Neviens neaicina uzvarēt ienaidniekus ar vienu sitienu, vadoties pēc Dāvida un Goliāta leģendas. Bet, no otras puses, ir jāievēro vismaz daži pieklājības aspekti!
Admirālis Marks Mičers uzvarēja savas dzīves galvenajā cīņā, nogremdējot Yamato ar gandrīz trīs simtiem lidmašīnu. Tomēr amerikāņu virsniekam nav ko pārmest: viņš pamatoti uzskatīja, ka tikai ar tik daudzām lidmašīnu iekārtām viņš var kaut ko pierādīt japāņu briesmonim. Un gadījumā, ja gaisa uzbrukums neizdodas laika apstākļu dēļ, viņš pavēlēja sagatavoties kaujai sešiem kaujas kuģiem un 7 atbalsta kreiseru un 21 iznīcinātāja "atbalsta grupai".
Bet kas būtu noticis, ja jūs nebūtu bijis admirāļa Mičera Horneta, Hankoka, Beningtona, Bellow Wood, San Jacinto un Bataan eskadrā? Ja viņa eskadrā būtu tikai Eseksas un Bunkera kalns? (Patiesībā tam bija visi astoņi uzskaitītie gaisa kuģu pārvadātāji.)
Četras reizes mazāk lidmašīnu būtu novērsis Yamato savlaicīgu nogrimšanu. Kaujas kuģim būtu izdevies sasniegt Okinavu un tur uzskriet uz sēkļa, pārvēršoties par neieņemamu fortu. Bija nepieciešams ātri pagriezt monstru ar torpēdām, kamēr tas staigāja pa dziļu ūdeni. Un Mičers nosūtīja kaujā 280 lidmašīnas (no kurām 53 pazuda un nevarēja sasniegt mērķi).
Yamato tika nogremdēts, bet palika viens jautājums: vai katram admirālim bija pa rokai 8 lidmašīnas, kas pārvadāja lidmašīnas?
Līdzīgos apstākļos nomira māsas kuģis “Yamato”, kas aizaudzis “Musashi”. Kaujas kuģis četras stundas nonāca ASV kara flotes viesuļvētras ugunī (kopumā uzbrukumos piedalījās divsimt lidmašīnu no septiņiem lidmašīnu pārvadātājiem).
Neskatoties uz nopietniem augšējā klāja bojājumiem (Japānas superkaujas kuģi saņēma, pēc dažādām aplēsēm, no 13 līdz 19 bumbu triecieniem), abu kuģu nāve bija tiešas sekas bojājumiem korpusa zemūdens daļā. Tas ir ļoti svarīgs punkts.
Kaujas kuģu negodīgā nāve Taranto un Pērlhārborā pilnībā balstās uz šo bāzu komandēšanas sirdsapziņu. Jautrie itāļi bija pārāk slinki, lai izvilktu pret torpēdu tīklu, par ko viņi samaksāja. Amerikas neuzmanības rezultāti: četri no pieciem nogrimušajiem kaujas kuģiem bija japāņu torpēdu upuri. Vienīgais bumbas upuris bija mazs, novecojis kaujas kuģis Arizona (1915), kura galvenā bruņu klāja biezums bija 76 mm. Japāņi savukārt izmantoja 800 kg bumbas, kas radītas, metinot stabilizatorus 356 mm bruņu caurduršanas korpusiem.
Nosēšanās uz zemes "Rietumvirdžīnija" (9 torpēdas) un "Tenesī" (trāpījumi no divām bumbām radīja tikai kosmētiskus bojājumus), Pērlhārbora, 1941.
Tur, kur viņi neaizmirsa uzstādīt pret torpēdu tīklu, viss izrādījās daudz nopietnāks. Kara gados britiem nācās lidot 700 reizes uz Tirpitz stāvvietu Kaa fjordā. Lielākā daļa mēģinājumu beidzās veltīgi; britu lidmašīnas šajos reidos zaudēja 32 lidmašīnas.
… Viņas Majestātes kaujas kuģi "Anson" un "York hercogs", lidmašīnu pārvadātāji "Victories", "Furies", eskorta lidmašīnu pārvadātāji "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", kreiseri " Belfāsta "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", iznīcinātāji" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - tikai aptuveni 20 vienības zem Lielbritānijas, Kanādas un Polijas karogiem, kā arī 2 jūras tankkuģi un 13 eskadriļas ar lidmašīnām.
