Priekšvārds
Kaujas kuģis ir līnijas kuģa saīsinātais nosaukums. Kaujas kuģis ir lielākais, visspēcīgākais un visos aspektos līdzsvarots kara kuģis starp citu tā laika klašu kuģiem. Kaujas kuģis bija pārsteidzošs flotes spēks no 17. gadsimta līdz 20. gadsimta vidum.
Kuģis savu nosaukumu ieguva no sākotnējās kaujas kuģu izmantošanas taktikas. Pretinieku pušu eskadras tuvojās viena otrai modīgā formējumā, t.i. ierindojās vienā rindā, pēc kuras sākās karsts artilērijas duelis. Sākotnēji kaujas kuģu ieroči bija artilērija. Pēc tam, progresējot jūras ieroču sistēmu jomā, kaujas kuģu artilērijas bruņojums tika papildināts ar torpēdu un mīnu ieročiem.
Attīstības gaitā kaujas kuģu klase sastāvēja no daudzām dažādām apakšklasēm. Tomēr visi šāda veida karakuģi joprojām ir kaujas kuģi. Šajā rakstā mēs analizēsim visus galvenos kaujas kuģa attīstības posmus, kā arī mēģināsim noskaidrot, kurā posmā to evolūcija pēkšņi pārgāja uz tām sliedēm, kas galu galā noveda pie tā, ka kaujas kuģi ir pilnībā pazuduši no visām militārajām flotēm. pasaule. Kāds var iebilst: kaujas kuģus iznīcināja nevis to it kā nepareizi izvēlētais izskats, bet gan jūras ieroču sistēmu straujā attīstība. Jo īpaši zemūdenes un mīnu un torpēdu ieroči, jūras aviācija un aviācijas ieroči, vadāmie raķešu ieroči. Uz šo šķietami acīmredzamo argumentu ir ko atbildēt. Citu klašu kuģi - mīnu kuģi, mīnu slāņi, desanta kuģi, iznīcinātāji, kreiseri utt. - nekur nav devušies un diezgan sadzīvo ar šiem mūsdienu jūras ieroču veidiem, lai gan tie ir par pakāpi neaizsargātāki pret tiem, salīdzinot ar pat novecojušiem 19. gadsimta kaujas kuģiem. Kas tad nogalināja kaujas kuģus? Mēs centīsimies atrast atbildi uz šo jautājumu. Dažiem šis raksts var šķist maldīgs, bet kāds, acīmredzot, spēs tajā atrast racionālu graudu. Vispirms mēs apsvērsim kaujas kuģa galveno klašu posmus.
Līnijas buru kuģis
Tie parādījās 17. gadsimtā. Koka trīs mastu kuģi ar tilpumu no 500 līdz 5000 tonnām. Parasti šiem kuģiem strukturāli bija trīs akumulatoru klāji (no kuriem tos sauca par trīsstāvu), kuros atradās no 30 līdz 130 dažāda kalibra purngabaliem. Pistoles izšāva caur ieroču atverēm - speciāli caurumi sānos. Ārpus kaujas situācijā lielgabali parasti tika pārvietoti korpusa iekšpusē, un ostas tika slēgtas ar īpašiem puspolsteriem. Aizsardzību nodrošināja ļoti biezas koka malas. Komandējošā personāla telpas bija koncentrētas kuģa pakaļgalā. Zem akumulatoru klājiem atradās kravas tilpnes, kurās atradās ūdens, krājumi, kā arī šaujampulveris un munīcija. Līnijas buru kuģis tika iedarbināts ar burām, kas novietotas uz trim mastiem. Protams, viņš varēja pārvietoties tikai vēja klātbūtnē. Ar pietiekamu kuģošanas spēju un autonomiju buru kaujas kuģa ātruma iespējas atstāja daudz vēlamo. Tipisks līnijas burāšanas kuģu piemērs ir admirāļa Nelsona flagmanis HMS Viktory, kas joprojām tiek rūpīgi saglabāts Portsmutā. Par visspēcīgāko burāšanas kaujas kuģi tiek uzskatīts Krievijas kuģis "Divpadsmit apustuļi".
Akumulatora kaujas kuģis
Tie bija līnijas buru kuģu tālāka attīstība un savā arhitektūrā maz atšķīrās no tiem. Kuģi ar tilpumu 2000-10000 tonnas un garumu no 60 līdz 100 m. To dizains bija vai nu kombinēts, vai tīri metāls. Kombinētā dizaina gadījumā kuģa korpusa pamatne bija koka, un visapdraudētākajās zonās koka sānu virspusē tika pakārtas tērauda bruņu plāksnes. Metāla konstrukcijas gadījumā viss kuģa korpuss bija izgatavots no metāla, un bruņu plāksnes bija tā joprojām diezgan vienkāršā dizaina neatņemama sastāvdaļa. Kuģiem bija viens akumulatora klājs, uz kura pēc analoģijas ar burāšanas kaujas kuģiem tika izvietota artilērija-līdz 40 šaujamieročiem vai purniem, kuru kalibrs parasti nebija lielāks par 203 mm. Šajā posmā jūras artilērijas sastāvs bija diezgan haotisks un tam nebija loģikas jautājumā par tā taktisko izmantošanu. Bruņu sastāvs bija arī diezgan primitīvs, un tā biezums bija aptuveni 100 mm. Elektrostacija ir ar oglēm darbināms vienas vārpstas virzuļa tvaika dzinējs. Atļāva akumulatora kaujas kuģiem attīstīt ātrumu no 8 līdz 14 mezgliem. Turklāt kā rezerves dzinējspēks vēl bija masti ar burāšanas platformām. Labu ideju par šāda veida kaujas kuģiem sniedz HMS "Warrior", kas piestiprināts Portsmutā.
Akumulatora kaujas kuģis "Warrior". Izmēri: 9358 t un 127x17,7 m. Bruņojums: desmit 179 mm (7 collu) lielgabali, divdesmit astoņi 68 mārciņu lielgabali, četri 120 mm (4,7 collu) lielgabali. Rezervācija: dēlis - 114 mm. Mobilitāte: 1x5267 ZS PM un 14 mezgli (26 km / h). Uz burām - līdz 13 mezgliem. (24 km / h). Šis kuģis atšķīrās no saviem kombinētajiem koka-metāla kolēģiem ar pilnībā tērauda korpusu, kas sadalīts 35 nodalījumos ar dubultdibeni. Arī šis kuģis bija normāla izmēra, lai nodrošinātu pienācīgu kuģošanas spēju un autonomiju un lai ievietotu nepieciešamos ieročus un mehānismus.
