Sērijas iepriekšējā rakstā mēs pabeidzām Krievijas zemūdens flotes stāvokļa analīzi. Tagad pāriesim pie virsmas.
Pētot mūsu SSBN, MAPL, dīzeļelektriskās zemūdenes un šo dīvaino EGSONPO iespējas, mēs pievērsām īpašu uzmanību Krievijas kara flotes spējai atrisināt savu vissvarīgāko stratēģisko uzdevumu, proti, uzdevumu nodrošināt liela mēroga un sasmalcināšanu. kodolraķešu trieciens pret agresorvalsti. Šim nolūkam flotē jābūt moderniem SSBN veidiem un ballistiskajām raķetēm zemūdenēm, un turklāt tai jānodrošina stratēģisko raķešu zemūdens kreiseru kaujas stabilitāte, līdz tie izmanto kodolieročus.
Tāpēc mēs sāksim virszemes kuģu aprakstu ar viegliem spēkiem, kas paredzēti operācijām jūras tuvumā un spēj palīdzēt citiem spēkiem SSBN izvietošanas zonu drošības nodrošināšanā. Citiem vārdiem sakot, šajā rakstā mēs runāsim par korvetēm.
Pirmkārt, neliela vēsture. PSRS pretzemūdeņu aizsardzību tuvējā jūras zonā ieņēma patruļkuģi, kā arī nelieli pretzemūdeņu kuģi un laivas. SKR pārstāvēja ļoti veiksmīgs projekts 1135 un tā modifikācijas.
Standarta tilpumā 2810 tonnas pašmāju dizaineri varēja uzstādīt stacionāro GAS MG-332 "Titan-2", kuru velka ar GAS MG-325 "Vega", kas bija diezgan labs savam laikam un visspēcīgākais pretzemūdeņu ieročus, kuros ietilpa pretzemūdeņu pretraķešu sistēmas URPK-4 četrstūris. "Blizzard", divas četru cauruļu torpēdu caurules un bumbas. Turklāt kuģiem bija pāris pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēmas Osa-M un divas divas 76 mm lielas iekārtas. Šie kuģi saņēma gāzturbīnu ritošās daļas, un jūrnieki tos pelnīti iemīļoja par uzticamību, augstu kaujas spēju un jūrasspēju. Kopumā PSRS uzbūvēja 21 kuģi saskaņā ar projektu 1135 un vēl 11 - saskaņā ar uzlaboto projektu 1135M, un turklāt 7 kuģi tika uzbūvēti saskaņā ar projektu 1135.1 "Nereus" PSRS VDK pierobežas karaspēkam, kuru pretzemūdeņu spējas tika vājinātas, bet kuras vajadzības gadījumā varētu iesaistīt arī PLO akvatorijās.
Tika prezentēti mazi pretzemūdeņu kuģi:
Projekts 1124: ļoti labi kuģi savam laikam.
Protams, standarta tilpumā 830 tonnas nebija iespējams uzņemt jaudīgu GAS (slavenā "Polynom" tikko svēra aptuveni 800 tonnas), bet tomēr MPK bija divas hidrolokatoru stacijas ar apakšķīli un nolaistu antenu, un kā galvenais pretzemūdeņu ierocis -četras 533 mm torpēdas. Maz ticams, ka IPC individuālās meklēšanas iespējas apgrūtināja iztēli, taču to izpirka to daudzveidība - kopš 1970. gada PSRS flotē ienāca 37 šāda veida kuģi. MPK izrādījās diezgan veiksmīgs, un tāpēc, sākot ar 1982. gadu, tika uzsāktas to uzlabotās versijas - 31 kuģis tika uzbūvēts saskaņā ar projektiem 1124M un 1124MU. Viņi saņēma modernāku GAS un ar tādu pašu galveno bruņojumu (divas toru toru caurules ar divām caurulēm) un nedaudz uzlabotus pašaizsardzības ieročus-uzlaboto gaisa aizsardzības sistēmu Osa-MA (un nevis Osa-M uz projekta 1124 kuģiem), mm (un ne 57 mm) lielgabala stiprinājums, 30 mm "metāla griezējs" AK-630M. Turklāt saskaņā ar projektu 1124K tika uzbūvēts vēl viens MPK, uz kura Osa pretgaisa aizsardzības sistēmu nomainīja duncis. Kopumā PSRS Jūras spēki saņēma 69 kuģus ar projektiem 1124, 1124M / MU un K. Tāpat kā projekta 1135 patruļkuģiem, arī šiem IPC "patika" VDK, kas uzbūvēja noteiktu skaitu, lai aizsargātu PSRS jūras robežas. Bet, tā kā tie joprojām nepiederēja jūras spēkiem, mēs neņemsim vērā "VDK floti".
Projekts 1331M: šie kuģi tika projektēti VDR, izmantojot Zelenodolskas dizaina biroju.
Kopumā kuģi izrādījās ne pārāk veiksmīgi un bija zemāki par 1124 ģimenes IPC. Neskatoties uz to, 12 šāda veida IPC tika pievienoti PSRS flotes sastāvam.