Tieši šajā sastāvā briti nokrita vizītē Tirpicā 1944. gada aprīlī (operācija Volframs). Un, protams, viņi neko nesasniedza - neskatoties uz 14 triecieniem no gaisa bumbām, kaujas kuģis pēc 3 mēnešu intensīva remonta atgriezās ekspluatācijā.
Vasaras kampaņa ("Talismans", 16. operācija fašistiskā zvēra nogremdēšanai) kļuva tikpat neefektīva - lidmašīnas vispār nesasniedza nevienu trāpījumu.
“Tirpitz” tika gūts tikai 1944. gada rudenī ar fantastiski spēcīgu bumbu palīdzību.
Seismiskais Tallboy, bez šaubām, bija interesants un milzīgs ierocis. Bet tā masa un izmēri (kā arī tā nesējs - četru dzinēju "Lancaster" ar noņemtajām bumbu nodalījuma durvīm un demontētiem aizsardzības ieročiem) ir kluss pierādījums Vācijas kaujas kuģa pārsteidzošajai izturībai. Izsmēluši visas parastās metodes, briti sāka izmantot piecu tonnu bumbas.
"Tirpitz" drūmi pacēlās starp Norvēģijas klintīm. Britu eskadras kuģoja pa Norvēģijas jūru, cenšoties iegūt vācu briesmoni. Sadedzinot desmitiem tūkstošu tonnu degvielas un novirzot ievērojamus spēkus uz kaujas kuģa iznīcināšanas mēģinājumiem.
"Kamēr pastāv Tirpits, Lielbritānijas Jūras spēkiem visu laiku jābūt diviem karaļa Džordža V klases kaujas kuģiem. Metropoles ūdeņos vienmēr jābūt trim šāda veida kuģiem, ja viens no tiem tiek remontēts."
- Pirmais jūras lorda admirālis Dudlijs Punds
Panika Lielbritānijas Admiralitātē bija neaizmirstamas tikšanās ar tāda paša veida “Bismarku” rezultāts. Pirmā (un pēdējā) reida laikā Atlantijas okeānā viņš kopā ar 1400 ekipāžu avarēja kaujas kreiseri Hudu. Trauksme tika pacelta - vajājot fašistu slepkavu, steidzās 200 britu flotes kuģu.
Kaujas kuģis "Rodney" tajā brīdī devās uz ASV remontēt, vienlaikus pavadot ātrgaitas līnijpārvadātāju "Britannic" (izmantots militāro kravu pārvadāšanai). "Mest laineri ellē!" - tā bija Admiralitātes pavēle. Un “Rodnijs” pievienojās “Bismarka” meklēšanai.
Kaujas kuģis Ramilles pavadīja karavānu HX-127. Pasūtījums: "Nekavējoties sekojiet Rietumiem, saspiediet vācu reideru starp jums un vajātājiem no otras puses." Un karavāna? Kolonna tiks ar to galā pati.
Un nekas no tiem nebūtu sanācis, ja ne klaiņojoša torpēda no klāja lidmašīnas "Suordfish", kas nokļuva visveiksmīgākajā vietā. Sprādziens sabojāja stūres, un vācietis zaudēja kontroli.
No rīta kaujas kuģi un smagie kreiseri tuvojās Bismarkai un izšāva 2500 galvenā un vidēja kalibra šāvienu. Tad viņi iesita viņam ar četrām torpēdām. Visbeidzot, "wunderwaffe" nogrima.
Šķiet, ka tikai viena torpēda iznīcināja pirmās klases kuģi!
Reta veiksme. Ar ko nevarēja rēķināties turpmākajās cīņās. Itālijas kaujas kuģi "Littorio" un "Vittorio Veneto" tika torpēdēti divreiz, taču katru reizi viņi droši sasniedza bāzi. Amerikāņu Ziemeļkarolīna tika torpēdēta. Citu reizi jeņķi torpedēja Yamato. Diemžēl nekad viena (vai pat divas reizē) torpēda nevarētu novest pie tik letālām sekām.
Vēsture rāda, ka Bismarka likteņa atkārtošanās varbūtība bija ārkārtīgi zema. 1942. gada martā viens singls "Tirpitz" (iznīcinātāji tika izlaisti uz bāzi degvielas trūkuma dēļ) tika pakļauts masveida lidmašīnu uzbrukumam no gaisa pārvadātāja "Victories". Briti izšāva 24 torpēdas, taču nespēja sasniegt vienu triecienu ātrajā kaujas kuģī. Savukārt “Tirpitz” notrieca divas lidmašīnas, pēc tam pret vēju nogrieza 29 mezglus un atstāja lēnā ātruma “Suordfish” tā, it kā tās stāvētu. Tā "saplākšņa plaukts viegli nogremdēja kaujas kuģus".
