1. versija. Spoža uzvara
Austrumķīnas jūra, 100 jūdzes uz dienvidrietumiem no Japānas Kjusju salas. Šeit 1945. gada 7. aprīlī izcēlās īsta jūras traģēdija: Japānas eskadra, kuru vadīja kaujas kuģis Yamato, tika nogalināta saskaņā ar ASV Jūras spēku pārvadātāja lidmašīnas triecieniem. Superlinkeris ar kopējo tilpumu 70 tūkstoši tonnu tika neglīti nogremdēts divas stundas pēc gaisa uzbrukuma sākuma.
Japāņi todien zaudēja 3665 jūrniekus. Amerikāņu zaudējumi bija 10 lidmašīnas (četri torpēdu bumbvedēji, trīs bumbvedēji, trīs iznīcinātāji) un 12 piloti - mikroskopiska cena par lielākā karakuģa iznīcināšanu cilvēces vēsturē. Principā jūrniecības vēstures gadskārtās ir zināmas paradoksālākas situācijas, piemēram, neticamā Seidlicas atgriešanās vai brigādes Merkura brīnumainā glābšana. Bet jūras kauja 1945. gada 7. aprīlī kļuva par patiesi nozīmīgu notikumu - trekns punkts tika ielikts ilgstošā strīdā starp artilērijas kuģi un lidmašīnas pārvadātāju. Turpmāk spītīgākajiem skeptiķiem kļuva skaidrs, kurš ir jūru valdnieks. Karš Klusajā okeānā, kas sākās ar kaujas kuģa pogromu Pērlhārborā, beidzās ar planētas visspēcīgākā kaujas kuģa triumfālu nogrimšanu. Klāja aviācija bija pārsteidzoši efektīva, strādājot ar jebkuru ienaidnieku piekrastē un atklātā okeānā.
Bet atgriezīsimies tajā leģendārajā jūras kaujā, kas jūras stāstu mīļotājus vajā jau 70 gadus. Saskaņā ar pašnāvnieciskās operācijas Ten-Go plānu "Yamato", neskatoties uz daudzkārt augstākajiem ienaidnieka spēkiem, bija jāizlaužas līdz Okinavas salai, kur mesties uz sēkļa un pārvērsties par neieņemamu cietoksni. Lai pēc iespējas pagarinātu šo Odiseju, kaujas kuģim tika dots eskorts no kreisera un 8 iznīcinātājiem:
Viegls kreiseris "Yahagi". Pilns tilpums 7500 tonnas. Bruņojums *: 6 x 150 mm lielgabali, 2 dvīņu 76 mm pretgaisa pistoles, 62 pretgaisa pistoles, četrdesmit astoņas (!) 610 mm torpēdas. Atrunas: josta - 60 mm, augšējais bruņu klājs - 20 mm. Ātrs un spēcīgs kuģis, kas ideāli piemērots iznīcinātāju divīzijas flagmaņa lomai.
Divi specializēti pretgaisa aizsardzības iznīcinātāji "Suzutzuki" un "Fuyutzuki". Abi kuģi bija ievērojami lielāki par parastajiem iznīcinātājiem, un to izmēri atbilda leģendārajam padomju līderim Taškentam. Kreisēšanas diapazons sasniedza 8000 jūdzes (18 mezglus), kas teorētiski ļāva viņiem šķērsot Kluso okeānu un atgriezties Japānā bez degvielas krājumu papildināšanas. Iznīcinātāju galvenais bruņojums: 8 x 100 mm augsti automatizēti pretgaisa ieroči, 48 pretgaisa pistoles ar 25 mm kalibru. Radara staru vadīti, Suzutsuki un Fuyutzuki lielgabaliem vajadzēja izveidot nepārvaramu pretgaisa uguns sienu.
Seši "parastie" iznīcinātāji. Katrs bruņojums: 6 x 127 mm universālie lielgabali, 25 - 30 pretgaisa pistoles, torpēdas, dziļuma lādiņi. Savā laikā japāņu iznīcinātājiem bija liels ātrums (35–40 mezgli) un lieliska kuģošanas spēja.
Un patiesībā pats kaujas kuģis "Yamato" (senais Japānas nosaukums). 70 tūkstoši tonnu pilnas pārvietošanas. Ātrums 27 mezgli (50 km / h). Apkalpe ir 2500 cilvēku. Bruņu josta - pusmetrs cietu bruņu. Necaurlaidīgs un nenogremdējams. Galvenais kalibrs ir 460 mm (deviņi lielgabali trīs torņos).