Kazemāts kaujas kuģis
Tie ir kaujas kuģi no laika posma, kad tvaika un bruņu laikmets sāka iestāties nobriedušā vecumā: 19. gadsimta 70. gados. Kazemātu kaujas kuģi no akumulatora kaujas kuģiem atšķīrās ar uzlabotu dizainu, strauju borta mehānismu, ierīču un instrumentu skaita pieaugumu, kā arī radikālu to konstrukcijas sarežģījumu. Un, lai gan to izmērs un pārvietojums (aptuveni 10 000 tonnas un garums līdz 110 m), salīdzinot ar lielākajiem akumulatoru kaujas kuģiem, daudz nemainījās, kazemātu kaujas kuģi jau tos pilnībā pārspēja savā kaujas potenciālā. Būtiskās atšķirības bija šādas. Pirmkārt, ieroču kalibrs un skaits tika standartizēti, un tiem sāka būt skaidra klasifikācija atbilstoši to veiktspējas īpašībām un mērķiem, kas izriet no šiem darbības raksturlielumiem. Kazemātu kaujas kuģos visa artilērija jau ir sadalīta galvenajā kalibrā (GK) un pretmīnu kalibrā (PMK). Pirmais bija paredzēts visu veidu virszemes mērķu iznīcināšanai un artilērijas triecieniem pret piekrastes mērķiem, otrais bija paredzēts, lai uzvarētu uzbrūkošos iznīcinātājus, iznīcinātājus, torpēdu laivas un citus mazus ātrgaitas mērķus, kas nespēja “noķert” lielgabarīta galvenās kalibra artilērijas sistēmas.. Kā galvenais kalibrs tika izmantoti 4–8 smagi nobloķēšanas vai purngalu ieroči ar kalibru no 240 mm līdz 340 mm. Kā pretmīnu kalibrs tika izmantoti mazkalibra lielgabali ar kalibru līdz 76 mm. Šī artilērijas sastāva bija mazāk nekā bateriju kaujas kuģu artilērijas, taču tā bija daudz jaudīgāka un efektīvāka. Otrs jauninājums ir daļēja atteikšanās no akumulatora klāja. Galvenā kalibra lielgabali tagad tika ievietoti atsevišķos kazemātos, un tos no blakus esošajiem atdalīja bruņotas starpsienas. Tas ievērojami palielināja šādas artilērijas izdzīvošanu kaujā. Akumulatoru klāji, ja tie tika izmantoti tagad, tika izmantoti tikai sekundārās bateriju artilērijas izvietošanai. Daļu sekundāro bateriju artilērijas sāka novietot uz augšējā klāja apļveida rotācijas klāja stiprinājumos. Turklāt jauno lielkalibra lielgabalu, kā arī tiem paredzētās munīcijas gigantiskais izmērs un svars prasīja ieviest daļēju vai pilnīgu šāda ieroča ielādes un norādīšanas procesa mehanizāciju. Piemēram, franču kazemātu kaujas kuģa Courbet 340 mm galvenā kalibra lielgabala kaujas nodalījums atgādināja nelielas mehāniskās rūpnīcas telpas. Tas viss ļāva šajā posmā pamatoti atteikties no termina "lielgabals", šajā gadījumā aizstājot to ar pareizāku terminu "lielgabala stiprinājums" (AU). Dažu kazemātu lielgabalu stiprinājumu ieroču porti sāka saņemt aizsardzību pret šķembām. Ir notikušas izmaiņas gan korpusa dizainā, gan tā aizsardzības elementos. Pirmkārt, lai palielinātu izdzīvošanu un nogrimšanu kaujas un navigācijas bojājumu laikā, šī perioda kaujas kuģi sāka saņemt dubultdibeni. Otrkārt, lai pretotos jauno lielo kalibru galvenā kalibra lielgabalu supersmagajiem "čemodāniem", bruņas sāka savilkt samērā šaurās jostās, kuru biezums ātri sasniedza 300 mm vai vairāk. Pārējiem korpusiem vai nu nebija nekādas aizsardzības, vai arī tiem bija tikai simboliska aizsardzība. Spēkstacijā tagad bija vairāki tvaika virzuļdzinēji, kas darbojās uz 1 vai 2 vārpstām. Maksimālais braukšanas ātrums - līdz 15-16 mezgliem. Jūras spējas kļuva gandrīz absolūtas (vētra līdz 11 punktiem). Turklāt daži šāda veida kaujas kuģi sāka saņemt torpēdu caurules ar munīciju torpēdu un aizsprostu raktuvēm. Šādi ieroči jau ļāva trāpīt mērķus ar artilērijas uguni līdz 4-5 km attālumā un beidzot iznīcināt tos ar torpēdām, ja pēc apšaudes mērķis joprojām bija peldošs. Kazemātu kaujas kuģu trūkumi ietver ļoti mazus galveno bateriju lielgabalu stiprinājumu šaušanas leņķus, to ārkārtīgi zemo ugunsgrēka ātrumu (1 šāviens ik pēc 15-20 minūtēm), sarežģītu artilērijas izmantošanu svaigā laikā un primitīvu FCS uguns kontroles sistēmu. Visspēcīgākie kaujas kaujas kuģu kategorijā esošie kaujas kuģi bija Kurbetas klases franču kaujas kuģi.
Kazemātu kaujas kuģis "Admiral Courbet" 1881. gadā. Kails spēks. Sākot ekspluatāciju, tas noteikti izraisīja satricinājumu Lielbritānijas admiralitātes kungu vidū. Dēlis beidzās ar augšējo klāju daudzstāvu ēkas aptuveni 4. stāva augstumā, kas padarīja šī iespaidīgā peldošā cietokšņa kuģošanas spēju gandrīz absolūtu. Izmēri: 10 450 tonnas un 95x21, 3 m. Bruņojums: četri 340 mm / L21 (13, 4 ") М1881 un četri 279 mm / L20 (10, 8") М1875 AU GK, seši 140 mm (5, 5”) M1881 AU SK, divpadsmit 1 mārciņas sekundārās baterijas pistoles, pieci 356 mm TA. Rezervācija: dēlis - līdz 380 mm (kaltas dzelzs). Mobilitāte: 2x4150 ZS PM un 15, 5 mezgli. (29 km / h). Acīmredzot šāds aprīkojums nesadalīsies un nenoslīks no pāris triecieniem no Exocet / Penguin / Otomat / Harpoon pretkuģu raķetēm u.c., kā tas notiek ar mūsdienu augsto tehnoloģiju karakuģiem, un tā kopējie izmēri ir aptuveni vienādi (pat daudz mazāk garumā).
Torņu kaujas kuģis
Kazemātu kaujas kuģu konstrukcijas trūkumi piespieda dizainerus meklēt veidus, kā palielināt efektivitāti, izmantojot jau tā diezgan stabilo kaujas kuģu uguns spēku. Tika atrasts risinājums - nevis kazemāta, bet galvenā kalibra torņa lielgabalu stiprinājumu izveide, kas atradās augšējā stāvā un rezultātā bija daudz lielāki šaušanas leņķi. Turklāt tornīšu pistoles stiprinājums ir vairāk aizsargāts nekā kazemāts, lai gan tas ir smagāks. Galvenā kalibra viena un divu lielgabalu torņa lielgabalu stiprinājumi tika izveidoti ar kalibra lielgabaliem no 240 mm līdz 450 mm. Torņu kaujas kuģos tika uzstādītas no vienas līdz trim šādām iekārtām (retāk vairāk). SK un PMK artilērija turpināja palikt akumulatoru blokā, kazemātā un klāja iekārtās. Tā kā augšējā stāvā bija nepieciešama vieta milzīgu iekārtu izvietošanai, burāšanas aprīkojums beidzot tika pamests. Kaujas kuģiem tagad bija viens vai divi masti, kas paredzēti novērošanas staciju, prožektoru, mazkalibra artilērijas un signalizācijas aprīkojuma izvietošanai. Bruņu aizsardzība un spēkstacija palika aptuveni labāko kazemātu kaujas kuģu līmenī. Tomēr palīgiekārtu skaits jaunu, sarežģītu torņu instalāciju kontrolei ir pieaudzis vēl vairāk. Par labāko torņu kaujas kuģu titulu pretendē divi kuģi: Itālijas kaujas kuģis Duilio un vietējais kaujas kuģis Pēteris Lielais.
