Šī cikla pirmajā rakstā mēs apskatījām Krievijas Federācijas stratēģisko kodolspēku zemūdens komponenta pašreizējo stāvokli un tūlītējās izredzes; tagad mūsu rindā ir nestratēģiska kodolzemūdenes flote.
Līdz šim Krievijas Jūras spēki, neņemot vērā SSBN un īpašam nolūkam paredzētus kuģus ar kodolenerģiju, ietver 9 kodolieroču raķešu kreiseru (SSGN) zemūdenes un 18 daudzfunkcionālas kodolzemūdenes (MAPL). Protams, 27 zemūdenes uz papīra izskatās iespaidīgi. Bet jāsaprot, ka lielākā daļa mūsu zemūdenes tika nodotas ekspluatācijā 80. gadu beigās - pagājušā gadsimta 90. gadu sākumā. Mums ir tikai divas vairāk vai mazāk jaunas (būvniecības laika ziņā) zemūdenes: šī ir Severodvinska, uz kuras tika pacelts jūras karogs 2014. gadā, un Gepard, kas tika nodota ekspluatācijā 2001. gadā. Attiecīgi, ekspluatācijā esošo kuģu skaits (un nevis uz papīra) galvenokārt noteiks remonta iekārtu caurlaidspēja.
Četri uzņēmumi nodarbojas ar kodolzemūdenes remontu Krievijā:
1) AS Zvezdochka kuģu remonta centrs (turpmāk - Zvezdochka), kas atrodas Severodvinskā;
2) Kuģu būvētava "Nerpa", Sņežnogorska (Murmanskas apgabals) - ir "Zvezdochka" filiāle, tāpēc nākotnē mēs to skaitīsim kā "Zvezdochka" daļu;
3) AS Tālo Austrumu rūpnīca Zvezda (turpmāk tekstā - Zvezda), kas atrodas Primorskas apgabala Lielās Kamenas pilsētā;
4) PJSC "Amūras kuģu būves rūpnīca" (turpmāk-"ASZ"), kas atrodas attiecīgi Komsomoļskā pie Amūras.
Ne būdams ne zemūdens kuģis, ne kuģu būvētājs un nekādā gadījumā nepretendējot uz galīgo patiesību, bet klīstot pa specializētajiem forumiem, šī raksta autors radīja šādu iespaidu par iepriekš minēto uzņēmumu iespējām.
"Zvezdochka" var darīt visu: jebkuras sarežģītības pakāpes remontu un kodolzemūdenes nopietnu modernizāciju.
Zvezda spēj tikt galā ar laivu remontu, taču modernizācija radīs zināmas grūtības.
"ASZ" - kodolzemūdenes flotes "melnais caurums", tur nokļuvušais kuģis gaida ekspluatācijas pārtraukšanu un sagriešanu.
Apskatīsim, kā iepriekš minētie uzņēmumi tiks ielādēti nākamajos gados.
Krievijas Federācijas nestratēģiskās kodolzemūdenes flotes pamatā mūsdienās ir divu veidu zemūdenes: tas ir projekts 949A Antey SSGN (kas ietvēra mirušo zemūdeni Kursk) 8 vienību apjomā un 11 MAPL projekta 971 Shchuka- B (divpadsmitā šāda veida zemūdene Nerpa, nomāta Indijai). Tajā pašā laikā SSGN, protams, ir triecienvienību pamats un ir paredzēti, lai cīnītos pret lielām ienaidnieku kuģu grupām (ieskaitot AUG), un MAPL galvenokārt ir vērstas uz pretzemūdeņu karu.
Sāksim ar projektu 971 Pike-B.
Faktiski zem vispārējā nosaukuma "Pike-B" ir četras projekta 971 "slēptās" modifikācijas, kurām mēs izmantojam NATO klasifikāciju (vietējā ir daudz vieglāk sajaukt). Projektu 971 NATO nodēvēja par "Akulu". Tagad Krievijas kara flotē ir iekļautas 5 "oriģinālās" 971 zemūdenes (iekavās norādīts nodošanas ekspluatācijā gads): "Kashalot" (1988); Bratska (1989); Magadana (1990); Pantera (1990); Vilks (1991).
