Saskaņā ar Rietumu datiem, visu modifikāciju BTR-60 tika izgatavoti aptuveni 25 tūkstoši gabalu. BTR-60 tika aktīvi eksportēti uz ārzemēm. Turklāt BTR-60PB tika ražots saskaņā ar padomju licenci Rumānijā ar apzīmējumu TAV-71, šie transportlīdzekļi papildus pašas Rumānijas bruņotajiem spēkiem tika piegādāti arī Dienvidslāvijas armijai.
Saskaņā ar dažiem pieejamiem datiem no 1995. gada dažādu modifikāciju BTR-60 (galvenokārt BTR-60PB) atradās Alžīrijas, Angolas, Afganistānas, Bulgārijas, Botsvānas (24 vienības), Vjetnamas, Gvinejas, Gvinejas-Bisavas armijās. Ēģipte, Zambija (10 vienības), Izraēla, Indija, Irāka, Irāna, Jemena, KTDR, Kambodža, Kongo (28 vienības), Kuba, Laosa, Lībija, Lietuva (10 vienības), Mali, Mozambika (80 vienības), Mongolija, Nikaragva (19 vienības), Sīrija, Sudāna, Turcija (saņemta no Vācijas), Somija (110 vienības), Igaunija (20 vienības). Turklāt pašlaik viņi joprojām dien daudzu NVS valstu armijās.
Interesanti, ka BTR-60 eksports un reeksports uz dažādām valstīm turpinās līdz šai dienai. Tātad tikai Ukraina 2001. gadā pārvietoja 170 bruņutransportierus (136 BTR-60PB un 34 BTR-70) uz ANO miera uzturēšanas kontingentu Sjerraleonē. Ieskaitot Nigērijas kontingentu, kas pārvietots 6 BTR-60PB, Gani miera uzturēšanas kontingents 6 BTR-60PB, Kenijas miera uzturēšanas bataljons 3 BTR-60PB, viens BTR-60PB Gvinejas miera uzturēšanas bataljonam.
Salīdzinot ar BTR-60, bruņutransportieru BTR-70 izplatības ģeogrāfija ir ievērojami šaurāka. Astoņdesmitajos gados papildus padomju armijai viņi sāka dienēt tikai VDR Nacionālajā tautas armijā (NPA) un Afganistānas valdības spēkos. Turklāt BTR-70 (TAV-77) analogs, kas ražots saskaņā ar padomju licenci Rumānijā, dienēja kopā ar savu armiju. Pašlaik šie kaujas transportlīdzekļi atrodas gandrīz visu NVS valstu armijās. Kopš 1995. gada, izņemot NVS valstis, BTR-70 bija ekspluatācijā Igaunijā (5 vienības), Afganistānā, Nepālā (135) un Pakistānā (120 vienības, saņemtas no Vācijas), Sudānā, Turcijā (saņemtas no Vācijas).
Bruņutransportieri BTR-80, pēc 1995. gada datiem, tika izmantoti gandrīz visās NVS valstīs, kā arī Igaunijā (20 vienības), Ungārijā (245 vienības), Sjerraleonē, Turcijā (100). Līgums par Krievijas bruņutransportieru BTR-80A partijas pārdošanu Turcijai tika parakstīts 1995. gadā. Šī ir pirmā reize, kad jaunākā Krievijas militārā tehnika stājas dienestā NATO dalībvalstī. Acīmredzot Turcijas armijas izvēle nebija nejauša. Pirms vairākiem gadiem Turcija no Vācijas saņēma padomju bruņutransportierus BTR-60PB un BTR-70 no VDR NNA arsenāla un jau ir paspējusi tos pārbaudīt kaujas apstākļos Kurdistānas kalnos.
Tā kā BTR-80 ražošana turpinās, jāpieņem, ka iepriekšminētais valstu saraksts un to rīcībā esošo bruņutransportieru BTR-80 skaits tiks ievērojami papildināts. Tātad Ungārijas armija 2000. gada sākumā saņēma pēdējos 20 bruņutransportierus BTR-80, kas pabeidza līgumu par 487 šāda veida transportlīdzekļu piegādi no Krievijas. Kopumā pēdējo piecu gadu laikā Budapešta saņēma 555 bruņutransportierus BTR-80 (ieskaitot BTR-80A), no kuriem 68 tika nodoti Iekšlietu ministrijai. Piegādājot bruņutransportierus, Krievija dzēsa Ungārijas parādu no padomju laikiem. Kopējās piegādes izmaksas bija 320 miljoni ASV dolāru (aptuveni 576 600 ASV dolāru vienam bruņutransportierim). Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņām 2000. gadā Francijā notikušajā bruņojuma izstādē Eurosatori-2000 Ziemeļkoreja iegādājās Krievijas bruņutransportieru partiju. Mašīnbūves rūpnīcai Arzamas vajadzēja piegādāt Phenjanai desmit BTR-80. 2002. gada 15. oktobrī uz Indonēziju tika nosūtīta pirmā BTR-80A partija (12 BTR-80A, personāls un rezerves daļas).
Pašā Krievijā, papildus Krievijas armijai, BTR-80 ir dienestā kopā ar iekšējo karaspēku un jūras korpusu. Tos izmanto arī Krievijas ANO spēku kontingenti Bosnijā un Kosovā.
Militārā akcijā bruņutransportieri BTR -60 pirmo reizi tika izmantoti operācijas Donava laikā - Varšavas pakta valstu karaspēka ienākšana Čehoslovākijā 1968. gadā. Signāls "Vltava 666" karaspēkā ienāca 20. augustā pulksten 22. 15 minūtes, un jau pulksten 23:00 karavīri kopā 500 tūkstoši cilvēku ar 5 tūkstošiem tanku un bruņutransportieri šķērsoja Čehoslovākijas robežu. 1. gvardes tanku armija un 20. gvardes armija tika ievestas Čehoslovākijā no VDR teritorijas. Šeit robežšķērsošana tika veikta 21. augustā "pēkšņi", 200 km frontē vienlaikus 8 divīziju spēki (2 tūkstoši tanku un 2000 bruņutransportieru, galvenokārt BTR-60). Pēc 5 stundām. 20 minūtes. pēc valsts robežas šķērsošanas Prāgā ienāca 20. gvardes armijas vienības un formējumi.
