Padomju militārie piloti, kas iesaistījās gaisa kaujā ar Izraēlas iznīcinātājiem, zaudēja 5 lidmašīnas, nenotriecot nevienu ienaidnieka lidmašīnu
Četrdesmit gadus šī cīņa ir bijusi leģendāra. 100 padomju dūži. 50 nāvējoši MiG-21 pārtvērēji, kas ir labākā MF modifikācija šajā periodā. Krievijas "nāves leģionam", kas steidzami tika izvietots Tuvajos Austrumos, vajadzēja radikāli mainīt spēku samēru gaisā.
Jaunība un dusmas. Vēlme cīnīties līdz pēdējai asins lāsei - kā mantojuši Berlīni ieņēmušie tēvi. Dzimtene nodrošinās jūs ar labākajām tehnoloģijām un iemācīs visas nepieciešamās iznīcinātāja pilota prasmes. Uzvarētāju komanda. Gaisa okeāna pērkona negaiss.
Mēs gatavojāmies šai cīņai. Izšķirošajai cīņai tika izvēlēti labākie no labākajiem - PSRS gaisa spēku 135. kaujas aviācijas pulks, kas PSRS dienvidu reģionos tika apmācīti poligonos. Kamēr padomju "piekūni" nogrieza līkumus virs Krimas un Kaspijas jūras, cenšoties iet viens aiz otra, izraēlieši norija "nodiluma kara" asinis un pētīja, studēja, pētīja, praktizēja paši savas gaisa kaujas metodes.
Cīņā dodas tikai veci vīri - labākie padomju piloti pret Amosu Amiru, Ašeru Šniiru, Ābrahamu Šalmonu un Avi Giladu. Tikai šo četru dūžu kontā bija vairāk nekā 20 uzvaras no gaisa. Izraēlas gaisa spēku pavēlniecība pamatoti uzskatīja, ka pasaulē nav otras šādas saiknes, kas pēc apmācības kvalitātes un spējām būtu līdzvērtīga "gaisa slepkavu" atdalīšanai Amosa Amīra vadībā.
Divas profesionāļu komandas. Divi skorpioni ir ieslēgti vienā traukā. Tikai vienam vajadzētu palikt dzīvam. Bolivārs nevar izturēt divus.
Priekšā ir sāpīgs nezināmais. Ar vairogu vai uz vairoga. Karavīri -internacionālisti, mūsu valsts jums ir piešķīrusi lielu godu - tiesības pārstāvēt Padomju Savienības intereses Tuvo Austrumu konflikta reģionā. Man nav tiesību pasūtīt. Šeit ir pulcējušies brīvprātīgie. Lūdzu, dariet visu tur un atgriezieties dzīvs.
Izgājis no istabas, viņš bargā balsī piebilda: "Paturiet prātā, biedri: ja jūs saņemsiet triecienu aiz Suecas kanāla līnijas, mēs jūs nepazīstam, izkāpiet paši …" (no pilotu atmiņām par tikšanās ar PSRS aizsardzības ministru A. Grečko)
Slepena misija vienā no bīstamākajiem karstajiem punktiem uz planētas. Uz spārniem un ķīļa - Ēģiptes gaisa spēku identifikācijas zīmes. Fizelāžas priekšējā daļā ir taktisks skaitlis, kas parādīts izsmalcinātā arābu rakstībā. Vienības personāls, visi piloti un tehniķi - "Ana Habir Rusi" (tulkojumā "Es esmu krievu speciālists"). MiGs atradās Kom-Aushim, Beni-Suef, Janaklis lidlaukos, un periodiski tika izmantots uzbrucēju lidlauks Katāmijā.
Visu redzošā Mosadas izlūkdienests jau ir paziņojis par krievu ierašanos. Tie nav vienkārši instruktori, šie cilvēki ieradās šeit cīnīties. Suecas kanāla otrā pusē valdīja īss apjukums: tiešs drauds Izraēlas valsts pastāvēšanai? Bet kā ir ar neitralitātes ievērošanu? Cik pamatota ir šaušana uz lidmašīnām ar krievu ekipāžām? Vai tā nebūs Lielā kara dzirkstele?
"Nē, mums ir jācīnās," premjerministre Golda Meir uzņēmās iniciatīvu, "ja nepieciešams, nekavējoties pievienojieties cīņai."