Kaujas kuģis Duilio ir bruņu briesmonis, kura tilpums ir 11138 tonnas. Kaujas kuģa galvenais bruņojums bija divi divu lielgabalu ieroču stiprinājumi, kas novietoti pa diagonāli kuģa korpusa centrā. Katram ieroča stiprinājumam bija divi 450 mm RML-17,72 purnu pistoles, kas katra svēra 100 tonnas. Iekraušanas un vadības mehānismu piedziņas ir hidrauliskas. Viņi izšāva šāviņus, kas sver gandrīz tonnu 6 km attālumā, un no 1800 m attāluma varēja iekļūt 500 mm biezās tērauda bruņās. Ugunsgrēka ātrums - 1 zalve 15-20 minūtēs. Kuģim bija trīs 120 mm lielgabalu stiprinājumi un vairāki mazi lielgabali kā artilērija SK un sekundārajam akumulatoram. Attēlu papildināja 3 torpēdu caurules. Pakaļgalā atradās piestātnes kamera "Nomibio" tipa torpēdu laivai. Kuģim bija totāla visu darba procesu mehanizācija. Kaujas kuģis "Pēteris Lielais" paredzēja modernu eskadras kaujas kuģu parādīšanos. Tās arhitektūra jau atbilda kanoniem, pie kuriem kuģu būvētāji šobrīd ievēro. Galvenā kalibra artilērija - divi divu lielgabalu torņa lielgabalu stiprinājumi ar 305 mm / L20 lielgabaliem. Viena iekārta atradās pie priekšgala, otra-gludā klāja kuģa pakaļgalā. Tas ļāva izmantot abus ieroču stiprinājumus (visus četrus ieročus) borta salvā, kā arī iedarboties uz priekšgala un pakaļgala pusi no artilērijas. Centrā bija virsbūve ar klāja mājām, mastiem, caurulēm, kaujas stabiem un tiltiem. Kuģa uguns spēku papildināja divas 229 mm javas pie kuģa pakaļgala. Kā artilērijas sekundārais akumulators izmantoja sešus 87 mm klāja pistoles. Bruņas līdz 365 mm. Rezervēšanas shēma ir uzlabota. Ātrums līdz 15 mezgliem.
Torņa kaujas kuģis Dandolo ir viens no Duililo klases kaujas kuģiem. Tomēr tas izskatās diezgan neglīti, ņemot vērā inovatīvo tehnisko risinājumu skaitu, galveno bateriju lielgabalu kalibru un mehanizācijas līmeni, savulaik tas bija tālu priekšā pārējiem. Tā trūkumi ir slikta kuģošanas spēja un ne pārāk veiksmīgs ieroču un kontroles posteņu izvietojums. Izmēri: 11138 tonnas un 109, 2x19, 8 m. Bruņojums: 2x2-450 mm / L20,5 (17, 7 "-apšaudīti šāviņi, kas sver 908 kg) RML-17,72 AU GK, trīs 120 mm (4, 7") AU SK un vairāki mazi sekundārie lielgabali, trīs 356 mm TA, "Nomibio" tipa torpēdu laiva iekšējā piestātnē (uz "Duilio"). Atrunas: sāns - līdz 550 mm, klājs - 50 mm. Mobilitāte: 2х3855 ZS PM un 15 mezgli (28 km / h). Šī kuģa "Dreadnought" tipa aizsardzība "viss vai nekas" ļāva labi noturēt lielus kalibra "čemodānu" smagos vienreizējos sitienus, bet nenodrošināja gandrīz nekādu aizsardzību pret spēcīgu uguni no SC un sekundāro akumulatoru no maziem un vidējos attālumos.
Kaujas kuģis Barbette
Strukturāli viņi atkārtoja torņu kaujas kuģa tipu, bet torņu vietā viņiem bija barbets. Bārbets bija konstrukcija, kas iebūvēta kuģa korpusā akas veidā no bruņu gredzeniem, kurā atradās lielgabali kopā ar visiem nepieciešamajiem mehānismiem un ierīcēm. Ieroči, kas stāvēja virs bārbeta, nebija liels mērķis, un tika nolemts tos neaizsargāt. No augšas šāda struktūra arī nebija aizsargāta. Tad barbette lielgabala stiprinājuma rotējošā daļa saņēma vieglu tornim līdzīgu pretplīsuma pārsegu. Evolūcijas procesā tornis un bārbete pamazām ir apvienojušies vienā struktūrā, kurā bārbekjū ir fiksēta lielgabala stiprinājuma daļa, bet tornis ar instrumentiem, kas to vainago, ir kustīga rotējoša daļa. Iekšējie Melnās jūras kaujas kuģi Jekaterina II bija vieni no spēcīgākajiem bārbeta kaujas kuģiem pasaulē.
Krievijas barbeta kaujas kuģa "George the Victorious" monumentāls izskats - viens no sērijas "Jekaterina II" kaujas kuģiem (četri kuģi). Tas, kas fotoattēlā ir identificēts kā klasisks torņa lielgabala stiprinājums, patiesībā ir galvenā kalibra divu pistolešu barbette lielgabals ar vieglu pretplīsuma vāku. Pirmais solis ceļā uz torņa un barbette artilērijas izvietošanas shēmas apvienošanu. Izmēri: 11032 tonnas un 103, 5x21 m. Bruņojums: 3x2-305 mm / L35 (12 ") AU GK, septiņi 152 mm / L35 (6") AU SK, astoņi 47 mm un desmit 37 mm AU PMK, 7 - 381 mm TA. Atrunas: sāns - līdz 406 mm, klājs - līdz 63 mm (tērauds). Mobilitāte: 2х4922 ZS PM un 16, 5 mezgli. (31 km / h).
Monitors
Kaujas kuģa tornītis ar plakanu dibenu variants darbībai seklā ūdenī. Viņiem bija plakans korpuss ar minimālu iegrimi un ļoti zems brīvsāns. Papildinājumi tiek samazināti līdz minimumam. Kā galvenais bruņojums - viens vai divi torņa lielgabalu stiprinājumi. Viņu ieroču kalibrs varētu sasniegt 305 mm un pat vairāk. Parasti citu ieroču nebija, lai gan joprojām varēja atrasties vairāki mazi lielgabali. Elektrostacija ļāva iegūt ātrumu 10-12 mezgli. Šādi kuģi bija nosacīti peldspējīgi un bija paredzēti maksimālai darbībai jūras tuvumā, upēs un ezeros.
Eskadras kaujas kuģis
Kuģi no "tvaika un bruņu" laikmeta ziedu laikiem un elektrotehnikas un instrumentu izgatavošanas straujas attīstības perioda sākuma. Šoreiz no XIX gadsimta 80. gadiem līdz XX gadsimta pirmās desmitgades beigām. Eskadras kaujas kuģi ir jaudīgi un daudzpusīgi karakuģi, kas spēj darboties jebkurā pasaules okeāna apgabalā. To pārvietojums bija 10 000–16 000 tonnu. Garums bija no 100 līdz 130 m. Šiem kuģiem bija jaudīgas daudzrindu bruņas, kas izgatavotas no labākajiem bruņu tērauda zīmoliem, nevis no parasta tērauda, kā pirmie kaujas kuģi. Daudzrindu bruņu barjeru biezums sasniedza 400 mm un vairāk. Ir parādījusies vietējā un vietējā rezervācija. Ir pastiprināta aizsardzība pret torpēdu (PTZ). Elektrotehnikas un instrumentu attīstības progress ļāva aprīkot eskadras kaujas kuģus ar optiskiem instrumentiem, tēmēkļiem, horizontālajiem bāzes attāluma meklētājiem, centralizētu ugunsdrošības sistēmu un radiostacijām. Panākumi jūras ieroču sistēmu, šaujampulvera un sprāgstvielu jomā ļāva tos aprīkot ar vismodernākajiem artilērijas, torpēdu un mīnu ieročiem pēc veiktspējas raksturlielumiem, kas ir pilnīgi pārāki par līdzīgām sistēmām, kuras tika izmantotas pirms desmit gadiem. Artilērijas bruņojums bija skaidri sistematizēts. Jaunu šaujampulvera šķirņu, jaunu šāviņu un jaunāko artilērijas sistēmu ar garcaurulēm izstrāde ļāva izlīdzināt 305 mm lielgabalu efektivitāti ar iepriekšējiem 406-450 mm. Vairumā gadījumu kaujas kuģos kā galveno kalibru sāka izmantot divus