Šāda veida zemūdene bija vietēja reakcija uz amerikāņu Losandželosas kodolzemūdeni, un atbilde bija ārkārtīgi veiksmīga. N. Polmārs (slavens jūras spēku analītiķis) uzklausīšanā ASV Pārstāvju palātas Nacionālās drošības komitejā sacīja:
"Akula klases zemūdenes, kā arī citu Krievijas 3. paaudzes kodolzemūdenes parādījās, parādīja, ka padomju kuģu būvētāji aizvēra trokšņa plaisu ātrāk, nekā gaidīts."
Es gribētu atcerēties slaveno incidentu, kas notika 1996. gada 29. februārī, kad vietējā zemūdene saskārās ar NATO kuģiem ar lūgumu pēc palīdzības: vienam no apkalpes locekļiem bija nepieciešama neatliekamā medicīniskā palīdzība peritonīta dēļ. Neilgi pēc tam NATO laivas centrā parādījās krievu laiva, un pacients tika nogādāts no tās uz Lielbritānijas iznīcinātāju un pēc tam uz slimnīcu. Šādu aizkustinošu priekšstatu par draudzību starp tautām "nedaudz" sabojāja fakts, ka NATO eskadra, vispārīgi runājot, veica pretzemūdeņu mācības, bet līdz brīdim, kad mūsu zemūdenes sazinājās, neviens nezināja par viņu klātbūtni tiešā tuvumā. orderis … tad, ka viņi sadūrās ar jaunāko "Pike-B", taču tā bija kļūda: patiesībā projekta 671RTM (K) kuģis Tambovs lūdza palīdzību, t.i. iepriekšējā tipa laiva.
Projekta 971 "Akula" laivu trokšņa līmenis attiecībā pret 671RTM (K) tika samazināts par 4-4,5 reizes.
Protams, nākotnē PSRS negrasījās apstāties un sāka veidot 971. projekta uzlabotu versiju, kas saņēma NATO apzīmējumu "Uzlabotā Akula". Zema trokšņa dēļ šīs laivas vairs neveidoja paritāti, bet pārņēma vadību. Amerikāņi atzīmēja, ka pie darbības ātruma, kas ir aptuveni 5-7 mezgli, uzlabotās Akula klases laivu troksnis, kas reģistrēts ar hidroakustiskiem izlūkošanas līdzekļiem, bija zemāks nekā uzlabotās Losandželosas (tas ir, uzlabotās Losandželosas) troksnis.). Tajā pašā laikā, pēc ASV Jūras spēku operāciju nodaļas priekšnieka admirāļa D. Burda teiktā, amerikāņu kuģi nespēja pavadīt kodolzemūdeni "Improved Akula" ar ātrumu, kas mazāks par 6-9 mezgliem.
Krievijas Jūras spēkiem pašlaik ir 4 uzlaboti Akula MAPL: Kuzbass (1992); Leopards (1992); Tīģeris (1993); Samara (1995).
Pēc tam šāda veida kuģi tika vēl vairāk uzlaboti: kuģis, uz kura tika izstrādāta daļa no ierosinātajiem jauninājumiem, bija Vepr (1995), kas saņēma apzīmējumu Akula II, un pirmais sērijveida (un diemžēl vienīgais) stājās dienestā) jaunās modifikācijas laiva bija Gepards "(2001) NATO terminoloģijā -" Akula III ". Pēc vairākiem parametriem (ieskaitot trokšņa līmeni) šie divi kuģi ir ļoti tuvu kodolzemūdenes 4. paaudzei.
Projekts 971 Shchuka-B MAPL kopā ar iepriekšējo tipu 671RTM (K) kļuva par iecienītākajiem Krievijas zemūdenes kuģiem, kuri novērtēja tos par uzticamību, ērtībām un kaujas spēku, un galu galā šāda veida kuģi ir pārsteidzoši skaisti. Viņi, protams, spēja tikt galā ar pretzemūdeņu aizsardzības uzdevumiem, savukārt amerikāņu zemūdens spēku mugurkauls bija tādas kodolzemūdenes kā Losandželosa un Uzlabotā Losandželosa.
Citiem vārdiem sakot, projekta 971 "Schuka-B" kuģi bija gan ideāli, gan ārkārtīgi milzīgi ieroči. Problēma ir tā, ka šis laiks uz visiem laikiem ir pagātne.
Lai saprastu, ar ko (ja kaut kas notiks) mūsu MPS būs jācīnās, veiksim nelielu ekskursiju Amerikas jūras kara flotes vēsturē.