Iepriekš minēto projektu kuģu standarta tilpums bija vairāk nekā 800 tonnas, bet turpmāk mēs uzskatīsim IPC par daudz mazāku izmēru - līdz 450 tonnām - tādēļ ir jēga tos klasificēt kā pretzemūdeņu laivas (lai gan PSRS flote tie tika uzskaitīti tieši kā IPC)
Projekts 11451: ļoti oriģināls dizains 320 tonnu zemūdens spārnu kuģim.
Kā izstrādāja izstrādātāji, viņam vajadzēja ātri doties uz teritoriju, kur tika pamanīta zemūdene, meklēt to ar Zvezda M1-01 (MG-369) palīdzību nolaistu GAS un iznīcināt to, par ko tā bija bruņota. četras 400 mm torpēdas. Tas tika uzskatīts par ārkārtīgi noderīgu Melnajai jūrai, pirms Savienības sabrukuma viņiem izdevās uzbūvēt 2 šādas laivas
Projekts 12412 bija raķešu laivas pretzemūdeņu versija ar standarta tilpumu 420 tonnas.
Saņemts uz bruņojuma VAS "Bronza" ar ķīli un nolaižamām antenām, 4 * 400 mm torpēdām, 76 mm un 30 mm artilērijas sistēmām. PSRS Jūras spēkiem tika uzbūvēti 16 šādi kuģi (vēl 20 - PSRS VDK).
Tātad kopumā PSRS tika nodoti ekspluatācijā 32 patruļkuģi (izņemot VDK kuģus), 81 neliels pretzemūdeņu kuģis un 18 IPC, kurus nolēmām uzskatīt par pretzemūdeņu laivām, un kopumā-131 kuģis. Šī raksta autoram nav datu par to, cik no viņiem šodien palika flotē, bet uz 2015. gada 1. decembri Krievijas flote ietvēra:
Projekts 1135 / 1135M patruļkuģi - 2 vienības: Ladny un Pytlivy
MPK projekts 1124 / 1124M: attiecīgi 2 un 18 vienības.
MPK projekts 1331M - 7 vienības.
Pretzemūdeņu laivu vispār nav.
Kopā 29 kuģi.
Tāpat Krievijas flotē ir divi projekta 11540 patruļkuģi ("Neapmierināts" un "Jaroslavs Gudrais") un projekta "01090" "Asprātīgais" pēdējā "dziedošā fregate", taču, pēc autora teiktā, "korvetes-fregata" klasifikācija, tās, visticamāk, ir fregates, nevis korvetes, un netiks aplūkotas šī raksta ietvaros.
Acīmredzot ASW virszemes spēku spējas ir samazinājušās vairākas reizes, salīdzinot ar PSRS beigu laikiem. Bet problēma būtībā nav pat tā, ka vietējo pretzemūdeņu kuģu skaits ir samazinājies 4, 5 reizes. Pat ja ar burvju nūjiņas vilni viņi pēkšņi šodien atgriezās flotes rindās, to efektivitāte pret mūsdienu zemūdens kara līdzekļiem, piemēram, 4. paaudzes kodolzemūdeni, nevarēja būt augsta. Būdami ekspluatācijā pirms PSRS sabrukuma, šodien viņiem būtu ļoti cienījams vecums - apmēram 30 gadi vai vairāk, un viņi jebkurā gadījumā jau tuvākajā nākotnē būtu pienācis laiks doties pensijā.
Tāpēc nemaz nav pārsteidzoši, ka valsts bruņojuma programma 2011.-2020. Un, bez šaubām, tik vērienīgs piekrastes zonu karakuģu skaits patiešām varētu ievērojami atjaunot mūsu flotes virszemes PLO komponentu.
Tomēr tas nenotika.
GPV-2011-2020 tika pieņemts nodot ekspluatācijā sešas projekta 20380 un divpadsmit projekta 20385 korvetes un pēc tam pāriet uz jauna tipa kuģu būvi. Šādi plāni bija pilnīgi pamatoti, jo, pirmkārt, tehniskā projekta 20380 izstrāde tika pabeigta jau 2001. gadā, tātad līdz GPV-2011-2020 beigām kuģis nebija pēdējais vārds jūras zinātnē un tehnoloģijā. Otrkārt, projektu 20380 un tā modernizēto versiju 20385 diez vai var saukt par veiksmīgiem kuģiem.
Tā kā agrāk mēs jau esam aprakstījuši šī projekta trūkumus, šoreiz aprobežosimies ar īsu to uzskaitījumu.
Pirmais trūkums ir korvetes uzdevumiem neatbilstošais bruņojums. Pirmkārt, kuģi ir vienkārši pārslogoti ar ieročiem, lai gan godīgi sakot, mēs atzīmējam, ka sērijas dibinātājs Guarding corvette vismazāk cieta no šī trūkuma. Turklāt helikopters, astoņas pretraķešu raķetes Uran-U, pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma Kortik-M, 100 mm AU un divi 30 mm metāla griezēji kopā ar astoņām mazā torpēdu kompleksa Paket-NK caurulēm. saprātīgi standarta tilpumā 1800 tonnas. Kopumā tika iegūts diezgan sabalansēts kuģis ar universālu bruņojumu. Tas būtu ļoti labi izskatījies kā trešās pasaules valstu eksporta kuģis, taču savu kaujas spēju ziņā tas maz palīdzēja apmierināt Krievijas Jūras spēku vajadzības.
