Mūsdienu un daudzsološajiem 5. paaudzes cīnītājiem tiek izvirzītas vairākas svarīgas prasības. Jo īpaši tie risina slepenības un atklāšanas sistēmu jautājumus. Mūsdienu cīnītājam ir jānovēro un jāuzbrūk ienaidniekam ilgi pirms tā pamanīšanas. Šajā kontekstā var uzskatīt vadošo valstu-amerikāņu F-22A un Krievijas Su-57-uzlabotos cīnītājus.
Amerikāņu pārākums
Reklāmas materiālos projektam Lockheed Martin F-22A pastāvīgi tiek minētas daudzas šīs lidmašīnas priekšrocības salīdzinājumā ar citām aviācijas tehnoloģijām, kuru dēļ tiek nodrošināts pilnīgs pārākums. Apskatīsim šīs reklāmas argumentus.
Mūsdienu ASV taktiskās aviācijas attīstības ideoloģija paredz maksimāli samazināt gaisa kuģa redzamību, izmantojot t.s. slepenā tehnoloģija. F-22A ir īpašas kontūras un gaisa kuģa korpusa dizains, īpašas sprauslas utt. Pateicoties tam, tika teikts, ka bija iespējams krasi samazināt efektīvo izkliedes laukumu un termisko starojumu - samazinot redzamību radaru un infrasarkano staru noteikšanas līdzekļiem.
Acīmredzamu iemeslu dēļ precīzas RCS un citu parametru vērtības netiek publicētas, taču ir dažādi aprēķini. Versija par EPR 0,3 kv.m līmenī ir populāra krievu pētnieku vidū. Ārvalstu avotos, pamatojoties uz "Lockheed-Martin" materiāliem, ir norādīts, ka dažos leņķos EPR samazinās līdz 1-2 kv. Jāatceras, ka šāda parametra faktiskā vērtība var būt atkarīga no vairākiem faktoriem. Turklāt noteiktās situācijās lidmašīnu var aprīkot ar atstarotājiem, kas maskē tā patiesās īpašības.
Ir veikti pasākumi, lai samazinātu siltuma starojumu. Pirmkārt, tās ir īpašas plakanas dzinēja sprauslas, kas samazina izplūdes gāzu temperatūru. Ātrgaitas lidojuma laikā gaisa kuģa korpusa priekšējās malas tiek uzkarsētas. Šajā gadījumā tiek nodrošināta īpaša dzesēšanas sistēma. Precīzi infrasarkanā starojuma parametri nav zināmi, taču vairāki avoti apgalvo, ka lidmašīna ir maksimāli aizsargāta pret IKGSN raķetēm.
Galvenais F-22A lidmašīnas noteikšanas instruments ir gaisa radari Northrop Grumman / Raytheon AN / APG-77. Stacijas ar AFAR instrumentālais diapazons ir vairāk nekā 520 km. Noteikšanas attālums ir atkarīgs no konkrēta mērķa parametriem. Lieli mērķi ar lielu RCS tiek atklāti 400 km attālumā. Ar EPR 1 kvadrātmetru diapazons samazinās līdz 220–240 km, ar 0,1 kvadrātmetru-110–120 km. Stacija pavada 100 mērķus un nodrošina uguni 20.
Radars ir papildināts ar ALR-94 radiācijas brīdināšanas sistēmu (IRS), kas spēj uztvert radara signālus vairāk nekā 400–450 km attālumā.
Interesanti, ka AN / APG-77 radars arī veicina lidmašīnas slepenību. Tam ir LPI (zemas varbūtības pārtveršanas) darbības režīms ar īpašu izstaroto signālu konfigurāciju. Tiek apgalvots, ka ienaidnieka lidmašīnas reaktīvā pretraķešu aizsardzība nevar pareizi identificēt šādu starojumu un brīdināt pilotu par draudiem.
Krievijas priekšrocības
Ir zināms, ka Krievijas projektā Su-57 tika aktīvi izmantoti dažādi risinājumi, lai samazinātu parakstu visos galvenajos diapazonos. Tajā pašā laikā šādu pasākumu rezultāti, tāpat kā F-22A gadījumā, tiek klasificēti. Pat galvenās šāda veida iezīmes netika atklātas, tāpēc līdz šim mums jārisina tikai un vienīgi ticamības pakāpes.
Gaisa korpusa konstrukcijas un formas dēļ Krievijas lidmašīnu EPR, pēc dažādiem avotiem, svārstās no 0,1 līdz 1 kv. Iepriekš ārvalstu publikācijās tika minēts EPR līdz 2-3 kv.m, kas neizskatās ticami. Visticamāk, lidmašīnu slepenības jautājumi tika atrisināti tā, ka, apstarojot no priekšējās puslodes, tiek novērots mazākais RCS, t.i. tuvojoties ienaidniekam.