Par laimi, 200 tūkstoši Čehoslovākijas armijas praktiski neizrādīja pretestību, lai gan vairākās tās vienībās un formējumos bija gadījumi ar "pretpadomju psihozi". Pildot savas aizsardzības ministres rīkojumu, viņa palika neitrāla līdz notikumu beigām valstī. Tas ļāva izvairīties no asinsizliešanas, jo Varšavas pakta karaspēks saņēma diezgan noteiktus "ieteikumus". Saskaņā ar tiem tika ieviesta balta svītra - atšķirīga "mūsu" un sabiedroto spēku zīme. Visa militārā tehnika bez baltām svītrām tika pakļauta "neitralizācijai", vēlams bez šaušanas. Tomēr pretestības gadījumā "bez sloksnes" tanki un cita militārā tehnika "tika pakļauta" tūlītējai iznīcināšanai ". Šim nolūkam nebija nepieciešams saņemt "sankcijas" no augšas. Tiekoties ar NATO karaspēku, viņiem tika pavēlēts nekavējoties apstāties un "nešaut bez pavēles".
Par īstām BTR-60 uguns kristībām var uzskatīt padomju un ķīniešu robežkonfliktu Damanskas salas rajonā 1969. gada martā. Pēc krasas padomju un ķīniešu attiecību pasliktināšanās 60. gadu vidū sākās darbs pie Padomju Savienības Tālo Austrumu robežu stiprināšanas: atsevišķu bruņoto spēku vienību un formējumu pārvietošana no valsts rietumu un centrālā reģiona uz Aizbaikāliju un tika veikti Tālie Austrumi; robežjosla tika uzlabota inženiertehniskā ziņā; kaujas mācības sāka veikt mērķtiecīgāk. Galvenais ir tas, ka tika veikti pasākumi, lai stiprinātu robežposteņu un robežsardzes ugunsdzēsības spējas; palielinājies ložmetēju skaits vienībās, ieskaitot liela kalibra prettanku
granātmetēji un citi ieroči; priekšpostenī sāka ierasties bruņutransportieri BTR-60PA un BTR-60PB, un uz tiem robežu vienībās tika izveidotas manevru grupas.
Jāuzsver, ka Ķīnas līderi bija vitāli ieinteresēti lielā "uzvarošā" konfliktā uz Padomju un Ķīnas robežas. Pirmkārt, tas garantēja ģenerāļiem stabilu pārstāvību valsts vadībā, un, otrkārt, militāri politiskā vadība varēja apstiprināt kursa pareizību virzībā uz Ķīnas pārvēršanu militārajā nometnē un gatavošanos karam, kuras ierosinātājs it kā būtu padomju ". sociāli imperiālisms. " Kaujas plāna sagatavošana, izmantojot aptuveni trīs kājnieku rotas un vairākas militārās vienības, kas slepeni atrodas Damanskas salā, tika pabeigta 1969. gada 25. janvārī. PLA ģenerālštābs plānā veica dažas korekcijas. Jo īpaši viņš atzīmēja, ka, ja padomju karavīri izmanto improvizētus līdzekļus ("piemēram, koka nūjas") vai bruņutransportierus, tad Ķīnas karavīriem vajadzētu "apņēmīgi pretoties", izmantojot līdzīgas nūjas un graujot kaujas transportlīdzekļus.
1969. gada 2. marta naktī PLA vienības (apmēram 300 karavīru) iebruka Damanskas salā un, ierīkojot atsevišķas tranšejas, ierīkoja slazdus. 2. marta rītā Ņižņij-Mihailovkas priekšposteņa robežkontroles punkts komandierim ziņoja par divu ķīniešu grupu pārkāpumiem PSRS valsts robežas pārkāpumā līdz trīsdesmit cilvēkiem. Tūlīt priekšpostenis priekšnieks virsleitnants I. Streļņikovs ar 30 robežsargu grupu izbrauca ar BTR-60 un diviem transportlīdzekļiem pret pārkāpējiem. Viņš nolēma tos bloķēt abās pusēs un padzīt no salas. Streļņikovs ar pieciem robežsargiem devās uz salu no frontes. Otra 12 cilvēku grupa pārvietojās 300 m attālumā no viņiem. Trešā robežsargu grupa 13 cilvēku sastāvā uz salu devās no flanga. Kad pirmā grupa tuvojās ķīniešiem, viņu frontes līnija pēkšņi atdalījās un otrā līnija atklāja uguni. Pirmās divas padomju robežsargu grupas gāja bojā uz vietas. Tajā pašā laikā no slazdiem uz salas un no Ķīnas piekrastes pie trešās grupas tika atklāta ložmetēju un javas uguns, kas bija spiesta uzņemties perimetra aizsardzību. Ķīniešu karavīru vienības, kas iepriekšējā naktī bija iekļuvušas salā, nekavējoties iesaistījās kaujā.
Motora manevrējamā grupa uz kaimiņos esošās Kulebjakini Sopki priekšpostes bruņutransportieriem priekšgalā priekšnieka virsleitnanta V. Bubenina vadībā steidzami devās palīgā mūsu robežsargiem. Viņai izdevās apiet ienaidnieku no aizmugures un iemest viņu aiz salas krastmalas. Cīņa ar mainīgiem panākumiem turpinājās visu dienu. Tolaik Imanskas robežsardzes (kurā bija priekšpostenis "Ņižņe-Mihailovka" un "Kulebjakini Sopki") vadība, kuru vadīja pulkvedis D. Leonovs, kopā ar manevrēšanas grupu un robežas seržanta štāba skolu. delegācija atradās Tālo Austrumu militārā apgabala mācībās. Saņēmis ziņu par kaujām Damanskoje, D. Leonovs nekavējoties deva pavēli seržanta skolu un manevru grupu izņemt no mācībām un pārcelties uz salas teritoriju. Līdz 2. marta vakaram robežsargi atkal iekaroja Damanski un nostiprinājās tajā. Lai novērstu iespējamās atkārtotās provokācijas, pastiprināta robežsardzes manevrēšanas grupa pulkvežleitnanta E. Janšina vadībā (45 cilvēki ar granātmetējiem) ar 4 BTR-60PB pārcēlās uz Damanski. Krastā tika koncentrēta rezerve - 80 cilvēki uz bruņutransportieriem (NCO skola). Naktī uz 12. martu neseno kauju rajonā ieradās Tālo Austrumu militārā apgabala 135. motorizētās šautenes divīzijas vienības.
Tomēr neviens nezināja, ko darīt tālāk. PSRS militāri politiskā vadība klusēja. Armijas vienībām un apakšvienībām nebija atbilstošu rīkojumu ne no aizsardzības ministra, ne no ģenerālštāba. Arī VDK vadība, kuras pārziņā bija robežsargi, ieņēma nogaidošu attieksmi. Tas izskaidro zināmu apjukumu padomju robežsargu darbībā, kas nepārprotami izpaudās 14. martā, atvairot masveida uzbrukumus ("cilvēku viļņus") no Ķīnas puses. Pierobežas apgabala štāba spontānu un nepārdomātu lēmumu rezultātā padomju robežsargi cieta lielus zaudējumus (pulkvedis D. Leonovs nomira, ķīnieši sagūstīja slepeno tanku T-62) un bija spiesti pamest Damanski, dienas beigas. 135. motorizētās šautenes divīzijas vienības un apakšvienības faktiski izglāba situāciju. Uz savu risku un risku tā štābs pavēlēja 122 mm haubicu artilērijas pulkam, atsevišķam raķešu bataljonam BM-21 Grad un 199. pulka mīnmetēju baterijām (pulkvežleitnantam D. Krupeinikovam) sākt spēcīgu artilērijas uzbrukumu. salā un pretējā krastā līdz 5 6 km dziļumam. Motorizēto strēlnieku bataljons pulkvežleitnanta A. Smirnova vadībā uzlika punktu virs "i". Dažu stundu laikā (zaudējis 7 nogalinātus un 9 ievainotus cilvēkus, kā arī 4 BTR-60PB) viņam izdevās pilnībā notīrīt Damanski. Ķīnas upuri sasniedza aptuveni 600 cilvēku.