Uzbrukums kaujas kuģim no gaisa vienmēr ir bijis riskants pasākums. Un labi vācieši vai briti. Amerikāņiem kuģa pretgaisa aizsardzība bija piecus gadus apsteigusi visus citu valstu notikumus. Tā rezultātā kaujas kuģis "South Dakota" savulaik pārspēja 26 japāņu lidmašīnas no 50, mēģinot uzbrukt amerikāņu formējumam (pat ja pusi no norādītā skaita notriekuši eskorta iznīcinātāji - gaisa pogroma rezultāti pie Santa Krusas salā ir pārsteidzošs militāri tehniskais rekords).“Gudri” šāviņi ar iebūvētiem radariem un centralizētu pretgaisa ieroču vadību saskaņā ar radaru datiem un analogiem datoriem. Pastāstiet Dienviddakotas pretgaisa ložmetējiem par finiera lidmašīnu spēku!
Starp nogrimušajiem kaujas kuģiem Barham un Royal Oak ātri cieta no torpēdām. Abi tika palaisti 1914. gadā. Abus Otrā pasaules kara laikā torpēdēja vācu zemūdenes, un tie “beidzās” tikai no 3-4 torpēdu sitieniem. Šos gadījumus var izņemt no iekavām. Pirmā pasaules kara laikmeta kaujas kuģiem bija ļoti vāja aizsardzība pret torpēdu, ņemot vērā apstākļus, kādos šie kuģi tika konstruēti.
Kā lasītājs jau ir uzminējis, mēs apsveram tikai kaujas kuģus, kas būvēti 30. gadu beigās - 40. gadu vidū, kad šie kuģi sasniedza savas attīstības virsotni.
Lielbritānijas LC, piemēram, "karalis Džordžs V" un "Vanguard"
Franču "Richelieu" LC
Vācu "Bismarck" tipa lidmašīnas.
Itāļu LC tips "Littorio"
Japānas "Yamato" tipa LC
Amerikas LC, piemēram, Ziemeļkarolīna, Dienviddakota un Aiova.
Pasaules kuģu būves šedevri. Milzīgs un spēcīgs. Īsti peldoši cietokšņi, lieliski pasargāti no visa veida draudiem. Neskatoties uz daudzajiem mēģinājumiem tos iznīcināt, nevienu no tiem nevarēja nogremdēt ar “parastajām” metodēm, izmantojot saprātīgu skaitu lidmašīnu (vismaz ar pāris eskadronu spēkiem; piemēram: Midvejā, kur viena McClusky grupa izlēma, kāds bija rezultāts) visa kauja) vai parastās gaisa bumbas (kas sver līdz 1 tonnai, nokritušas no tā laika vidējā augstuma).
Pat torpēdas sabojātam Bismarkam sākotnēji nebija lielas iznīcināšanas un zaudējumu apkalpes vidū. Citos apstākļos viņš varētu sasniegt piekrasti un atgriezties servisā pēc īsa remonta. Jautājuma galīgajam risinājumam bija nepieciešams stundām ilgi "perforēt" wundarwaffe ar liela kalibra munīciju un pēc tam pabeigt fašistu rāpuļus ar torpēdu zalvi.
Attēlā redzama itāļu LK "Roma" (piemēram, "Littorio"). Viņš nomira 1943. gada septembrī, kad viņam trāpīja divas Fritz-X vadītas bumbas. Īpašas konstrukcijas bruņas caurduršanas munīcija, kas sver 1380 kg, nomesta no 6 kilometru augstuma.
Ņemot vērā tā masu un izmērus, iespējamo "Fritz" nesēju klāsts aprobežojās ar divu un četru dzinēju bumbvedējiem. To nevarēja izmantot atklātā okeānā, jo bija pārāk smags tā laika lidmašīnām, kuras bāzētas uz lidmašīnām (ja Reihā būtu pat lidmašīnu pārvadātāji). Turklāt viņš nesniedza 100% garantiju: tajā pašā 1943. gadā vācieši trīs reizes uzbruka vecāka gadagājuma britu kaujas kuģim Worspite ar bumbām Fritz-X (viens tiešs trieciens, viens tuvs sprādziens sānos un viena garām). “Worspight” atkal sāka darboties sešus mēnešus vēlāk, un neatgūstamie zaudējumi apkalpes locekļu vidū bija tikai 9 cilvēki.