torņa lielgabalu stiprinājumus, katrs ar 305 mm lielgabalu pāri. Tāpat kā Pēteris Lielais, viens ieroču stiprinājums atradās priekšgalā, otrs - pakaļgalā. Bija arī izņēmumi: dažos vietējos un britu eskadronu kaujas kuģos bija tikai viens galvenais lielgabalu priekšgala artilērijas stiprinājums. Vācu Brandenburgas klases kaujas kuģos galvenā bateriju artilērija, ieskaitot trīs divu lielgabalu 283 mm artilērijas stiprinājumus, tika novietota tādā pašā veidā, kā tas vēlāk tika veikts uz dreadnoughts: visi trīs stiprinājumi tika novietoti rindā gar centra plakni no kuģa, kas ļāva sasniegt maksimālo sānu sānu. Vietējos Sinop tipa kaujas kuģos (kuģi ietilpst gan eskadras, gan barbeta kaujas kuģu definīcijā) trīs pārī savienoti 305 mm lielgabalu stiprinājumi tika novietoti trīsstūrī ap masīvu centrālo virsbūvi. Vidēja artilērija un pretmīnu kalibra sekundārais akumulators atradās kazemāta un klāja stiprinājumos, kā arī priekšmasta un galveno mastu virsotnēs. Turklāt, ņemot vērā lielo neapbruņoto sekciju platību, kā arī lielo virsbūvju, tiltu un stūres māju skaitu, uz kurām atradās daudzas iekārtas un kaujas posteņi, kas vajadzīgi, lai kontrolētu kuģi un tā šaušanu, eskadras kaujas kuģi nolēma krasi nostiprināt tā sauktos ātrās uguns artilērijas vai vidēja kalibra artilērijas stiprinājumus. …Šie lielgabalu stiprinājumi pēc zemes standartiem ir diezgan lieli (120 mm, 140 mm un 152 mm), tomēr tie ļāva manuāli ielādēt un tāpēc tiem bija 5–8 šāvienu ātrums minūtē. Eskadras kaujas kuģiem bija no 8 līdz 16 šādiem lielgabaliem. Viņi minūtes laikā izmeta milzīgu daudzumu metāla un radīja kolosālus postījumus uz ienaidnieka kuģu augšējām virsbūvēm, kuras gandrīz neiespējami droši aizsargāt. To, kas šajā gadījumā notiek ar joprojām diezgan, kopumā kaujas gatavību, kaujas kuģi, ļoti labi parādīja, piemēram, nakts kauja Gvadalkanālā 1942. gadā. Galvenā kalibra atjauninātās artilērijas iespējas ļāva eskadras kaujas kuģiem veikt artilērijas uguni uz mērķiem, kas atrodas 13-18 km attālumā, bet efektīvais uguns diapazons atbilstoši MSA spējām tika ierobežots līdz aptuveni 10 km. Šādā attālumā kaujas kuģu vidēja kalibra artilērija bija vairāk nekā efektīva. Parasti tas atradās sānu kazemāta vai klāja lielgabalu stiprinājumos. Augstāko tehnoloģiju eskadras kaujas kuģiem bija SK artilērija, kas izvietota tāpat kā galvenā baterija, torņa klāja lielgabalu stiprinājumos ar pilnu mehanizāciju un lieliem šaušanas leņķiem. Tas vēl vairāk palielināja vidēja kalibra artilērijas efektivitāti un ļāva tai pilnībā atbalstīt galveno kalibru kaujā. Arī vidēja kalibra artilērija tika izmantota, lai atvairītu mīnu uzbrukumus, un tāpēc tā bija diezgan universāla. Divu un četru vārpstu trīskāršas izplešanās tvaika dzinēju jauda sasniedza 15 000-18 000 ZS. kas ļāva labākajiem eskadras kaujas kuģiem sasniegt ātrumu 16-19 mezgli. ar lielu kreisēšanas diapazonu un gandrīz absolūtu kuģošanas spēju. Daži eskadras kaujas kuģi pārvadāja arī tā saukto "vidējo" kalibru. Tie ir vairāki 203 mm - 229 mm - 234 mm kalibra lielgabali. Tie atradās kazemāta lielgabalu stiprinājumos (retāk torņu) un kalpoja, lai palielinātu uguns spēku. Taktiski tā bija galvenā kalibra artilērija. Šādus ieročus nevarēja ielādēt manuāli, un tāpēc to ugunsgrēka ātrums nebija daudz augstāks par 305 mm galvenā kalibra lielgabaliem ar daudz mazāku uguns jaudu. Joprojām nav zināms, vai šāds tehnisks risinājums bija pamatots. Uzliesmojumi no 12 "un 9" čaumalām bija slikti atšķirti, kas sajauca novērotājus un apgrūtināja ugunsgrēka kontroli. Šo iekārtu pārvietošanas un telpas rezerves varētu novirzīt uz galvenā vai vidēja kalibra stiprināšanu, kā arī bruņu aizsardzību un braukšanas veiktspēju. Vietējie "Borodino" tipa kaujas kuģi un to prototips "Tsesarevich" tiek uzskatīti par vienu no labākajiem klasiskajiem kaujas kuģiem pasaulē. Īsti peldoši tanki, bruņoti no galvas līdz kājām, ar tilpumu aptuveni 14 000 tonnu un garumu 120 m, šie kuģi izcēlās ar to dizaina pilnību un izcilām ekspluatācijas īpašībām. Visa viņu galvenā tālsatiksmes artilērija atradās divos tornīšu lielgabalu stiprinājumos lielā augstumā. Kopējās elektriskās piedziņas un pilnīga visu un visu mehanizācija. Ļoti efektīva sistēma artilērijas un torpēdu ieroču centralizētai uguns kontrolei no viena amata. Ļoti sarežģīts bruņu korpusa dizains Otrā pasaules kara kaujas kuģu līmenī. Kopējais samazinātais daudzrindu bruņu barjeru bruņu biezums ir vairāk nekā 300 mm vertikāli un līdz 150 mm horizontāli. Kuģa dzīvībai svarīgo un palīgdaļu aizsardzība. Spēcīgs PTZ. Ātrums līdz 18 mezgliem.
Šī peldošā tvertne ar lepno nosaukumu "Ērglis" ir viena no piecām "Borodino" sērijas kaujas kuģiem. Eskadras kaujas kuģa jēdziens šajos kuģos tika sasniegts līdz pilnības robežai. Sarežģītākā aizsardzības shēma Otrā pasaules kara kaujas kuģu līmenī. Šīs sērijas kuģi šodien ir lieliska kaujas platforma jaunāko raķešu-torpēdu un artilērijas kaujas sistēmu uzstādīšanai. Izmēri: 14400 t un 121, 2x23, 2 m. Bruņojums: 2x2-305 mm / L40 (12 ") AU GK, 6x2-152 mm / L45 (6"), divdesmit 75 mm un divdesmit 47 mm AU PMK, desmit 7, 62 mm P, četri 381 -mm TA, 20 min no aizsprosta. Aprīkojums: CSUO mod. 1899 (2 - VTSN novērošanas stacijās, divi 1, 2 metru tālmēri, optiskie tēmēkļi ĀS), radiostacija. Atrunas: dēlis (samazināts, kopā) - līdz 314 mm (Kruppa bruņas), klājs (kopā) - līdz 142 mm. Mobilitāte: 2х7900 ZS PM un 17, 8 mezgli. (33 km / h). Tiem bija optimāli izmēri no efektivitātes / izmaksu / masas viedokļa, kas ļāva tos ražot lielos daudzumos. Tas ievērojami paplašināja šādu kuģu savienošanas iespējas, jo pat Yamato nevar atrasties divās vietās vienlaikus.
Piekrastes aizsardzības kaujas kuģis
Kuģi, kas būvēti saskaņā ar visiem eskadras kaujas kuģu kanoniem, bet to pārvietojums ir trīs reizes mazāks - 4000 tonnu līmenī. Tie ir paredzēti karadarbības veikšanai pie saviem krastiem piekrastes aizsardzības sistēmā. Kā galvenais kalibrs viņiem bija viens vai divi ieroču stiprinājumi ar kalibra lielgabaliem no 203 mm līdz 254 mm. Dažreiz tie bija aprīkoti ar 305 mm lielgabalu stiprinājumiem no "lielajiem brāļiem". Tie tika būvēti nelielās sērijās līdz Otrajam pasaules karam.
