20. gadu otrajā pusē Sarkanā armija bija bruņota tikai ar vieglajiem tankiem "krievu Renault", kas izstrādāti, pamatojoties uz franču FT17 un tā tālāko attīstību, vieglo tanku T-18 (MS-1) "mazais pavadonis" rūpnīca "boļševiks".
20. gadu beigās militārā pavēlniecība uzskatīja par lietderīgu sākt vidēja izmēra tanku izstrādi, savukārt tika izvēlēti divi virzieni: izveidot savu tanku un mēģināt kopēt ārvalstu paraugus.
1927. gadā militārpersonas izdeva prasības vidēja "manevrējama tanka" izstrādei ar ložmetēju un lielgabalu bruņojumu. Tvertnes izstrādi uzsāka Guns and Arsenal Trust galvenais projektēšanas birojs, pēc tam šis robots tika pārvests uz Harkovas lokomotīvju rūpnīcu Nr. 183.
Vidēja tvertne T-24
Tvertnes projektēšanas dokumentācijas izstrāde tika pabeigta KhPZ, un 1930. gada sākumā tika ražots prototipa tvertne, kas saņēma T-12 indeksu. Saskaņā ar tvertnes pārbaudes rezultātiem tika ieteikts to pārveidot, palielināt jaudas rezervi, mainīt torņa dizainu, nevis 6, 5 mm Fedorova ložmetēju, uzstādīt 7, 62 mm DT ložmetējus.
Tvertne tika modificēta, un tās sērijveida ražošana tika uzsākta zem indeksa T-24. Tika ražoti 26 tanku komplekti, bet tika samontētas tikai 9 cisternas un ražošana tika pārtraukta, jo šajā rūpnīcā tika uzsākta BT-2 tanku ražošana, kas ir amerikāņu vieglās tvertnes "Christie" analogs.
Tvertnes T-24 izkārtojuma pamatā bija trīs līmeņu ieroču izvietojums. Korpusā tika uzstādīts ložmetējs, galvenajā tornī - lielgabals un divi ložmetēji, bet citā ložmetējā - nelielā tornī, kas atrodas uz galvenā torņa jumta labajā pusē. Tvertnes svars bija 18,5 tonnas, apkalpes sastāvā bija 5 cilvēki, komandieris, ložmetējs, šoferis un divi ložmetēji.
Vadības nodalījums bija priekšā, aiz tā atradās kaujas nodalījums, dzinēja transmisijas nodalījums bija aizmugurē. Vadītājs atradās labajā pusē. Komandieris, ložmetējs un ložmetējs galvenajā deviņpusējā tornī un vēl viens ložmetējs mazajā tornī. Vadītāja nosēšanās gadījumā korpusa priekšējā loksnē bija lūka, pārējās apkalpes nosēšanās gadījumā - viena lūka galvenajā un mazajā tornī.
Torņa priekšējā lapiņā tika uzstādīts 45 mm lielgabals, viens 7,62 mm ložmetējs katrā pusē. Korpusā un nelielā tornī tika uzstādīts viens 7,62 mm ložmetējs.
Korpuss un tornītis bija kniedēti no bruņu plāksnēm, tornīšu bruņu biezums, korpusa piere un malas bija 20 mm, dibens un jumts bija 8,5 mm. Korpusa pieres bruņu plāksnes atradās racionālos slīpuma leņķos.
Lidmašīnas dzinējs M-6 ar jaudu 250 ZS tika izmantots kā spēkstacija, nodrošinot ātrumu 25,4 km / h un jaudas rezervi 140 km.
Tvertnes šasija bija apvienota ar Comintern traktora šasiju, un katrā pusē tā sastāvēja no 8 dubultiem gumijotiem, maza diametra ceļa riteņiem ar vertikālām atsperēm, kas aizsargātas ar bruņu korpusiem, un tās bija savienotas četros ratiņos pa diviem, četriem atbalsta veltņiem, priekšpusē. vadotne un aizmugurējais piedziņas ritenis.
Tvertnes ražošana rūpnīcā nebija sagatavota, nebija nepieciešamā aprīkojuma un speciālistu. Tvertnes tika samontētas gandrīz ar rokām. Viņu uzticamība bija ļoti zema, tie bieži sabojājās un neizdevās, un nebija iespējams izveidot augstas kvalitātes tanku ražošanu.
Šajā laikā padomju speciālistu iepirkuma komisija Rietumos izskatīja jautājumu par licenču iegādi Rietumu tanku modeļu ražošanai. Tā rezultātā tika nolemts neattīstīt savus tankus un izmantot Anglijas un ASV tanku dokumentāciju. Lielbritānijas sešu tonnu vieglā tvertne Vickers tika uzskatīta par vieglās tvertnes T-26 prototipu, un tās ražošana tika sajaukta boļševiku rūpnīcā Ļeņingradā, un amerikāņu tvertne Christie M1931, kuras ražošana atradās KhPZ, kļuva par ātrgaitas kreiseru tanka BT-2 prototipu.
KhPZ vadības un dizaineru mēģinājumi turpināt vidējās tvertnes T-24 ražošanu un uzlabošanu neko nedeva un darbs pie tā tika pārtraukts. Militārā vadība uzskatīja par lietderīgu iegādāties un ražot Rietumu tankus saskaņā ar licenci un tādējādi atbrīvoties no kļūdām, kuras to dizaineri jau ir piedzīvojuši.
