Iepriekšējais raksts par vācu inženierijas "brīnumu", "Deutschland" klases smago kreiseri, izraisīja dzīvu diskusiju "Militārā pārskata" lasītāju vidū. Šajā sakarā es uzskatu, ka ir jāorganizē papildu uzklausīšana par šo tēmu, lai precizētu detaļas un atbildētu uz jautājumiem. Vēlos izteikt pateicību visiem, kas piedalījās diskusijā un palīdzēja paplašināt zināšanas par Vācijas militārās kuģu būves vēsturi.
Aviācijas straujā attīstība 1920.-1930. Iedvesmojoties no Pirmā pasaules kara reideru panākumiem, viņi turpināja ticēt pirātu reidiem uz tirdzniecības flotes ar lieliem karakuģiem.
It kā neviens nepamanītu jaunā laikmeta mainītos apstākļus, ko vēl vairāk pasliktina Karaliskās jūras kara flotes tradicionālais skaitliskais pārākums, kuram pasaules daļās bija sabiedrotie, bāzes un patruļas eskadras.
Vācieši joprojām paļāvās uz lieliem virszemes reideriem. Kā izrādījās, velti.
Jau pirmajā kampaņā "Admiral Graf Spee" pārtvēra neliela eskadra, kurā bija viens smags un divi vieglie kreiseri. Turpmākās kaujas laikā vācu "pirāts" iztērēja lielāko daļu munīcijas, tika sabojāts (galu galā viņam nebija pārliecināta uguns pārākuma) un nobijās Montevideo ostā. Un, uzzinājis par britu papildspēku ierašanos, viņš uzreiz pašiznīcinājās.
Hmmm … Vai arī vācieši nopietni uzskatīja, ka britiem nav pietiekami daudz kuģu, lai tiktu galā ar vientuļo laupītāju?
Norādītajos apstākļos panākumus varētu pavadīt tikai kreiseri maskējās kā civilie kuģi … Atlantis, Cormoran un citi ir sasnieguši ievērojamus rezultātus. Bet atbrīvot sakaros vienu kaujas kuģi, kura izmērs ir smags kreiseris, ir taktisks neprāts.
Mirušie ir labi vai nekas cits kā patiesība
"Deutschland" tika izveidots ne tik daudz, lai medītu tirdzniecības floti, bet gan lai izjustu savu varenību. Viss sākās ar to, ka 20. gados. Vācija negaidīti ieguva priekšrocības kreiseru izveidē. Salīdzinot ar citām vadošajām flotēm, kuras tika izkropļotas ar "Vašingtonas konferences" lēmumiem, "Versaļas" apstākļi ierobežoja standarta pārvietojumu, bet patiesībā neierobežoja Kriegsmarine galveno kalibru (11 '' - gandrīz neko) uz 10 tūkstošu tonnu kuģa ir iespējams vairāk) … Tur viņi izmantoja šo iespēju un pasūtīja neparastus "Panzershiff" klases kuģus.
Pamatojoties uz valdošajiem apstākļiem, vienīgais, kurā varēja panākt pārākumu, bija uguns spēks. Uzbūvē "kabatas kaujas kuģi" (protams, tas nemaz nav kaujas kuģis), kas garantēti tiktu galā ar jebkuru "Vašingtonas".
Vācieši uzstādīja 283 mm artilēriju uz kuģa, kura izmērs bija smags kreiseris.
Kāda bija Yubermensch kļūda?
Pamatojoties uz dabas likumiem, nav iespējams uzbūvēt kuģi, kas ar tādu pašu ūdens tilpumu (10 tūkstoši tonnu + pieļaujamais 15-20%pārkāpums, uz kuru visi pievēra acis) varētu kaut kā radikāli pārspēt konkurentus. Vācu artilērijas spēku devalvēja nelielais lielgabalu skaits: tikai sešas mucas, kuras novietoja divi galvenie torņi. Un attiecībā uz citiem parametriem "panzershiff" kopumā izrādījās peldošs negods.
