbeidzot, satelīta telefons katra virsnieka kabatā.
Attīstoties pretgaisa aizsardzības raķetēm ar aktīvu meklētāju, kurām nav nepieciešams ārējs apgaismojums, kļuva iespējams nošaut raķetes, atrodoties mājvietā, saskaņā ar citu kuģu datiem vai borta helikoptera radaru. Iespēja tieši piedalīties kuģu pretgaisa aizsardzības / pretraķešu aizsardzības sistēmā un pretgaisa raķešu vadībā sākotnēji tika iekļauta mūsdienu AWACS lidmašīnās (E-2 mod. D) vai F-35 iznīcinātājos.
2014. gada 24. oktobrī mācību laikā, izmantojot raķetes SM-6, tika veiksmīgi atvairīts masīvs zemu lidojošu zemskaņas un virsskaņas mērķu uzbrukums, imitējot atbilstošās pretkuģu raķetes. Tajā pašā laikā tika veikta veiksmīga virsskaņas apmācības mērķa GQM-163A pārtveršana (pēc īpašībām un lidojuma profila atbilst raķetei P-270 Mosquito un BQM-74 zemskaņas apmācības mērķim). Abi mērķi tika pārtverti, lidojot īpaši zemā augstumā ar SM-6 palaišanu horizonta laikā. Pats pārvadātāja kuģis neredzēja mācību mērķus ārpus radio horizonta. un pārtvēra tos, izmantojot SM-6 aktīvās novietošanas galvas.
Bojātu, bet neatdotu iznīcinātāju joprojām var izmantot kā peldošu arsenālu. Jums jāatzīst, ka ir daudz labāk, ja orderī ir papildu piecdesmit raķetes un citi ieroči, nekā kaudze pārogļotu gruvešu okeāna dzelmē.
Visbeidzot, nekas neliedz viņam līdz galam atslābināt munīciju, pārklājot ienaidnieku ar “Kalibra” baru.