1969. gada vasarā situācija pasliktinājās arī Padomju un Ķīnas robežas Kazahstānas posmā, Džungaras apgabala apgabalā, kuru apsargāja Uch-Aral robežsardze. Un šeit padomju robežsargi kaujas apstākļos izmantoja BTR-60. 12. augustā robežsargi novērošanas punktos "Rodnikovaya" un "Zhalanashkol" pamanīja atsevišķu Ķīnas militārpersonu grupu kustības blakus esošajā teritorijā. Austrumu apgabala pierobežas karaspēka priekšnieks ģenerālleitnants Merkulovs ieteica Ķīnas pusei organizēt tikšanos un apspriest situāciju. Atbildes nebija. Nākamajā dienā, aptuveni piecos no rīta, Ķīnas karavīri divās grupās pa 9 un 6 cilvēkiem iebrauca PSRS valsts robežas līnijā pie Žalanaškoles robežkontroles punkta un līdz pulksten septiņiem devās dziļi pierobežas telpā. 400 un 100 m attālumā ierakties, izaicinoši iziet uz tranšejām pie robežas līnijas, ignorējot padomju robežsargu prasības atgriezties savā teritorijā. Tajā pašā laikā kalnos aiz robežlīnijas koncentrējās vēl aptuveni 100 bruņoti ķīnieši.
Pēc dažām minūtēm iebrucēju iebrukuma teritorijā ieradās bruņutransportieri, priekšpostenis un rezerves no kaimiņu priekšposteniem. Atdalīšanas štāba priekšnieks pulkvežleitnants P. Ņikitenko uzraudzīja visu šo spēku rīcību. Pēc stundas no iebrucēju grupas puses tika raidīti vairāki šāvieni padomju robežsargu tranšejas līnijas virzienā. Uz pārkāpējiem tika atklāta atgriešanās uguns. Izcēlās kautiņš. Šajā laikā trīs ķīniešu grupas, kurās kopumā bija vairāk nekā četrdesmit cilvēku, bruņojušās ar kājnieku ieročiem un RPG, tuvojās valsts robežai un mēģināja to šķērsot, lai notvertu tuvāko kalnu "Kamennaya". Pastiprinājumi, kas nāca no kaimiņu priekšpostenis - manevrēšanas grupa uz trim BTR -60PB - ienāca kaujā kustībā. Pirmais bruņutransportieris (puse Nr. 217) jaunākā leitnanta V. Pučkova vadībā atradās spēcīgā ienaidnieka ugunī: lodes un šrapnelis nojauca āra aprīkojumu, mētājās pa nogāzēm, vairākās vietās caurdūra bruņas, iestrēga tornī. Tika ievainots pats V. Puškovs un bruņutransportiera vadītājs V. Piščuļevs.
Astoņu kaujinieku grupa, ko pastiprināja divi bruņutransportieri, virsleitnanta V. Oļševska vadībā, izvietota ķēdē, sāka apiet iebrucējus no aizmugures, nogriežot viņu glābšanās ceļus. No ienaidnieka priekšpostenis uzbruka manevrēšanas grupas štāba priekšnieka palīga kapteiņa P. Terebenkova grupai. Līdz pulksten 10 no rīta kauja bija beigusies - padomju puse zaudēja 2 nogalinātos robežsargus (seržantu M. Dulepovu un ierindnieku V. Rjazanovu), bet 10 ievainoja. Tika notverti 3 ķīnieši. Kaujas laukā tika savākti 19 reideru līķi.
Bet patiesais pārbaudījums visai GAZ bruņutransportieru saimei bija Afganistāna. Afganistānas kara desmitgadē-no 1979. līdz 1989. gadam tam cauri gāja BTR-60PB, BTR-70 un BTR-80. izstrādājot pēdējo, tika plaši izmantoti Afganistānas bruņutransportieru izmantošanas pieredzes analīzes rezultāti. Šeit jāpiemin, ka BTR-60PB dienēja ne tikai padomju armijā, bet arī Afganistānas valdības spēkos. Dažādu ieroču piegādes šeit no Padomju Savienības sākās 1956. gadā Muhameda Zara Šaha valdīšanas laikā. Afganistānas armijas bruņutransportieri BTR-60PB bieži piedalījās militārajās parādēs, kas notika Kabulā.
Karaspēka ieviešanas laikā Vidusāzijas militārā apgabala motorizēto šautenes divīziju bruņumašīnas pārstāvēja bruņutransportieri BTR-60PB, kājnieku kaujas mašīnas BMP-1 un izlūkošanas patruļmašīnas BRDM-2. Iekšlietu ministrijā divi no trim motorizēto strēlnieku pulkiem bija aprīkoti ar bruņutransportieriem (trešais bija bruņots ar BMP-1). BTR-60PB izmantošana šeit sākotnējā posmā ir izskaidrojama ar to, ka salīdzinoši jaunais, tajā laikā BTR-70 (to ražošana sākās 1976. gadā) galvenokārt bija aprīkots ar GSVG un Rietumu armijas nodaļām rajoniem. Sekojošās sadursmes parādīja, ka padomju bruņutehnika nav pietiekami pasargāta no mūsdienu prettanku ieročiem, ir ugunsbīstama, un kāpurķēžu transportlīdzekļi (tanki un kājnieku kaujas mašīnas) ir diezgan neaizsargāti pret detonāciju. Centrālajā Āzijas militārajā apgabalā ekspluatācijā esošie tanki T-62 un T-55 tika steidzami modernizēti. Uz torņiem viņi uzstādīja tā sauktos antikumulatīvos režģus un papildu bruņu plāksnes, kuras karavīri sauca par "Iļjiča uzacīm". BMP-1 parasti tika izņemti no Afganistānas un steidzami aizstāti ar jaunākajiem BMP-2, kas izvietoti no Vācijas.