Ilgu laiku ASV Jūras spēki izmantoja koncepciju, saskaņā ar kuru daudzfunkcionālajām kodolzemūdenēm bija galvenais uzdevums iznīcināt krievu zemūdenes pret zemūdens aizsardzības līnijām. Bet padomju tehnoloģiju attīstība noveda pie tā, ka vietējiem SSBN nebija absolūti nepieciešams doties uz okeānu. Palielināts ballistisko raķešu klāsts ļāva zemūdens raķešu nesējiem trāpīt mērķos Amerikas Savienotajās Valstīs, savukārt Ziemeļu Ledus okeāna un Ochotskas jūrā, un Padomju zemes jūras spēku pieaugums ļāva nodrošināt pārākumu virs ūdens un gaisā šajās zonās.
Padomju SSBN izvietošanas zonas atradās netālu no padomju jūras bāzēm un bija pārklātas ar visu, kas bija PSRS Jūras spēku rīcībā. Tostarp daudzas sauszemes aviācijas, daudzi virszemes kuģi un, protams, jaunākās atomarīnas "Shchuka" un "Shchuka-B". Šīs Amerikas flotes teritorijas sauca par "bastioniem": ASV jūras spēkiem ar visu spēku nebija iespējas iebrukt "bastionos", sakaut tos un nodot tos savā kontrolē, lai sākumā iznīcinātu padomju SSBN. konflikts, un tad būtu jau par vēlu.
No šejienes patiesībā nāca izmaiņas ASV jūras stratēģijā. Flote pieprasīja zemūdenes, kas varētu meklēt un iznīcināt padomju zemūdenes tieši bastionos. Lai to izdarītu, amerikāņiem vajadzēja pretzemūdeņu atomarīnus, kas spēj veiksmīgi darboties padomju kara flotes un gaisa spēku kundzības zonā. Un tika izveidoti šādi kuģi - kodolzemūdenes sērija "Seawulf". Tās bija pirmās 4. paaudzes kodolzemūdenes, un, ņemot vērā to kaujas īpašības, tās ir kļuvušas un, iespējams, joprojām paliek par visforšākajām daudzfunkcionālajām kodolzemūdenēm pasaulē. Protams, nekas netiek dots velti, un jaunāko amerikāņu kodolzemūdenes izmaksas izrādījās nepieejamas pat ASV budžetam. Tā rezultātā amerikāņi uzcēla tikai trīs Seawulfs un vēlāk pārgāja uz lētākām, bet nedaudz mazāk efektīvām Virdžīnijām.
Tomēr "Virdžīnijas", lai gan būtībā tās ir sava veida "gaismas versija", tika veidotas, ievērojot noteiktas prasības, no kurām viena bija trokšņa saglabāšana "Seawulf" līmenī. Turklāt "Virdžīnijas" ir saglabājušas no saviem milzīgajiem "senčiem" ļoti perfektu hidrolokatoru kompleksu. Kopumā Virdžīnijas ir beznosacījumu solis uz priekšu, salīdzinot ar uzlaboto Losandželosu, un no visiem mūsu vienpadsmitiem projekta 971 MPS tikai divas zemūdenes ir nedaudz līdzvērtīgas Virdžīnijas: Vepr (Akula II) un "Cheetah" (" Akula III "). Tajā pašā laikā ASV Jūras spēkos jau ir 15 Virdžīnijas un 3 Seawulfs.
No otras puses, Shchuki-B ir ļoti liels modernizācijas potenciāls. Pašlaik ir projekts 971M, kas burtiski nodrošina jaunas zemūdenes uzbūvi vecās korpusā par cenu, kas ir mazāka par pusi no mūsdienu atomicina. Izmaiņu apjoms ir ļoti liels, taču par šo naudu mēs iegūstam laivu, kas ir ļoti tuvu 4. paaudzei un diezgan spēj izturēt Virdžīnijas. Tajā pašā laikā saskaņā ar dažiem ziņojumiem modernizēto MPS kalpošanas laiks tiek palielināts par 10 gadiem.
