Iepriekšējais raksts apskatīja ASV tankus starpkaru periodā. Vācija Pirmā pasaules kara laikā, atšķirībā no Anglijas un Francijas, nesaņēma nopietnu pieredzi tanku izstrādē. Viņa spēja ražot tikai nelielu partiju (20 gab.), Vairāk kā bruņotu vagonu ar vidējām tvertnēm A7V un vieglu tanku LK-I un LK-II atsevišķas kopijas, smago tanku A7VU un smago tanku "Kolossal". Neviens no šiem jēdzieniem tanku attīstībai Vācijā netika saņemts.
Pēc Pirmā pasaules kara beigām Vācijai saskaņā ar Versaļas līguma noteikumiem bija aizliegts armijā izstrādāt tankus un turēt tanku vienības. Neskatoties uz visiem aizliegumiem, Vācijas armijas vadība lieliski saprata jauna veida ieroču izredzes sauszemes spēkiem un centās neatpalikt no konkurentiem.
Militārā pavēlniecība, strīdoties par tanku lomu Pirmā pasaules kara kategorijās, 1925. gadā slepenības nolūkos trīs firmām (Rheinmetall, Krupp un Daimler-Benz) izvirzīja prasības jauna tanka izstrādei, ko sauc par "Grosstraktor". "(" Lielais traktors ").
Uzņēmumi varēja ražot tankus ar šo nosaukumu, taču nebija kur tos pārbaudīt, jo Vācija bija uzvarētāju valstu kontrolē. Vācijas politiskā un militārā vadība piekrita noslēgt darījumu ar Padomju Savienību, jo šīs divas valstis, kaut arī dažādu iemeslu dēļ, bija izolētas no Rietumu valstīm.
1926. gadā Vācija parakstīja līgumu ar Padomju Savienību par tanku skolas un Kama poligona izveidi netālu no Kazaņas padomju un vācu tankkuģu apmācībai un vācu tanku testēšanai, kas darbojās līdz 1933. gadam.
Šāds darījums bija izdevīgs arī Padomju Savienībai, jo tās tanku būves skola vēl nepastāvēja un bija iespējams iepazīties ar jaunākajām Vācijas norisēm. 1933. gadā līgums tika lauzts, jo nacistu vadība nonāca pie vadības Vācijā, un tā vairs nemēģināja slēpt savus revanšistiskos plānus.
Trīs firmas 1928.-1930. Gadā ražoja divas tvertnes, un visas sešas Grosstraktor tvertnes tika nosūtītas uz Padomju Savienību testēšanai.
Tvertne "Grosstraktor"
Izgatavotās tvertnes būtiski neatšķīrās viena no otras. Izkārtojuma ziņā tie pievērsās klasiskajiem angļu "rombiem" ar kāpuru pārklājumu visā tvertnes korpusā. Tad tika uzskatīts, ka šāds dizains ļauj tvertnei sasniegt augstākas distances.
Korpusa priekšā bija vadības nodalījums, uz kura jumta bija uzstādīti divi cilindriski torņi ar skatu spraugām. Aiz tā atradās galvenais kaujas nodalījums ar galveno tornīti, kas paredzēts 3 cilvēkiem, tad dzinēja transmisijas un palīgkaujas nodalījums ar ložmetēja tornīti pakaļgalā. Tvertnes svars atkarībā no ražotāja bija (15-19, 3) tonnas, apkalpe bija 6 cilvēki.
Tanks izmantoja ieroču izplatīšanas principu divos torņos, kas uzstādīti dažādās tanka daļās. Bruņojumu veidoja 75 mm KwK L / 24 īsstobra lielgabals, kas uzstādīts galvenajā tornī, un trīs 7,92 mm ložmetēji, pa vienam galvenajā tornī, pakaļgalā un korpusā.
Tvertnes bruņas bija vājas, korpusa priekšpuse bija 13 mm, sāni bija 8 mm, jumts un dibens bija 6 mm. Visi seši paraugi tika izgatavoti nevis no bruņām, bet no viegla tērauda.