Vidēja tvertne T-28
Vidējā tvertne T-28 tika izstrādāta Ļeņingradā 1930.-1932.gadā un no 1933. līdz 1940.gadam tika sērijveidā ražota Kirovas rūpnīcā. Kopumā tika saražoti 503 T-28 tanki. T-28 prototips bija angļu vidēja trīs torņu tvertne "Vickers 16-ton".
1930. gadā padomju iepirkumu komisija iepazinās ar britu tanku, taču tā nestrādāja, lai nopirktu licenci tās ražošanai. Tika nolemts izveidot līdzīgu tanku, ņemot vērā pieredzi, kas gūta, studējot britu tanku.
1931. gada sākumā Artilērijas un artilērijas asociācijas (Ļeņingrada) projektēšanas birojs sāka projektēt tanku T-28, 1932. gadā tika izgatavoti un pārbaudīti tanka prototipi. Saskaņā ar pārbaudes rezultātiem tvertne tika nodota ekspluatācijā 1932. gadā.
Tvertne T-28 bija trīs torņu vidēja izmēra tvertne ar divpakāpju lielgabalu un ložmetēju bruņojuma izvietojumu, kas paredzēta kājnieku uguns atbalstam. Vadības nodalījums atradās priekšā, aiz tā atradās kaujas nodalījums, pakaļējā daļā atradās motora transmisijas nodalījums, kas no cīņas nodalījuma norobežots ar starpsienu.
Tvertnes torņi atradās divos līmeņos, pirmajā priekšā bija divi mazi ložmetēju torņi, otrajā - galvenais tornis. Starp ložmetēju torņiem atradās vadītāja kabīne ar salokāmām bruņu durvīm un uz augšu atveramu trīskāršu lūku. No augšas salonu aizvēra cita lūka, kas atviegloja vadītāja nolaišanos.
Galvenajam tornītim bija elipsveida forma ar attīstītu pakaļējo nišu, un tas pēc konstrukcijas bija identisks smagā tanka T-35 galvenajam tornītim. Ārpus torņa gar sāniem kronšteiniem tika piestiprināta margu antena. Arī mazie ložmetēju torņi pēc konstrukcijas bija identiski T-35 ložmetēju torņiem. Katrs tornītis varēja griezties no pieturas pret vadītāja kabīnes sienu līdz pieturvietai pret tanka korpusa sienu, ložmetēja horizontālais uguns leņķis bija 165 grādi.
Tanka apkalpes sastāvā bija seši cilvēki: šoferis-mehāniķis, radio-ložmetējs no ložmetēja, komandieris un ložmetējs galvenajā tornī un divi ložmetēju torņu ložmetēji.
Tvertnes korpuss bija kārbas formas kniedēta-metināta vai metināta konstrukcija, tāda pati konstrukcija bija tvertnes tornītis. Tvertnes bruņas bija ložu necaurlaidīgas, korpusa pieres bruņu biezums bija 30 mm, torņa piere un malas bija 20 mm, korpusa malas bija 20 mm, dibens bija 15-18 mm, un jumts bija 10 mm. Modificējot T-28E tvertni, tika uzstādītas papildu bruņas, pie korpusa un tornīšiem tika piestiprinātas bruņu plāksnes ar biezumu 20-30 mm. Aizsargs ļāva palielināt tvertnes korpusa frontālo daļu bruņu biezumu līdz 50–60 mm, bet torņu un sānu augšējās daļas biezumu līdz 40 mm.
Tvertnes galvenais bruņojums bija 76,2 mm lielgabals KT-28 L / 16, 5 un bija paredzēts, lai apkarotu ienaidnieka šaušanas punktus un neapbruņotos mērķus. Tas nebija piemērots kā bruņas caurdurošs ierocis, un kopš 1938. gada tanki bija bruņoti ar jaunu 76, 2 mm L-10 L / 26 lielgabalu ar bruņu caurduroša šāviņa sākotnējo ātrumu 555 m / s, kas ļāva 1000 m attālumā iekļūt līdz 50 mm biezās bruņās.
Tvertnes palīgbruņojumu veidoja četri 7,62 mm DT ložmetēji, kas atradās lodīšu stiprinājumos. Viens no tiem atradās galvenā torņa frontālajā daļā autonomā instalācijā pa labi no lielgabala, otrs torņa pakaļējā nišā un divi ložmetēju torņos. Uz jaunākās sērijas cisternām uz ložmetēja lūkas tika uzstādīts arī pretgaisa tornis ar DT ložmetēju.
Kā spēkstacija tika izmantots M-17T lidmašīnas dzinējs ar 450 ZS jaudu. ar., mēģinājums tvertnē uzstādīt dīzeļdzinēju bija neveiksmīgs. Tvertne attīstīja ātrumu 42 km / h un nodrošināja jaudas rezervi 180 km.
Tvertnes šasija katrā pusē sastāvēja no 12 pāriem gumijotiem, maza diametra ceļa riteņiem, kas ar līdzsvarotājiem saslēgti 6 vagonos ar atsperu balstiekārtu, kas savukārt bija savstarpēji savienoti divos ratiņos, kas divos punktos bija piekārti no korpusa, kā arī 4 gumijots atbalsta veltnis.
