Neuzkrītošais daudzfunkcionālais iznīcinātājs F-35 tika uzvarēts, neizšaujot nevienu šāvienu pret ienaidnieku. Lidmašīna zaudēja galveno cīņu savā dzīvē ilgi pirms tā iemiesošanas metālā - cīņā par savas eksistences pamatojumu.
Var tikai apbrīnot Lockheed-Martin inženieru spītību un neatlaidību, kuri gadu no gada novērš konstatētos trūkumus un uzlabo sarežģīto mašīnu. Dizaineru centieni ir veltīgi - neskatoties uz izciliem visu radušos problēmu risinājumiem, cīnītājs nepilda savu galveno misiju: ne gaisa spēki, ne jūras spēki, ne ASV jūras korpuss nejūt nepieciešamību pēc šāda lidaparāta..
Liktenis izrādījās nežēlīgs šai jaukajai mašīnai, kas atgādina resnu pingvīnu: "Zibens" nekad neatkārtos leģendāro "Sabres", "Phantoms" vai ceturtās paaudzes cīnītāju likteni. Neviens pilots nepārsit zibens uz sudrabainās apdares vai, izplatoties Holivudas smaidā, saka: “Automašīna ir vienkārši krāšņa. Šī ir labākā lieta, ko esmu lidojusi! " Uber lidmašīnas veidotājiem ir kauns skatīties acīs amerikāņu nodokļu maksātājiem un Eiropas kreditoriem - visiem, kas sponsorēja projektu, kas nebija konkurētspējīgs.
Kāds ir iemesls šādai nelietīgai situācijai?
Tagad vispār nav nozīmes tam, vai F-35 atbilst vai neatbilst "piektās paaudzes" prasībām: slepena / palielināta kaujas autonomija / kreisēšanas virsskaņa …
Liktenis ar "piekto paaudzi" ir izspēlējis nežēlīgu joku - lielākā daļa noteikto prasību neatbilst mūsdienu militārās aviācijas vajadzībām. Un tas, kas patiesībā ir vajadzīgs patiesībā, jau sen ir ieviests 4+ paaudzes cīnītājos (spilgts piemērs ir supermanevrētspēja).
Tajā pašā laikā tādas lietas kā hiperskaņa, paaugstināta izdzīvošanas spēja, radaru noteikšanas absolūtā neredzamība nozīmē - tas, kas varētu kļūt par īstu "impulsu" jaunas cīnītāju paaudzes parādīšanās, joprojām paliek zinātniskās fantastikas jomā.
Rezultātā tas, ko Lockheed-Martin dizaineri piedāvā "jaunās paaudzes" iznīcinātāja aizsegā, ir tikai ārkārtīgi dārga un sarežģīta mašīna, kas stāv mūsdienu zinātnes un tehnoloģiju "priekšgalā". Tajā pašā laikā sasniegtais F-35 kaujas spēju ieguvums ir nesalīdzināms ar līdzekļu daudzumu, kas iztērēts Über-lidmašīnas izveidošanai.
Jauno tehnoloģiju pārpilnība un nevajadzīgi drosmīgi dizaina lēmumi nebija veltīgi - F -35 testa lidojumu laikā nepārtraukti "sabrūk" un "klibo". Vējš izpūš vissarežģītāko elektroniku, pilots no kabīnes neredz sasodītu lietu, un nosēšanās āķis, kā veiksmei būtu, ir pārāk īss drošai nosēšanās uz kuģa klāja.
Protams, miljardi dolāru netika izšķiesti - milzīgā naudas summa tika pārveidota par vareno F -35 Lightning II.
Zibens pārspēj savus konkurentus slepenības jomā (ienaidnieka lidmašīnas noteikšana 50 vai 100 km attālumā - divas lielas atšķirības), daudzpusība (novērošanas sistēmas darbam uz zemes + izcilas munīcijas līnija), kā arī atklāšana un integrācija Pentagona kaujas tīklā (nav nejaušība, ka jeņķi plāno izcilo radaru ar aktīvo GAISMAS GAISMAS GAISMAS GAISMAS GAISMAS GAISMAS GAISMAS APG-81 un elektronisko optisko sistēmu AN / AAQ-37 "savienoties" ar jūras pretgaisa / pretraķešu aizsardzību). sistēma "Aegis" automātiski izsniedz mērķa apzīmējumus mērķiem, kas atrodas ap horizontu). Šīs ir ÜberFighter blakusparādības! Runājot par aviācijas elektroniku un daudzpusību, F-35 droši “piesprādzēs jostu” pat savu vecāko brāli F-22.