Kaujas kuģi no uzbrukumiem no gaisa pasargāja 24 universālie 127 mm kalibra jūras pistoles un 162 (simts sešdesmit divi!) 25 mm kalibra automātiskie pretgaisa lielgabali. Ugunsdrošības sistēmas ietvēra 5 dažāda diapazona radaru stacijas.
Kopumā amerikāņu aviācijai pretojās līdz 100 mucām vidēja kalibra artilērijas un vairāk nekā 500 automātiskajiem pretgaisa ieročiem, neskaitot lielkalibra ložmetējus un monstruālo Sansiki-Type 3? Japāņu inženieru radīta 460 mm pretgaisa munīcija. Noteiktā augstumā no šāviņa tika trāpītas vairāku metru liesmas mēles, un tā pārvērtās par bumbu, kurā bija tūkstošiem pārsteidzošu elementu. Satriecošā uguņošana patiesībā izrādījās neefektīvs ierocis, un briesmīgie šāvieni ar galveno kalibru neļāva izšaut pretgaisa ieroču apkalpes.
Kā gaidīts, jūras spēku piloti nepievērsa uzmanību nāvējošajai pretgaisa ugunsgrēkai un drosmīgi uzbruka eskadrai no visiem virzieniem. Torpēdu piloti mēģināja iekļūt Yamato labajā pusē - viņi vēlējās pēc iespējas ātrāk atgriezties dzimtajā lidmašīnas nesējā un iegūt daļu saldējuma, tāpēc tika nolemts ar torpēdu trāpīt tikai vienā pusē - šādā veidā kaujas kuģis apgāztos ātrāk. Patiešām, pēc nepilnām divām stundām Yamato gulēja uz sāniem un pēkšņi pārvērtās spožā gaismas zibspuldzē. Daudzu kilometru sprādziena sēni varēja redzēt no desmitiem jūdžu attālumā.
Starp citu, šāda dīvaina uzvara amerikāņu jūrniekus neietekmēja, un Yamato nogrimšanai nekad netika piešķirta liela nozīme. Bija kaujas kuģis, tad tas nogrima.
Versijas numurs 2. Obligāti lidot ziedē
Yamato nogremdēja 58. ASV Jūras spēku darba grupu. Aiz šī diezgan ikdienišķā nosaukuma ir visspēcīgākā karakuģu eskadra, kas jebkad ir uzarusi plašos okeānus. Divi desmiti triecienu lidmašīnu pārvadātāju aizsegā ar ātriem kaujas kuģiem, smagajiem kreiseriem un simtiem iznīcinātāju. Katra lidmašīnu pārvadātāja gaisa grupa pēc izmēra bija vienāda ar diviem 1945. gada modeļa padomju aviācijas pulkiem.
Task Force 58 bija iecienītākais amerikāņu pavēlniecības instruments - ar šo "klubu" tika uzvarēts ikviens, kurš uzdrošinājās izrādīt pretestību. Nosēšanās laikā Kvajaleinas atolā lidmašīnu pārvadātāji un kaujas kuģi šo zemes gabalu āmurēja nedēļu, līdz uz tā nepalika neviens koks, un nejauši izdzīvojušie japāņu garnizona karavīri bija kurls un šokā. Jā, amerikāņi deva priekšroku ienaidniekam mest smagas bumbas un 406 mm lādiņus, nevis viņu iesaukto līķus (godīgi jāsaka, ka tā ir ļoti pareiza pieeja karadarbības veikšanai). Bet, kā pareizi atzīmēja viens no Voennoje Obozrenije foruma apmeklētājiem, Amerikas armija bija vienīgā, kas to varēja atļauties. Citu valstu armijām vajadzēja gūt uzvaras asiņainās cīņās par dzīvību un nāvi.
1945. gada aprīļa sākumā neticamā darba grupa 58, kuras sastāvā bija pieci uzbrukuma lidmašīnu pārvadātāji Essex, Hancock, Bennington, Hornet, Bunker Hill, kā arī vieglo lidmašīnu pārvadātāji Bello Wood, San Jacinto, Cabot un Bataan, pavadībā. no sešiem Aiovas un Dienviddakotas klases kaujas kuģiem un neskaitāmām zemūdenēm, kreiseriem un iznīcinātājiem patrulēja 70 jūdzes no Okinavas salas, gaidot pēdējās Imperiālās flotes paliekas, lai dotos uz jūru. Šāds izmisis kuģis izrādījās Yamato …
Ņemot vērā visu, Yamato eskadronas nogrimšana izskatās pēc "mazuļu piekaušanas". Amerikāņi pret vienu kaujas kuģi izvietoja duci lidmašīnu pārvadātāju. Kauns ASV jūras spēkiem!