T-28 vidējo tvertni var salīdzināt ar ārvalstu vidēja lieluma tvertnēm ar tādu pašu periodu ar līdzīgām īpašībām, tās ir angļu Vickers 16 tonnu tvertne, franču Char B1bis un vācu Nb. Fz.
Angļu "Vickers 16-ton" būtībā bija T-28 "priekštecis", ar svaru 16 tonnas, tas bija trīs tornis, bija bruņots ar 47 mm lielgabalu ar L / 32 un trim ložmetējiem, bruņu aizsardzību (12-25) mm līmenī un nodrošināja ātrumu 32 km / h.
Vācu Nb. Fz. bija arī trīs tornis, kā bruņojums galvenajā tornī tika uzstādīts dzirksteles 75 mm L / 24 lielgabals un 37 mm L / 45 lielgabals, kā arī trīs 7, 92 mm ložmetēji, kas izvietoti pāri torņiem, bruņu aizsardzība 15-20 mm līmenī, ar svaru 23, 4 tonnas, viņš attīstīja ātrumu 30 km / h.
Franču Char B1bis korpusā bija 75 mm lielgabals, bet 47 mm garu stobru lielgabals ar L27.6 un divi ložmetēji tornī, bruņu aizsardzība (46-60) mm līmenī un svars 31,5 tonnas., izstrādāja ātrumu 28 km / h.
T-28, salīdzinot ar 16 tonnu smagajiem Vickers, to pārspēja bruņojuma, aizsardzības un mobilitātes ziņā. Salīdzinot ar Nb. Fz, T-28 bija zemāks par viņu bruņojumā, bet pārāks aizsardzībā un mobilitātē. Salīdzinot ar Char, B1bis bija zemāks bruņojumā un aizsardzībā, bet pārāks mobilitātē. Kopumā T-28 galveno īpašību kombinācija bija tādā pašā attīstības stadijā esošu ārvalstu vidējo tvertņu līmenī.
Smaga tvertne T-35
20. gadu beigās Padomju Savienībā tika mēģināts izveidot smagu izrāviena tanku. Pēc vairākām neveiksmēm 1932. gadā speciāli smagas tvertnes izstrādei izveidota dizaina grupa ierosināja T-35 tvertnes projektu, un 1932. gada rudenī tika izgatavots prototips. Pēc pārbaudes un pārskatīšanas tika izgatavots otrs tvertnes paraugs, kas uzrādīja apmierinošus rezultātus un pat tika parādīts 1933. gadā parādē Ļeņingradā. 1933. gadā T-35 tvertnes sērijveida ražošana tika uzticēta Harkovas tvaika lokomotīvju rūpnīcai, kur tā tika ražota līdz 1940. gadam, kopumā tika saražotas 59 T-35 cisternas.
Tvertne T-35 bija piecu torņu smagais tanks ar divpakāpju lielgabalu un ložmetēju bruņojuma izvietojumu un ložu necaurlaidīgām bruņām, kas paredzēts kājnieku atbalstam un stiprināšanai, izlaužot cauri nocietinātām ienaidnieka pozīcijām.
Saskaņā ar tvertnes izkārtojumu vadības nodalījums atradās korpusā, korpusa priekšējā daļā pa kreisi bija vadītājs. Tam bija trīskārša pārbaudes lūka, kas gājienā tika atvērta uz augšu. Virs vadītāja korpusa jumtā bija lūka, kas paredzēta viņa nosēšanās tvertnē.
Uz korpusa jumta atradās pieci torņi. Galvenais cilindriskas formas tornītis ar attīstītu pakaļējo nišu, pēc konstrukcijas identisks tvertnes T-28 galvenajam tornītim, atradās centrā uz tornīša kastes neregulāra sešstūra formā.
Tornīša priekšējā daļā uz triecieniem atradās 76 mm lielgabals, pa labi no kura ložmetējs atradās neatkarīgā lodīšu stiprinājumā. Torņa aizmugurē tika uzstādīts vēl viens ložmetējs.
Abi vidējie cilindriskie torņi ar divām lūkām jumtā, lai piekļūtu apkalpei, pēc konstrukcijas bija identiski BT-5 vieglās tvertnes tornītei, bet bez pakaļējās nišas. Torņi atradās pa diagonāli no labās uz priekšu un no kreisās uz aizmuguri attiecībā pret galveno torni. Katra torņa priekšpusē tika uzstādīts 45 mm lielgabals un koaksiālais ložmetējs.
Divi nelieli cilindriski ložmetēju torņi pēc konstrukcijas bija identiski vidējās tvertnes T-28 ložmetēju torņiem un atradās pa diagonāli no kreisās uz priekšu un no labās uz aizmuguri. Katra torņa priekšā tika uzstādīts ložmetējs.
Galvenais tornis bija nožogots no pārējā kaujas nodalījuma ar starpsienu, aizmugurējais un priekšējais tornis sazinājās viens ar otru pa pāriem.
Tvertnes apkalpe atkarībā no sērijas bija 9-11 cilvēki. Galvenajā tornī atradās komandieris ložmetējs, ložmetējs un radio operators - iekrāvējs. Katrā vidējā tornī atradās divi cilvēki - ložmetējs un ložmetējs, ložmetēju torņos - viens ložmetējs.