Kā spēkstacija tika izmantots Mercedes DIV 260 ZS dzinējs, kas nodrošināja ātrumu 40 km / h un kreisēšanas diapazonu 150 km.
Tvertņu šasija, atkarībā no ražotāja, bija nedaudz atšķirīga, sastāvēja no maza diametra ceļa riteņiem, kas saslēgti ratiņos, trīs atbalsta veltņiem, priekšējā vadotnes un aizmugurējā piedziņas riteņa.
Līdz 1933. gadam tanki tika pārbaudīti padomju Kama poligonā. Tvertņu bruņojums un bruņu aizsardzība netika pārbaudīta. Iebraukšanas process tika nepārtraukti apturēts dzinēja, transmisijas un šasijas bojājumu dēļ, kas liecināja par zemu uzticamību. Pamatojoties uz testa rezultātiem, tika nolemts atteikties no rombveida šasijas, kā arī tika izdarīti secinājumi par iespējamību attīstīt cisternai specializētu spēkstaciju un par piedziņas riteņa pārvietošanu uz korpusa priekšpusi, lai nenokristu. trase, braucot pa mīkstu zemi. Pēc tam priekšējais piedziņas ritenis tika izmantots gandrīz visos vācu tankos.
Viņi arī nolēma atteikties no ieroču atstarpēm, kaujas nodalījuma sadalīšana galvenajā un palīgiekārtā ar ložmetēju pakaļgalā bieži noveda pie viņa izolācijas, jo viņš diez vai varēja mijiedarboties ar pārējo apkalpi.
Pēc tanku atgriešanās Vācijā tie tika izmantoti kā mācību tanki līdz 1937. gadam un pēc tam tika norakstīti. Tvertnes ar šādu izvietojumu Vācijā netika tālāk attīstītas.
Leichttraktor. Viegla tvertne
Pēc "Grosstraktor" izstrādes 1928. gadā militārā pavēlniecība pavēlēja izstrādāt vieglu tanku, kas sver līdz 12 tonnām. Četri tvertnes prototipi tika ražoti 1930. gadā un arī tika nosūtīti uz Padomju Savienību testēšanai Kamas izmēģinājumu poligonā, kur tie tika pārbaudīti līdz 1933. gadam.
Tvertni uz konkurences pamata izstrādāja Rheinmetall un Krupp. Tie principā neatšķīrās, atšķirības galvenokārt bija šasijā.
Tvertne svēra 8, 7 (8, 9) tonnas ar 3 cilvēku apkalpi (šoferis, komandieris, radio operators). Tad apkalpe tika palielināta līdz 4 cilvēkiem - iekrāvējs tika iepazīstināts, jo viņi nonāca pie secinājuma, ka komandiera un iekrāvēja funkciju kombinācija nenodrošina komandierim viņa funkciju izpildi.
Saskaņā ar izkārtojumu priekšējā daļā atradās motora transmisijas nodalījums, vidējā daļā pa kreisi bija mehāniķis - vadītājs, pa labi no viņa radio operators. Virs vadītāja galvas tika uzstādīts neliels tornītis ar skatu spraugām, nodrošinot komandierim pārskatu par reljefu.
Cīņas nodalījums ar rotējošu tornīti tika pārvietots atpakaļ, komandieris un iekrāvējs atradās tornī. Novērošanai uz torņa jumta tika uzstādīti divi novērošanas periskopi, bet torņa aizmugurē bija evakuācijas lūka. Apkalpe tika ievietota tvertnē caur lūku tvertnes pakaļējā daļā. Tvertnes korpuss tika kniedēts-metināts un samontēts no bruņu tērauda loksnēm, kuru biezums bija no 4 līdz 10 mm.
Tvertnes bruņojumu veidoja 37 mm KwK L / 45 lielgabals un ar to savienots 7,92 mm Dreyse ložmetējs, kas uzstādīts tornī.
Spēkstacija bija Daimler-Benz M36 dzinējs ar 36 ZS jaudu, nodrošinot ātrumu aptuveni 40 km / h un kreisēšanas diapazonu 137 km.