Tas pats bija jādara ar BTR-60PB. Afganistānā parādījās tās trūkumi, ko pastiprināja militāro operāciju teātra īpašie fiziskie un ģeogrāfiskie apstākļi. Karstā augstkalnu klimatā "sešdesmitā" karburatora dzinēji zaudēja jaudu un pārkarsēja, kā arī ierobežotais ieroču pacelšanas leņķis (tikai 30 °) neļāva šaut uz augsta līmeņa mērķiem kalnu aizu nogāzēs, un arī aizsardzība bija nepietiekama, īpaši no kumulatīvās munīcijas. Tā rezultātā BTR-60PB ātri nomainīja pret BTR-70, tomēr Afganistānā tika izmantoti kontroles transportlīdzekļi, kuru pamatā bija "sešdesmitā", līdz pat padomju karaspēka izvešanai. Bet BTR-70 bija arī gandrīz tādi paši trūkumi. Aizsardzība praktiski neuzlabojās, dzinēja pārkaršanas problēma netika atrisināta un pat pasliktinājās, jo nedaudz palielinājās dzinējspēka jauda un kartera konstrukcijas īpatnības. Tāpēc ļoti bieži "septiņdesmitie" Afganistānā pārvietojās ar atvērtām gaisa lūkas, lai uzlabotu dzesēšanu. Tiesa, tiem bija ievērojami palielināts (līdz 60 °) ložmetēju pacēluma leņķis, kā arī paaugstināta ugunsdrošība, pateicoties degvielas tvertņu novietošanai izolētos nodalījumos un uzlabota ugunsdzēšanas sistēma.
BTR-80, kas vēlāk tika pieņemts dienestam, arī šķērsoja Afganistānu. Jaunajā mašīnā divu karburatora vietā uzstādītais jaudīgais dīzeļdzinējs deva iespēju karaspēkam efektīvāk izmantot kaujas transportlīdzekli kalnos un tuksnešos, jo retinātais gaiss tik negatīvi neietekmē dīzeļdzinēja darbību. Tajā pašā laikā jaudas rezerve ir ievērojami palielinājusies un ugunsbīstamība ir samazinājusies. Tomēr BTR-80 aizsardzība joprojām bija nepietiekama. To var apliecināt zaudējumu skaits - deviņu Afganistānas kara gadu laikā tika zaudēti 1314 bruņutransportieri un kājnieku kaujas mašīnas, kā arī 147 tanki. Tāpēc karaspēks veica milzīgu darbu, lai atrastu papildu līdzekļus personāla un pašu bruņutransportieru aizsardzības uzlabošanai, galvenokārt no triecieniem no kumulatīvajiem šāviņiem, kā arī ugunsgrēkiem no 12, 7 mm un 14, 5- mm ložmetēji. HEAT apvalki un liela kalibra lodes trāpa bruņutransportierim, iekļūstot ārējā aprīkojumā vai caur žalūzijām un atvērtām lūkām lidojot ekspluatācijas vienību iekšpusē. Visu dzinēja nodalījumu raksturoja arī nepietiekamas bruņas.
Ņemot to vērā, cīņās uz bruņutransportieriem tika uzstādīti atsevišķi ložu un granātu sieti, starp riteņiem tika pakārtas īpašas režģu sietiņas no automašīnu atsperu loksnēm, gumijota materiāla sieti, tika izmantoti arī citi improvizēti aizsardzības līdzekļi.: automašīnu riteņi, konteineri ar ūdeni, eļļu, smiltīm vai akmeņiem utt. Amatniecības aizsardzības ierīces nav plaši izplatītas. Galvenais iemesls bija bruņutransportiera masas pieaugums, kas negatīvi ietekmēja tā ekspluatācijas un tehniskās īpašības, jo pat “tīrā” formā BTR-80 bija par 2 tonnām smagāks par saviem priekšgājējiem.
1986. gadā, pamatojoties uz bruņutransportieru izmantošanas pieredzi un eksperimentāliem un teorētiskiem pētījumiem BTV Militārajā akadēmijā, tika izstrādāts pasākumu kopums, lai palielinātu transportlīdzekļu ložu pretestību. Starp viņiem:
izmantot kā otru barjeru (bez atdalīšanas aiz korpusa priekšgala augšējām sānu plāksnēm, lai aizsargātu komandieri un vadītāju, aiz torņa bruņu daļām, lai aizsargātu šāvēju) papildu sietiņus, kas izgatavoti no organoplastmasas;
organoplastiskās loksnes kā izolācijas sieta uzstādīšana gar katras degvielas tvertnes kontūru.
Aprēķini ir parādījuši, ka, īstenojot šos pasākumus, neskarto motorizēto strēlnieku skaita matemātisko cerību pieaugums pēc šaušanas no liela kalibra ložmetēja no 200 m attāluma var sasniegt 37% ar nenozīmīgu (aptuveni 3%). kaujas transportlīdzekļa masas pieaugums.
Daudz labāk bija riteņu bruņutransportieru mīnu pretestība, kas dažos gadījumos satricināja iztēli. Šeit ir tipisks piemērs. Pēc tam, kad raktuve TM-62P uzspridzināja BTR-80 (sprādziens notika zem labā priekšējā riteņa), riteņa gumija tika pilnībā iznīcināta, riteņu reduktors, riteņa piekare un plaukts virs riteņa bojāts. Neskatoties uz to, automašīna atstāja sprādziena vietu pati (pēc tam, kad bija nogājusi 10 km no sprādziena vietas), un cilvēki, kas atradās automašīnā, guva tikai vieglus un vidējus satricinājumus. Mašīnas atjaunošana pulka remonta uzņēmumā aizņēma tikai vienu dienu - bojāto sastāvdaļu nomaiņu. Neviena standarta prettanku prettrieciena mīna gandrīz nespēja apturēt mūsu bruņutransportieri. Spoki, lai patiešām atspējotu bruņutransportieri, zem mīnas nolika maisu ar 20–30 kg TNT. Kāpurķēžu transportlīdzekļi šajā ziņā bija daudz vājāki. Pēc BMP detonācijas ķermenis bieži pārsprāga metinot, un tas vairs nebija pakļauts atjaunošanai. KMB vispār neturēja mīnu. Apkalpe un desants daļēji gāja bojā, daļēji smagi ievainoti. Pašu automašīnu no sprādziena vietas varēja evakuēt tikai ar piekabi.
Pēc padomju karaspēka izvešanas no Afganistānas 1989. gadā bruņutransportieri GAZ arvien vairāk sāka izmantot pašas izjukušās Padomju Savienības teritorijā. Lielā skaita dēļ tos plaši izmantoja dažādas karojošās puses lielākajā daļā sākto bruņoto konfliktu. Acīmredzot pirmo reizi lielā skaitā bruņutransportieri Tbilisi ielās parādījās 1989. gada aprīlī, vēl dzīvās PSRS laikos. Militārās vienības šķīra konfliktējošās puses Ošas ielejā, pie Kirgizstānas un Uzbekistānas robežas, Kalnu Karabahā un Dienvidosetijā. 1990. gada janvārī notika uzbrukums Baku. Gadu vēlāk Viļņas ielās parādījās bruņutransportieri, bet pēc tam mūžīgi neaizmirstamā GKChP laikā-Maskava.