"Urāns" bija pārāk vājš, lai izmantotu korveti kā triecienkuģi, un kopumā pietiekami liela, bet ne pārāk ātra (27 mezgli) kuģa izmantošana rada nopietnas šaubas. Bet nav šaubu, ka ienaidnieka zemūdenes kļūs par mūsu korvetu galveno ienaidnieku, un "Guarding" nes diezgan jaudīgas (pēc izmēra) hidroakustiskās sistēmas, lai tās atklātu. Bet tajā pašā laikā korvetei trūkst atbilstošu pretzemūdeņu ieroču: uz tās uzstādītais "Packet-NK" ir vairāk pret torpēdu nekā pret zemūdens kompleksu: lai gan tās 324 mm torpēdas spēj uzbrukt ienaidniekam laivas 20 km attālumā, to ātrums ir tikai 30 mezgli, lai gan šī kompleksa maksimālais torpēdu ātrums ir 50 mezgli. Pretgaisa aizsardzība "apsardze" būtu pietiekama ar nosacījumu, ka "Kortika-M" tiktu nogādāta darba stāvoklī (ir informācija, ka kompleksam pēc uzbrukuma ar raķetēm radās problēmas gan ar raķetēm, gan ar artilēriju "pabeigt" mērķi) vai aizstāt to. to ar jūras versiju "Shell".
Ak, projekta 20380 korvetes izstrāde gāja pavisam citā virzienā - viņi mēģināja uz kuģa uzstādīt pretgaisa raķešu sistēmu Redut. Protams, nebija iespējas uz tik maza tilpuma kuģa uzlikt daudzfunkcionālu radaru "Polyment", kam vajadzēja kontrolēt šīs pretgaisa aizsardzības sistēmas uguni. Tā rezultātā uzdevumu izsniegt mērķa apzīmējumu un pielāgot raķetes lidojuma laikā (līdz brīdim, kad to nosēdināšanas galva uztver mērķi) tika mēģināts piešķirt standarta vispārējā lietojuma radaram "Furke-2", kas tam vispār nav paredzēts. Saskaņā ar dažiem, nepārbaudītiem datiem, šodien nedaudz efektīva raķešu kontrole tiek nodrošināta ar artilērijas ugunsgrēka kontroles radara Puma palīdzību, taču tas nav droši.
Uzlabojot korveti saskaņā ar projektu 20385, tās bruņojumā tika veiktas būtiskas izmaiņas: divas vieglas četru stobru pretkuģu Uran-U raķetes tika aizstātas ar vertikālu palaišanas iekārtu astoņām kalibra raķetēm, un Reduta šūnu skaits tika samazināts līdz 16 (uz projekta 20380 kuģiem bija 12), turklāt pretgaisa aizsardzības sistēmas vadīšanai tika izmantots jauns radars. Zināmā mērā ir palielinājušās arī pretzemūdeņu spējas, jo spārnotās raķešu saimes Kalibr sastāvā ietilpst arī torpēdu raķetes (91P1 un 91RT2). Bet šeit sākās "admirāļu sacelšanās", jo ar šādiem ieročiem 20385. gada korvetes izmaksas sasniedza "admirāļa" sērijas (projekts 11356Р) fregatu cenu, kas bija pilnīgi nepieņemami. Korvetei jābūt samērā lētai, lai tā būtu masīva, pretējā gadījumā nav jēgas veidot šīs klases kuģus. Turklāt, ņemot vērā kaujas spējas, jūrasspēju un kreisēšanas diapazonu, 11356R fregates tālu aiz sevis atstāja 20385. gada korvetes.
Otrs trūkums ir dīzeļdegvielas spēkstacijas izmantošana. Fakts ir tāds, ka no četriem elektrostaciju veidiem: kodolenerģijas, gāzes cauruļu, tvaika turbīnu un dīzeļdegvielas PSRS kuģu būvētāji ir lieliski apguvuši pirmos divus. Nebija jēgas radīt dīzeļdzinējus kādiem lieliem virszemes karakuģiem, un bez tā PSRS Jūras spēki piedzīvoja pietiekami daudz problēmu ar ieroču un aprīkojuma daudzveidību. Turklāt kuģu dīzeļdzinēji ir pārsteidzoši grūti, mēs varam teikt, ka pasaulē šādiem dīzeļdzinējiem ir izdevies tikai vāciešiem un somiem. Neskatoties uz to, projekta 20380 korvetēm tika pieņemta dīzeļa spēkstacija. Saprotot, ka nevajadzētu paļauties uz saviem spēkiem, viņi plānoja aprīkot vietējos karakuģus ar vācu MTU dīzeļdzinējiem. Bet pēc sankciju ieviešanas viņiem nācās atteikties no "drūmā teitoņu ģēnija" ideju izmantošanas un pāriet uz vietējās Kolomnas rūpnīcas produktiem. Kas padara labus dīzeļdzinējus elektriskajām lokomotīvēm, bet to kuģu "produkti" ir ievērojami zemāki par vācu uzticamības ziņā.
