"Raķešu telpas" eiforija, kas mūsu valsti pārņēma pagājušā gadsimta 60. gados, tagad tiek izmantota kā iegansts, lai izsmietu padomju vadību. Patiesībā entuziasms, ko atbalsta spēcīgs inženiertehniskais un rūpnieciskais mugurkauls, ir devis izcilus rezultātus.
Padomju kara flote arī piedzīvoja izmaiņas - no krājumiem tika izņemti Staļina laikmeta artilērijas kuģi. Tā vietā uzreiz parādījās divi kaujas kuģu projekti ar vadāmiem raķešu ieročiem - 61. projekta lieli pretzemūdeņu kuģi un 58. projekta raķešu kreiseri. Šodien es ierosinu sīkāk runāt par "projektu 58".
Kuģa ar raķešu ieročiem izstrāde sākās 1956. gadā. Jāatgādina lasītājiem par situāciju, kādā šajos gados atradās padomju kara flote. Virszemes flotes pamats bija pieci projekta 68-K kreiseri, kas tika izlikti 1939. gadā, un 15 projekta 68-bis kreiseri, kas ir to modernizācija. Kā parādīja Otrā pasaules kara pieredze, artilērijas kuģi ir zaudējuši savu nozīmi. Vecie kreiseri varēja iesaistīties ierobežota uzdevumu klāsta risināšanā, karoga izlikšanā vai uguns atbalsta sniegšanā amfībijas uzbrukumam, taču viņi nespēja izturēt "potenciālā ienaidnieka" eskadriļu, kurā bija iekļauti lidmašīnu pārvadātāji.
Iznīcinātāju spēku stāvoklis nebija labāks: 70 projekta 30-bis iznīcinātāji bija pirmskara "projekta 30" izstrāde. Protams, no viņiem nevarēja gaidīt neko labu - kuģi nepavisam neatbilda tā laika standartiem un bija iesaistīti tikai Baltijas un Melnās jūras teritoriālo ūdeņu aizsardzībā. Vienīgais saprotamais iemesls, kāpēc tika uzbūvēti šie novecojušie iznīcinātāji, ir nepieciešamība pēckara padomju floti steidzami piesātināt ar jebkuru, pat tik vienkāršu aprīkojumu.
Katru gadu Jūras spēki sāka papildināt ar jauniem 56. projekta iznīcinātājiem, kā rādīja laiks - ārkārtīgi veiksmīgus kuģus. "Projekts 56", kas paredzēts, lai iepriecinātu biedra Staļina ambīcijas, dēšanas brīdī izrādījās morāli novecojis, taču, pateicoties inženieru centieniem, bija iespējams "pārkārtot" artilērijas iznīcinātājus pret zemūdens kuģiem un nesējiem. no raķešu ieročiem. Tie. savā tiešajā profilā - artilērijas kaujas eskadras sastāvā - tās nekad netika izmantotas un nevarēja izmantot principā.
Vienīgā spēcīgā un daudzās klases zemūdenes arī prasīja agrīnu modernizāciju. 1954. gadā ASV Jūras spēkos ienāca pirmā kodolzemūdene "Nautilus" - 60. gadu sākumā PSRS samazinās savu nobīdi, vienlaikus atbrīvojot 13 projekta 627 "Kit" kodolzemūdenes un 1 eksperimentālo zemūdeni K -27, kodolenerģiju. reaktors, kas kā siltumnesēju izmantoja šķidro metālu. Bet 50. gadu beigās jautājums palika atklāts. Turklāt zemūdenes a priori nevarēja būt "okeāna saimnieki". Viņu galvenais ierocis - slepenība piespieda viņus rīkoties viltīgi, iepriekš dodot iniciatīvu virszemes kuģiem un pārvadātāju lidmašīnām.
Pamatojoties uz iepriekš teikto, rodas pamatots jautājums: ko PSRS Jūras spēki pasaules okeāna plašumos varētu iebilst pret ASV un tās sabiedroto gaisa kuģu pārvadātāju grupām? PSRS nav Amerika, un Varšavas pakts nav NATO. Varšavas pakta valstu organizācija balstījās tikai uz Padomju Savienības ekonomisko, tehnisko un militāro varenību, pārējo satelītvalstu ieguldījums bija simbolisks. Nebija neviena, kas gaidītu nopietnu palīdzību.
Tieši šādos apstākļos tika izveidoti 58. pr. Raķešu kreiseri, kuru vadība tika nosaukta par "Grozniju". Jūs teiksiet ļoti neparastu nosaukumu I klases kuģim. Tieši tā, jo sākotnēji "Groznija" tika plānota kā iznīcinātājs ar raķešu ieročiem. Turklāt ar pilnu 5500 tonnu tilpumu viņš tāds bija. Salīdzinājumam, tā vienaudža, amerikāņu Legy klases eskorta kreiseris, kopējais tilpums bija 8000 tonnas. Tajā pašā laikā Amerikas Savienotajās Valstīs tika izveidotas daudz lielākas struktūras, kas pieder "cruiser" klasei: kopējais Albānijas un Longbīčas pārvietojums sasniedza 18 000 tonnu! Uz viņu fona padomju laiva izskatījās ļoti niecīga.