Tvertnes Rheinmetall paraugos tika izmantota kāpurķēžu traktora šasija, kas sastāv no 12 divvirzienu veltņiem, kas savstarpēji savienoti ar diviem sešiem ratiņiem, vienu spriegošanas veltni un diviem atbalsta veltņiem, priekšējo brīvgaitu un aizmugurējo piedziņas riteni. Lai aizsargātu šasijas elementus, tika uzstādīts borta bruņu ekrāns. Krupp tvertnes paraugos šasija sastāvēja no sešiem dubultiem maza diametra ceļa riteņiem ar vertikālu atsperes amortizāciju, diviem atbalsta veltņiem, priekšējā brīvgaitas un aizmugurējā piedziņas riteņa.
Pēc tanku pārbaudes padomju Kama poligonā tika atklāti daudzi trūkumi, galvenokārt šasijā. Piedziņas riteņu novietojums aizmugurē netika uzskatīts par labu risinājumu, jo tas bieži noveda pie sliežu ceļu nokrišanas, tika apgalvots par gumijas metāla sliežu ceļu un piekares konstrukciju.
Pēc tanku skolas Kama likvidācijas 1933. gadā tanki tika nosūtīti uz Vāciju, kur tos izmantoja kā mācību tankus un Leichttraktor projekts netika tālāk attīstīts.
Viegla tvertne Pz. Kpfw. I
Pēc nacistu nākšanas pie varas 1933. gadā viņi vairs neslēpa nodomus attīstīt tankus un apbruņot ar tiem armiju. Galvenais uzsvars tika likts nevis uz tanka uguns spēku, bet gan uz tā manevrētspēju, lai nodrošinātu dziļus izrāvienus, ielenkšanu un ienaidnieka iznīcināšanu, kas vēlāk kļuva par "zibakcijas" koncepcijas pamatu.
Pēc militārā pasūtījuma 1931.-1934. Gadā uzņēmumi "Krupp" un "Daimler-Benz" izstrādāja vieglo tanku Pz. Kpfw. I. Tā bija pirmā vācu tanka sērijveida ražošana pēc Pirmā pasaules kara beigām. Tas tika ražots no 1934. līdz 1937. gadam; kopumā tika izgatavoti 1574 šīs tvertnes paraugi.
Tvertnes izkārtojums bija ar priekšējo transmisiju, spēkstaciju tvertnes aizmugurē, kombinēto vadības nodalījumu ar kaujas nodalījumu tvertnes vidū un torni, kas atradās virs kaujas nodalījuma. Tvertnes svars ir 5, 4 tonnas, apkalpe ir divi cilvēki-šoferis-mehāniķis un ložmetēju komandieris.
Virs tvertnes korpusa tika uzstādīta virsbūve, kas kalpoja kā tornīšu kaste tornītim, kurā atradās komandieris. Vadītāja sēdeklis atradās korpusa kreisajā pusē. Korpusa virsbūve sastāvēja no astoņstūra formas torņa kastes, kas atradās virs kaujas un dzinēja nodalījuma. Vadītājam redzamību nodrošināja lūkas ar bruņu pārsegiem virsbūves priekšējā loksnē un kreisās puses slīpajās bruņu plāksnēs. Vadītāja nosēšanās nolūkam tornīšu kastes kreisajā pusē bija paredzēta divu lapu lūka. Tvertnes tornim bija koniska forma, un tas atradās kaujas nodalījuma labajā pusē uz veltņa balsta.
Tvertnei Pz. Kpfw. I bija bruņu bruņas, kas nodrošināja aizsardzību tikai pret kājnieku ieročiem un čaumalas fragmentiem. Tvertnes korpuss tika metināts; atsevišķas detaļas un mezgli tika piestiprināti pie korpusa ar skrūvēm un kniedēm.
Korpusa un torņa platformas vertikālās malas, priekšējās plāksnes un korpusa aizmugure bija 13 mm biezas. Priekšējā vidējā bruņu plāksne un virsbūves jumts bija 8 mm biezi, bet tvertnes dibens - 5 mm biezs. Šajā gadījumā frontālā apakšējā bruņu plāksne atradās 25 grādu leņķī un vidēji 70 grādu leņķī. Tornīša bruņas bija arī 13 mm biezas, bet torņa jumts bija 8 mm biezs.