1992. gadā izcēlās bruņots konflikts starp Moldovas Republiku (RM) un Pridnestrovijas Moldovas Republiku (PMR). Liela mēroga kara sākums pret Dņestru ir datējams ar 2. martu, kad Moldovas speciālā policijas vienība (OPON) uzsāka provokatīvu uzbrukumu Krievijas militārajai vienībai netālu no Dubosāras. Līdz tam laikam Moldovā jau bija ievērojams daudzums bruņumašīnu, kas tika pārvestas no bijušās Padomju armijas arsenāla un dāsni piegādātas no Rumānijas. Tikai 1991. gada decembrī Moldova saņēma 27 BTR-60PB vienības un 53 MT-LB-AT vienības, 34 iznīcinātājus MiG-29 un 4 helikopterus Mi-8, kā arī ievērojamu daudzumu citu smago ieroču. Un no brālīgās Rumānijas laika posmā no 1992. gada maija līdz septembrim tika piegādāti ieroči un munīcija vairāk nekā trīs miljardu leju vērtībā, tostarp 60 tanki (T-55), vairāk nekā 250 bruņutransportieri (BTR-80) un kājnieku kaujas mašīnas. Acīmredzot visi BTR-80, kurus Moldova izmantoja kaujās, bija rumāņu izcelsmes, jo, pēc Krievijas armijas domām, tie nebija dienestā ar 14. armiju. Pateicoties tik plašajam arsenālam, OPON dalībnieki marta cīņās varēja izmantot lielu skaitu bruņutransportieru, savukārt prodestroviešiem Dubosāras reģionā bija tikai trīs GMZ (izsekotā mīnu slānis), MT-LB un viens BRDM-2. Tomēr, neskatoties uz šādiem nevienlīdzīgiem spēkiem, pridnestrovieši pretojās. Kā trofeju šoferis sagūstīja jaunu BTR-80 (rumāņu produkcija), un viens no tā apkalpes locekļiem bija Rumānijas pilsoņi. Šiem brīvprātīgajiem nepaveicās - viņi tika nogalināti.
1992. gada 1. aprīlī notika pirmais Bendera iebrukums. Sešos no rīta pilsētā iebruka divas moldāvu bruņumašīnas, kuras devās uz Mičurinas un Bendērijas sacelšanās ielu krustojumu, kur mainījās policijas postenis. Moldovas sitēji tika nošauti no milicijas un sargu "rafiki" ložmetējiem (tika nogalināti vairāki cilvēki), kā arī no autobusa, kas netālu atradās, transportējot nākamo kokvilnas vērpšanas rūpnīcas darbinieku maiņu. Viņu vidū bija arī upuri.
Marta beigās OPON biedri mēģināja nogriezt šoseju Tiraspole-Ribnica. No sešiem bruņutransportieriem, kas devās uz personu ar ierobežotām pārvietošanās spējām, tika iznīcināti pieci transportlīdzekļi.
1992. gada maijā vietējie iedzīvotāji, pārguruši no nepārtrauktas Dubosaras apšaudes, bloķēja ceļu uz tanku un 14. armijas motorizēto šautenes, kas atgriezās no poligona. Tika notverti 10 T-64BV tanki un 10 bruņutransportieri BTR-70. No tiem nekavējoties tika izveidota bruņu grupa, kas tika iemesta teritorijā, no kurienes tika veikta intensīva apšaude.
Nākamā militārās situācijas saasināšanās notika jūnijā. Moldovas bruņumašīnas ielauzās Benderā vairākos virzienos. Pirmajā posmā tika iesaistītas līdz 50 bruņumašīnas. Bruņutransportieri un gaisa kaujas mašīnas, praktiski nesamazinot ātrumu, apšaudīja improvizētas barikādes. Piedņestrā turpinājās aktīva karadarbība līdz jūlija beigām, kad republikā ienāca Krievijas miera uzturēšanas spēki.
Tajā pašā 1992. gadā izcēlās karš starp Gruziju un Abhāziju, kas tajā laikā bija Gruzijas Republikas priekšmets. 14. augusta rītā Abhāzijas Iekšlietu ministrijas apvienotā pulka vienība, kas dežurēja pie tilta pār Inguri upi, ieraudzīja Gruzijas bruņumašīnu kolonnu, kas virzās uz Gruzijas un Abhāzijas robežu. Gandrīz bez cīņas tika atbruņoti pieci cīnītāji. Abhāziju pārsteidza. Interesanti, ka Gruzijas puse ieplānojumu Abhāzijā ar koda nosaukumu Operācija Sword plānoja pavisam citādi. Naktī bija paredzēts nogādāt Gruzijas Aizsardzības ministrijas uzbrukuma vienības uz Abhāziju pa dzelzceļu. Pa ceļam gruzīnu kaujiniekiem ar aprīkojumu bija jānosēžas stratēģiski svarīgos objektos, bet Sukhumi - lai pievienotos Mkhedrioni bruņotā formējuma vienībai, kas izvietota vārdā nosauktās tūristu bāzes sanatorijā. XI izeja dažus kilometrus no pilsētas centra. Tomēr pirms operācijas priekšvakarā Rietum Gruzijas teritorijā iepriekš gāztā prezidenta Z. Gamsahurdijas atbalstītāji uzspridzināja lielu dzelzceļa posmu, kas ved uz Abhāziju. Tas lika steidzami pārskatīt operācijas plānus, un tika nolemts "iet pa galvu".
Kaukāzā, kā arī Piedņestrā vienai no konfliktējošajām pusēm bija pārliecinošs pārākums bruņumašīnās. Iebrukuma laikā Gruzijas militārajā grupā bija aptuveni trīs tūkstoši cilvēku un tā bija bruņota ar pieciem tankiem T-55, vairākiem kaujas transportlīdzekļiem BMP-2, trim bruņutransportieriem BTR-60, BTR-70, vairākiem raķešu palaišanas līdzekļiem. Grad , kā arī Mi helikopteri -24, Mi-26 un Mi-8. Abhāzijā praktiski nebija bruņumašīnu un smago ieroču, gandrīz visus bruņutransportierus un kājnieku kaujas mašīnas, kas tai bija kara beigās, Abhāzijas kaujinieki ieguva militāro operāciju laikā no gruzīniem.
Bruņutransportieru izmantošana abu "Čečenijas karu" laikā 1994. un 1999. gadā abās pusēs bija ārkārtīgi plaša un prasa atsevišķu lielu pētījumu. Šeit mēs varam pakavēties tikai pie dažiem punktiem.