Viņi rūpīgi gatavojās vispārējai cīņai - no 1970. gada aprīļa pirmās puses sākās iknedēļas tikšanās starp krieviem un izraēliešiem. Ak, katru reizi pretinieki izklīda dažādos virzienos, nekad neuzdrošinoties iesaistīties kaujā. Izraēlas piloti uzmanīgi vēroja savu potenciālo pretinieku uzvedību, izsekoja visus viņu manevrus un veidošanās modeļus izlidošanas laikā, pētīja padomju kaujinieku kontroles veidu.
Es redzēju "Mirage" - negriezieties
Mūsu piloti ar vienādu interesi raugās uz ienaidnieku. Te tas ir! Burtiski pāris desmitu metru attālumā uz sāniem slīd treknā vēdera Phantom karkass. Amerikā ražotais divvietīgais iznīcinātājs ir tikai milzis-20 tonnas nepārtraukta ātruma un uguns-pret 8 tonnām no MiG maksimālā pacelšanās svara! McDonnell Douglas F-4 Phantom balstiekārtas ir pakaišas ar dažādām gaiss-gaiss raķetēm, diviem dzinējiem un izsmalcinātu avionikas paketi. Ārkārtīgi bīstams ienaidnieks.
Izraēlas gaisa spēki F-4E Phantom II
Un šeit - mirdzēja bultiņas formas Mirage siluets. Graciozais franču cīnītājs ir gandrīz bīstamāks par amerikāņu "monstru" - Mirage spārna slodze ir mazāka nekā MiG - mūsu cīnītājiem ir riskanti iesaistīties tuvcīņā ar tik veiklu ienaidnieku. Dassault Mirage III portreta pēdējais pieskāriens ir divi iebūvētie DEFA 30 mm lidmašīnas lielgabali.
Nāvīga un bezjēdzīga "karuseļa" vietā ar franču automašīnām padomju lidotājiem tika ieteikts "ievērot distanci", izmantojot savu trumpi-MiG-21 lielo vilces un svara attiecību. Šeit galvenais ir stāvoklis kaujas sākumā un daļa asu, enerģisku manevru, kas ļauj ietaupīt enerģiju, pastāvīgi paliekot izdevīgākā stāvoklī.
Giora Epšteina Dassault Mirage IIIC - viens no ražīgākajiem dūžiem reaktīvās aviācijas vēsturē
Kā izskatījās leģendārais MiG-21 uz mūsdienu ārvalstu tehnoloģiju bruņojuma fona? Neliels, viegls, ātrs pārtvērējs-MiG nebija superspēcīgu radaru, liela darbības rādiusa AIM-7 Spurrow raķešu un iespaidīgu novērošanas un navigācijas aprīkojuma sistēmu-lidmašīnas kaujas spējas noteica tikai pilota talants. Kopumā iznīcinātājs bija viegli lidojams, ātrs un uzticams, un tā izcilie lidojuma dati ļāva pieredzējušam pilotam no debesīm noslaucīt jebkuru gaisa ienaidnieku.
… Līdz 1970. gada jūnijam padomju piloti veica aptuveni 100 lidojumus, lai pārtvertu iebrucējus Ēģiptes debesīs, diemžēl, ikreiz, kad Izraēlas aviācija atteicās iesaistīties - pie mazākās kaujas sadursmes briesmām ienaidnieks nekavējoties devās dziļi viņu teritorijā. Paslēpes spēle turpinājās līdz 1970. gada 25. jūnijam-tajā dienā padomju MiGs pāris (piloti Krapivins un Salniks) slepeni devās pāri Skyhawk uzbrukuma lidmašīnas lidojumam-vienai no R-3 raķetēm, ko palaida MiGs ar lidmašīnas dzinēju trāpīja ar Dāvida zvaigzni … Tomēr sīkstajam Skyhawk izdevās stabilizēt lidojumu un, smēķējot ar saplēstām sprauslām, pazuda debesīs aiz Suecas kanāla.