Piemēram, Deutschland vidēja kalibra artilērijai (astoņi 6 '', kas ir līdzvērtīgi vieglā kreisētāja ieročiem!) Nebija centralizētas ugunsdrošības sistēmas. Tie. bija bezjēdzīgs papildinājums. Simtiem tonnu lietderīgās kravas tika izšķērdētas uz neko.
Tomēr nav par ko brīnīties: daudzi “drūmā teitoņu ģēnija” lēmumi smaržo pēc neslēpta moronisma. Piemēram, kurš atceras, kā izskatījās pretgaisa ugunsdrošības sistēma pakaļējos stūros kaujas kuģī Bismarck? Divi sauszemes "komando" bez jebkādas stabilizācijas un aizsardzības. Grūti pateikt, kas tieši tam bija liktenīga loma kaujas kuģa liktenī, taču vispārējā tendence ir atpazīstama.
Vācieši tiek uzskatīti par izcilākajiem dizaineriem. Tātad, aplūkosim to, kas tika uzbūvēts citās valstīs, ar tādiem pašiem pārvietošanas parametriem, bet vēl stingrākiem ierobežojumiem attiecībā uz galveno kalibru. Japāņi neapšaubāmi bija labākie. Viņiem izdevās "saspiest" desmit 203 mm lielgabalus uz saviem CMT, vienlaikus nodrošinot ārkārtīgi lielu ātrumu (35-36 mezgli) un vairākas citas priekšrocības.
Cienījamie lasītāji norādīs uz ievērojamu atšķirību starp 8 un 11 collām. Kalibra pieaugums tikai par 30% palielināja šāviņa masu 2, 5 reizes! Ir palielinājies šaušanas diapazons un trajektorijas līdzenums (tam vajadzēja vienkāršot mērķēšanu).
Visas šīs piezīmes neapšaubāmi ir pareizas. Bet!
Mēs salīdzinām ne vienīgo lielgabalu sfēriskā vakuumā, bet gan kuģa bruņojumu kopumā. Akumulators 6x283 mm un 10x203 mm. Un aprēķins šajā gadījumā būs pilnīgi atšķirīgs.
Strīds par 8 "un 11" jaudas atšķirībām var aprobežoties ar frāzi: jebkura CMT aizsardzība iekļuva 283 mm, tāpat kā saplāksnis, līdzīgi, Vācijas aizsardzība nebija šķērslis 203 šāviņiem. mm kalibrs. Jebkurš sitiens spēja nodarīt nāvējošu brūci katram pretiniekam.
Kristāla vāzes, kas bruņotas ar āmuriem. Vienam ir smagāks āmurs, otram sit biežāk.
Kad ienaidnieks satika "kaujas kuģu" klasi, ne viens, ne otrs kalibrs arī nebija piemērots tik liela "zvēra" medībām.
Atgriezīsimies mūsu empīriskajā cīņā par konstruktoru kausu.
Ņemot vērā lielāku ieroču skaitu un divreiz lielāku astoņu collu lielgabalu ugunsgrēka ātrumu, labākie no pirmskara kreiseriem vienas minūtes glābšanas masas ziņā nebija zemāki par vācu “Wunderschiff” ar savu “unikālo””Spēcīga artilērija. Turklāt viņiem bija priekšrocības nulles noteikšanas ātrumā. Un daudzie galvenie akumulatoru torņi, kā arī jebkādi mehānismu izkliedēšanas un dublēšanas pasākumi samazināja neveiksmju un neveiksmju iespējamību skarbos kaujas apstākļos.
Vācijas SKC / 28 augstās ballistiskās īpašības un šaušanas diapazons palika tabulas vērtības. Praksē šaušanas diapazonu izlīdzināja laika apstākļi (ideāla redzamība drīzāk ir izņēmums), diennakts laiks (klasiskā žanra nakts cīņas) un ugunsdrošības iekārtas, kas nespēja nodrošināt nepieciešamo precizitāti. Visus Otrā pasaules kara gadus tika atzīmēti tikai pāris efektīgi šāvieni no tālās distances: pirmais trāpījums AV “Glories” un “shot at Calabria”, nejaušs trieciens kustīgajam “Giulio Cesare” no attāluma. 24 km, spēcīgas uguns rezultāts no četriem kaujas kuģiem.