Ir labi zināms, ka D. Dudajeva armijas regulārajās vienībās bija liels skaits bruņumašīnu. Tikai Groznijā, kad 1992. gada jūnijā, čečenu karadarbības draudu dēļ, Krievijas karaspēks atstāja Ičkerijas teritoriju praktiski bez ieročiem, palika 108 bruņumašīnas: 42 T-62 un T-72 tanki, 36 BMP-1 un BMP-2, 30 BTR-70. Turklāt militārpersonas atstāja 590 modernu prettanku ieroču vienības, kurām, kā parādīja turpmākie notikumi, bija svarīga loma Krievijas armijas bruņumašīnu iznīcināšanā. Tomēr jāatceras, ka precīzs čečenu rīcībā esošās militārās tehnikas daudzums nav zināms - ieroču plūsma uz šo reģionu palika nemainīga un federālo varas iestāžu nekontrolēta. Tātad, saskaņā ar oficiālajiem datiem, Krievijas bruņotie spēki tikai no 1994. gada 11. decembra līdz 1995. gada 8. februārim iznīcināja 64 tankus un 71 kājnieku kaujas mašīnu un bruņutransportieri, tika notverti vēl 14 tanki un 61 kājnieku kaujas mašīna un bruņutransportieris.
Pēc toreizējā GBTU priekšnieka ģenerālpulkveža A. Galkina teiktā, Čečenijā bija iesaistītas 2221 bruņumašīna, no kurām (1995. gada februāra sākumā) neatgriezeniski tika zaudētas 225 vienības - 62 tanki un 163 kājnieku kaujas mašīnas un bruņutransportieri. Lieli Krievijas tehnikas, tostarp bruņutransportieru, zaudējumi Pirmā Čečenijas kara sākumposmā un jo īpaši Groznijas vētras laikā izskaidrojami ar neatbilstošu taktiku, ienaidnieka nenovērtēšanu un nepietiekamu kaujas gatavību. Krievu karaspēks ienāca Groznijā, neaplenkot to un nenogriežot no pastiprinājuma. Bija plānots ieņemt pilsētu kustībā, pat neizkāpjot. Personāla trūkuma dēļ karavānām bija jaukts raksturs, un lielākā daļa bruņutransportieru pārcēlās ar nelielu kāju segumu vai bez tā. Šīs pirmās kolonnas tika pilnībā iznīcinātas. Pēc pārgrupēšanās tika palielināts kājnieku skaits, un sākās sistemātiska pilsētas atbrīvošana, māja pie mājas, bloks pa kvartālam. Zaudējumi bruņumašīnās tika ievērojami samazināti, pateicoties taktikas maiņai. Tika izveidotas uzbrukuma grupas, krievu kājnieki pārvietojās vienā līmenī ar bruņumašīnām, lai to atbalstītu un nosegtu.
Lielākā daļa Krievijas bruņutransportieru tika iznīcināti ar prettanku granātām un granātmetējiem. Pilsētas kaujas apstākļos bruņutransportieri bija slikti pielāgoti, vājās rezervācijas dēļ, turklāt bija iespējams trāpīt tiem vismazāk aizsargātajās vietās - pakaļgalā, jumtā, sānos. Čečenijas granātmetēju iecienītākie mērķi bija degvielas tvertnes un dzinēji. Prettanku ieroču uguns blīvums ielu kauju laikā Groznijā bija 6-7 vienības uz katru bruņumašīnu. Tā rezultātā gandrīz katra bojātā transportlīdzekļa korpusā bija vidēji 3–6 bojājoši trāpījumi, no kuriem katrs būtu pilnīgi pietiekams, lai padarītu nespējīgu. Akūta problēma bija bruņutransportieru zemā ugunsdrošība pēc kumulatīvo granātu un šāviņu trieciena. Sadzīves bruņumašīnu ugunsdzēšanas sistēmas uzrādīja nepieņemami ilgu reakcijas laiku un zemu ugunsdzēšanas līdzekļu efektivitāti. Tā rezultātā vairāk nekā 87% trāpījumu no RPG un 95% bruņutransportieru ATGM izraisīja viņu sakāvi un ugunsgrēku. Tvertnēm šis skaitlis bija attiecīgi 40 un 75%.
Šķiet dīvaini, ka desmit gadu Afganistānas kara laikā uzkrāto plašo bruņutransportieru izmantošanas pieredzi neizmantoja augstākā militārā vadība, kas nespēja izdarīt atbilstošus un savlaicīgus secinājumus par vietējo bruņutransportieru kvalitāti un veidiem. Rezultātā sešus gadus vēlāk Pirmais Čečenijas karš radīja praktiski tādas pašas problēmas armijai. Tā rezultātā tikai divos šī kara gados Krievijas armija zaudēja vairāk nekā 200 tankus un gandrīz 400 bruņutransportieru (kājnieku kaujas mašīnas). Bruņutransportieru būtiskā modernizācija, lai palielinātu viņu drošību, gandrīz pilnībā nokrita uz pašu kaujas vienību pleciem. Un atjautīgie kājnieki karāja tukšas munīcijas kastes, smilšu maisiņus bruņutransportieru un kājnieku kaujas transportlīdzekļu sānos, izlika caurules ar vienreizlietojamiem granātmetējiem un liesmu metējiem uz bruņām, aprīkoja vietas strēlniekiem un pakaļgala ložmetējiem. Daži transportlīdzekļi bija aprīkoti ar stiepļu sietu, kas uzstādīts 25-30 cm attālumā no korpusa, lai atvairītu kumulatīvās un prettanku granātas, Molotova kokteiļus un sprāgstvielu saišķus.
Bruņutransportieri ar riteņiem sastādīja ievērojamu daļu no Krievijas bruņutehnikas, ko izmantoja "Otrās čečenu kampaņas" laikā, tāpēc laika posmā no 1999. gada novembra līdz 2000. gada jūlijam tie bija vidēji 31-36% no visiem viegli bruņotajiem kaujas transportlīdzekļiem, ko izmantoja militārie formējumi. visas tiesībaizsardzības iestādes (Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija, Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas struktūras un iekšējie spēki, FSP RF, FSB un Krievijas Federācijas Tieslietu ministrija). Kaujās par Grozniju 2000. gada ziemā bruņutransportieri veidoja vairāk nekā 28% no kopējā federālo karaspēka izmantoto viegli bruņumašīnu skaita. Raksturīga iezīme bruņutransportieru sadalījumam starp tiesībaizsardzības iestādēm ir tā, ka Krievijas Federācijas Bruņoto spēku vienībām pieder vidēji 45–49% bruņutransportieru un 70–76% BMP. Tāpēc uz dažādiem bruņutransportieriem "strādā" galvenokārt Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas iekšējo karaspēka vienības, dažādi OMON un SOBR karaspēki, Tieslietu ministrijas militārie formējumi.