Kopumā var apgalvot, ka projekta 20380/20385 korvetes neizdevās no projekta 20380/20385 korvetēm, kas piemērotas masveida celtniecībai, uzticams "zirgs" piekrastes jūrām. Neveiksmīga ieroču izvēle, nedarbojoša pretgaisa raķešu sistēma, neuzticama šasija … Un nevar teikt, ka projektam nebija absolūti nekādu nopelnu. Dizaineriem izdevās atrisināt diezgan nebūtisko uzdevumu-novietot helikopteru angāru uz tik neliela ūdens tilpuma kuģa, nodrošināt zemu redzamību radarā, lai novietotu ļoti daudzus hidroakustiskos ieročus … bet diemžēl tas viss neizdevās 20380/20385 korvetes ir veiksmīgas.
Līdz šim ekspluatācijā ir piecas projekta 20380 korvetes, tostarp "apsardze" (nodota autoparkam pat pirms GPV 2011–2020 sākuma). Vēl piecas korvetes atrodas dažādās būvniecības stadijās, savukārt "Loud" acīmredzot būs gatava 2018. gadā, pārējās gaidāmas 2019.-2021. Kas attiecas uz projektu 20385, tika noguldīti tikai divi šāda veida kuģi "Thundering" un "Veikls" - viņiem vajadzētu papildināt autoparku 2018. -2019.
Šajā sakarā, iespējams, tiks pabeigta 20380/20385 saimes korvetu būvniecība. Tiesa, presē tika pausts viedoklis (RIA Novosti, 2015), ka Klusā okeāna flotei tiks uzbūvēti vismaz seši šāda veida kuģi, kuriem Amūras kuģu būvētavā vajadzēja novietot vēl divus kuģus, bet sakarā ar to, ka ka 2018. gads, un grāmatzīmes nenotika, visticamāk, tās nenotiks. Tādējādi Jūras spēku sastāvs tiks papildināts nevis par 18, kā sākotnēji plānots GPV 2011-2020, bet tikai 12 projekta 20380/20385 korvetes. Vienīgais pluss šajā visā ir tikai viens - ir ļoti labas izredzes, ka lielākā daļa no tiem faktiski nonāks flotē līdz 2020. gadam, bet pārējie sāks darboties 20. gadsimta 20. gadu sākumā. Šis gadsimts.
Acīmredzot, lai kaut kā labotu situāciju ar neveiksmīgo 20380, tika izsaukti projekta 22160 patruļkuģi.
Kārtējo reizi izstrādātāji ir mēģinājuši vienā zirglietā sasiet zirgu un drebošu stirnu. No vienas puses, kuģa pārvietojums bija jāsamazina, lai samazinātu būvniecības izmaksas, bet, no otras puses, katastrofālā situācija ar lieliem virszemes kuģiem bija nepieciešama, lai nodrošinātu pietiekamu kuģošanas spēju darbībai ārpus jūrām, mazgājot Krievijas krastus. Federācija. Rezultātā projekta 22160 patruļkuģi saņēma 1300 tonnu ūdens pārvietojumu un 60 dienu autonomiju, kā arī jūras spējas, kas bija pietiekamas tālu jūras zonai (visu iepriekš minēto kombinācija vienā kuģī ir vairāk nekā apšaubāma, bet…) Cik jūs varat saprast, Melnās jūras kuģu uzdevumos šāda veida kuģi ietvers Vidusjūras karoga demonstrāciju.
Tajā pašā laikā kuģi sākotnēji bija paredzēti Krievijas FSB robežsardzes dienestam. Viņu standarta bruņojums, pretgaisa aizsardzības sistēma 3M-47 "Gibka" (patiesībā tornītis Strela MANPADS), 57 mm lielgabala stiprinājums, 14,5 mm ložmetēju pāris un granātmetēju sistēma DP-65, paredzēts iznīcināt kaujas peldētājus, izskatās diezgan saprātīgi patruļam, kura uzdevums ir miera laikā aizsargāt teritoriālos ūdeņus un aizturēt pārkāpējus, bet kara laikā ir pilnīgi nepiemērots karakuģim. Projekta 22160 patruļkuģim vairs nav ieroču.
Precīzāk, tas nes, bet kā? Kuģa pakaļgalā ir brīva vieta.
Tur jūs varat uzstādīt vairākus standarta kravas konteinerus, kuros ievietoti ieroči - piemēram, spārnotās raķetes "Caliber" vai mīnu slaucīšanas komplekss, vai …
Ir tikai viena problēma - šodien nekas nav zināms par citiem konteineru kompleksiem, izņemot Caliber. Bet ir zināms, ka Krievijas bruņotie spēki nav iegādājušies nevienu konteineru kompleksu. Iespējams, projekta 22160 kuģiem būs īslaicīgi jāiet bez "konteineru" ieročiem … tikai nav nekā pastāvīgāka par pagaidu.