Iekšējais bumbas nodalījums F-35. Iekšpusē ir redzama planēta AGM-154 JSW.
Jāatzīmē ģeniālais jēdziens "trīs vienā"-amerikāņiem, pamatojoties uz vienu planieri, izdevās izveidot vieglu iznīcinātāju-bumbvedēju Gaisa spēkiem, uz pārvadātāja balstītu lidmašīnu Jūras spēkiem un vertikālu lidmašīnu ILC.. Process noritēja ar lielu čīkstoņu, jeņķi, iespējams, nožēloja savu neuzmanīgo lēmumu “ietaupīt naudu” 10 reizes, tomēr panāca, ka bizness ir loģiski noslēdzies. Liela nauda var radīt brīnumus - ieguldījums 56 miljardu ASV dolāru apmērā liks lidot pat klavierēm uz riteņiem.
Un tad sākas jautājumi. Pirmais no tiem-kāpēc F-35 vispār tika radīts? Formāli-nomainīt F-16 un F / A-18, kā arī specifisko AV-8B Harrier II.
Patiesībā process izskatās šādi: jeņķiem patiešām ir jāatjaunina savu vieglo iznīcinātāju flote - pēdējais no F -16 pirms astoņiem gadiem tika nodots ASV gaisa spēkiem. Bet, atvainojiet, kā tas attiecas uz F-35? Mūsdienu "Fighting Falkens" modifikācijas veic lielisku darbu ar savām funkcijām (izmaksām / ieguvumiem), cita lieta ir tāda, ka tās nav izlaistas ilgu laiku, un esošajiem F-16s beidzas resursi.
Situācija ar F / A-18 ir vēl interesantāka-F / A-18E un 18F "Super Hornet" modifikācijas ir masveida ražošanas stadijā un pilnībā atbilst jūrnieku prasībām.
Kas attiecas uz "vertikālo" AV-8B, tad šāda aprīkojuma klātbūtne KMP aviācijā rada vairāk jautājumu nekā atbilžu. Vai nav vieglāk izsaukt normālu kaujinieku / bumbvedēju saiti no tuvākās gaisa bāzes, nekā mēģināt "iegrūst" šīs lidmašīnas uz to pašu gaisa kuģu nesēju (universālie "Wasp" tipa amfībijas uzbrukuma kuģi) šaurajiem klājiem. ? Un VTOL F-35B izmantošana šeit nav panaceja.
Iegūt jauna tipa lidmašīnas vienmēr ir prieks. Cita lieta, ka jaunajiem iznīcinātājiem pozitīvā ziņā vajadzētu nedaudz atšķirties no "novecojušās" lidmašīnas.
Tieši šeit rodas galvenais apmulsums. Neskatoties uz šķietami futūristisko izskatu, F-35 nav īpašu priekšrocību salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes mašīnām.
"Zibens" nespīd ar lidojuma datiem: tā vilces un svara attiecība, spārnu slodze, noteiktā kāpšanas ātruma vērtība-viss palika ceturtās paaudzes cīnītāju līmenī! Nav pat tādas interesantas iezīmes kā kontrolēts vilces vektors - lai gan varētu šķist, ka ir pēdējais laiks iegūt šādu sistēmu - pat "bastard" Krievijā ir izveidota ar OVT dzinējiem aprīkotu iznīcinātāju sērijveida ražošana.
Strīdam par "virsskaņas lidojumu bez pēcdedzinātāja" nav nozīmes: pirmkārt, F-35 nezina, kā to izdarīt. Otrkārt, "virsskaņa bez pēcdedzinātāja" nav mūsdienu aviācijas prioritāte - kaujinieku kaujas spējas nosaka desmitiem citu, daudz svarīgāku parametru.