Sākotnēji tika runāts, ka projekta 971M ietvaros tiks modernizētas 6 laivas, un to vajadzēja darīt Zvezdočkai. Tomēr, sākot ar 2017. gadu, mēs jau runājam tikai par četriem: "Leopards", "Vilks", "Bratsk" un "Samara". Tajā pašā laikā "Leopard" tika modernizēts 2011. gada vidū, un līgums par tā "pārveidošanu" par 971M tika parakstīts 2012. gada decembrī. Laiva nebija atgriezusies flotē, līdz tie tika nosūtīti, noteikumi no tā piegādes jūrniekiem pastāvīgi mainījās "pa labi". Ne tik sen viņi runāja par 2018. gadu, bet tagad par 2019. gadu. No vienas puses, tas ir saprotams ar pasaules mēroga darbu uz kuģa. "Leopard" modernizācijai, pēc dažiem avotiem, vajadzēja izmaksāt 12 miljardus rubļu. vēl vecās cenās. Bet, no otras puses, šādas likmes vispār nerada optimismu: jāpieņem, ka četru projekta 971M MAPL piegāde flotei 2019.-2025. Gadā kļūs par Zvezdočkas ražošanas jaudas robežu nākamajai desmitgadei. Un tas ir tad, ja flotei saskaņā ar jauno GPV 2018-2025 ir pietiekami daudz naudas visām četrām ar kodolenerģiju darbināmām zemūdenēm!
Kāds ir pārējo projekta 971 laivu liktenis? Skumji, bet, visticamāk, divas laivas "Kashalot" un "Magadan" atstās Krievijas kara floti: abas tagad atrodas Amūras kuģu būvē, un viņiem ir maz iespēju atgriezties no turienes. "Vepr" ("Akula II") pabeidz remontu "Nerpa" ("Zvezdochka" filiāle) un, iespējams, pēc remonta ("Akula III") "Gepard" (šī nav dārga modernizācija, bet drīzāk par vidējo remontu, lai gan iespējams, ka "Gepardam" būs nepieciešams kapitālais remonts).
Jūs, iespējams, varat arī galvot, ka "Kuzbass" ("Uzlabotā Akula"), kas 2016. gadā pabeidza remontu, paliks ierindā, bet par "Tīģeri" un "Panteru" viss nav tik vienkārši. Šie kuģi tika remontēti 2002. un 2008. gadā.attiecīgi, tātad līdz 2025. gadam acīmredzot būs nepieciešama nākamā, bet vai šīs laivas to saņems? Līdz 2025. gadam viņiem praktiski nav izredžu uz nopietnu remontu, bet vai militārpersonas pēc 2025. gada ieguldīs 32 un 35 gadus vecos kuģos? Kas pat pēc dārgas renovācijas vairs nekļūs līdzvērtīgs Amerikas Virdžīnijām? Teiksim atklāti: diez vai.
Visticamāk, un pat visoptimistiskākajā versijā, līdz 2025. gadam mums būs 4 laivas, kas modernizētas saskaņā ar projektu 971M, un vēl 2 laivas, kas tuvojas 4. paaudzei “Vepr” (“Akula II”) un “Gepards” (“Akula III ), un visas šīs laivas būs flotē, nevis remontā vai gaidīšanā. Turklāt, iespējams, Kuzbass paliks flotē, bet pārējie, visticamāk, nonāks rezervē, no kurienes vairs neatgriezīsies. Ne tas, ka tos nevarētu nodot ekspluatācijā, bet kāda jēga? Mūsdienās, kad laivas, kas modernizētas saskaņā ar projektu 971M, ir 22–28 gadus vecas, ir jēga ieguldīt daudz naudas, lai nodrošinātu floti ar četrām jaudīgām atomarīnām, kas var kalpot 12–15 gadus pēc remonta vai pat nedaudz. ilgāk, bet kāpēc ieguldīt lielus līdzekļus 35 gadus vecos kuģos? Nosūtīt tos metāllūžņos 5 gadus pēc remonta?
Ak, ja Krievijas Federācijai būtu nauda un ražošanas jauda, lai nākamajā desmitgadē "padzītu" visus vienpadsmit kuģus saskaņā ar modernizācijas programmu 971M vai vismaz deviņus, izņemot jaunākos "Gepardus" un "Veprus"!.. Bet nav naudas, mums nav iespējas to darīt …
Tāpēc mūsu prognoze par projekta 971 kuģiem: septiņi kuģi līdz 2025. gadam, četri 971M un pa vienam Akula II, Akula III un Uzlabotā Akula, bet pēdējā, Uzlabotā Akula, līdz 2030. gadam atstās sistēmu. Un, lai cik skumji būtu to apzināties, šis scenārijs jāuzskata par optimistisku. Un līdz 2035. gadam mums, visticamāk, būs jāatvadās no visiem projekta Schuka -B kuģiem - līdz šim brīdim visiem, izņemot Gepard, būs pagājuši 40 gadi flotes sastāvā.