Kaujas kuģa klase 2
Kuģi, kas būvēti saskaņā ar visiem eskadras kaujas kuģu kanoniem, bet to pārvietojums ir aptuveni 1,5 reizes mazāks, - 8000-10000 tonnas. Galvenā kalibra artilērija - lielgabali 254 mm - 305 mm. Paredzēts gan vispārējai cīņai, gan patruļas un patruļas dienesta veikšanai sakaru un apsardzes karavānās. Tie tika uzbūvēti nelielās sērijās.
Dreadnought
Kuģi, salīdzinot ar kaujas kuģiem, ir ievērojami palielinājušies un to tilpums ir palielinājies. Pirmais šīs klases kaujas kuģu pārstāvis bija slavenais HMS "Dreadnought", kas ar Lielbritānijas floti sāka strādāt 1906. gadā. Tās tilpums tika palielināts līdz 20 000 tonnām, bet garums-līdz 160 m. Galvenās baterijas 305 mm lielgabalu stiprinājumu skaits tika palielināts no diviem līdz pieciem, un SK artilērijas stiprinājumi tika pamesti, atstājot tikai sekundāro artilēriju. Turklāt kā spēkstacija tika izmantota četru vārpstu tvaika turbīna, kas ļāva sasniegt ātrumu 21-22 mezgli. Visas pārējās dreadnoughts tika veidotas pēc šī principa. Galvenā kalibra mucu skaits sasniedza 12 un pat 14. Viņi nolēma atgriezties pie vidēja kalibra artilērijas, jo cita starpā tā kalpoja arī kā sekundārais akumulators, taču sāka to novietot kā uz pirmajiem eskadrona kaujas kuģiem- borta kazemātu instalācijās. Sekundārā akumulatora vietu uz klājiem un virsbūvēm ieņēma pretgaisa artilērija (ZA). Dažās šausmās turpināja uzstādīt virzuļu tvaika dzinējus, jo tie bija ekonomiskāki salīdzinājumā ar turbīnām. MSA turpināja uzlaboties, kā rezultātā efektīvās artilērijas uguns diapazons palielinājās līdz 15 km, bet maksimālais - līdz 20 km. Atkal nav zināms, vai dredi bija īpaši efektīvāki par kaujas kuģiem. Ja lielos attālumos dredu priekšrocība ir acīmredzama, tad vidējos un mazos attālumos viss varētu būt tieši pretēji. Šādi eksperimenti netika veikti: visas eskadras kaujas kuģu jūras kaujas pret dreadnoughts Pirmā pasaules kara laikā notika maksimāli iespējamos attālumos. Iespējams, vienīgais izņēmums bija pirmā kauja pie Sariča raga, kur slikto laika apstākļu dēļ (bija migla) vācu kaujas kreiseris Gēbens uzbrauca Krievijas kaujas kuģim Efstafiy, nodibinot vizuālu kontaktu ar to tikai 38 kabeļu attālumā. (apmēram 7 km). Īsajā un niknajā ugunsgrēkā uzvarētājs netika atklāts: Efštijs saņēma četrus 283 mm apvalkus (katrs 301 kg), no kuriem divi trāpīja nejauši un neradīja lielu kaitējumu. "Goeben" saņēma arī četrus trāpījumus: vienu 305 mm lādiņu (331, 7 kg), vienu 203 mm (112, 2-139, 2 kg) un divus 152 mm (41, 5 kg). Saskaņā ar citiem avotiem uz Vācijas kuģa bija 14 trāpījumi, kas noveda pie gigantiskiem upuriem un piespieda Gēbenu steigā pamest kaujas lauku. Pretējās puses avoti apgalvo, ka trāpījumi bijuši tikai viens, un "Goeben" aizbēga, jo bija briesmas tuvoties pārējiem Krievijas kaujas kuģiem un kauja ar "Goeben" pārvērtās par viņa sitienu. Kā tas bija patiesībā, tagad diez vai ir iespējams konstatēt (nav dzīvu liecinieku), taču fakts, ka "Goeben" toreiz aizbēga, ir neapstrīdams fakts.
Kopumā individuālā dreda un eskadras kaujas kuģa salīdzinājums ir diezgan bezjēdzīgs, jo.nebija klasisku eskadras kaujas kuģu ar 20 000–30 000 tonnu tilpumu, lai gan bija dreadnoughts ar 16 000 tonnu tilpumu. Visspēcīgākie klasiskie dredi ir "Koenig" tipa vācu dredi un "Alexander-III" tipa iekšzemes dredi (Melnās jūras flote). Vācietim bija lieljaudas aizsardzība. Mūsējais ir ļoti efektīvs artilērijas komplekss.
Kaujas kuģim "Aleksandrs III" bija klasiskais leņķiskais izskats kā pirmajiem drediem ar ievērojami samazinātu virsbūvi. Pēc tam daudzu modernizāciju laikā, lai normāli kontrolētu kuģi, kā arī izvietotu visu nepieciešamo aprīkojumu un kaujas posteņus, virsbūves atkal tika izstrādātas, un dreadnoughts (drīzāk jau superdreadnoughts un kaujas kuģi) sāka atgādina palielinātus kaujas kuģus ar spēcīgu virsbūvju salu korpusa centrā. … Izmēri: 23400 t un 168x27, 3 m. Bruņojums: 4x3-305 mm / L52 (12 ") MK-3-12 AU GK, divdesmit 130 mm / L50 (5, 1") AU SK / PMK, četri 75 -mm ZAU, četri 457 mm TA. Atrunas: dēlis (samazināts, kopā) - līdz 336 mm (Krupp bruņas), klājs (kopā) - 87 mm. Aprīkojums: TsSUO (divi 6 metru DM-6 tālmēri, optiskie tēmēkļi ĀS), 2 radiostacijas (2 un 10 kW). Mobilitāte: 4х8300 ZS PT un 21 mezgls (39 km / h). Runājot par galvenā kalibra artilērijas sistēmu, šāda veida kaujas kuģi bija līderi starp dreadnoughts ar 305 mm lielgabaliem. Arī pārējās īpašības bija līdzvērtīgas.
Dodreadnought vai pārejas kaujas kuģis
Tie tika uzcelti vienlaicīgi ar pirmajiem drediem. Kuģi ar 16 000-18 000 tonnu tilpumu un garumu 130-150 m. Korpusa dizains neatšķīrās no eskadras kaujas kuģiem, bet bija izmaiņas artilērijas sastāvā. Ātrās uguns vidēja kalibra lielgabalu stiprinājumu vietu uz šādiem kuģiem pārsvarā vai pilnībā ieņēma 203 mm, 234 mm, 240 mm vai 254 mm vidēja kalibra artilērija. Neskatoties uz to, ka šāda raiba uguns kontrole, bet darbības rādītāju ziņā tuvu, artilērija nebija viegls uzdevums, vieglāki vidēja kalibra artilērijas stiprinājumi bija daudz, un tāpēc daudzi šāda veida kaujas kuģi bija diezgan spēcīgas kaujas vienības, kas bija diezgan spējīgas pārspējot pirmās bailes artilērijas kaujā. Kopumā termins "dreadnought" attiecas uz jebkuru eskadras kaujas kuģi, bet parasti tas ir saistīts tikai ar šādiem kuģiem. Pārejas kaujas kuģi ietver Andreja Pervozvannija tipa Krievijas kaujas kuģus (četri 305 mm + četrpadsmit 203 mm), franču Dantonu (četri 305 mm + divpadsmit 240 mm), britu Agamemnona tipu (četri 305 mm + desmit 234 mm), Austroungārijas tipa "Radetsky" (četri 305 mm + astoņi 240 mm) utt.
Kaujas kuģis "Danton" ir tipisks pārejas kaujas kuģu pārstāvis. Spēcīgs sešu cauruļu izskatīgs vīrietis. Izmēri: 19763 t un 146, 6x25, 8 m. Bruņojums: 2-2x305 mm / L45 (12 ") Mile. 1906 AU GK, seši 2x240 mm / L50 (9, 4") Mle. 1902 AU GK, sešpadsmit 75 mm Mle. 1906 AU PMK, desmit 47 mm AU PMK, divi 457 mm TA. Atrunas: dēlis (kopā, samazināts) - līdz 366 mm, klājs (kopā) - 95 mm. Aprīkojums: TsSUO (tālmēri, optiskie tēmēkļi AU), radiostacija. Mobilitāte: 4x6625 ZS PT un 19,5 mezgli (36 km / h).