Un kāds kauns - projekta 22160 patruļkuģiem ir ļoti izstrādāts hidroakustiskais bruņojums. Tie ir stacionārais SJC MGK-335EM-03 un SUS ar velkamo antenu "Vignette-EM". Ir angārs (lai gan tas izskatās ļoti šaurs) un helikopters. Izmetiet visus šos "elastīgos" un 57 mm artilērijas stiprinājumus ar ložmetējiem, ielieciet "Pantsir" jūras versiju, parasto torpēdu cauruli un to pašu "Packet-NK"-un jūs iegūsit izcilu mazu pretzemūdeņu kuģi kuģis ar standarta tilpumu 1300 tonnas, kurā Krievijas flotei šodien ir tik daudz …
… lai gan tas droši vien nebūtu izdevies. Jo projekta 22160 kuģi ir aprīkoti ar kombinēto spēkstaciju, kurā lielu ātrumu nodrošina gāzes turbīnas, bet ekonomiskais kurss - visi tie paši dīzeļi, un uz sērijas pirmā kuģa "Vasilijs Bykovs", vācu tika uzstādīti uzņēmuma MAN dīzeļi. Citiem vārdiem sakot, Krievijas Jūras spēki saņems sešus kuģus, kas var meklēt zemūdenes, bet nevar tos iznīcināt, jo tiem nav pretzemūdeņu ieroču.
- Bet pagaidiet, kā ir ar helikopteru? - uzmanīgais lasītājs jautās. Tiesa, kuģim ir helikopters, taču, cik zināms raksta autoram, parasti ienaidnieka zemūdenes meklēšanu veic helikopteru pāris - kamēr viens meklē, otrs nes munīciju, lai iznīcinātu atklāto zemūdeni. Ja nav otrā helikoptera, tad kuģim tiek uzticēta atklātās zemūdenes iznīcināšana-šim nolūkam PSRS BSP pārvadāja tāla darbības raķešu torpēdas. Bet tajā pašā laikā helikopters nevar pārvadāt pietiekamu munīciju un līdzekļus zemūdenes meklēšanai. Tāpēc patruļkuģim būs pieejams diezgan dīvains cīņas veids ar zemūdeni - kamēr kuģis ar saviem līdzekļiem meklē zemūdeni, helikopters dežurē gatavībā pacelšanai ar piekārtiem ieročiem. Tomēr, ņemot vērā zemūdenes nelielo atklāšanas attālumu un garo reakcijas laiku (kamēr helikopters vēl paceļas), var viegli gadīties, ka helikopteram vairs nebūs kur atgriezties.
Šodien ir nolaisti seši projekta 22160 patruļkuģi, no kuriem pēdējais - Nikolajs Sipjagins - 2018. gada 13. janvārī. var pieņemt, ka sērija tiks būvēta līdz 2022. - 2023. gadam.
Var apgalvot, ka projekti 20380, 20385 un 22160 neatbilst Krievijas Jūras spēku prasībām. Un tāpēc 2016. gada 28. oktobrī Severnaja Verfā tika uzlikta jaunā projekta 20386 "Daring" korvete. Tam vajadzēja kļūt par "darbu pie kļūdām" iepriekšējos projektos un dot flotei "darba zirgu", kas tai tik ļoti vajadzīgs. Kāds kuģis šoreiz izrādījās?
Korvetes projekta 20386 uzdevumi:
1. Jūras sakaru aizsardzība 200 jūdžu ekonomiskajā zonā.
2. Pretdarbība potenciālā ienaidnieka kuģiem jebkurā attālumā no flotes bāzēm.
3. Nodrošināt kuģu formējumu stabilu pretgaisa aizsardzību pret gaisa triecieniem, izmantojot gaisa uzbrukumu.
4. Zemūdenes meklēšana, atklāšana un iznīcināšana noteiktā apgabalā.
5. Pretgaisa aizsardzības un uguns atbalsta nodrošināšana amfībijas operācijām.
Kas iekrīt acīs? Pirmkārt, projekts 20386 corvette … vairs nav korvete, jo ar 3400 tonnu tilpumu (tas nav zināms, taču standarta vai pilns) šo kuģi var saukt par visu, kas jums patīk, bet ne par korveti.
Pēc šī raksta autora domām, notiek šādi gadījumi. Krievijas Federācijā ilgu laiku projektēšanas biroji atradās uz izdzīvošanas robežas un bija gatavi darīt visu budžeta līdzekļu dēļ, un flotei izmisīgi vajadzēja pilnvērtīgus kaujas kuģus, taču viņiem nebija iespējas samaksāt. viņiem. Rezultātā notika "brīnumkuģu" konkurss - cīņā par finansējumu dizaineri centās saspiest maksimālo ieroču minimālo pārvietojumu un savā starpā sacentās, lai piedāvātu militārajam raķešu kreiseri raķešu laivas pārvietošanā.. Tā rezultātā mūsu pirmie projekti - korvete 20380 un fregate 22350 - tika apgādāti ar pārvietošanas trūkumu. Tomēr patiesībā mūsdienīga kuģa izmaksas nosaka tā aprīkojumu - pats korpuss maksā maz, tāpēc nebija jēgas ietaupīt ne santīma un radīt zemas jūras spējas fregates (un tieši tādas bija projekta 20386 korvetes). Rezultātā vienīgais patiesi veiksmīgais kuģu projekts bija fregates Project 11356, kas kļuva par uzlabotu Talwar versiju, kas izstrādāta Indijas jūras spēkiem, pamatojoties uz slaveno Project 1135 TFR, kuras izveidē dizaineri izveidoja efektīvu karakuģis, un nemēģināja "saspiest neizturamos" minimālā izmērā.