Tvertnes korpuss un tornīši tika metināti un daļēji kniedēti no bruņu plāksnēm. Tvertnes bruņu aizsardzība nodrošināja aizsardzību pret lodēm un čaumalas fragmentiem, kā arī tanka frontālo izvirzījumu no mazkalibra prettanku artilērijas šāviņiem. Korpusa pieres bruņu biezums ir 20-30 mm, tornītis un korpusa malas ir 20 mm, dibens ir 10-20 mm un jumts ir 10 mm. Tvertņu ražošanas procesā rezervācija palielinājās un tvertnes svars no 50 tonnām sasniedza 55 tonnas.
Tvertnes galvenais bruņojums bija tanku lielgabals 76,2 mm KT-28 L / 16.5. Bruņas caurdurošā šāviņa jauda zemā sākotnējā ātruma dēļ bija ļoti zema.
Papildu artilērijas bruņojums sastāvēja no diviem 45 mm 20K L / 46 pusautomātiskiem lielgabaliem ar bruņām caurduroša šāviņa purnas ātrumu 760 m / s. Horizon vadība tika veikta, pagriežot tornīti, izmantojot rotējošu skrūves mehānismu
Tvertnes palīgbruņošanās sastāvēja no sešiem 7,62 mm DT ložmetējiem, kas tika uzstādīti tanka tornīšu iekšpusē. Uz jaunākās sērijas cisternām uz ložmetēja lūkas tika uzstādīts arī pretgaisa tornis ar DT ložmetēju.
Kā spēkstacija tika izmantots M-17 lidmašīnas dzinējs ar 500 ZS jaudu, nodrošinot ātrumu uz šosejas 28, 9 km / h un kreisēšanas diapazonu 80 km.
Tvertnes šasija katrā pusē sastāvēja no astoņiem maza diametra gumijotiem ceļa riteņiem, sešiem nesējrullīšiem ar gumijas riepām, priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem. Balstiekārta bija bloķēta, divi rullīši ratiņos ar divām spirālveida atsperēm. Šasija tika pārklāta ar cietu 10 mm bruņu sietu.
Piecu torņu T-35 tanku, tāpat kā vācu Nb. Fz., regulāri izmantoja propagandas nolūkos. Viņš piedalījās manevros un parādēs, daudzi laikraksti par viņu rakstīja un publicēja viņa fotogrāfijas, un viņš simbolizēja Padomju Savienības bruņoto spēku spēku.
Vairāku torņu smago tanku koncepciju starpkaru periodā mēģināja īstenot arī Francijā un Anglijā, taču tas izrādījās strupceļš un nesaņēma turpmāku attīstību pasaules tanku būvē.
Par "tanku monstru" priekšteci var uzskatīt franču smago divu torņu tanku Char 2C, milzīgu izmēru, kas sver 69 tonnas, ar pretgabala bruņām (30-45) mm biezu, bruņotu ar 75 mm lielgabalu un četrām mašīnām lielgabali, un tiem bija zema manevrēšanas spēja un uzticamība. Kopumā tika izgatavotas 10 cisternas, un darbs tika pārtraukts.
Veiksmīgāks bija britu piecu torņu smagā tanka A1E1 "Independent" projekts, kura svars bija 32,5 tonnas, ar bruņu aizsardzību 13-28 mm biezs, bruņots ar 47 mm lielgabalu un četriem ložmetējiem. Pateicoties racionālākam tvertnes izkārtojumam, tā izvairījās no vairākiem franču Char 2C trūkumiem, tika izgatavots viens prototips, taču kļūdainās vairāku torņu tvertņu koncepcijas dēļ tā arī netika uzsākta masveida ražošanā.
Smaga tvertne KV-1
Smagā tvertne KV-1 tika izstrādāta 1939. gadā Kirovas rūpnīcā Ļeņingradā kā daļa no smago tanku koncepcijas, kas nepieciešama, lai ielauzties ienaidnieka frontē un organizētu izrāvienu vai pārvarētu nocietinātās teritorijas.
Sakarā ar to, ka T-35 smagās vairāku torņu tvertnes koncepcija izrādījās strupceļš un arī mēģinājumi izveidot modernākas vairāku torņu tvertnes, piemēram, SMK un T-100, bija neveiksmīgi, nolēma izstrādāt klasiska izkārtojuma smago tanku ar jaudīgām pretgabaliem un bruņotu lielgabalu, kas spēj trāpīt ienaidnieka nocietinājumiem un bruņumašīnām.
Pirmais tanka prototips tika ražots 1939. gada augustā un nekavējoties nosūtīts uz padomju un somu fronti, lai piedalītos Mannerheimas līnijas izrāvienā, kur tas tika veiksmīgi pārbaudīts reālā kaujas situācijā. Tanku nevarēja trāpīt neviens ienaidnieka prettanku lielgabals, un 1939. gada decembrī tas tika nodots ekspluatācijā. Pirms Lielā Tēvijas kara sākuma tanki tika ražoti tikai Kirovas rūpnīcā; kopumā tika ražoti 432 tanki KV-1. Sākoties karam, tanka ražošana tika organizēta Čeļabinskas traktoru rūpnīcā.