Superdreadnought
Turpmākā kaujas kuģa attīstība pamazām pārvērta tās par ļoti dārgām rotaļlietām, kuras viņi ļoti baidījās zaudēt. Šāds kuģis jau radīja taustāmu slogu savas valsts ekonomikai, un to skaits bija ierobežots. Piemēram, pašmāju militāri rūpnieciskais komplekss visā vēsturē nav spējis flotei nodot nevienu šīs klases kuģi, savukārt iepriekš tas nodeva desmitiem kaujas kuģu. Superdreadnought atšķīrās no parastā dreadnought ar turpmāku izmēru palielināšanos, pārvietošanu, uzlabotu aizsardzību un vēl lielāka kalibra, bet mazāk skaistu artilēriju, savukārt mobilitātes īpašības palika dreadnoughts līmenī. Kuģiem ar tilpumu līdz 30 000 tonnām un garumu 180-200 m bija visspēcīgākās bruņas, kuru biezums bija līdz 350-400 mm. Galveno lielgabalu ar 10-14 305 mm lielgabaliem vietā divi, trīs un pat četru lielgabalu lielgabali ar 8-9 343 mm lielgabaliem (pirmie "Orion" tipa superdreadnoughts), 356 mm, 381 mm un pat 406 mm sāka uzstādīt. Viņi izšāva šāviņus, kuru svars bija no 700 kg līdz vairāk nekā vienai tonnai, līdz 30 km attālumā. Efektīvās uguns diapazonu jau sen nosaka horizonts, un tas joprojām bija ne vairāk kā 15 km. Uz šiem kuģiem viņi pameta mīnu un torpēdu ieročus, padarot tos ne universālus un zināmā mērā vājinot to kaujas potenciālu. Visspēcīgākie superdreadnoughts tiek uzskatīti par britu kaujas kuģiem Worspite un Royal Sovereign tipiem, kā arī amerikāņu modeļiem.
Kaujas kreiseris
Kuģi, kas bija bruņu kreiseru attīstības kronis, bet strukturāli un taktiski / operatīvi stratēģiski, ir kaujas kuģi. Viņi atšķīrās no mūsdienu dreadnoughts un superdreadnoughts vai nu ar novājinātām bruņām (galvenokārt uz britu modeļiem), vai ar novājinātiem ieročiem (galvenokārt uz vācu modeļiem), kuru dēļ tie varēja sasniegt ātrumu līdz 28-32 mezgliem. Tie bija ātrgaitas spārns ar dreadnoughts / superdreadnought eskadronu, piemēram, kādreiz bruņoti kreiseri ar eskadras kaujas kuģiem. Viņi parādīja sevi kā ļoti lielus, dārgus, bet tajā pašā laikā ļoti neaizsargātus kuģus un tāpēc neieguva īpašu jūrnieku mīlestību. Labs piemērs ir cīņa starp vācu kaujas kuģi Bismarck un britu kaujas kreiseri Hood, kam pēdējam ir liktenīgas sekas. Neskatoties uz to, ka "Hood" tika uzskatīts par visspēcīgāko no visiem zināmajiem tā laika kaujas kreiseriem. Dažreiz to pat sauca par "kaujas kuģi-kreiseri".
Ideja par šādu kuģu radīšanu, kas bija nelīdzsvarota līdz absurdam, acīmredzot piederēja admirālim Fišeram. Dažas valstis to ir paņēmušas, dažas ne. Mūsu valstī tika noguldīti "Izmail" klases kaujas kreiseri, taču tiem bija tikai viens vārds no kaujas kreiseriem. Patiesībā ismaēlieši bija tipiski superdrednoughts, kas visos aspektos, izņemot izmaksas un problēmas, pārspēja iepriekšējo Baltijas un Melnās jūras kaujas kuģu sēriju.
Kaujas kreiseris Inflexible ir pirmais šīs klases kaujas kuģu pārstāvis. Tas izskatās kā parasts kaujas kuģis, bet zināma "harmonija" pēc izskata nodod tās mazvērtību. Neskatoties uz 8 305 mm lielgabaliem, kaujā tas, visticamāk, pakļausies jebkuram kaujas kuģim, kas būvēts pēc 1900. Izmēri: 18490 tonnas un 172, 8x24 m. Bruņojums: 4x2-305 mm / L45 (12 ") Mark. X AU GK, 16 - 102 mm (4") Mk. III AU PMK, 5 - 457 mm TA … Atrunas: dēlis (kopā, samazināts) - līdz 318 mm, klājs (kopā) - līdz 63 mm. Aprīkojums: TsSUO (tālmēri, optiskie tēmēkļi AU), radiostacija. Mobilitāte: 4x10250 ZS un 25, 5 mezgli. (47 km / h).
Kaujas vai ātrs kaujas kuģis
Kaujas kuģu klases vainagojums. Arhitektūra atgādina trīskāršu eskadras kaujas kuģi - centrā ir masīva virsbūve ar caurulēm, stūres mājām, mastiem, vadības stabiem, vidēja (universāla) kalibra artilēriju un MZA. Priekšgalā un pakaļgalā parasti ir viens vai divi trīskārši lielgabalu stiprinājumi ar ieročiem, kuru kalibrs ir no 381 mm līdz 460 mm. Maksimālais artilērijas uguns diapazons sasniedza 40 km. Efektīvais uguns diapazons saglabājās 15-20 km līmenī, taču, pateicoties radaru un nakts redzamības ierīču klātbūtnei, kaujas kuģi kļuva par visiem laika apstākļiem, t.i. ieguva iespēju veikt efektīvu ugunsgrēku naktī, miglā un citos nelabvēlīgos laika apstākļos. Vidēja kalibra artilērija bija paredzēta, lai atbalstītu galvenās baterijas ugunsgrēku pieejamā attālumā, atvairītu torpēdu uzbrukumus un kā pretgaisa aizsardzības sistēma, un tāpēc to oficiāli sauca par universālu. Daudzos no šiem kuģiem bija arī vairāk nekā simts mazkalibra pretgaisa artilērijas MZA vienību. Milži ar tilpumu no 40 000 līdz 70 000 tonnām. Ar visspēcīgāko un sarežģītāko bruņu aizsardzību līdz 400 mm biezumā. Līdz 270 m garš - kā vairāki futbola laukumi. Spēj sasniegt ātrumu 27-32 mezgli. Tikpat spēcīgi, cik bezjēdzīgi. Ar savu klātbūtni viņi grauj savas valsts ekonomiku. Gigantisko celtniecības izmaksu dēļ to ir diezgan maz. Viens pret vienu artilērijas duelī Otrā pasaules kara kaujas kuģis, protams, var viegli pārvarēt visus iepriekšējos variantus, bet kā "organizēt" šādu dueli mūsdienu karā? Tā izmēra un nelielā skaita dēļ ir ļoti pievilcīga dažāda veida jūras ieročiem - no torpēdu bumbvedējiem, bumbvedējiem un koriģētām gaisa bumbām līdz zemūdenēm ar to torpēdām, kā arī mīnām. Visspēcīgākie kaujas kuģi, kas izveidoti cilvēces vēsturē, ir japāņu superkaujas kuģi Yamato un Musashi. Abi bija milzīgi izdevumi. Abi tika izveidoti kā visspēcīgākie kaujas kuģi vēsturē. Abi gandrīz visu karu pavadīja Hasir reidā Japānā. Abi visa kara laikā nekad nav iekļuvuši nevienā ienaidnieka kuģī. Abi nomira zem amerikāņu jūras aviācijas bumbām un torpēdām, neizšaujot nevienu šāvienu pret amerikāņu kaujas kuģiem, kurus viņi tika aicināti iznīcināt. Japāņi šos kuģus novērtēja pārāk dārgi, kas galu galā noveda pie abu bezjēdzīgās nāves.