Tas ir diezgan acīmredzami: F-35 radītāji paļāvās uz perfektu borta elektroniku un slepenību. Zibens būs pirmais, kurš pamanīs ienaidnieku un būs pirmais, kurš no maksimālā attāluma sniegs graujošu triecienu, un paliks nemanīts ienaidnieka radaros. Aprēķins ir pilnīgi pareizs, taču ir viens svarīgs punkts:
Visus super-elektronikas un parakstu samazināšanas pasākumus, kas īstenoti projektā F-35, varētu veiksmīgi iekļaut ceturtās paaudzes iznīcinātāju dizainā!
Tā rezultātā mums ir vienkāršākā loģiskā ķēde:
1. Jaunā "platforma" nedeva nekādas priekšrocības-"Lightning" lidojuma īpašības palika F-16 un F / A-18 līmenī.
2. F-35 augsto tehnoloģiju "pildījumam" nav nepieciešams tam izveidot īpašu nesēju-visas sistēmas
lieliski iekļaujas esošo mašīnu dizainā.
Spriedums ir acīmredzams: nevajadzēja izveidot jaunu gaismas cīnītāju no nulles. Zibens esamību neattaisno nekas cits kā uzņēmuma Lockheed Martin vadītāju pārmērīgā alkatība, kas pārliecināja Pentagona vadību, ka viņiem ir taisnība.
Kas attiecas uz īstiem "piektās paaudzes cīnītājiem" - šķiet, ka šo mašīnu stunda vēl nav sasniegta. Mūsdienu zinātne nevar piedāvāt neko tādu, kas varētu radikāli palielināt kaujas aviācijas iespējas.
Atzveltne F-35
F-35 nožēlojamo eksistenci pēkšņi izjauca ziņas par milzīgu konkurentu. Kurš ir tas, kurš “uzlika cūku” uz jaunākā amerikāņu iznīcinātāja? Kas plāno sazvērestību pret ASV gaisa spēkiem? Atkal šie neparedzamie krievi ar savu Sukhoi PAK FA? Vai viltīgie aziāti, kuri kopēja F-35 un tagad pārdod neskaitāmus eksemplārus katrā paplātē Ķīnas tirgū?
Godīgi sakot, jūs smieties. Amerikāņu kompānija Boeing paklupa amerikāņu iznīcinātājam F-35. Mirstīgi aizvainots par konkurentu uzvaru (Boeing piedāvātais X-32 koncepts pilnībā zaudēja Lockheed Martin X-35 koncepciju), Boeing augstākā vadība apsēdās pie galda un pēc neilgas depresijas fāzes nolēma pārvērst ofensīvu zaudējums priekšrocībā (amerikāņi ir pragmatiski cilvēki). Ļaujiet konkurentiem apmelot savu F-35, mēs neatkārtosim viņu kļūdas un spēlēsim pa priekšu!
Eksperimentālais lidaparāts Boeing X-32, galvenais konkurents X-35 (nākotnes F-35)
X-32 izskats ir tik pretīgs, ka nav iespējams publicēt ilustrāciju, neriskējot kaitēt lasītāja psihei.
Naudas nebija daudz - nebija jārēķinās ar valsts finansējumu, visos konkursos uzvarēja Lockheed Martin. Jauna cīnītāja izstrādi "no nulles" saviem spēkiem "Boeing" nevarēja vilkt. Secinājums bija acīmredzams: esošo modeļu modernizācija.
Šeit Boeing speciālistu skatiens pievērsās E / F Super Hornet modifikācijas F / A-18.
Kas ir šis "Super Hornet" zvērs? Paaudzes 4+ paaudzes iznīcinātājs-bumbvedējs
Viegls, uzticams, universāls. Divu dzinēju izkārtojums. Pilnīga integrācija ASV armijas struktūrā. Iespaidīga pakalpojumu vēsture - papildus štatiem Hornets ģimene apkalpo septiņas valstis visā pasaulē. Galvenās ILC aviācijas kaujas lidmašīnas un vienīgais iznīcinātājs-bumbvedējs, kas palicis uz amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju klājiem pēc F-14 Tomcat ekspluatācijas pārtraukšanas 2006. Ir ar ko lepoties.