KV-1 tvertne bija klasiskas konfigurācijas, kas svēra 43 tonnas ar pretgabalu bruņām, jaudīgu lielgabalu, dīzeļdzinēju un individuālu vērpes stieņa balstiekārtu. Vadības nodalījums atradās korpusa priekšējā daļā, kaujas nodalījums ar tornīti vidū un dzinēja transmisijas nodalījums pakaļgalā.
Tvertnes apkalpe bija 5 cilvēki, vadītājs atradās centrā priekš korpusa, ložmetējs-radio operators bija pa kreisi, trīs apkalpes locekļi atradās tornī, ložmetējs un iekrāvējs atradās kreisajā pusē šautenes, komandieris bija labajā pusē. Apkalpe piezemējās caur lūku tornī virs komandiera darba vietas un lūku uz korpusa jumta virs ložmetēja radio operatora darba vietas.
Tvertnes korpuss tika metināts no velmētajām bruņu plāksnēm. Transportlīdzekļa priekšējās daļas bruņu plāksnes tika uzstādītas racionālos slīpuma leņķos (apakšā / vidū / augšā - 25/70/30 grādi). Pieres, sānu un torņa bruņu biezums ir 75 mm, dibens un jumts ir 30-40 mm. Tanka bruņas neietekmēja Vērmahta 37 mm un 50 mm lielgabali, varēja trāpīt tikai no 88 mm kalibra un virs tvertnes.
Tvertnes tornītis tika ražots trīs versijās: liets, metināts ar taisnstūra nišu un metināts ar noapaļotu nišu. Pistoles apvalks bija cilindrisks no saliektas 90 mm biezas bruņu plāksnes, kurā bija uzstādīts lielgabals, koaksiālais ložmetējs un tēmeklis.
Tvertnes bruņojums sastāvēja no 76,2 mm L-11 lielgabala, ko drīz vien nomainīja ar 76 mm lielgabalu F-32 ar līdzīgu ballistiku, un 1941. gada rudenī ar garu stobru ZIS-5 L / 41, Tika uzstādīts 6. lielgabals. Palīgbruņojumu veidoja trīs DT ložmetēji -29: koaksiāls ar lielgabalu, kurss korpusā un pakaļgals tornī.
Kā spēkstacija tika izmantots V-2K dīzeļdzinējs ar tilpumu 500 litri. sek., nodrošinot šosejas ātrumu 34 km / h un kreisēšanas diapazonu 150 km.
Šasijā katrā pusē bija 6 apzīmogoti divslīpju ceļa riteņi ar mazu diametru. Pretī katram ceļa veltnim piekares balansieru kustības pieturas tika sametinātas pie bruņu korpusa. Piekare bija individuāls vērpes stienis ar iekšēju triecienu absorbciju. Trases augšējo zaru atbalstīja trīs mazi gumijoti nesējrullīši.
Tvertne KV-1 bija liels sasniegums smago tanku attīstībā, optimāla uguns spēka, aizsardzības un mobilitātes kombinācija ļāva tai ieņemt cienīgu nišu tā laika smago tanku klasē, tā kļuva par pamatu tvertņu radīšanai. smagie padomju tanki no IS sērijas.
Smaga tvertne KV-2
Tvertnes KV-2 izveides pamatā bija tanka KV-1 kaujas izmantošanas pieredze 1939. gada rudenī Padomju un Somijas karā Mannerheimas līnijas izrāviena laikā. Tvertnes KV-1 lielgabals nebija pietiekami spēcīgs, lai cīnītos pret labi nocietinātiem ienaidnieka cietokšņiem. Tika nolemts izstrādāt uzbrukuma tanku, pamatojoties uz KV-1, uz kura uzstādīta 152 mm haubice. 1940. gada janvārī tika izstrādāta tvertne KV-2, kas tika nodota ekspluatācijā februārī. Sērijveidā ražots Kirovas rūpnīcā līdz 1941. gada jūlijam, kopumā tika ražoti 204 tanki KV-2.
Tvertnes pamatā bija korpuss KV-1 un uz tā tika uzstādīts jauns tornītis ar 152 mm haubicu. Tvertnes svars sasniedza 52 tonnas. Apkalpes sastāvā bija 6 cilvēki, tornī tika pievienots iekrāvēja palīgs saistībā ar haubices uzstādīšanu ar atsevišķu munīcijas iekraušanu. Apkalpes nolaišanās tornī tika veikta caur torņa pakaļējām durvīm un lūku torņa jumtā komandiera vietā.
Tvertne izcēlās ar milzīgo tornīti ar durvīm torņa aizmugurē, tvertnes augstums sasniedza 3,25 m.
Tornis KV-2 tika ražots divās versijās: MT-1 un vēlāk "pazemināts" tornis ar mazāku svaru. MT-1 tornim bija slīpi zigomātiskas bruņu plāksnes, bet "pazeminātajam"-vertikālas. Abas torņa iespējas tika metinātas no 75 mm biezām velmētām bruņu plāksnēm.
152 mm M-10T tanku haubice tika uzstādīta tornī uz truniem, līdzīgi kā KV-1, KV-2 tika uzstādīti trīs ložmetēji DT-29.