Varens superkaujas kuģis Yamato ir visspēcīgākais kaujas kuģis cilvēces vēsturē. Un, iespējams, bezjēdzīgākais. Duelis artilērijas kaujā viņš uzvarēs jebkuru citu jebkuras valsts kuģi. Amerikāņi joprojām kaut kādā veidā mēģina salīdzināt savu “Aiovu” ar viņu, taču salīdzinājums, neskatoties uz visiem centieniem, izrādās ne bērnišķīgi naivs. Izmēri: 72810 tonnas un 262x38,7 m. Bruņojums: 3x3-460 mm / L45 (18, 1 ") 40-SK modelis 94 AU GK (apdedzināti šāviņi, kas sver 1460 kg), 4x3-155 mm / L60 (6, 1")) AU SK / PMK, 6x2-127 mm UAU, 8x3-25-mm Tips-96 MZA, 2x2-13-mm P, 7 LA6. Aprīkojums: TsSUO Type-98 (četri 15 metru tālmēri, viens 10 metru tālmērs, divi 8 metru tālmēri, divi direktori, mērķa izsekošanas ierīce, šāvienu izšķirtspējas ierīce, ballistiskais dators, radars7 21. Mod.3, 2 tipa radari -22, 2 13. tipa radari, trokšņa virziena noteikšanas stacijas SHMS, optiskie un infrasarkanie dienas un nakts tēmekļi un novērošanas ierīces ĀS un VP), radiostacijas. Atrunas: dēlis (samazināts) - līdz 436 mm, klājs (samazināts) - līdz 232 mm. Mobilitāte: 4x41250 ZS TZA un 27 mezgli. (50 km / h).
Rezultāti
Sākot ar primitīviem koka buru kuģiem, kaujas kuģu attīstība apstājās pie milzīgā, vismodernākā Yamato. Pēc Otrā pasaules kara beigām flotei tika pievienots tikai viens šīs klases kuģis - britu Vanguard. Visi pārējie kaujas kuģi tika atcelti. Vietējie Sovetsky Sojuz tipa kaujas kuģi nebija izņēmums, kas, ja tie būtu pabeigti, pēc spēka un lieluma, iespējams, būtu zemāki par Yamato. Tomēr flote ar to nebeidzās. Attīstīto valstu flotes aktīvi papildināja citu klašu kuģi: lidmašīnu pārvadātāji, kreiseri, iznīcinātāji un zemūdenes. Kāpēc viņi pameta līnijas kuģi? Tam bija vairāki iemesli. Kaujas kuģu zelta laikmets bija no 1880. gadiem līdz Pirmajam pasaules karam. Šajā laikā tie jau bija tehniski nobrieduši dizaini, un bumbu kaujas laukā joprojām pārvaldīja artilērija. Aviācija tolaik vēl bija sākumstadijā, un zemūdenes to zemo ekspluatācijas īpašību dēļ bija bīstamas tirdzniecības flotei, bet ātrgaitas karakuģiem tās tika uzskatītas par samērā nekaitīgām. Tā laika kaujas kuģi bija jaudīgi un daudzpusīgi karakuģi ar lielisku aizsardzību un izturību pret kaujām. Spēj atrisināt visas jūras un jūras tuvumā esošās problēmas. Viskaujīgākie un efektīvākie no tiem bija eskadras kaujas kuģi, kas tika masīvi uzbūvēti, aktīvi piedalījās visos konfliktos (ieskaitot Pirmo pasaules karu). Eskadras kaujas kuģi tika saražoti milzīgā skaitā un veidoja pārsteidzošu spēku jebkuras pasaules jūras spēku flotē. Viņi nekavējās tos izmantot jebkur un īpaši par tiem nerūpējās (jūs joprojām varat tos izveidot). Kopumā tas bija efektīvs militārs paņēmiens īstam karam. Papildus Pirmajam pasaules karam kaujas kuģi aktīvi piedalījās Ķīnas un Japānas konfliktā, Spānijas un Amerikas konfliktā un Krievijas un Japānas karā. Runājot par to aktīvo izmantošanu un "visuresamību", eskadras kaujas kuģi aptuveni atbilda Otrā pasaules kara vieglajiem kreiseriem vai mūsu laika korvetēm / fregatēm / iznīcinātājiem.
Līdz ar šausmu parādīšanos lietas sāka mainīties. Parādījās pirmās pazīmes, kas liecina par izvēlētās "jūras tanku" attīstības stratēģijas sabrukumu, kas neparedzēja neko jaunu - tiekoties uzlabot veiktspējas raksturlielumus, neizbēgami palielinājās izmēri, svars un izmaksas. Ja kaujas kuģus būvēja gandrīz visa pasaule, tad tikai industriāli attīstītākās valstis spēja masveidā veidot dredus: Lielbritānija, ASV, Vācija un Francija. Krievija, kas līdz šim diezgan regulāri vajadzīgā daudzumā nodeva jaunākā dizaina kaujas kuģus, spēja apgūt programmu, kas paredzēja izveidot tikai četrus dredus BF un četrus Melnās jūras flotei. Gandrīz visi šie kuģi bija ilgstoši būvēti un nodoti ekspluatācijā, kad ārvalstīs jau bija parādījušies superdreadnoughts, pret kuriem parastajam dreadnought bija vēl mazāk iespēju nekā eskadras kaujas kuģim pret dreadnought. Ņemot vērā Krievijas flotes dredu skaitu, mēs varam teikt, ka Krievijas dreadnought flote bija vājāka nekā tās pašas kaujas kuģu flote, kas veidoja pamatu Krievijas flotes trieciena spēkam pirms Krievijas un Japānas kara (kas parādīja pilnīgu neatbilstību). valsts militāri politiskās vadības). Citas valstis nonāca tādā pašā stāvoklī ar milzīgām pūlēm un zaudējumiem valsts ekonomikai, drīzāk prestiža dēļ, kas veidoja divus, trīs vai četrus dredus. Ar līdzekļiem, par kuriem vietējās kuģu būvētavas uzcēla Baltijas un Melnās jūras dredus, bija iespējams aprīkot veselu armiju, kuras mūsu sauszemes spēkiem tik ļoti pietrūka. Bet, tērējot neticamus līdzekļus flotei (arī nepieciešama lieta), varētu sagaidīt, ka jaunie dreadnoughts, lai attaisnotu uz tiem ieguldītos centienus, vismaz izmantos to, kas tiek saukts “pilnībā”. Ak un ak - tas nenotika. Dreadnoughts aktīvi izmantoja tikai tās valstis, kurām bija iespēja tās masveidā ražot. Tās valstis, kurām pat viena dreda izveide bija daudz pūļu vērta (mūsu valsts ir viena no tām), izmantoja dredus jebkādā veidā: kā "putnubiedēkli", kā prestižas rotaļlietas, kā flagmaņus jūras parādēs, bet ne to paredzētais mērķis. Paredzētais lietojums bija ļoti piesardzīgs un tāpēc neproduktīvs. Piemēram, BF "Sevastopoles" tipa dredi nekad nepiedalījās nevienā kaujā. Eskadras kaujas kuģiem (1906. gadā pārkvalificēti par kaujas kuģiem) Slavai (Borodino klase) un Pilsonim (agrāk Carsēvičs) nācās pārciest sīvo cīņu smagumu ar spēcīgiem vācu dreadnoughtiem Baltijā. Melnās jūras šausmu eskadra arī veidoja galveno uzbrucēju spēku vācu kaujas kreiseri Goeben medībās un nodarīja tai ievērojamus zaudējumus. Dreadnoughts, piemēram, "ķeizariene Marija", nav guvusi lielus panākumus. Aptuveni tas pats notika ar dreadnought floti citās ne pārāk rūpnieciskās valstīs. Attiecībā uz superdreadnoughts vietējās kuģu būvētavas nekad nav spējušas apgūt nevienu šādu kuģi - revolūcija novērsa.