Reibinošā uzvaras garša prasīja tūlītēju turpinājumu - 27. jūnijā tika plānota slazdīšana uz Izraēlas Mirage: Ēģiptes MiG -17s izraisīja provokatīvu triecienu Izraēlas pozīcijām kanāla austrumu pusē - tad, saskaņā ar plānu, Mirage saite bija jāceļas, lai pārtvertu nežēlīgos MiG … Ēģiptes lidmašīnas, ko izmanto kā ēsmu, ievilinās tās savā teritorijā, kur kaujā iesaistīsies trīs MiG grupas ar padomju ekipāžām. Turklāt ienaidnieks vienkārši tiks iesmērēts gaisā.
Plāns nedarbojās. Acīmredzot, sajūtot, ka kaut kas nav kārtībā, izraēlieši atteicās celties, lai pārtvertu. Izgludinājuši Izraēlas cietoksni, Ēģiptes lidmašīnas mierīgi atgriezās savos lidlaukos. Nepatikšanas notika tās pašas dienas vakarā. Ēģiptieši atkārtoja triecienu - šoreiz četras "Mirage" izkrita no Sinaja gaisa karstuma. Viņus izdevās ievilināt Ēģiptes teritorijā, tomēr … Krievijas cīnītāji nekur nav atrodami! Pretīgā mijiedarbība starp Krievijas un Ēģiptes pavēlniecību neļāva laikus izcelt pārtvērējus. Izraēlieši, tāpat kā mācībās, nošāva divus MiG-17 un nesodīti atkāpās aiz kanāla līnijas. Ēģiptes MiGs piekaušanu vēroja četri "krievu" MiG-21, bet sauszemes komandpunkts aizliedza iesaistīties cīņā līdz pārējo divu vienību ierašanās brīdim.
Kauja
30. jūlijā notika vispārēja cīņa. Kauja, kuru mēs tik ilgi gaidījām un kurai mēs tik ļoti gatavojāmies. Vairākos Krievijas avotos šis pasākums notiek ar nosaukumu "Cīņa par El Sokhna". Oficiālais Izraēlas nosaukums: operācija Rimon-20.
40 gadu laikā šis stāsts ir aizaudzis ar tik neiedomājamu mītu un leģendu skaitu, ka gandrīz neiespējami noteikt precīzas detaļas, raksturu un hroniku par brutālo gaisa kauju starp PSRS Gaisa spēkiem un Hal Haaviru (Izraēlas Aizsardzības spēku gaisa spēki).), kas notika 1970. gada 30. jūlijā. Vienīgais, ko var teikt ar zināmu pārliecību, ir: aptuvenais spēku sastāvs, dažu dalībnieku vārdi un, pats galvenais, tā traģiskie rezultāti - todien vairāki MiG ar padomju ekipāžām patiešām tika notriekti. Gaisa kaujas rezultātā tika nogalināti:
Žuravļevs Vladimirs Aleksandrovičs - kapteinis, vecākais pilots. Viņam tika piešķirts (pēcnāves) Sarkanā karoga ordenis un Ēģiptes militārās varenības zvaigznes ordenis.
Jurčenko Nikolajs Petrovičs - kapteinis, lidojuma komandieris. Viņam tika piešķirts (pēcnāves) Sarkanā karoga ordenis un Ēģiptes militārās varenības zvaigznes ordenis.
Jakovļevs Jevgeņijs Gerasimovičs - kapteinis, lidojuma komandieris. Viņam tika piešķirts (pēcnāves) Sarkanā karoga ordenis un Ēģiptes militārās varenības zvaigznes ordenis.
Skaidrs ir viens - tas bija Izraēlas gaisa spēku organizēts slazds (tā to sauc - operācija Rimon -20). Bet kā tas notika, ka padomju piloti bija iesprostoti? Un kāpēc viņi nevarēja izkļūt no tā?
Ir daudz atbilžu. Saskaņā ar Izraēlas jingoistisko versiju, divdesmit padomju MiG-21 uzbruka uz "neaizsargātu" izlūkošanas Miražu pāri (ēsma). Diemžēl par pārsteigumu krievi savā priekšā atrada četrus cieši lidojošus iznīcinātājus, tā ka Ēģiptes zemes radaru ekrānos bija redzamas tikai 2 zīmes. Saprotot, ka tas ir kaut kāds uzstādījums, krievi raustījās un PĒKŠĶI ielenca vēl 12 Izraēlas gaisa spēku lidmašīnas.