Betona caurduršanas un bruņas caurduršanas šāviņi tika izmantoti kā haubices munīcija, attiecīgi abu veidu šāviņiem bija divu veidu lādiņi. Lādiņa izmantošana, kas neatbilda munīcijas veidam, varēja izraisīt ieroča bojāšanos, tādēļ apkalpēm bija stingri aizliegts iekraut vienu transportlīdzekli ar tiem paredzētiem šāviņiem un dažāda veida lādiņiem.
Šaušana ar pilnu uzlādi bija stingri aizliegta, jo lielā atsitiena un atsitiena dēļ tornītis var iesprūst, un motora pārnesumkārbas sastāvdaļas un mezgli var ciest no šoka. Šī iemesla dēļ šaušana bija atļauta tikai no vietas, kas vēl vairāk palielināja tanka neaizsargātību kaujā.
Sākotnējā kara periodā KV-2 viegli iznīcināja jebkuru ienaidnieka tanku, bet ienaidnieka tanku lielgabaliem un prettanku artilērijai tas nebija ievainojams. KV-2, salīdzinot ar KV-1, armijā neatrada plašu pielietojumu, un, sākoties karam, tā ražošana tika pārtraukta.
Vidējas tvertnes A20 A30 A32
Vidējā tvertne T-34 neizpaužas kā prasības vidējas tvertnes izstrādei, bet izauga no mēģinājuma uzlabot BT sērijas ātrgaitas tanku saimi un paņēma no tiem veiksmīgākos komponentus- Christie piekare un dīzeļdzinējs.
1937. gada beigās armija izsniedza Harkovas rūpnīcai Nr. 183 taktiskās un tehniskās prasības vieglās kāpurķēžu tvertnes BT-20 projektēšanai, saskaņā ar kuru bija nepieciešams izstrādāt ātrgaitas gaismu ar riteņiem tvertne, kas sver (13-14) tonnas ar trīs pāriem piedziņas riteņu ar kāpurķēžu un riteņu gājienu, bruņām (10-25) mm un dīzeļdzinēju.
Jāatzīmē, ka tolaik rūpnīcas Nr.183 projektēšanas birojā izveidojās sarežģīta situācija. Galvenais dizaineris Firsovs tika atbrīvots no amata un apsūdzēts sabotāžā BT-5 tanku defektu dēļ, tika atlaisti arī vairāki vadošie speciālisti, un viņi drīz tika nošauti. Projektēšanas birojā Firsova vadībā jau ir veikti pētījumi par principiāli jaunu tanku, un darbu šajā virzienā vada jaunieceltais galvenais dizainers Koškins.
Tvertnes BT-20 projekts tika izstrādāts un 1938. gada martā tika iesniegts izskatīšanai Sarkanās armijas ABTU. Apsverot projektu, militārpersonu viedoklis par virzītāja veidu tika sadalīts. Daži uzstāja uz kāpurķēžu versiju, citi uz riteņu kāpurķēžu versiju. Tvertnes projekts tika apstiprināts, tika precizētas tvertnes īpašības, paaugstinātas drošības prasības, apkalpe palielināta līdz 4 cilvēkiem un pieļaujamais tvertnes svars bija līdz 16,5 tonnām, šajā sakarā tvertne pārgāja no vieglās klases uz vidējo klasi. Mainījies arī tanka mērķis, tagad tas bija paredzēts patstāvīgām darbībām tanku formējumu sastāvā un darbībām taktiskā sadarbībā ar citām bruņoto spēku atzarām.
Rūpnīcai tika uzdots izstrādāt divas tvertnes versijas, izgatavot divas kāpurķēžu un vienu riteņu kāpurķēžu tvertni un iesniegt tās testēšanai. Īsā laikā tika izstrādāta dokumentācija divām tvertnes versijām, tika izgatavoti to maketi un 1939. gada februārī tika iesniegta izskatīšanai Aizsardzības komitejā. Pamatojoties uz izskatīšanas rezultātiem, tika nolemts abas iespējas izgatavot no metāla, pārbaudīt tās un pēc tam izlemt, kuru tvertni sākt ražošanā.
1939. gada maijā tika izgatavots A20 riteņu kāpurķēžu tvertnes paraugs ar sinhronizētu riteņu un kāpurķēžu šasiju. Tvertnei bija trīs liela diametra piedziņas veltņi katrā pusē un viens virzošais veltnis priekšā, tvertnes korpusa deguns tika sagriezts, lai pagrieztu vadošo veltni. Tvertnes bruņojums sastāvēja no 47 mm lielgabala un diviem ložmetējiem, tanka svars palielinājās līdz 18 tonnām.
1939. gada jūnijā tika izgatavots tvertnes izsekotās versijas paraugs, tam tika piešķirts indekss A32. Tvertne izcēlās ar 75 mm lielgabala uzstādīšanu, izņemot sarežģītu riteņu piedziņu uz sešiem veltņiem, ko pastiprināja tvertnes korpusa bruņas, nevis četru, bet piecu veltņu uzstādīšanu katrā pusē un vienkāršāka, nesašaurināta tvertnes korpusa deguna konstrukcija. Tvertnes svars palielinājās līdz 19 tonnām.