Nevienam citam jūras duelim, kas bija lielāks par 100 kbt, nebija praktisku rezultātu.
Tajā pašā laikā mazāks kalibrs veicināja munīcijas pieaugumu (piemēram, standarta b / k japāņu kreiseri sastāvēja no 1200 galvenā kalibra šāviņiem - pret 600 uz Deutschland klāja). Atšķirība ir vairāk nekā nozīmīga.
Tā rezultātā mums ir vienkāršs secinājums. Japāņu projekti "Mioko", "Takao", "Mogami" ir labākie, ko varētu būvēt ierobežota standarta pārvietojuma apstākļos (nedaudz vairāk par 10 tūkstošiem tonnu). Līdzsvarotākā veiktspēja ar virkni izrāviena parametru.
Vācu inženierijas ģēnija atbalstītāji var attaisnot Vācijas smieklīgo dizainu ar oficiālu apzīmējumu (reideris). Kā argumentu norādīt neparastu klasifikāciju ("panzeriffe"), apgalvot, ka viņš ir pilnīgi atšķirīgs no citiem vienaudžiem, ka citas taktiskās metodes viņam noder.
Kungi, jā, cik vien vēlaties.
Vienīgā likteņa ironija ir tāda, ka visiem iespējamiem apstākļiem un uzdevumiem, kādos Deutschland cenšas iekļauties, efektīvāks risinājums bija tradicionālais smagais kreiseris ar tādu pašu aizsardzību kā Deutschland, augsts 35 mezglu ātrums un 10 akumulatoru baterija. astoņas collas. Šāda kuģa izveides iespēju lieliski pierādīja japāņi.
"Bet kā būtu ar divreiz tālu distanci, reideru vissvarīgāko kvalitāti?!" - tie, kas joprojām uzskata vācu “panzerschiff” par specifisku, bet salīdzinoši veiksmīgu dizainu (vismaz dažos īpašos vakuuma apstākļos), izmisumā iesauksies.
Atbilde ir vienkārša: "Deutschland" spēja nobraukt 16 300 jūdzes ar ekonomisko ātrumu 18 mezgli. Bet kāda jēga, ja viņam pēc pirmās sadursmes beidzas munīcija. Kas būs kaut kur jāpapildina.
Starp citu, japāņu SRT ar tvaika turbīnu spēkstaciju praksē demonstrēja ne mazāk raideru īpašības brauciena laikā uz Indijas okeānu, 1942. gada martā-aprīlī.
Eposa ar "kabatas kaujas kuģiem" rezultāts bija šādu kuģu turpmākās būvniecības noraidīšana. Vācieši pieņēma tradicionālo viedokli, 1935. gadā nosakot "Admiral Hipper" MRT ar tvaika turbīnu spēkstaciju un 8 collu artilēriju.
Neskatoties uz atklātu un klaju "Versaļas līguma" noteikumu pārkāpumu (standarts ar un pārsniedza robežu par gandrīz 50%), nākamais Vācijas projekts atkal beidzās ar apkaunojumu. "Patchwork" bruņas, kas nespēj aizsargāt vissvarīgākos kuģa nodalījumus no kreiseru čaumalām un bumbām, kuru kalibrs pārsniedz 250 kg. Neievērojamas īpašības (8 galvenie lielgabali, ātrums 32 mezgli). Tajā pašā laikā tas izrādījās 2, 5 reizes dārgāks nekā britu MCT no "County" tipa.
Bet galvenā vērtība ir cilvēki. Daudz cilvēku. Kara gados Admiral Hipper klases MCT apkalpe parasti bija vairāk nekā 1600 cilvēku, kas ir daudz vairāk nekā smago kreiseru citās valstīs. Jautājiet, kāpēc? Kuģa flotes speciālisti, būvinženieri un darbuzņēmēju pārstāvji nodarbojās ar nepārtrauktu aprīkojuma remontu.
Bet tas ir cits stāsts.