20 MiG pret 16 fantomiem un mirāžas. Rezultātā pieredzējuši Izraēlas kaujinieki kā irbeles nošāva piecus padomju dūžus un, nezaudējot nevienu lidmašīnu, atgriezās savos lidlaukos. Tajā naktī Hel Haavir aviācijas bāzēs rosījās dzīres - laimīgie piloti dzēra prēmijas par nogalinātajiem krieviem … Happy end!
Versija ir vulgāra un, protams, ļoti tālu no patiesības. Piemēram, viena no ievērības cienīgajām ukraiņu pētnieka V. Babiča versijām ir šāda:
Neviena cīņa 20 pret 16 nebija redzama. Tajā dienā notika vairākas cīņas, kas bija izvietotas atsevišķi laikā un telpā - un katru reizi, kad MiGs cīnījās ar daudzkārt augstākiem ienaidnieka spēkiem - kad viens padomju četrinieks ienāca kaujā, pārējie četri MiG jau pameta kauju ar kritisko atlikušo degvielu.. Izraēlieši visu aprēķināja un spēja panākt spēku koncentrāciju īstajā vietā un īstajā brīdī.
Vispirms tika notriekts kapteinis Jurčenko - viņa MiG eksplodēja gaisā no sitiena ar raķeti Sidewinder. Pēc dažām minūtēm kapteiņiem Jakovļevam un Sirkinam bija jāizmet - diemžēl, piezemējoties, kapteinis Jakovļevs iekrita plaisā un nokrita līdz nāvei (pastāv versija, ka viņa izpletņa nojume tika sadedzināta tuvumā lidojoša cīnītāja strūklas plūsmā)).
Joprojām nav precīzi zināms, kā nomira kapteinis Žuravļevs - pēc aculiecinieku teiktā, viņš viens pats cīnījās pret četrām ienaidnieka lidmašīnām, līdz viņu notrieca klaiņojošā Mirage lielgabala pārsprāgt. Tiek uzskatīts, ka par tā upuriem gandrīz kļuva divi Izraēlas piloti Ifta Spektors un Ābrahams Salmons, kuri tik tikko nokļuva Izraēlā ar bojātiem transportlīdzekļiem.
Mirāžas sprādziens
Smagus bojājumus guva arī Izraēlas dūža Ašera Snira miražs-ar tukšu raķeti R-13 sabojāja lidmašīnu, bet mazā R-13 kaujas galviņa bija par mazu, lai apturētu Mirage lidojumu-Ašers Snirs izvilka no kaujas un steidzami apsēdās aviācijas bāzē Refadim (par to raksta viņa kaujas kolēģis Amos Amir savā grāmatā "Uguns debesīs").
Jurčenko - notriekts, nogalināts; Jakovļevs - notriekts, nogalināts; Sirkins - notriekts, izdzīvojis; Žuravļevs - notriekts, nogalināts.
Bet kā ar piekto notriekto Krievijas lidmašīnu? Un viņš bija prom! Par notriekto lidmašīnu un tās pilotu nekas nav zināms.
Saskaņā ar baumām izraēliešiem izdevās notriekt kapteiņa Kameneva lidmašīnu, taču tam nav apstiprinājuma. Turklāt pats kapteinis Kameņevs pēc tam turpināja dienēt PSRS gaisa spēku rindās. Baumas, baumas … dažreiz tiek teikts, ka viens no MiG veica ārkārtas nosēšanos vienā no Ēģiptes lidlaukiem. Neviens nezina, kas īsti notika.
Tajā pašā laikā ir liecinieku liecības, saskaņā ar kurām pēc kaujas Izraēlas meklēšanas un glābšanas helikopteri riņķoja virs kaujas vietas - vai "neiznīcināmais" Hal Haavir tiešām cieta zaudējumus? Nav izslēgts. Operācijā piedalījās daudzas Miražas no 101, 117 un 119 eskadroniem, kā arī daudzfunkcionāli Phantom kaujinieki no Izraēlas gaisa spēku 69 eskadriļas. Pastāv liela varbūtība, ka viena (vai vairāku) transportlīdzekļu zaudēšanas fakts tika rūpīgi slēpts, un kaujas rezultāti tika viltoti.
Neizmantojot apšaubāmu sazvērestību, var konstatēt šādus ticamus faktus:
Kaujas rezultātā 30.7.1970. Tika notriekti 4 MiG-21, bet trīs padomju piloti tika nogalināti.