1939. gada vasarā tanki A20 un A32 izturēja lauka pārbaudes un uzrādīja labus rezultātus. Pamatojoties uz testa rezultātiem, tika secināts, ka A32 tvertnei ir svara rezerve un to ieteicams aizsargāt ar jaudīgākām bruņām. Rūpnīcai # 183 tika uzdots apsvērt iespēju palielināt tanka bruņas līdz 45 mm. Tas bija saistīts ar faktu, ka kļuva nepieciešams aizsargāt tanku no 37 mm prettanku artilērijas, kas tika nopietni izstrādāta 30. gadu beigās. Tvertnes konstrukcijas izpēte parādīja, ka to bija iespējams izdarīt, nepasliktinot mobilitātes īpašības, bet tās svars palielinājās līdz 24 tonnām.
Tika izgatavots šādas tvertnes makets, kas saņēma A34 indeksu, kas veiksmīgi izturēja izmēģinājumus pa jūru. Tvertnes konstrukcijā tika veiktas daudzas izmaiņas, un tika pieņemts lēmums ražot divas eksperimentālas A34 tvertnes. 1939. gada decembrī tika nolemts no divām A20 un A34 tvertnēm pieņemt tikai tanku A34 ar pretgabala bruņām, kas kļuva par T-34 tanku, kura svars palielinājās līdz 26,5 tonnām.
1940. gada sākumā tika ražotas divas T-34 cisternas. Viņi veiksmīgi izturēja pārbaudījumus un martā tika nosūtīti ar savu varu uz Maskavu, lai tos parādītu valsts vadītājiem. Izrāde bija veiksmīga, un rūpnīcā sākās T-34 sērijveida ražošana, un septembrī tanks sāka ieiet karaspēkā.
Vidēja tvertne T-34
Pēc T-34 tanka armijas operācijas armijas atsauksmes bija ārkārtīgi pretrunīgas, daži uzslavēja, citi uzsvēra tanka sastāvdaļu un sistēmu neuzticamību, biežus bojājumus, neapmierinošu redzamību un novērošanas ierīču nepilnības, blīvumu. kaujas nodalījums un neērtības, lietojot munīciju.
Tā rezultātā ABTU radīja negatīvu attieksmi pret tvertni, un pēc viņu ieteikuma tika pieņemts lēmums pārtraukt T-34 ražošanu un atsākt BT-7M ražošanu. Rūpnīcas vadība pārsūdzēja šo lēmumu un nodrošināja T-34 ražošanas atsākšanu. Projektēšanas dokumentācijā tika veiktas daudzas izmaiņas, un tika pastiprināta tvertņu kvalitātes kontrole; līdz 1940. gada beigām tika izgatavoti tikai 117 tanki.
Kas attiecas uz militārpersonu attieksmi pret T-34, man pēkšņi bija jāsaskaras ar to jau mūsu laikā. Astoņdesmito gadu sākumā, aizstāvot disertāciju, mans pretinieks izrādījās cilvēks no "staļiniska gvardes", kurš kara laikā bija PSRS Valsts plānošanas komitejas bruņojuma nodaļas priekšnieks. Mēs tikāmies, viņš izskatījās, ka viņam jau ir pāri septiņdesmit, viņa krūtīs spīdēja Sociālistiskā darba varoņa zvaigzne. Kad viņš uzzināja, ka esmu no tanku projektēšanas biroja, viņu sāka interesēt nevis disertācija, bet gan tas, kas notiek projektēšanas birojā. Sarunas laikā viņš man teica, ka pirms kara militāristi bija pret trīs veidu ieročiem: tanku T-34, BM-13 Katyusha MLRS un uzbrukuma lidmašīnu Il-2. Pirmajā kara posmā viņi izrādījās vieni no labākajiem savā klasē. Staļins neko neaizmirsa, deva komandu visus atrast un viņi tika nošauti par sabotāžu. Godīgi vai nē, grūti pateikt, laiki bija tādi. Šeit ir tik interesanta epizode, es nezinu, cik tā ir reāla, bet to pastāstīja kāds cilvēks no šīs sistēmas.
Ņemot vērā komentārus, kas saņemti tanka darbības laikā karaspēkā 1941. gada janvārī, tika prezentēts modernizētas T-34M tvertnes projekts. Faktiski tā bija jauna tvertne ar atšķirīgu palielināta tilpuma korpusu un tornīti, uzlabotu redzamību no tvertnes, nomainīja novērošanas un mērķēšanas ierīces, šasiju ar vērpes stieņa balstiekārtu un ceļa riteņus ar iekšēju triecienu absorbciju, kā arī vairākus citi pasākumi.
1941. gada maijā tika nolemts pārtraukt T-34 ražošanu un sākt T-34M ražošanu. Jūnija sākumā tika pārtraukta T-34 ražošana un sākta gatavošanās jaunas tvertnes ražošanai. Kopumā 1941. gada pirmajā pusē tika saražoti 1110 T-34 tanki. Sākoties karam, T-34 ražošana tika nekavējoties atsākta un T-34M pagaidām bija jāaizmirst.
1940. gada modeļa T-34 tanks bija vidēja izmēra tvertne, kuras svars bija 26,5 tonnas, un tajā bija 4 cilvēku apkalpe, ar pretgabaliem paredzētām bruņām, bruņota ar 76,2 mm lielgabalu un diviem 7,62 mm ložmetējiem. Tvertnes izkārtojums bija klasisks-ar komandu nodalījumu priekšā, kaujas nodalījumu ar tornīti tvertnes vidū un motora transmisijas nodalījumu korpusa aizmugurē.