Tomēr uzmanīgais lasītājs jau ir pamanījis, ka, apsverot "Shchuk-B" remonta izredzes, mēs ņemam vērā tikai "Zvezdochka" un "ASZ", bet ne Tālo Austrumu "Zvezda". Kāpēc? Lai atbildētu uz šo jautājumu, apsveriet mūsu zemūdens spēku otro kodolu - projektu 949A Antey SSGN.
Šiem kuģiem, "lidmašīnu pārvadātāju slepkavām", nav nepieciešams īpašs ievads, jo, iespējams, nav neviena cilvēka, kurš vismaz kaut cik interesētos par mūsdienu Krievijas flotes stāvokli un par tiem nezina.
Viedokļi par to kaujas efektivitāti atšķiras. Daži uzskata, ka Antajs ir ultimāta ierocis, kas konflikta sākumā var garantēt “reizināt ar nulli” ienaidnieka AUG. Citi, gluži pretēji, uzskata, ka 949A kuģi ir gandrīz bezjēdzīgi, jo, viņuprāt, ar 24 Granit pretraķešu raķetēm nepietiek, lai pārvarētu AUG pavēles pretgaisa aizsardzību. Pēc šī raksta autora domām, patiesība ir kaut kur pa vidu.
Lai izmantotu savu galveno ieroci diapazonā, kas ir tuvu robežai, Anteyas ir nepieciešams ārējs mērķa apzīmējums, kuru nav tik viegli iegūt un ne tik viegli pārvietot uz zemūdeni. Šim nolūkam PSRS izmantoja jūras kosmosa izlūkošanas un mērķu noteikšanas sistēmu Legend un lidmašīnas Tu-95RT. Bet tas nederēja, lai "sadraudzētos" satelītus ar zemūdenēm, jo pārāk daudz bija jādara pārāk ātri: ar satelītu jāatklāj mērķis, jāklasificē, jāaprēķina mērķa apzīmējums, jāpārnes uz zemūdeni … Teorētiski viss tas strādāja perfekti, bet praksē neveiksmes notika regulāri … Un "liemeņiem", kas tika uzcelti 1962. gadā un kuriem bija pienākums darboties teritorijā, kuru kontrolēja ienaidnieka lidmašīnas bez iznīcinātāja pārsega, bija maz iespēju izpildīt šo uzdevumu.
Šodien vairs nav "Leģendas", "Liana" (pilns iespaids), kas nāca to aizstāt, nav "atnākusi", aprobežojoties tikai ar četriem pavadoņiem, ar ko absolūti nepietiek. Teorētiski projekta 949A kuģi varētu saņemt mērķa apzīmējumu no horizonta radaru stacijām (ja pēdējās tomēr uzzināja, kā to izdarīt) vai (kas izskatās reālāk) no A-50 vai A-50U AWACS lidmašīnām flotes intereses. Bet autoram nav zināms neviens uzdevums, kurā Aviācijas un jūras spēki mēģinātu izstrādāt šādu mijiedarbību.
Jāsaprot, ka nepieciešamība izvietot 24 milzīgas pretkuģu raķetes "Granit" nevarēja vien ietekmēt "Antejeva" īpašības. Projekta 949A laivas ir vairāk nekā 1,8 reizes lielākas nekā Shchuka-B MAPL. Varbūt tas pārāk neietekmēja raķešu zemūdenes manevrētspēju (patiesībā to spēkstacija ir dubultā spēkstacija "Ščuk-B"), taču tomēr diez vai var gaidīt no Antejeva tādas pašas spējas pretoties ienaidnieka zemūdenēm kā projekta 971. laivas. Galu galā "Antei" ir augsti specializēti zemūdens raķešu pārvadātāji, kas paredzēti virszemes kuģu eskadronu iznīcināšanai, nevis pret zemūdens karadarbībai.