Pz. Kpfw. I bruņojums sastāvēja no diviem 7, 92 mm MG13 ložmetējiem. Vēlākos modeļos tika uzstādīti jauni ložmetēji Rheinmetall-Borsig MG 34. Ložmetēji tika uzstādīti dubultā instalācijā šūpojošā bruņu maskā uz triecieniem torņa priekšpusē, bet pareizo ložmetēju mērķēšanu varēja mainīt relatīvi pa kreisi, izmantojot īpašu ierīci.
Tvertnes Pz. Kpfw. I Ausf. A modifikācija bija aprīkota ar Krupp M305 dzinēju ar 57 ZS, nodrošinot ātrumu 37 km / h un kreisēšanas diapazonu 145 km. Pz. Kpfw. I Ausf. B modifikācija bija aprīkota ar Maybach NL 38 Tr dzinēju ar jaudu līdz 100 ZS. ar. un nodrošina labākas tvertnes darbības īpašības.
Tvertnes šasija katrā pusē sastāvēja no priekšējā piedziņas riteņa, četriem atsevišķiem gumijotiem ceļa riteņiem, gumijota slinkuma, kas nolaista līdz zemei, un trim gumijas nesējrullīšiem. Ceļa veltņu balstiekārta tika sajaukta, pirmais ceļa veltnis tika atsevišķi piekārts no līdzsvara stieņa, kas savienots ar atsperi un hidraulisko amortizatoru. Otrais, trešais, ceturtais ceļa ritenis un slinkums bija savienoti pa pāriem ratiņos ar balstiekārtu uz lapu atsperēm.
Trīsdesmito gadu otrajā pusē Pz. Kpfw. I veidoja vācu bruņoto spēku mugurkaulu un palika šajā lomā līdz 1937. gadam, kad to nomainīja modernāki tanki. Tanku kaujās izmantoja 1936. gadā Spānijas pilsoņu kara laikā, vēlāk tanku aktīvi izmantoja Otrā pasaules kara sākumposmā līdz 1940. gadam. Pirms uzbrukuma PSRS 1941. gadā Vērmahtam bija 410 kaujas gatavie tanki Pz. Kpfw. I.
Gaismas tvertne Pz. Kpfw. II
Papildus vieglo ložmetēju tvertnei Pz. Kpfw. I 1934. gadā tika izdotas prasības vieglas, līdz 10 tonnām smagas tvertnes izstrādei, kas aprīkota ar 20 mm lielgabalu un pastiprinātām bruņām. Tika ierosināts izstrādāt "pārejas tipa tvertni" kā pagaidu līdzekli līdz modernāku modeļu parādīšanās brīdim.
Tvertne tika izstrādāta 1934. gadā un ražota dažādās modifikācijās no 1935. līdz 1943. gadam. Otrā pasaules kara sākumā šādi tanki veidoja 38 procentus no Vērmahta tanku flotes.
Tvertnei bija izkārtojums ar transmisijas nodalījumu tvertnes priekšā, kombinētu vadības un vadības nodalījumu korpusa vidū un spēkstaciju tvertnes aizmugurē. Tanka apkalpes sastāvā bija trīs cilvēki: šoferis, iekrāvējs un komandieris, tanka svars bija 9,4 tonnas.
Uz korpusa jumta bija tornīšu kaste, uz kuras tika uzstādīts tornītis. Kastes priekšā, kuras plānā bija saīsināts trīsstūris, bija vadītāja sēdeklis ar trim skata ierīcēm.
Torņa atrašanās vieta uz tvertnes bija asimetriska, ar nobīdi pa kreisi attiecībā pret garenisko asi. Torņa jumtā bija dubultā lūka, kas modernizācijas laikā tika aizstāta ar komandiera kupolu. Torņa sānos atradās divas apskates ierīces un divas ventilācijas lūkas, kuras aizvēra bruņu pārsegi. Vadītāja nosēšanās gadījumā korpusa augšējā priekšējā loksnē bija vienas lapas lūka. Starp kaujas nodalījumu un dzinēja nodalījumu bija nodalījums, dzinējs atradās labajā pusē, bet dzesēšanas sistēmas radiators un ventilators - kreisajā pusē.