Franču LC "Jean Bar" (piemēram, "Richelieu"). Bija vajadzīgas divas dienas apšaudīt stacionāro nepabeigto kaujas kuģi bez gaisa aizsardzības, bezspiediena nodalījumiem un samazinātu apkalpi, lai beidzot izmestu balto karogu. Neskatoties uz to, ka trāpīja trīs amerikāņu Masačūsetsas LK gaisa bumbas un šāviņi (piecas 1220 kg virsskaņas 406 mm sagataves), Francijas kaujas kuģis joprojām saglabāja savas kaujas spējas un pēc kara tika salabots un nodots ekspluatācijā. Žana Bara apkalpes zaudējums šajā divu dienu kaujā bija 22 jūrnieki (no 700 uz klāja).
Daži no jums pārmetīs autoram neobjektivitāti, kā piemēru minot britu kaujas kuģa Prince of Wales ātro nāvi (Japānas torpēdu bumbvedēji nogremdēja kaujā Kuantanā, 1941. gadā).
Kaujas kuģa nāve bija pārsteidzoši ātra (tikai pāris stundu pretestība un četras torpēdas), taču nevar aizvērt acis uz tik acīmredzamiem faktoriem! No visiem vēlā perioda LK britu "King George V" tipa LK bija vissliktākā aizsardzība pret torpēdu. Britu kaujas kuģa PTZ platums bija 4, 1 - 4, 4 metri, savukārt vācu “Bismarck” - pat 6 metri! Turklāt viņiem bija vissliktākā pretgaisa aizsardzības sistēma, un paši karaļa Džordža V klases LK bija budžeta versija īstam kaujas kuģim, kas paredzēts, lai “aizkavētu plaisu” Karaliskajā kara flotē, pirms parādījās jaunie Vangardi un Lionas. Pietiek, lai salīdzinātu “britu” galveno kalibru (356 mm) un tā ārvalstu kolēģus (no 381 mm un vairāk). Stingri sakot, starp karali Džordžu V (1940) un kādu amerikāņu Aiovu (1944) pastāv vesela tehnoloģiskā plaisa, un pats britu kaujas kuģis gluži neiederas vēlākā perioda kaujas kuģu koncepcijā.
Atruna "Aiova" - galvenā iekšējā bruņu josta (310 mm) pakāpeniski pārgāja apakšējā, kas bija daļa no kuģa pret torpēdu aizsardzības sistēmas
"Velsas princis" ātri nomira: pirmās torpēdas eksplozija saliekusi dzenskrūves vārpstu, kas, rotējot, pagrieza visu kaujas kuģa kreiso pusi. Tad LK trāpīja vēl viena torpēda. "Princis" joprojām bija spēcīgs, varēja pārvietoties pats un izmantot ieročus, taču jauns uzbrukums izbeidza šo bēdīgo stāstu.
secinājumus
Vēlā perioda 23 kaujas kuģi veidoja septiņus kaujas zaudējumus. Seši no septiņiem ir pilnīgi mežonīgi gadījumi ar milzīgiem centieniem padarīt šos milžus nespējīgus.
Tā ir visa statistika.
Kaujas kuģa "Bismarck" "Atlantijas deguns"
Smagais kreiseris "Prince Eugen" gatavojas "pēdējai parādei" plkst. Bikini
TKR "Prince Eugen" dekontaminācija pēc kodolsprādziena
Kaujas laikā ap plkst. Okinavas kamikadze ielauzās kaujas kuģī Misūri un avarēja uz sāniem, pārpludinot pretgaisa ieroci Nr.3 ar degošu degvielu. Nākamajā dienā uz kuģa notika pilota mirstīgo atlieku apbedīšanas ceremonija ar militāru apbalvojumu - kaujas kuģa komandieris Viljams Kalagans uzskatīja, ka šī būs lieliska mācība viņa apkalpei drosmē un patriotismā.
"Misūri" mūsdienās
Īpaši izdzīvojuša kuģa mūsdienu standarts. 1992. gadā jaunākais "superlinkors" USS Ingersol iesaistījās cīņā ar tankkuģi "Matsumi Maru 7" par pirmajām tiesībām šķērsot Malakas šaurumu. Ātrais amerikānis gandrīz uzvarēja sacensībās, bet ienaidnieks izdarīja viltīgu triecienu. Ar enkuru aizķēries pie USS Ingersol un atrāvis karakuģi kā skārda bundža.