Versijas numurs 3. Neitrāls
Neskatoties uz iespaidīgo 58 darba grupas kuģu skaitu, pret Yamato darbojās tikai uz pārvadātājiem bāzētas lidmašīnas. Amerikāņu kaujas kuģi un kreiseri nepiedalījās - kauja notika 300 jūdzes uz rietumiem no 58 darba grupas galveno spēku atrašanās vietas.
Turklāt uzbrukumā iesaistītas tikai 280 pārvadātāja lidmašīnas no 400 pieejamajām, t.i. ir pamatoti pieņemt, ka tajā nebija iesaistīti pat visi gaisa kuģu pārvadātāji. No 280 lidmašīnām Yamato eskadra faktiski uzbruka 227 lidmašīnām - pārējās 53 apmaldījās ceļā un nesasniedza mērķi (jāatzīst, ka reids notika sliktos laika apstākļos, un tajā laikā nebija GPS sistēmu)). Bet pat ar šo daudzumu bija pietiekami daudz.
Lidmašīnas neuzbruka uzreiz, bet vairākos viļņos. Pirmais, lielākais, sastāvēja no 150 transportlīdzekļiem. Pēc 20 minūtēm virs Japānas eskadras parādījās otra 50 lidmašīnu grupa. Spridzinātāji ienāca stingri no kaujas kuģa deguna un pārgāja uz saudzīgu niršanu, šajā gadījumā to leņķiskais ātrums bija tik liels, ka japāņu pretgaisa ložmetējiem nebija laika izvietot ieroču stobrus. Kaujinieki plosījās virs eskadras, uz klājiem ielejot 0,50 Brauninga svina lietusgāzes. Torpēdu bumbvedēji turpināja metodiski iznīcināt Yamato labo bortu. Kaujas kuģi trāpīja vismaz 15 bumbas un 13 torpēdas.
Kopā ar kaujas kuģi tika nogalināts kreiseris "Yahagi" - pieticīgais kuģis viens pēc otra saņēma sešas torpēdas. No 8 eskorta iznīcinātājiem izdzīvoja 4. Visi saņēma dažāda smaguma bojājumus, un iznīcinātājam "Suzutzuki" izdevās aizbēgt ar norautu deguna daļu.
Kaujas rezultātā ir skaidri pamanāms, ka amerikāņi nepārprotami pārspīlēja un nosūtīja pārmērīgu skaitu pārvadātāju lidmašīnu. Piemēram, no vairāk nekā divsimt trieciengrupas transportlīdzekļiem tikai 97 bija torpēdu bumbvedēji, un vēl aptuveni simts lidmašīnu bija iznīcinātāji F4 Corsair un F6F Hellcat, kuru klātbūtni ierobežoja tikai morālā ietekme uz ienaidnieku. Sākotnēji deklarēto lidmašīnu skaitu - 280 vienības - varēja viegli nodrošināt trīs Eseksas klases lidmašīnu pārvadātāju gaisa grupas.
Neaizmirstiet, ka pirmajā (vislielākajā) vilnī Japānas eskadrai uzbruka tikai 150 lidmašīnas, kuru pamatā bija pārvadātājs. Tāpēc tīri teorētiski var pieņemt, ka Yamato un tā eskadras iznīcināšanu varētu nodrošināt divi smagie lidmašīnu pārvadātāji ar nosacījumu, ka atgrieztās lidmašīnas tiek uzpildītas un degvielas uzpildīšana tiek atkārtota - tām bija pietiekami daudz lidmašīnu, degvielas un munīcijas. 1945. gadā uz Eseksas klājiem balstījās vidēji 100 lidmašīnas, kas tika nosūtītas uz divām lielām (36-37 lidmašīnu) kaujinieku-bumbvedēju eskadrālēm un divām mazākām eskadrālēm no niršanas bumbvedējiem un torpēdu bumbvedējiem (katrā pa 15 lidmašīnām).
Izmantojot divus lidmašīnu pārvadātājus, rezultāts būtu bijis tāds pats, taču, protams, šāda notikumu gaita prasītu daudz ilgāku laiku - Yamato būtu nogrimis līdz vakaram. Katrā ziņā no šī stāsta izriet diezgan acīmredzams secinājums - aviācijai ir izšķiroša loma mūsdienu jūras kaujās.
Kas attiecas uz pašu superkaujas kuģi, japāņi joprojām ciena Yamato nāvi. 2500 Yamato apkalpes locekļi zināja, ka viņi grasās mirt. Drosmīgi dodoties jūrā un nomirstot nevienlīdzīgā kaujā, viņš atkārtoja kreiseru "Varyag" varoņdarbu. Un šāda rīcība visu laiku tika augstu novērtēta.