Vienīgais, kas atšķīra Project 58 no parastā iznīcinātāja, bija tā neticamais pārsteidzošais spēks. Sākotnēji radīts, lai apkarotu lielus ienaidnieka jūras spēkus, kas atrodas horizonta robežās, "Groznijs" saņēma 2 četru lādiņu palaišanas iekārtas kā "galveno kalibru" pretkuģu raķešu P-35 palaišanai. Pavisam-8 pretkuģu raķetes + vēl 8 paklāja zem klāja. P-35 kompleksa vairāku režīmu spārnotās pretkuģu raķetes nodrošināja jūras un piekrastes mērķu sakāvi 100 … 300 km attālumā, 400 līdz 7000 metru augstumā. Lidojuma ātrums mainījās atkarībā no lidojuma režīma, lielā augstumā sasniedzot 1,5M. Katra pretkuģu raķete bija aprīkota ar 800 kg kaujas galviņu, savukārt viena no 4 nesējraķetes raķetēm bija paredzēta ar "īpašu" kaujas galviņu ar jaudu 20 kt.
Visas sistēmas vājais punkts bija mērķa noteikšana - kuģa radara aprīkojuma noteikšanas diapazonu ierobežoja radio horizonts. Lai satriektu virszemes kuģus daudzos attālumos, kas pārsniedz tiešā radara redzamības diapazonu, bija jāizveido izlūkošanas un mērķa noteikšanas sistēma pretkuģu raķetēm, kuru pamatā ir Tu-16RTs, Tu-95RTs lidmašīnas, kas aprīkotas ar aprīkojumu radaru informācijas pārraidīšanai kreiseru kaujās. ziņas. 1965. gadā pirmo reizi no izlūkošanas lidmašīnas uz pretkuģu raķešu pārvadātāja kuģi tika pārraidīts okeāna apgabala radara attēls reālā laikā. Tā PSRS pirmo reizi pasaulē tika izveidota izlūkošanas un trieciena sistēma, ieskaitot izlūkošanas līdzekļus, triecienieročus un to nesējus.
Faktiski tas nebija ļoti labs risinājums: reāla konflikta gadījumā lēnos atsevišķos T-95RT varētu viegli novērst ar klāja pārtvērējiem, un laiks, kad tie tika izvietoti noteiktā pasaules okeāna apgabalā, pārsniedza visas iespējamās robežas.
Starp citiem kaitinošiem nepareiziem aprēķiniem tiek atzīmēta 8 rezerves raķešu klātbūtne. Kā rāda prakse, pārkraušana atklātā jūrā izrādījās gandrīz neiespējams pasākums, turklāt reālas jūras kaujas gadījumā kreiseris nevarēja dzīvot, lai redzētu atkārtotu glābiņu. Vairāku tonnu "sagataves" nebija noderīgas un kalpoja par balastu.
Mēģinot izspiest superspēcīgus ieročus "iznīcinātāja" korpusa ierobežotajos izmēros, dizaineri ietaupīja uz vissvarīgākā, apšaubot visas sistēmas efektivitāti. Bija tikai viena kontroles sistēma astoņām gatavām palaišanai pretkuģu raķetēm. Rezultātā kuģis varētu izšaut divas četru raķešu salvas pēc kārtas (samazinājums pretkuģu raķešu skaitam salvā samazināja viņu iespējas pārvarēt kuģu pretgaisa aizsardzību) vai nekavējoties atbrīvot atlikušās 4 raķetes., kas negatīvi ietekmēja to precizitāti.
Neskatoties uz visiem trūkumiem, tas bija pilnīgi reāls drauds ienaidnieka jūras grupējumiem, ar kuriem aizjūras admirāļiem bija jārēķinās.
Starp citu, tajā pašā laikā sāka parādīties projekta 651 dīzeļdzinēju zemūdenes, kas aprīkotas ar raķešu sistēmu P-6 (P-35 modifikācija izvietošanai uz zemūdenēm, munīcijas slodze-6 pretkuģu raķetes). PSRS Jūras spēkos. Neskatoties uz to ievērojamo skaitu (vairāk nekā 30 vienības), katra no tām bija nesalīdzināma ar spridzinātāja 58. Daļēji tas ir saistīts ar faktu, ka palaišanas laikā, kā arī visā pretkuģu raķešu sistēmas lidojuma laikā uz mērķi, zemūdenei bija jāatrodas virspusē, kontrolējot savu raķešu lidojumu. Tajā pašā laikā atšķirībā no kreisera zemūdenēm vispār nebija pretgaisa ieroču.