Tagad pamazām viss atgriežas normālā stāvoklī: piemēram, jūrnieki nevēlas turpināt projekta 22350 fregates sēriju, bet vēlas iegūt daudz lielāku kuģi, pamatojoties uz to (par projektu 22350M mēs runāsim vēlāk). Un tas pats notiek ar korvetēm.
Šī raksta autors nav kuģu būves inženieris, taču zīmējumos projekta 20386 korvetes neizskatās pēc 11356 fregatēm.
Tāpēc, visticamāk, to standarta tilpums ir aptuveni 2800 tonnas, nedaudz vairāk vai mazāk, un kopējais tilpums ir 3400 tonnas. Tādējādi mēs varam teikt, ka mēs kā klase atsakāmies no korvetēm un atgriežamies pie SKR idejas. projekts 1135 (kura tilpums bija tikai 2 810 tonnas) uz jaunas tehnoloģiskās bāzes. Mēs plānojam būvēt salīdzinoši mazus, bet labi bruņotus kuģus, kas ir pietiekami peldspējīgi, lai nepieciešamības gadījumā veiktu starpnozaru krustojumus un atrastos, teiksim, tajā pašā Vidusjūrā. Faktiski, ņemot vērā to funkcionalitāti, jaunie kuģi aizstās klasiskās korvetes (kuģus apmēram 2000 tonnu apjomā) un lielā mērā fregates (aptuveni 4000 tonnas). Pārējās "fregates" funkcijas pārņems iznīcinātāji - un kuģi, kurus plānots būvēt saskaņā ar projektu 22350M, neatkarīgi no tā, kā tos sauc, ir iznīcinātāji.
Kas ir mainījies salīdzinājumā ar iepriekšējiem korvetu veidiem? Kuģa spēkstacijā tika veiktas būtiskas izmaiņas. Projekta 20386 korvete dīzeļdzinēju vietā saņēma kombinēto gāzes turbīnu agregātu ar daļēju elektrisko piedziņu, kurā ietilpst divi M90FR gāzturbīnu dzinēji ar jaudu 27 500 ZS. un divi galvenie elektromotori ar jaudu 2200 ZS Citiem vārdiem sakot, kuģa ekonomisko progresu nodrošinās elektromotori, bet pilnu - gāzes turbīnas.
Šā lēmuma priekšrocība ir tā, ka mēs beidzot atkāpjamies no dīzeļdzinējiem un pamazām ieviešam karakuģu elektrisko piedziņu. Teorētiski šī ir ļoti progresīva tehnoloģija, kas mums sola daudz priekšrocību: elektromotora spēja ātri mainīt ātrumu un pat dzenskrūves griešanās virzienu padara kuģi ar elektromotoriem ļoti manevrējamu. Bet galvenā priekšrocība ir tā, ka elektriskā piedziņa (vismaz potenciāli) nodrošina minimālu troksni, kas būs milzīga priekšrocība pret zemūdens kuģim.
Jāsaka, ka PSRS un Krievijas Federācijā elektriskā piedziņa nebija kaut kas nezināms - to izmantoja uz ledlaužiem un palīgkuģiem, taču autoram nezināmu iemeslu dēļ to neizmantoja virszemes karakuģos. Ja šāda shēma izrādīsies veiksmīga korvetē 20386, tad to noteikti izmantos arī uz citu klašu kuģiem, vismaz drukā bija minēts par daļēju elektrisko piedziņu iznīcinātājam "Leader".
Jaunās korvetes bruņojums daudzos aspektos atkārto projekta 20380 kuģus. Pretgaisa aizsardzību nodrošina tā pati Redut pretgaisa aizsardzības sistēma, tikai būs 16 šūnas, nevis 12 (kā 20385 korvetēs). Bet tagad tos vadīs pilnīgi jauns daudzfunkcionāls radaru komplekss (MF RLK) "Zaslon", kas ir īsts projekta akcents.
Kas ir MF RLC "Zaslon"? Visvairāk tas atgādina krustu starp amerikāņu AN / SPY-1 un britu SAMPSON, kas uzstādīts uz Daring klases iznīcinātājiem. Līdzību ar amerikāņu kompleksu piešķir četri pakāpeniski bloki, kas izvietoti tā, lai kopā nodrošinātu 360 grādu skatu ap kuģi.
Bet amerikāņu radaram bija viena, nevis labākā īpašība. Viņš strādāja radio viļņu decimetru diapazonā, kas ļāva viņam redzēt ļoti augstu (ieskaitot objektus tuvumā esošā telpā) un tālu, bet decimetra radari slikti redz zemu lidojošus objektus, jo pēdējie atrodas uz pakārtotās virsmas (jūras)). No otras puses, centimetru diapazona radari lieliski izturas pret zemu lidojošiem mērķiem, bet ne tik labi, kā decimetrus ar augstu lidojošiem mērķiem. Padomju flotē šī problēma tika atrisināta šādi - novērošanas radari bija decimetri, un, lai kontrolētu virs viļņiem lidojošo, viņi izmantoja atsevišķu, speciāli šim radaram paredzētu "Podkat".