Kampaņas sākumposmā, kad Basajeva un Khattab bandītu grupējumi iebruka Dagestānā, bet pēc tam pašā Čečenijā, kaujinieki veica darbības, kas bija pilnīgi neparastas partizāniem, kuriem faktiski bija jātur teritorija. Šādos apstākļos Krievijas armijas un iekšējās karaspēka īpaši efektīva bija standarta armijas bruņutehnikas - tanku, kājnieku kaujas mašīnu un bruņutransportieru - izmantošana. Otrajā posmā bandītu formējumi radikāli mainīja taktiku, pārejot uz uzbrukumiem transporta karavānām, kontrolpunktu lobīšanu un mīnu karu. Informācijas, pārtikas un morālā atbalsta kontekstā lielāks
daļa vietējo iedzīvotāju, šāds partizānu karš var turpināties diezgan ilgi. Uzdevums tiešai cīņai pret bandītu grupām šādos apstākļos būtu jāveic īpašo spēku vienībām, tā sakot, "bedrē", tas ir, vietās, kur atrodas kaujinieki - mežā un kalnos. Teritoriju turošo un kontrolējošo karaspēku uzdevums galvenokārt tiek samazināts līdz apdzīvoto vietu un sakaru aizsardzībai un patrulēšanai, kā arī konvoja pavadīšanai ar kravu.
Krievijas karaspēks Čečenijā šobrīd galvenokārt nodarbojas ar līdzīgiem uzdevumiem. Šeit jāuzsver, ka BTR-80 nemaz nav pielāgots šādu funkciju veikšanai. BTR-80 (kā arī BMP-2) dizains paredz uguns koncentrāciju bruņu dēļ tikai priekšējā puslodē. Apļveida lobīšana ir iespējama tikai no tornī uzstādītajiem ieročiem, kuriem ir nepietiekama jauda. Tāpat novērošanas ierīces ir koncentrētas priekšējā puslodē. Tā rezultātā karavīriem jāatrodas uz bruņutransportiera bruņām, kur viņi var veikt novērošanu un apšaudīt visu 360 ° leņķi, un ne plānais transportlīdzekļa dibens pasargā viņus no mīnas sprādziena, bet viss ķermenis. Turklāt jūs vienmēr varat ātri izkāpt un paslēpties no kaujinieku uguns aiz automašīnas virsbūves. Tādējādi šajos apstākļos bruņutransportieris ir zaudējis vienu no savām galvenajām funkcijām - karaspēka pārvadāšanu bruņu aizsardzībā.
Interesanta ir BTR-80A lietošanas pieredze, kuras diemžēl Čečenijā ir ļoti maz. Piemēram, vienas no iekšējo karaspēka apakšvienību motorizēto šautenes rota, kas bija bruņota ar vairākiem šādiem transportlīdzekļiem, veica kaujas misijas, lai pavadītu karavānas ar materiāliem. Šeit BTR-80A demonstrēja pietiekamu uzticamību un augstu efektivitāti. BTR-80A "lielgabalu" kolonnu klātbūtne kaujas pavadošo transportlīdzekļu vidū ievērojami palielināja ugunsdrošības spējas, it īpaši, iestājoties krēslai. Tajā pašā laikā tika atklāta ne tikai ienaidnieka uguns iznīcināšanas augstā efektivitāte, bet arī spēcīga psiholoģiska ietekme uz viņu. Tajā pašā laikā militārpersonas atzīmēja, ka transportlīdzekļa iekšējās necaurlaidības un pārāk maz vietas nosēšanās dēļ uz korpusa jumta (30 mm lielgabala garās stobra "izmešanas" rādiuss ir tāds, ka gandrīz nepaliek vietas šāvējiem uz BTR jumta), BTR-80A kā pilnvērtīga bruņutransportiera izmantošana kājnieku pārvadāšanai kļūst sarežģīta. Rezultātā BTR-80A visbiežāk tika izmantots kā ugunsdzēsības transportlīdzekļi, jo īpaši tāpēc, ka to bija maz.
Papildus karstajiem punktiem bijušās PSRS teritorijā bruņutransportieri ar riteņiem, jo īpaši BTR-80, tika "atzīmēti" kā daļa no Krievijas IFIR un KFOR spēku kontingentiem, kas veic miera uzturēšanas misijas Balkānos. Viņi piedalījās slavenajā krievu desantnieku gājienā uz Prištinu.
Pateicoties plašajām eksporta piegādēm, GAZ ģimenes bruņutransportieri ar riteņiem piedalījās dažādos militāros konfliktos un tālu aiz bijušās PSRS robežām. Viņu ģeogrāfija ietver Tuvos un Tālos Austrumus, Āfrikas kontinenta dienvidus un austrumus, kā arī pēdējos gados Dienvideiropu.
Iespējams, viena no pirmajām valstīm, kas saņēma BTR-60, bija Ēģipte un Sīrija, kurās kopš 50. gadu beigām ieplūda pilnā padomju militārā aprīkojuma krājumu upe. Ēģipte pirmos tankus saņēma tālajā 1956. gadā, un pirms 1967. gada šeit tika piegādātas vēl divas lielas bruņumašīnu partijas, ieskaitot jaunāko T-55 tolaik un dažādus bruņutransportierus. Līdz 1967. gadam Sīrija no PSRS saņēma aptuveni 750 tankus (divas tanku brigādes bija ar tiem pilnībā aprīkotas), kā arī 585 bruņutransportierus BTR-60 un BTR-152.
Kā zināms, 1967. gada "sešu dienu" arābu un Izraēlas karš beidzās ar arābu pilnīgu sakāvi. Sarežģītākā situācija izveidojās Ēģiptes frontē, turklāt ievērojamas teritorijas zaudēšanai Ēģiptes armija karadarbības laikā cieta katastrofālus zaudējumus, tika iznīcināti vai sagūstīti vairāk nekā 820 tanki un vairāki simti bruņutransportieru. Arābu armiju bruņoto spēku rekonstrukcija 1967.-1973. Gadā tika veikta nepieredzētā tempā, atkal pateicoties PSRS un sociālistu nometnes valstu piegādēm. Šajā laikā Ēģipte saņēma 1260 tankus un 750 bruņutransportierus BTR-60 un BTR-50. Tikpat lielos apjomos uz Sīriju tika nogādāti tanki un bruņutransportieri. Kopumā līdz Yom Kippur kara sākumam (1973. gada oktobris) Ēģiptes armija bija bruņota ar 2400 bruņutransportieriem (BTR-60, BTR-152, BTR-50), bet Sīrija-1300 bruņutransportieriem (BTR- 60, BTR-152).