Atšķirībā no F-22A, Krievijas Su-57 ir apļveida dzinēja sprauslas ar pilnībā kontrolētu vilces vektoru. Tiek pieņemts, ka tas neļauj samazināt termisko starojumu, taču precīzas informācijas par to nav. Ir informācija par pasākumiem reaktīvo gāzu temperatūras pazemināšanai un līdz ar to IKGSN redzamības samazināšanai.
Su-57 ir aprīkots ar N036 "Belka" radaru ar vairākiem AFAR, kas atrodas dažādās lidmašīnas korpusa daļās. Lietota "tradicionālā" deguna antena, kā arī ierīces priekšējā malā un spārnu galos, kas darbojas dažādos diapazonos. Šī iemesla dēļ redzamība visapkārt tiek nodrošināta līdz pat simtiem kilometru, ļaujot savlaicīgi pamanīt gaisa mērķus.
Saskaņā ar zināmiem datiem "Belka" 400 km diapazonā nosaka objektus, kuru EPR ir aptuveni 3 kvadrātmetri. Ja EPR = 1 kv. M, šis parametrs tiek samazināts līdz 300 km. No 165 km attāluma tiek atklāts mērķis, kura RCS ir 0,1 kv. Citi radara parametri nav zināmi.
Atšķirībā no F-22A, Su-57 ir optiskā radara stacija. Produkts OLS-50M spēj atrast mērķus pēc to siltuma starojuma desmitiem kilometru attālumā. Tajā pašā laikā lidmašīna neatklājas ar sava radara starojumu. Optiskā atrašanās vietas noteikšanas stacija ir iekļauta novērošanas un navigācijas kompleksā, un tā var sniegt datus šaušanai.
Paslēpt un atrast
Pieejamie dati par aprīkojuma un tā vienību īpašībām liecina, ka amerikāņu iznīcinātājs F-22A ideālos apstākļos spēj uztvert Krievijas Su-57 radiosignālus vairāk nekā 400 km attālumā. Tomēr gaisā esošā radara AN / APG-77 noteikšana un izsekošana ir iespējama tikai īsākos attālumos-aptuveni 110-120 km ar sadursmes kursu. Tajā pašā laikā F-22A jau varēs palaist tāla darbības raķetes.
Līdzīgos apstākļos Su-57 potenciāls vismaz nav mazāks. Tās elektronisko izlūkošanas sistēmu precīzie parametri ir neskaidri, taču var pieņemt, ka ir iespējams atklāt svešus signālus simtiem kilometru attālumā. Turklāt attālumu jautājums ir atkarīgs no potenciālā ienaidnieka aprīkojuma patiesajām īpašībām.
Ja Krievijas ekspertu vērtējumi ir pareizi, un iznīcinātāja F-22A RCS patiešām var sasniegt 0,3 kvadrātmetrus, tad N036 radars to pamanīs no vismaz 160-200 km attāluma. Tomēr nav iespējams pilnībā izslēgt iespēju dažos apstākļos samazināt RCS līdz 1-2 cm2. Šajā gadījumā noteikšanas un izsekošanas diapazonu var krasi samazināt. Jāņem vērā fakts, ka "Proteīns" satur vairākus dažādu diapazonu moduļus, kas viens otru papildina. Ir pilnīgi iespējamas situācijas, kad viens AFAR varēs pamanīt mērķi agrāk nekā otrs un nodrošināt maksimāli iespējamo noteikšanas diapazonu.
Noteiktās situācijās Su-57 var būt priekšrocības salīdzinājumā ar F-22A OLS klātbūtnes dēļ. Tomēr diapazona ziņā šāda sistēma nepārsniedz galveno radaru un tāpēc drīzāk ir papildu noteikšanas līdzeklis.
Kurš uzvarēs?
Kā redzat, vadošās valstis savos progresīvajos projektos izmantoja visas pamatidejas un risinājumus, kas saistīti ar redzamības un atklāšanas jautājumiem. Tiek pieņemts, ka šī iemesla dēļ Su-57 un F-22A varēs palikt nepamanīti pēc iespējas ilgāk, bet savlaicīgi atklāt ienaidnieku un būt pirmais, kurš veiks raķešu uzbrukumu.
Pieejamie dati rāda, ka abām lidmašīnām ir noteiktas priekšrocības viena pret otru, un tās jebkurā laikā var ietekmēt kaujas iznākumu. Tomēr kaujas rezultātus nosaka ne tikai slepenības un atklāšanas sistēmu jautājumi. Ieroču, sakaru un vadības un kontroles sistēmu īpašības, pilotu apmācības līmenis utt. Var kļūt par svarīgiem vai pat izšķirošiem faktoriem.
Tomēr šādu faktoru klātbūtne nemazina lidaparāta īpašību nozīmi. Un šajā ziņā, kā redzam, Su-57 un F-22A ir uzlabotas konstrukcijas ar augstiem parametriem un plašām iespējām.