F / A-18E Super Hornet
Super Hornet (nodots ekspluatācijā 1999. gadā) nav vienkāršs Hornet iznīcinātāja jauninājums. Šī ir pilnīgi jauna lidmašīna, brīva improvizācija, kuras pamatā ir F / A -18 - lidmašīnas korpuss, dzinējs, avionika - viss ir mainījies. Spārnu platums palielinājās par 20%, un lidmašīnas tukšais svars palielinājās par 3 tonnām, salīdzinot ar sākotnējo dizainu. F / A-18E degvielas ietilpība par trešdaļu pārsniedz Hornet degvielas ietilpību, un kaujas rādiuss tiek palielināts par 40%.
Galvenais modernizācijas virziens tika izvēlēts, lai samazinātu lidmašīnas parakstu. Kastveida motora nacelles ar izliektiem gaisa ieplūdes kanāliem, augstas kvalitātes "pieguļošs" un detaļu savienojumu izlīdzinājums, spraugu un dobumu rezonatoru novēršana, virsmu zāģveida savienojumi. Ir nodrošināta plaša radio caurspīdīgu un radio absorbējošu materiālu ieviešana-pēc Boeing pārstāvju teiktā, F / A-18E un 18F ir īstenojuši vērienīgāko pasākumu kompleksu, lai samazinātu parakstu starp visiem mūsdienu iznīcinātājiem, izņemot slepenās lidmašīnas F-35 un F-22.
Šeit jums vajadzētu sākt!
Pēc visu jautājumu apspriešanas Boeing nolēma izveidot nākotnes konkurentu F-35, pamatojoties uz tā Super Hornet. Kāpēc ne?
Pat standarta Super Hornet izskatās lieliski pret F-35. F / A-18E (viena sēdekļa variants) lidojuma dati un kaujas slodze ir absolūti identiski zibens parametriem. Lidmašīna ir pārbaudīta kaujā, uzticama un nepretencioza.
Kas attiecas uz "pildījumu"-šeit "Super Hornet" modernizācijas iespējas ir praktiski neierobežotas-tieši to demonstrēja jaunā EA-18G "Growler" elektroniskā kara lidmašīna, kuras pamatā bija F / A-18F divvietīgā modifikācija.
"Growler" ir pazīstams ar to, ka pirms pāris gadiem vienā no mācību gaisa kaujām viņš "iekaustīja" F-22 "Raptor" ar virziena traucēšanu, un pēc tam nosacīti iznīcināja "ienaidnieku" ar raķešu ieročiem. Ziņas pārsniedza oficiālos ziņojumus un kļuva par kodīgu joku objektu ārvalstu aviācijas forumos tādā stilā: “Vai mēs visu izdarījām pareizi? Varbūt mums vajadzētu mainīt "Raptors" uz EA-18G?
Tie. kravas rezerve "Super Hornet" ļauj planierim uzstādīt gandrīz jebkuru elektronisko sistēmu: radaru ar AFAR, infrasarkano sensoru sistēmu visaptverošai novērošanai, aktīvu traucējumu staciju vai optoelektronisku novērošanas sistēmu darbam "uz zemes".
Pēc plusu un mīnusu izvērtēšanas Boeing paziņoja par Super Hornet International Roadmap ieviešanu. Kā norāda nosaukums, Boeing aktīvi sazinās ar ārvalstu izstrādātājiem, darbuzņēmējiem un potenciālajiem pircējiem. Jaunās paaudzes iznīcinātāja dizains, kuram tika dots nosaukums "Silent Hornet" (klusais sirseņš - mājiens par "slepenību"), pēc klienta pieprasījuma ir maksimāli sagatavots jebkuras ārzemēs ražotas iekārtas uzstādīšanai.
Programmas prezentācija notika kosmosa izstādē Farnborough 2010. Gadu vēlāk no skaistas skices uz papīra izauga īsta mašīna "metālā" - prototips, lai izpētītu galvenos sasniegumus programmas Silent Hornet ietvaros, demonstrēts starptautiskajā izstādē Aero India 2011 (Elahanka airbase, Bangalore).