"Groznija" kļuva par pirmo padomju kuģi, kas aprīkots ar divām raķešu sistēmām uzreiz-papildus P-35 kreiserim bija M-1 "Volna" pretgaisa raķešu sistēma ar efektīvu šaušanas diapazonu 18 km. Tagad šķiet naivi spekulēt par to, kā vienkanāla pretgaisa aizsardzības sistēma ar 16 raķešu munīcijas slodzi var atvairīt masveida gaisa uzbrukumu, taču tolaik Volnas pretgaisa aizsardzības sistēma tika uzskatīta par kreisera kaujas stabilitātes garantu.
Tika saglabāta arī artilērija: uz kuģa tika uzstādītas 2 automātiskas 76 mm kalibra AK-726 iekārtas, lai nosegtu aizmugurējo puslodi. Katra ugunsgrēka ātrums ir 90 apgr./min. Atkal vienas ugunsgrēka kontroles sistēmas klātbūtne pārvērta "divas iekārtas vienā": artilērija varēja tikai sinhroni šaut uz kopīgu mērķi. No otras puses, uguns blīvums izvēlētajā virzienā palielinājās.
Ticiet vai nē, bet pat torpēdu bruņojumam un "klasiskajiem" RBU bija pietiekami daudz vietas, lai iznīcinātu zemūdenes un apšaudītās torpēdas kreisētāja tiešā tuvumā. Un pakaļējā daļā bija iespējams novietot helikopteru lidlauku. Un viss šis krāšņums - ar kopējo tilpumu tikai 5500 tonnas!
Kartona zobens vai super kreiseris?
Neticamajam uguns spēkam bija dārga cena. Neskatoties uz izcilajām braukšanas īpašībām (maks. Ātrums- līdz 34 mezgliem), ekonomiskais kreisēšanas diapazons tika samazināts līdz 3500 jūdzēm pie 18 mezgliem. (ASV flotē visu fregatu un iznīcinātāju standarta vērtība bija 4500 jūras jūdzes pie 20 mezgliem).
Vēl viena kuģa pārmērīgas līdzsvarošanas uz uguns spēku sekas bija pilnīga (!) Konstruktīvas aizsardzības trūkums. Pat munīcijas pagrabiem nebija aizsardzības pret šķembām. Virsbūves tika izgatavotas no alumīnija-magnija sakausējumiem, un iekšējā apdarei tika izmantoti tādi "novatoriski" materiāli kā plastmasa un sintētiskie pārklājumi.
Folklendu karš sāksies tikai pēc ceturtdaļgadsimta, bet jau "Groznijas" projektēšanas stadijā daudzi dizaineri pauda bažas par kuģa ugunsbīstamo dizainu un ārkārtīgi zemo izdzīvošanas spēju.
Projekta 58 kreiseru izskats bija diezgan neparasts: virsbūvju arhitektūrā dominēja piramīdas formas virsbūves masti, kas piesātināti ar lielu skaitu antenas stabu. Šo lēmumu noteica nepieciešamība piešķirt lielas platības un apjomus radioelektronisko līdzekļu izvietošanai, kā arī prasības attiecībā uz smago antenu pastiprinājuma stiprību. Tajā pašā laikā kuģis saglabāja graciozu un ātru siluetu, apvienojumā ar diezgan pamatotu nosaukumu "Groznijs".
Apmeklējot Severomorsku, N. S. Hruščovu tik ļoti pārsteidza "Groznijas" izskats un iespējas, ka viņš plānoja tajā apmeklēt Londonu. Uz kuģa viņi steidzami ieklāja vinila klāju un grezni iekārtoja garderobi. Diemžēl attiecībās starp PSRS un Rietumiem sākās "melna svītra", tad iestājās Kubas raķešu krīze un Londonas "Groznijas" reiss tika atcelts, lai nesatriektu miglainās Albionas iedzīvotājus ar nikno padomju izskatu. kreiseris.
Kopumā saskaņā ar 58 projektu tika noguldīti 4 kreiseri: "Groznija", "Admirālis Fokins", "Admirālis Golovko" un "Varjags". Kuģi godīgi kalpoja 30 gadus kā daļa no PSRS Jūras spēkiem, kļūstot par pamatu jaunu kreiseru izveidei, projekts 1134, kas ir līdzsvarotāki.
Kaujas dienesta laikā kreiseri apmeklēja Vāciju, Franciju, Keniju, Maurīciju, Poliju, Jemenu … tika atzīmēti Havanā (Kuba), Nairobi un Lībijā. Demonstrēja savu monumentālo spēku pie Vjetnamas, Pakistānas un Ēģiptes krastiem. Ārvalstu eksperti visur atzīmēja, ka krievu kuģu raksturīga iezīme ir to ārkārtīgi augstā piesātinājums ar uguns ieročiem apvienojumā ar lielisku dizainu.