Uzticami Izraēlas gaisa spēku zaudējumi - iznīcinātais Ašera Snira miražs, kas nosēdās Refadim gaisa bāzē.
Pēc kaujas
Skumjš un pamācošs stāsts. Ne mazākā mērā nevēloties “viltot faktus” (mēs tos nenošaujām, bet mēs!) Vai arī “atrodam vainīgos” (viņu bija vairāk! Tas nav godīgi), atzīmēšu, ka Izraēlas piloti tiešām bija vairākas nopietnas priekšrocības.
1. Izraēlas gaisa spēkiem bija iespēja NOTEIKTI izpētīt iznīcinātāju MiG-21.
1966. gada 15. augustā irākiešu pilots Munirs Redfa nolaupīja Izraēlai MiG-21 (operācija Penicilīns). Lidmašīna tika rūpīgi pētīta, izjaukta un pat lidota - izraēlieši ieguva pilnīgu priekšstatu par padomju iznīcinātāja dizainu, kaujas spējām un noslēpumiem. Padomju lidotājiem, diemžēl, nebija šādas iespējas - iepazīšanās ar ienaidnieku "Mirage" un "Fantoms" notika tieši gaisa kaujā.
2. Izraēlieši izmantoja jaunākos taktiskos paņēmienus - teicamu kaujas organizāciju, elektroniskā kara līdzekļa izmantošanu - elektroniskās traucēšanas trokšņi "aizsērēja" visas padomju sakaru līnijas, pilnībā izjaucot kaujas vadību.
3. Cīņas pieredze. Izraēlas gaisa spēkiem bija iespaidīga gaisa kaujas vadīšanas prakse - katru dienu daudzus gadus Hel Haavir kaujinieki lidoja, lai pārtvertu gaisa mērķus - regulāras gaisa kaujas visā augstuma diapazonā, brašas vajāšanas un raķešu apmaiņa, uzbrukumi pavadīšanai. grupas … atstāj savas pēdas aviācijas kaujas darba organizēšanā.
Viens no spilgtākajiem piemēriem ir skarbā situācijas apgaismošana gaisā: kaujas planšetdatorā tika uzzīmēti ne tikai pašreizējie gaisa kuģu kursi, bet arī to radiosakari - tas ļāva dažu sekunžu laikā izprast situāciju. un novirzīt lidmašīnu tur, kur tie bija īpaši nepieciešami.
4. Vissvarīgākais. Pilotu apmācības un kontroles sistēma kaujā.
Intervijā Izraēlas gaisa spēku komandieris ģenerālleitnants Mordechai Hot teica: "mēs pasakām eskadras komandierim, kas jādara, un viņš izlemj, kā to izdarīt." Analizējot kaujas misiju rezultātus, Izraēlas gaisa spēki pārcēla kaujas sagatavošanas smaguma centru uz saites līmeni. Eskadras komandieris patstāvīgi plānoja gaidāmās operācijas scenāriju, izmantojot "mājasdarbus" un uzkrātos datus par ienaidnieka lidmašīnu uzvedību gaisā.
Atšķirībā no Izraēlas pilotiem padomju kaujiniekus saistīja milzīga aizliegumu, ieteikumu un priekšrakstu ķēde. Nav nejaušība, ka tūlīt pēc traģiskajiem notikumiem 30.07.1970. Padomju aviācijas grupas komandieris Ēģiptē ģenerālis Grigorijs Ustinovičs Dolņikovs pulcēja visus kaujas dalībniekus:
Teiktais nozīmēja, ka tika atcelti visi aizliegumi un ierobežojumi akrobātikai un kaujas manevrēšanai. Mums bija jāsāk gaisa apmācība no nulles un jāvadās pēc mūsu veselā saprāta, nevis kāda cita sirdsapziņas. Ģenerālis mudināja mūs ticēt saviem instinktiem un intuīcijai, un viņš pats apņēmās ticēt mūsu kopējai veiksmei.
"Ēģiptes kaujinieki" nodiluma karā ", Aviācijas vēsture, nr. 2/2001
Amos Amir (brigādes ģenerālis) "Uguns debesīs". Lielbritānija: Pen & Sword Aviation, 2005