Tomēr, neskatoties uz to, ka nav mērķa ārējā mērķa, projekts 949A joprojām ir milzīgs gaisa kuģu pārvadātāju trieciengrupu pretinieks. Pat gadījumos, kad Antey ir spiests paļauties uz savu GAK, tas joprojām spēj ar veiksmi (AUG ieeja tās patruļas zonā) trāpīt tam ar "dunča" sitienu no 120-150 km attāluma, un iespējams, vairāk (GAK laivām projekts 949A norādīja maksimālo noteikšanas diapazonu 230–240 km, bet, protams, viss šeit ir ļoti atkarīgs no hidroloģijas). Un neatkarīgi no aprēķiniem, ko sniedz amerikāņu "Aegis" sistēmas piekritēji, sniedzot sekundi pēc laika, kā viens "Arlie Burke" iznīcina pilnu projekta 949A SSGN glābiņu, bet īstā cīņā viss notiek "nedaudz" ne pēc formulām. Ievērojamā pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma British Sea Wolfe, kas mācību laikā bez problēmām pārtvēra 114 mm lādiņus, reālos kaujas apstākļos bieži vien nespēja reaģēt uz Argentīnas zemskaņas uzbrukuma lidmašīnu. "Papīra" 85% efektivitātes vietā pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma "nogulēja" gandrīz 40% uzbrukumu, bet pārējos tā uzrādīja aptuveni 40% efektivitāti. Tas pats attiecas uz amerikāņu pretgaisa aizsardzības sistēmām Patriot: tuksneša vētras ideālajos apstākļos (elektroniskās kara neesamība, Scuds palaišana), tās labākajā gadījumā demonstrēja 80% efektivitāti.
Bet kāda ir pretgaisa aizsardzības 80% efektivitāte, uzbrūkot 24 Granit pretraķešu raķetēm? Tās ir 4-5 raķetes, kas izlauzušās līdz mērķim, ar kurām var nepietikt, lai iznīcinātu lidmašīnu pārvadātāju, bet, lai to nopietni sabojātu un atspējotu, traucējot kaujas misijas izpildi, vairāk nekā.
Tādējādi vēl nesen projektu 949A Antei varēja uzskatīt par diezgan milzīgu jūras ieroci, lai gan ārējā mērķa apzīmējuma trūkuma dēļ tas nekļuva par mākoni, bet tomēr noteiktos apstākļos rada briesmīgus draudus ienaidnieka virszemes kuģiem.. Ak, gadi iet ātri.
Neskatoties uz Granit pretraķešu raķešu sistēmas neapstrīdamajām priekšrocībām, jāatceras, ka šī ir pagājušā gadsimta 70. gadu attīstība, kas nodota ekspluatācijā 1983. gadā, tas ir, pirms 34 gadiem. Šajā laikā raķetes elektroniskā "pildīšana", protams, ir kļuvusi ļoti novecojusi un, iespējams, šodien pilnībā neatbilst jūras kara prasībām - ir pilnīgi iespējams pieņemt, ka raķetes AGSN ir neaizsargātāka. elektroniskās kara sekas.
Tāpēc mūsu SSGN bija vajadzīgas jaunas raķetes, un pašreizējais to modernizācijas projekts paredz ne tikai atjaunināt raķešu nesēju aprīkojumu, bet arī uzstādīt 72 nesējraķetes jaunām raķetēm Caliber, Onyx un, iespējams, cirkonam, nevis granītiem. Šāds skaits modernu raķešu vienā salvā praktiski garantē mūsdienu AUG pretgaisa aizsardzības pārsātinājumu un lidmašīnas pārvadātāja iznīcināšanu, bet atkal - tikai tad, ja modernizētais SSGN var pietuvoties AUG robežās, ko kuģis var atklāt SAC (vai ja pats AUG tuvojas SSGN patrulēšanas zonai), neskatoties uz to, ka zema trokšņa un hidroakustiskā kompleksa iespēju ziņā projekts 949A SSGN pat pēc modernizācijas būs zemāks par ASV 4. paaudzes zemūdenēm Navy un nevarēs pretoties Seawulfs un Virginias ar vienādiem noteikumiem.
Neskatoties uz to, modernizētais "Antaeus" paliks diezgan milzīgs ierocis. Problēma ir tā, ka no astoņām šādām laivām, kas pašlaik atrodas Krievijas flotē, paredzēts uzlabot tikai četras."Irkutska" un "Čeļabinska" tagad to pārdzīvo, un pēc viņiem, iespējams, pienāks "Omskas" un "Viļučinskas" kārta ("Omska", iespējams, jau ir sākusi modernizāciju).