Ārējā pārbaude sniedz šādu ainu: lidmašīna ir "absorbējusi" vēl vairāk "slepenās" tehnoloģijas elementu - galvenais "izcelt" ir balstiekārta zem fizelāžas, kas izgatavota atbilstoši slepenības prasībām. Boeing “nesmējās” par sākotnējo dizainu, mēģinot atrast vietu iekšējo ieroču nodalījumam, bet vienkārši pārnesa raķetes uz ārējo stropi, pārklājot tās ar radio absorbējošu “vāciņu”, veidojot vienotu lidmašīnas dibena profilu. Ja mērķis ir atzīmēts kā "triecienizturīgs zemes mērķis" - noņemamā slepenā konteinera vietā atradīsies parastās bumbas, PTB, novērošanas un navigācijas konteineri vai cits aprīkojums.
Bija kas cits: jaunās paaudzes "stikla kabīne" ar lielformāta taktiskās situācijas rādītājiem ar iespēju sajaukt informāciju (vienlaicīga izvadīšana un pārklāšanās vienā "attēlu" skalā no dažādiem sensoriem) - kā jau īstam "piektajam" paaudzes cīnītājs ".
Uz "Silent Hornet" korpusa bija īpaši "pieplūdumi" - konformālas degvielas tvertnes, nodrošinot starpkontinentālu lidojumu diapazonu. Turklāt jeņķi sola jaunus dzinējus un visaptverošu raķešu noteikšanas sistēmu, līdzīgu AN / AAQ-37, kas uzstādīta uz F-35.
Jaunās paaudzes Super Hornet būs palielinājis cīņas izdzīvošanas spēju, izpratni par situāciju un efektivitāti.
- Vivek Lall, Boeing viceprezidents
Kopumā Silent Hornet izskats nesola neko labu F-35. Atjauninātajam F / A-18 ir līdzīgas lidojuma īpašības, kaujas kravnesība, aviācijas elektronika un slepenie elementi. Tajā pašā laikā Silent Hornet ir par dempinga cenu, tas ir pierādījis sevi cīņā un tam ir spēcīga, uzticama un daudzpusīga lidmašīna. Nav nejaušība, ka tematiskās publikācijas automašīnu uzreiz nodēvēja par JSF slepkavu (Joint Strike Fighter-programma F-35 radīšanai).
Hornet ģimenes iznīcinātāju ārvalstu operatoriem, kuru vidū pašlaik ir Kanāda, Austrālija, Kuveita, Somija, Spānija, Šveice un Malaizija, jau ir sagatavota infrastruktūra un uzkrāta pieredze šādu lidmašīnu ekspluatācijā, tāpēc ar lielu interesi apsvērs iespēju iegādāties atjaunināts Hornet., kura iespējas atbilst daudzslavētajam F-35.
Austrālija jau ir spērusi pirmo soli-2013. gada 29. janvārī Kanberas pārstāvji paziņoja par F-35 iznīcinātāju iegādes plānu atcelšanu, par labu F / A-18F Super Hornet (24 iznīcinātāji, līguma summa 2 miljardi ASV dolāru). Iespējams, ka jaunais Austrālijas F / A-18F iegūs daudzas Silent Hornet iezīmes.
Runājot par pašām valstīm, ir skaidrs, ka esošie plāni iegādāties 327 F-35C lidmašīnām, kas balstītas uz pārvadātājiem, un 353 F-35B lidmašīnām ILC aviācijai, nespēs apmierināt ASV armijas vajadzības-puse no eskadrām turpinās lidot ar Super Hornets, un nākotnē arī ar Silent Hornets.
Lūk, tāds smieklīgs stāsts - Boeing ekspromts radīja lielas nepatikšanas JSF programmai F -35, un tagad nav zināms, kā abi lidmašīnu ražošanas giganti sadalīs taktisko aviācijas tirgu savā starpā.
Epilogs. Krievijas lidmašīnu ieroču izstrādātājiem vajadzētu analizēt savu Rietumu kolēģu pieredzi. Iespējams, ceturtās paaudzes cīnītāju pastāvīgā attīstība ir atslēga šīs lieliskās tehnoloģijas piektās paaudzes radīšanai.