Briti savā radarā vienkārši apvienoja divus vienā - viņu SAMPSON ir gan decimetru, gan centimetru režģi, savukārt decimetriskais sniedz vispārēju pārskatu, un centimetrs kontrolē zemu lidojošus mērķus. Šī tehnoloģija padarīja iznīcinātāju Daringu slavenu kā visu laiku labāko pretgaisa aizsardzības kuģi.
MF RLC "Zaslon" darbojas līdzīgi. Tam ir arī radaru sistēmas decimetru un centimetru diapazonā, kuru princips atbilst britu radaram. Tajā pašā laikā ir zināms, ka komplekss, kas kontrolē centimetru diapazonu, izmanto AFAR.
"Zaslon" vēl var daudz. Piemēram, komplekss spēj veikt ne tikai aktīvu, bet arī pasīvu meklēšanu, koncentrējoties uz ienaidnieka elektronisko sistēmu starojumu - šajā režīmā "barjera" spēj noteikt un izsekot vairāk nekā 100 mērķus attālumā no līdz 300 km. Turklāt komplekss spēj novietot aktīvo radaru traucēšanu un pārvaldīt pasīvo traucējumu. MF RLK "Zaslon" ir universāls arī ar to, ka spēj kontrolēt ne tikai pretgaisa aizsardzības sistēmas "Redut" raķešu ieročus, bet arī kuģa artilērijas stiprinājumus. Pats par sevi saprotams, ka "Zaslon" redzeslokā spēj izdot mērķa apzīmējumu pretkuģu raķetei, turklāt sniedz informācijas atbalstu ārējām ieroču sistēmām, piemēram, kuģa helikopteram vai "ārpuses" iznīcinātājam.
Zaslon MF radara vienīgais trūkums ir ļoti mērens diapazons - šis komplekss 75 km attālumā “redz” mērķi, kura RCS ir 1 kvadrātmetrs. Tas nav ļoti labs rezultāts. Lai gan, protams, izstrādātāju apgalvojumi, ka SAMPSON spēj redzēt balodi (0, 008 kv.m) 105 km attālumā, visticamāk, ir reklāmas triks (proti, britu radaru stacija to var izdarīt, bet ideālos apstākļos, un šajā režīmā, kas nekad netiks izmantots parastajā telpas skenēšanā), taču tomēr jāsaprot, ka MF RLC "Zaslon" noteikšanas diapazona ziņā ir daudz zemāks par britu radaru. No otras puses, mums ir jāsaprot, ka patiesībā mēs veidojam patruļkuģi, un uz to nav nekādas vajadzības bāzt "pasaulē nepārspējamu" ieročus un ekipējumu, kas pārklājas (vai vismaz ir vienādi) ar pasaules labāko pretgaisa aizsardzības iznīcinātāju rīcībā.
Interesants jautājums - no kurienes radās šis MF RLC "Zaslon"? Kuram izdevās tik īsā laikā atrisināt visus jautājumus, kas "mocīja" līdzīga mērķa radaru "Polyment", neļaujot nodot ekspluatācijā projekta 22350 vadošo fregati? Izrādījās, ka tas bija Zaslon zinātniskā un tehniskā centra, Krievijas gaisa un kosmosa spēku, tostarp MiG-31BM, aviācijas borta elektronisko iekārtu izstrādātāja roku darbs. Šī raksta autors pieņem, ka, ņemot vērā jauno korvetu pretgaisa aizsardzības katastrofālo stāvokli, STC Zaslon spēja piedāvāt ātru risinājumu, pamatojoties uz modernizētās 4. paaudzes kaujas lidmašīnu radaru (un pat izmantojot AFAR). Ja MF RLC "Zaslon" darbosies normāli, tas kļūs par milzīgu izrāvienu pat tad, ja "Polyment" izrādīsies galīga neveiksme. Jebkurā gadījumā "Zaslon" tiks izstrādātas daudzas nepieciešamās tehnoloģijas (piemēram, pretraķešu aizsardzības sistēmas un tās uzbruktā objekta kontroles "nodošana" no viena režģa uz otru), uz kuras, saskaņā ar baumām, "Polyment" "paklupis".
Pretējā gadījumā projekta 20386 kuģa bruņojums ir diezgan atbilstošs iepriekšējās sērijas korvetēm. Tie ir divi četru cauruļu pretkuģu raķešu palaišanas iekārtas Uran-U, raķetes darbības rādiuss ir 260 km. Kaujas spēju ziņā raķete ir līdzīga jaunākajām "Harpūnas" modifikācijām, kas ir vairāk nekā pietiekami, lai stātos pretī ienaidnieka vieglajiem spēkiem. Pašas nesējraķetes atrodas virs virsbūves aiz vairogiem, kas atveras tikai pirms raķetes palaišanas, kas tiek darīts, lai samazinātu kuģa RCS. Artilēriju pārstāv 100 mm instalācija, kas ir minimālais "džentlmeņa standarts", kas ļauj runāt par korvetes 20386 spēju atbalstīt nosēšanos, kā arī pāris 30 mm AK-630M (informācija, ka kuģis saņems daudz mazāk ātras uguns AK-306, visticamāk, būs kļūdains), torpēdas-visuresošais 324 mm komplekss "Packet-NK". Būs jauna korvete un helikopters ar tā angāru. Turklāt neskaidru iemeslu dēļ uz projekta 20386 korvetes, kā arī uz 22160 tika novietota brīva vieta konteineru ieroču novietošanai.