Problēmas ir tādas pašas: šāda modernizācija, šķiet, ir ārkārtīgi liela mēroga un sarežģīta, un tāpēc dārga, neskatoties uz to, ka Zvezda speciālistiem, kā varētu domāt, vēl nav pietiekamas pieredzes šāda līmeņa projektu īstenošanai. No tā izriet, ka nākamā desmitgade "Zvezda" būs aizņemta ar darbu pie "Antaeus" un neko citu darīt nevarēs.
Kā var saprast no atklātiem avotiem, "Zvezdochka" tuvākajos gados būs vērsta uz "Schuk -B" modernizāciju, bet "Zvezda" - "Anteev". Nav droši zināms, ka Zvezda gūs panākumus, ka termiņi netiks pārvietoti “pa labi” un ka GPV 2018. – 2025. četri atjaunoti SSGN atgriezīsies flotē, bet … pieņemsim, ka viņi atgriezās. Kas notiks ar atlikušajiem četriem? Ak, viņu izredzes ir pilnīgi drūmas.
Fakts ir tāds, ka līdz 2025. gadam Voroņežas, Orēlas un Smoļenskas vecums sasniegs 33-36 gadus, un tikai Tomskas, kas 1996. gadā tika pārcelta uz floti, joprojām būs salīdzinoši jauns, 29 gadus vecs. Attiecīgi tikai Tomskam ir cerības uz modernizāciju saskaņā ar nākamo GPV 2026-2035, taču tas ir ārkārtīgi iluzors. Pirmkārt, ņemot vērā mūsu kuģu remonta faktisko laiku, četru Antejevu modernizācija joprojām tiks aizkavēta, un, otrkārt, šāda modernizācija prasīs vairākus gadus, un tas ir tālu no tā, ka Jūras spēki vēlēsies maksāt novecojis kuģis nodots ekspluatācijā 2030. gadā vai pat vēlāk.
Visticamāk, ka četras Antejas tiek modernizētas, bet otrās četras kalpos, jo īpaši tāpēc, ka Tomskā un Oriolā remonts tika pabeigts 2017. gadā, Smoļenska - 2014. gadā un tikai Voroņeža - 2011. gadā. un dodieties uz utilizāciju. Turklāt galvenais iemesls tam nebūs viņu tehniskais stāvoklis, bet gan galvenā ieroča trūkums, kuram šīs laivas faktiski tika izveidotas.
Lai gan autore nezina, kad "Granītu" ražošana tika pārtraukta, var pieņemt, ka tas noticis diezgan sen. Jau 2000. gadu sākumā "Granīts" netika uzskatīts par raķeti militāri tehniskā progresa priekšgalā, un 2001. gadā tika uzsākta tās modernizētās versijas izstrāde. Bet šie darbi netika pabeigti (tika pabeigti aptuveni 70% izstrādes darbu), pēc tam tie tika pārtraukti 2010. gadā. Tādējādi atjaunotā "Granit" versija nenotika, protams, neviens neatjaunos raķešu ražošanu atbilstoši sākotnējam un novecojušam projektam, un raķetes, kas tika izlaistas agrāk, līdz 2025. gadam, ar vislielāko varbūtības pakāpi, beigsies visus garantijas periodus. Tādējādi nemodernizētās projekta 949A SSGN pazaudēs savus galvenos ieročus, un kā daudzfunkcionālas kodolzemūdenes tās ir neizturamas pat tagad. Attiecīgi viņu klātbūtne Krievijas kara flotē zaudēs visu nozīmi.
Rezultātā mēs nonākam pie secinājuma, ka no 11 projekta 971 "Shchuka-B" MAPL un 8 projekta 949A "Antey" SSGN, kas tagad ir daļa no Krievijas flotes, desmit gadus vēlāk mums būs 7 MAPL un 4 SSGN. Jā, no šī skaita 8 atomarīni tiks dziļi modernizēti, bet no 19 kuģiem 11 paliks, tas ir, skaits samazināsies vairāk nekā pusotru reizi! Un pat šāds rezultāts ir sasniedzams tikai ar pietiekamu līdzekļu piešķiršanu flotei jaunajā GPV 2018-2025 un mūsu kuģu remonta nozares šoka darbu. Un joprojām izskatās pārāk optimistiski!
Tajā pašā laikā pārsteidzoši, ka 971 un 949A projektu skaits, kas tiek ekspluatēti un nav rezervē, remontam vai gaidīšanai, dramatiski nepalielināsies. Tagad mums ir 4 MPSS "Shchuka-B" un 5 SSGN "Antey", ti. 9 kuģi, un līdz 2025. gadam būs vai nu 11, vai 10, ja "Gepard" līdz tam laikam tiks nogādāts remontam.