Apkopojot dredus, varam secināt, ka viņi sevi attaisnoja tikai būdami daļa no industrializētajām lielvalstīm. "Nabadzīgajās" flotēs šāda veida kuģi bija ne vairāk kā dārgas rotaļlietas, kas vairāk aprēķinātas morālajam spiedienam nekā reālai cīņai. Pirmais pasaules karš palika aiz muguras, sākās otrais. Kaujas kuģi pārvērtās par milzīgām peldošām pilsētām, piemēram, iepriekš aprakstīto Yamato. Līdz tam laikam tikai ASV, Lielbritānija un Japāna varēja uzbūvēt šādus kaujas kuģus un uzturēt savu floti. Vācijā un Itālijā bija arī līnijparki, bet pieticīgāki. Tas bija jūras aviācijas un zemūdenes ziedu laiks. Otrā pasaules kara laikā kaujas kuģi cīnījās visās jūrās un okeānos. Un, lai gan tās laikā notika daudzas artilērijas kaujas vecajā stilā, lielāko daļu bojāgājušo šāda veida kuģu iznīcināja jūras aviācijas bumbas un torpēdas, kuru pamatā bija lidmašīnu pārvadātāji. Otrais pasaules karš parādīja, ka tādu milzu kā Yamato laiks ir beidzies, un iemesls ir tīri ekonomisks - šādu kuģu būvēšana un uzturēšana izrādījās pārāk dārga pat ASV un Lielbritānijai, nemaz nerunājot par citām valstīm. Otrā pasaules kara laikā no viena un tā paša ieroča gāja bojā milzīgs skaits kreiseru, iznīcinātāju un citu kuģu, taču neviens negrasījās tos pamest. Pat ja tie izrādījās par pakāpi neaizsargātāki nekā kaujas kuģi. Relatīvais lētums un masveida ražošana ļāva šiem kartona kuģiem ieņemt nišu, ko savulaik ieņēma robustākie "kaujas kuģu" klases kaujas kuģi gan bruņojuma, gan aizsardzības ziņā.
Viens no projekta 68 bis vieglajiem kreiseriem. Kuģis ar 17 900 tonnu tilpumu un 214 m garumu (!) Ar tīri simbolisku aizsardzību. Ārēji tas atgādina palielinātu kajaku, kas ir gatavs sadalīties uz pusēm tikai uz liela viļņa. Ar tādu garumu kā Otrā pasaules kara kaujas kuģis kā galvenais bruņojums viņai bija 12 "lielgabali" ar 152 mm kalibru (salīdzinājumam: "Aurora" ir 14 gandrīz vienādi) četros lielgabalu stiprinājumos, un par to pašu "Borodino" tipa kaujas kuģi, šie divpadsmit 152 mm lielgabali bija tikai universāls palīgkalibrs ar mazāku pārvietojumu. Šie absurdie kuģi ir nomainījuši 20. gadsimta sākuma kompaktos un jaudīgos jūras tankus. Ir viegli uzminēt to patieso efektivitāti. Kur ir viņa ieroči? Kur ir viņa rezervācija? Kur jūs iztērējāt 17 900 tonnas? Vai tiešām viss notiek ātrumā, kas pēc kara līdz ar raķešu ieroču parādīšanos vairs nebija noteicošais? Aplūkojot šo kuģi, jūs saprotat, ka teiciens "Ģenerāļi gatavojas iepriekšējam karam" ļoti bieži attiecas uz dizaina birojiem …
Mūsdienās masīvākie karakuģi ir iznīcinātāji, fregates un korvetes. Kuģi, kuru garums ir 120–160 m, tas ir, apmēram eskadras kaujas / dreadnought lielumā un pārvietojums no 4000 tonnām līdz 10 000 tonnām, tas ir, aptuveni kā piekrastes aizsardzības kaujas kuģi vai II klases kaujas kuģi. To reālās kaujas izmantošanas pieredze ir apkopota tabulā, kurā skaidrības labad pievienota līdzīga dažādu paaudžu kaujas kuģu pieredze.
Kā redzams no tabulas, visa šī modernā tehnika ir bezvērtīga. Viens tāda paša garuma ērglis izturēja vairāk nekā visas šīs fregates / iznīcinātāji kopā. Rodas jautājums … Kaujas kuģus, piemēram, Yamato, nevar uzbūvēt, jo to celtniecība un uzturēšana ir pārāk dārga. Bet, kā rāda prakse, arī šādu kartona laivu būve sevi neattaisno! Mūsu kuģu būves nozare gadiem ilgi knapi dzemdē vienu šādu fregatu, un kara gadījumā amerikāņi tās nogremdēs piecu minūšu laikā! Kāds iebildīs: mūsdienu kuģiem nav vajadzīgas bruņas, tiem ir ļoti efektīvas pretgaisa aizsardzības / pretraķešu aizsardzības sistēmas kā daļa no pretgaisa aizsardzības sistēmām, ZAK, traucētāji utt. Kā redzams no tabulas, tas nepalīdz. Bet jums nav jāveido tādi milži kā Yamato. Kā rāda prakse, visprogresīvākie un efektīvākie kaujas kuģi daudzuma / kvalitātes ziņā ir eskadras kaujas kuģi, kuru izdzīvošanas spējas ir arī par vairākām kārtām augstākas nekā mūsdienu iznīcinātājiem un par kārtu augstākas nekā artilērijas kreiseriem. Otrais pasaules karš.
Krievijas flotei vajadzētu nopietni apsvērt jautājumu par karakuģu izveidi 20. gadsimta sākuma kaujas kuģu eskadras korpusos. Protams, viņu bruņas neaizsargās pret P-700 Granit salvo, taču tās pilnībā izturēs to pašu Exocet / Harpoon, un vairāk nekā vienu. Viņi nesprāgs no RPG-7 granātas trāpīšanas. F1 "citrons" no sprādziena nenogrims un no sprādziena motorlaivas malā ar sprāgstvielām neapgāzīsies. Prasības šādiem kuģiem ir aptuveni šādas.
Tilpums: 10000-15000 tonnas.
Izmēri: garums ne vairāk kā 130 m, platums ne vairāk kā 25 m.
Atrunas: kopējā citadele ar vietējām un vietējām rezervācijām. Kopējais "Chob-Ham" kompozītu bruņu biezums ir līdz 300 mm (sānos) un līdz 150 mm (klāja). Iebūvētās dinamiskās aizsardzības kompleksa klātbūtne.
Mobilitāte: maksimālais ātrums nav mazāks par 25 mezgliem.
Bruņojums: 1-2 smagi lielgabalu stiprinājumi ar 203-305 mm lielgabaliem. Ar šo ieroču stobriem palaistas aktīvas, aktīvas raķešu šāviņi un pretkuģu raķetes. 4-6 universālie lielgabalu stiprinājumi, kalibrs 100-130 mm. Šo ieroču stiprinājumu atrašanās vieta ir uz kuģa. Raķešu sistēma operatīvi taktisko raķešu palaišanai ar kodolgalviņu un to pretkuģu versijām. 4-6 torpēdu caurules ar torpedēm un raķešu-torpēdu sistēmu. Pretzemūdeņu aizsardzības komplekss. Pretgaisa raķešu sistēma.8-12 pretgaisa aizsardzības / pretraķešu aizsardzības tuvējās zonas ZAK vai ZRAK iekārtas. Nepieciešamais elektroniskais aprīkojums. Viens helikopters.
Izmantojot Borodino sērijas kaujas kuģu piemēru, tas izskatīsies apmēram šādi:
Un neatkarīgi no tā, cik smieklīga šī ideja varētu šķist, ar pašreizējo laivu parku mēs acīmredzami neesam ceļā. Nepieciešams liels skaits kompaktu un jaudīgu jūras tanku. Tie, kas kādreiz lika japāņu samuraju sirdīm plīvot un rēķināties ar Lielbritānijas Lielo floti.