Teorētiski tas ļaus šādā gadījumā radikāli pastiprināt trieciena vai pretzemūdeņu ieročus vai papildus helikopteram izvietot noteiktu skaitu UAV. Turklāt sānu lūku klātbūtne ļauj izmantot vieglas ātrgaitas laivas (teiksim, sabotāžas grupu izmešanai aiz ienaidnieka līnijām) vai, vēl svarīgāk, izvietot bezpilota mīnu novēršanas transportlīdzekļus.
Diemžēl, ņemot vērā visas iepriekš minētās priekšrocības, 20386 projekta bruņojumam ir daudz jautājumu.
Pirmkārt, ir pilnīgi neskaidrs, kāpēc vietējie izstrādātāji ignorē tādus spēcīgus pretzemūdeņu ieročus kā 533 mm torpēdas, kas būtu ļoti pieprasītas, ja 15-20 km attālumā no korvetes tiek atklāta ienaidnieka zemūdene. Šķiet, ka tieši 533 mm torpēda būtu ierocis, kas spēj iznīcināt zemūdeni tādā attālumā, kādā korvete to spēj atklāt. Tā rezultātā pašreizējā konfigurācijā (tas ir, ar "Packet-NK") projekts 20386 korvete ir nepārprotami nepietiekami bruņots pret zemūdens draudiem-zemūdenēm, kuras tam būs jāmeklē, ir daudz jaudīgāki ieroči nekā tas. Otrkārt, ieroču modularitāte izraisīja nepamatotus kuģa konstrukcijas sarežģījumus. Uz korvetes ir angārs, bet tas atrodas zem klāja, t.i. katram šāda veida kuģim, piemēram, lidmašīnai, būs jābūt aprīkotam ar helikoptera pacēlāju. Un tas rada ievērojamus dizaina sarežģījumus. Un, protams, tā sadārdzināšanās.
PJSC "Kuģu būves rūpnīca" Severnaya Verf "(Sanktpēterburga) publicētajā gada pārskatā par 2016. gadu projekta 20380 (Zealous) korvetes izmaksas ir 17 244 760 rubļu. Bet projekta 20386 galvas korvetes izmaksas ir 29 080 759 rubļi. Citiem vārdiem sakot, jaunā kuģa izmaksas atkal vai nu tuvojās, vai arī jau pārspēja "admirāļu" sērijas fregates, neskatoties uz to, ka kaujas īpašības … iespējams, kļuva labākas pretgaisa aizsardzības vienībā, bet absolūti sliktākas pretzemūdeņu kara noteikumi.
Viss iepriekš minētais liek apšaubīt faktu, ka projekts 20386 korvete kļūs par flotes "darba zirgu". Visticamāk, Krievijas Jūras spēkiem būs vajadzīgs jauns korvetes veids …
Bet pat ja nē, lai gan flote ir izrādījusi interesi par desmit šādiem kuģiem, saskaņā ar plāniem, līdz 2025. gadam plānots nodot ekspluatācijā trīs šādas korvetes.
Tātad PSRS tuvējās jūras zonas PLO tika nodrošināts ar 131 TFR un IPC. Mūsdienās to ir 34: 29 veci, vēl padomju laiki un 5 jaunas projekta 20380 korvetes. Līdz 2025. gadam, kad padomju būves kuģi aizies pensijā vai zaudēs savu kaujas vērtību, Krievijas flotei būs 21 "korvetes" kuģis. klasē četri (!) Dažādi veidi, no kuriem 6 projekta 22160 kuģi nenēsā pretzemūdeņu ieročus.
Vēl viena lieta. Visi seši projekta 22160 kuģi ir paredzēti Melnajai jūrai. No desmit projekta 20380 korvetēm sešas plānots bāzēt Baltijas jūrā, bet četras - nodot Klusā okeāna flotei. Abas projekta 20385 korvetes nonāks Klusā okeāna flotē. Un tikai 20386 ir paredzēti Ziemeļu flotei.
Citiem vārdiem sakot, līdz 2025. gadam SSBN izvietošanas drošību nodrošinās sešas korvetes Tālajos Austrumos un pat trīs ziemeļu jūrās …
Iepriekšējie sērijas raksti:
Krievijas militārā flote. Skumjš skats nākotnē
Krievijas militārā flote. Skumjš skats nākotnē (2. daļa)
Krievijas militārā flote. Skumjš skats nākotnē. 3. daļa. Pelni un haskiji
Krievijas militārā flote. Skumjš skats nākotnē. 4. daļa "Paltuss" un "Lada"
Krievijas militārā flote. Skumjš skats nākotnē. Daļa 5. Īpaša laivas un šis dīvainais UNMISP