Un kā ar pārējām Krievijas flotes kodolzemūdenēm? Pirmā lieta, kas jāņem vērā, mēģinot paredzēt viņu likteni: viņi nevar paļauties uz nopietniem remontiem, jo gan nauda, gan iespējas galvenokārt tiks izmantotas Anteev un Shchuk-B modernizācijas programmām.
Pašlaik Krievijas Jūras spēkiem ir trīs projekta 671RTM (K) "Shchuka" MAPL. Šāda veida laivas ir novecojušas, un jau 2013. gadā tika nolemts, ka to modernizēšana nav lietderīga, jo kuģi tika izveidoti, pamatojoties uz pagājušā gadsimta 70. gadu tehniskajiem risinājumiem, un nav iespējams tos pielāgot parametriem. nepieciešama šodien. No trim izdzīvojušajiem "Schucks" Daniils Moskovskis ir rezervē, un maz ticams, ka tas kādreiz no tā iznāks, šķiet, ka Tambovam tiek veikts remonts, taču, visticamāk, tas tikko tika izņemts no ekspluatācijas un guļ gulšņā kuģu būvētavas teritorija (iespējams - "Nerpa"). Rindās palika tikai viens Obninsks. Ar vislielāko varbūtības pakāpi līdz 2025. gadam Krievijas flotē nepaliks neviens Project 671RTM (K) kuģis.
Projekts 945A "Condor" - salīdzinoši vecas 3. paaudzes laivas "Ņižņijnovgoroda" (1990) un "Pleskava" (1993).
Viņiem ir titāna korpusi, tie tika pārskatīti 2008. un 2015. gadā. attiecīgi. Savu kaujas īpašību ziņā tie nav zemāki par pirmās sērijas projekta 971 MAPL, attiecīgi līdz 2025. gadam tie kļūs novecojuši un ar lielu varbūtības pakāpi pametīs sistēmu, lai gan ir iespējams kalpošanas laiks tiks pagarināts līdz 2030. gadam, bet ne tālāk. Līdz tam laivām būs 40 un 37 gadi.
Mūsu sarakstu papildina divas "Barracudas", projekts 945: "Kostroma" un "Karp". Un, ja viņu "pēcnācēju" - "kondoru" liktenis ir apšaubāms un vēl var būt dažādi varianti, tad "Barracuda", diemžēl, viss ir skaidrs. Viņi ir rezervē un tur beigs savas dienas, jo to modernizācija nešķiet pamatota, turklāt tam nebūs ne naudas, ne rūpniecisko jaudu.
Pamatojoties uz iepriekš teikto, var pieņemt, ka no 26 flotē pieejamajiem nestratēģiskajiem atomarīniem (izņemot Severodvinsku) līdz 2025. gadam būs labi, ja paliks 13 laivas, bet līdz 2030. gadam-11. Tajā pašā laikā, projekta 885 Severodvinsk kodolzemūdenes skaits , kuru mēs detalizēti aplūkosim nākamajā rakstā, ir ierobežots līdz 7 laivām, un līdz 2025.-2030. gadam, izņemot tās, nebūs jaunu atomarīnu. Tas nozīmē, ka SSGN un MAPL skaits Krievijas Jūras spēkos turpina samazināties, un nākamajos 15 gados tas samazināsies no 27 līdz 18. Protams, Krievijas Jūras spēku kodolflotes kvalitāte kļūs daudz spēcīgāka, taču tās skaits, kas joprojām ir diezgan nepietiekams, turpinās samazināties.
Kāds var iebilst: no šodien pieejamajiem 27 atomarīniem lielākā daļa atrodas rezervē un tiek remontēti. Tas noteikti ir taisnība. Bet kaujas gatavības zemūdenes skaits nedod īpašu iemeslu optimismam. Šodien kampaņai un cīņai ir gatavi 1 "Severodvinsk", 5 SSGN "Antey", 4 MAPL "Shchuka-B", 1 "Pike" un 2 "Condor", tas ir, 13 laivas. Līdz 2030. gadam mums būs 18 laivas. Acīmredzot dažiem no tiem tiks veikts pašreizējais remonts, tāpēc diemžēl arī šeit nav paredzēti kardināli uzlabojumi.