Pēc konstrukcijas tvertnes korpuss un tornītis tika metināti. Tvertnes bruņas tika nostiprinātas, pieres un korpusa sānu bruņu plākšņu biezums, tornītis bija 14,5 mm, apakšdaļa, korpusa jumts un tornītis - 10 mm.
Bruņojums bija 20 mm lielgabals KwK 30 L / 55 un tornī uzstādītais 7, 92 mm Dreise MG13 ložmetējs. Vēlākos paraugos tika uzstādīts modernāks lielgabals KwK 38 un tāda paša kalibra ložmetējs MG-34.
Spēkstacija bija Maybach HL 62 TR dzinējs ar 140 ZS jaudu, nodrošinot šosejas ātrumu 40 km / h un kreisēšanas diapazonu 190 km.
Šo mašīnu šasija, kas uzlikta vienā pusē, sastāvēja no pieciem ceļa riteņiem uz atsperes balstiekārtas, četriem atbalsta veltņiem, priekšējā piedziņas riteņa un aizmugurējā brīvgaitas riteņa. MAN šasija bija nedaudz atšķirīga un sastāvēja no trim divriteņu ratiņiem un gareniskās sijas, pie kuras bija piestiprināti ceļa riteņu ratiņu balansētāju ārējie gali.
Tvertnes ražošanas laikā pirms kara tika izlaistas vairākas tās modifikācijas a, b, c, A, B, C, D. Modifikācijas E, F, G, H, J tika izstrādātas un ražotas Otrā pasaules kara laikā. No pirmskara modifikācijām lielākā daļa bija saistīta ar mašīnu konstrukcijas modifikācijām, no principiāli atšķirīgā Ausf. C un Ausf. D.
1938. gada Pz. Kpfw. II Ausf modifikācija. C, priekšējās bruņas, kas pastiprinātas līdz (29 - 35) mm, un komandiera kupola uzstādīšana.
1939. gada Pz. Kpfw. II Ausf modifikācija. D sauca par "ātrgaitas" un izceļas ar modificētu virsbūves formu, jaunu 180 ZS motoru. un šasija ar individuālu vērpes stieņa balstiekārtu.
1941. gada modifikācija Pz. Kpfw. II Ausf. F, salīdzinot ar Ausf, atšķīrās spēcīgāk. Ar bruņām, 2 cm lielgabala KwK 38 uzstādīšanu un uzlabotām novērošanas ierīcēm.
1940. gada modifikācija Pz. Kpfw. II Ausf. J bija izlūkošanas tanku koncepcija ar palielinātām bruņām līdz 80 mm frontālajām bruņām, 50 mm malām un pakaļgalu, 25 mm jumtu un dibenu. Tvertnes svars palielinājās līdz 18 tonnām, ātrums samazinājās līdz 31 km / h. Tika izgatavotas tikai 30 šīs modifikācijas tvertnes.
Pirms kara sākuma Pz. Kpfw. II jau bija nepietiekami jaudīgs kaujas tanks, pirmajās cīņās tas izrādījās vājāks Francijas R35 un H35, Čehijas LT 38. un padomju T bruņojumā un bruņās. -26 un vienas klases BT tanki, savukārt tankā nebija nopietnu rezervju modernizācijai. Tvertnes KwK 30 L / 55 lielgabals parādīja augstu šaušanas precizitāti, taču acīmredzami nebija pietiekami daudz bruņu.
Kara laikā PzKpfw II tika izmantots galvenokārt pret kājniekiem un viegli bruņumašīnām. Tvertnes krosa spējas un jaudas rezerve, it īpaši PSRS kara laikā, bija nepietiekama. Vēlākajos kara posmos tanku, ja iespējams, neizmantoja kaujā, bet galvenokārt izlūkošanai un drošības dienestiem. Saskaņā ar dažādiem avotiem kopumā no 1994. līdz 2028. gadam tika izgatavotas dažādas PzKpfw II modifikācijas.