Vadītājs-mehāniķis atradās korpusa kreisajā pusē, pa labi no viņa atradās radio operatora-ložmetēja vieta. Tornī pa kreisi atradās komandieris un iekrāvējs labajā pusē. Runājot par tanka apkalpes sastāvu, tika pieņemts nepamatots lēmums ložmetēja funkcijas piešķirt komandierim, un viņš praktiski nevarēja veikt savas komandēšanas funkcijas. Turklāt papildus šaurajam torņa izkārtojumam viņam bija neapmierinošs apskates objektu un novērošanas ierīču komplekts, kas bija ārkārtīgi slikti uzstādīti viņa darba vietā.
Tvertnes korpuss tika metināts no velmētajām bruņu plāksnēm. Apakšējie tika uzstādīti vertikāli, bet augšējie - ar racionāliem slīpuma leņķiem (pieres augšdaļa / pieres apakšdaļa / sānu augšdaļa / pakaļgala - 60/53/40/45 grādi). Pieres un sānu bruņu biezums ir 45 mm, pakaļgals ir 40 mm, dibens ir 13-16 mm, un jumts ir 16-20 mm. Korpusa deguns augšējo un apakšējo frontālo bruņu plākšņu krustojumā tika noapaļots. Augšējā un apakšējā frontālās plāksnes ar velkoņiem tika piestiprinātas pie šķērseniskas tērauda sijas. Vadītāja lūka atradās uz augšējās priekšējās plāksnes, lūkā tika uzstādītas skata ierīces.
Tornis tika metināts arī no velmētām bruņu plāksnēm, sānu un aizmugurējās sienas bija slīpas pret vertikāli 30 grādu leņķī. Torņa pieres bruņu biezums ir 45-52 mm, sānu un pakaļgala biezums ir 45 mm. Uz dažām 1940. gada modeļa tvertnēm tika uzstādīts liets tornītis. Uz torņa jumta bija viena liela trapecveida lūka.
Komandas transportlīdzekļi bija aprīkoti ar radio staciju 71-TK-3 ar antenu labajā pusē pirms korpusa.
Tvertnes bruņojums sastāvēja no 76, 2 mm garu stobru lielgabala L-11 L / 30, 5, ko 1940. gadā aizstāja ar modernāku 76, 2 mm lielgabalu F-34 L / 41, 5 un diviem 7, 62 mm ložmetēji DT. Viens ložmetējs bija savienots pārī ar lielgabalu, otrs tika ievietots ķermenī uz lodīšu locītavas.
Kā spēkstacija tika izmantots V-2-34 dīzeļdzinējs ar 500 ZS jaudu, nodrošinot ceļa ātrumu 54 km / h un kreisēšanas diapazonu 380 km.
Tvertnes šasija tika izgatavota pēc Christie shēmas, katrā pusē bija pieci liela diametra ceļa riteņi ar katra veltņa neatkarīgu balstiekārtu uz vertikālām spirālveida atsperēm korpusa iekšpusē. Piedziņas ritenis atradās aizmugurē, stūrēja priekšā. Kāpuru kāpurķēdes bija līdzīgas tvertnes BT -7 sliedēm, bet ar lielāku platumu - 550 mm.
Pēc ugunsdrošības, aizsardzības un mobilitātes kopējām īpašībām T-34 kara sākumā pārspēja visus šīs klases ārvalstu tankus, taču tā izmantošana pirmajās cīņās bija neveiksmīga, lielākā daļa tanku tika ātri zaudēti.
T-34 zemās efektivitātes un lielo zudumu iemesli šajā periodā tika izskaidroti ar sliktu jaunu cisternu attīstību personālā, sliktu redzamību no tvertnes un ārkārtīgi neveiksmīgu kaujas nodalījuma izvietojumu, taktiski analfabētu tanku izmantošanu, to zemā uzticamība, remonta un evakuācijas līdzekļu trūkums kaujas laukā, pārsteidzīga tanku ievešana kaujā bez saskaņošanas ar citām bruņoto spēku atzarām, karaspēka vadības un kontroles zaudēšana un ilgi gājieni lielos attālumos. Laika gaitā tas viss tika likvidēts, un T-34 spēja sevi cienīgi pierādīt turpmākajos kara posmos.
Vidējo un smago tanku izstrāde un ražošana, kas sākās Padomju Savienībā 30. gadu sākumā, sākumposmā balstījās uz ārvalstu modeļu kopēšanu un vairāku torņu vidēju un smagu tanku izveidi atbilstoši tā laika tendencēm. Tika pagājis ilgs ceļš, meklējot pieņemamu šādu tanku koncepciju, kā rezultātā tika izstrādāta un 30. gadu beigās masveida ražošanai nodota klasiskā izkārtojuma vidējā tvertne T-34 un smagā tvertne KV-1, kas kļuva par piemēru veiksmīgai uguns spēku, aizsardzības un mobilitātes kombinācijai. Šo klašu tanki un lielā mērā noteica padomju un ārvalstu tanku būves attīstības virzienu.