Sīrijas bruņutransportieri 6. oktobrī piedalījās pirmajā uzbrukumā Izraēlas pozīcijām Golānas augstienēs. Uzbrukumu vadīja trīs kājnieku un divas tanku divīzijas. Kaujas aculiecinieki atzīmēja, ka sīrieši virzās uz priekšu "parādes" formātā: priekšā bija tanki, kam sekoja BTR-60. Šeit, Asaru ielejā, sīvu cīņu laikā, kas ilga trīs dienas (līdz 9. oktobrim), tika iznīcināti vairāk nekā 200 Sīrijas bruņumašīnu. Paliekot pēc "Yom Kippur kara" dienestā Sīrijas armijā, BTR-60PB tika izmantoti gandrīz desmit gadus vēlāk, 1982. gada kara laikā Libānā. Viņi jo īpaši dienēja Sīrijas 85. atsevišķā tanku brigādē, kas atradās Beirūtā un tās priekšpilsētās.
BTR-60 tika plaši izmantots kara laikā Angolā, kas ilga vairāk nekā desmit gadus. Pēc nepilnīgiem datiem PSRS par summu, kas pārsniedz 200 miljonus ASV dolāru, Luandai nodeva 370 bruņutransportieru, 319 tankus T-34 un T-54, kā arī citus ieročus. Militāro aprīkojumu, ieročus un aprīkojumu gan no gaisa, gan pa jūru nosūtīja no PSRS, Dienvidslāvijas un VDR. 1976.-78. Gadā lielais desanta kuģis "Aleksandrs Fiļčenkovs" vairākas reizes ieradās Angolas krastos ar jūras korpusa desantu (aprīkots ar BTR-60PB). Ieroči bija arī Kubas militārajam kontingentam, kas atrodas Angolā, kas brīžiem sasniedza 40 tūkstošus cilvēku. Kopumā vairāk nekā desmit gadus, kopš 1975. gada, Angolā ir viesojušies 500 tūkstoši Kubas brīvprātīgo, viņu zaudējumi sasniedza 2,5 tūkstošus cilvēku.)
Etiopijas un Somālijas konflikta laikā no 1977. līdz 78. gadam abas puses izmantoja padomju ražotos bruņutransportierus. Abas valstis - Somālija un Etiopija - savulaik tika uzskatītas par “draudzīgām”. Pēc Draudzības un sadarbības līguma parakstīšanas 1974. gadā Padomju Savienība sāka sniegt Somālijai milzīgu palīdzību, veidojot nacionālos bruņotos spēkus, kas bija gandrīz pilnībā aprīkoti ar padomju militāro aprīkojumu. Jo īpaši 1976. gadā viņiem bija 250 tanki, 350 bruņutransportieri utt. Padomju militārie padomnieki un speciālisti Somālijā apmācīja vietējos militārpersonas.
1976. gadā sākās tuvināšanās ar Etiopiju, un decembrī tika panākta vienošanās par padomju militārajām piegādēm šai valstij 100 miljonu ASV dolāru apmērā. Patiesībā pirmais lielais ieroču piedāvājums tika lēsts 385 miljonu dolāru apmērā, un tajā bija 48 iznīcinātāji, 300 T-54 un 55 tanki, bruņutransportieri utt.
Tomēr šīm Āfrikas valstīm, kas bija "draudzīgas" PSRS, bija nopietnas teritoriālas pretenzijas viena pret otru, kā rezultātā sākās bruņots konflikts, kurā Padomju Savienība nostājās Etiopijas pusē. Kuba arī sniedza būtisku palīdzību, nosūtot uz šo valsti savas regulārās vienības ar pilniem standarta ieročiem. Papildus ieročiem Etiopijā ieradās padomju militārie speciālisti, kuru skaits, pēc Rietumu aplēsēm, sasniedza 2-3 tūkstošus cilvēku. Viņi lielā mērā veicināja Etiopijas karaspēka panākumus. Piemēram, izšķirošo kauju laikā pie Hararas, kad Kubas brigāde apstājās, atsaucoties uz faktu, ka priekšā bija mīnu lauks, viens no padomju ģenerāļiem iekļuva bruņutransportierā un vadīja brigādi apkārt.
Irānas un Irākas kara laikā no 1980. līdz 1988. gadam bruņutransportieri BTR-60 PB izmantoja abas puses. Tie tika piegādāti Irānai septiņdesmitajos gados, pat Šaha režīma laikā. Irākā bija arī liels skaits šādu bruņutransportieru. Daži no tiem (galvenokārt kontroles transportlīdzekļi) izdzīvoja pat līdz 1991. gadam un bija daļa no Irākas karaspēka, kas iebilda pret starpnacionālajiem spēkiem Kuveitas atbrīvošanas operācijas laikā.
Iespējams, pirmo reizi ASV bruņotajiem spēkiem nācies saskarties ar BTR-60 kaujā ASV iebrukuma laikā Grenādā. 1983. gada 25. oktobrī pulksten 6 no rīta Grenādas galvaspilsētā Sv. Interesanti, ka ASV Jūras spēku eskadra, kas viņus nogādāja, veica jaunu jūras kājnieku maiņu uz Libānu, un jau pa ceļam saņēma prezidenta Reigana pavēli "iebraukt" Grenādā. Lai gan pirms nolaišanās CIP ziņoja, ka lielas lidostas celtniecībā, kurai, pēc Reigana teiktā, vajadzēja kļūt par padomju un Kubas lidmašīnu pārkraušanas bāzi un, iespējams, kalpoja kā patiesais iebrukuma iemesls, strādāja tikai 200 " strādnieki "no Kubas, šī informācija nebija precīza. Amerikāņi saskārās ar labi organizētu vairāk nekā 700 Kubas karavīru un virsnieku pretestību. Tātad ASV 75. pulka reindžeru primārais uzdevums bija sagūstīt Point Sales lidostu, kas atrodas salas dienvidrietumu daļā.
Operācija sākās ar virkni neveiksmju. Sākumā tika atklāta jūras spēku specvienību grupa, kas nevarēja slepeni nolaisties piekrastē. Tad navigācijas tehnika lidoja uz vadošā "Hercules", piegādājot karaspēku, un lidmašīnas ilgu laiku nevarēja sasniegt mērķi. Šī iemesla dēļ tika pārkāpts operācijas laiks. Pēc nolaišanās reindžeri sāka atbrīvot skrejceļu no celtniecības tehnikas un gatavoties 85. gaisa desanta divīzijas brigādes nosēšanās. Tomēr kubieši drīz uzsāka pretuzbrukumu trim bruņutransportieriem - 60PB, kuru vadīja Kubas virsnieks - kapteinis Serhio Grandaless Nolasko. Pēc sīvas cīņas bruņutransportieri tika iznīcināti ar pārnēsājamu prettanku uguni, un Nolasko tika nogalināts. Nākamajās trīs dienās ar desantnieku brigādes kopīgiem spēkiem divi 75. pulka bataljoni ar sauszemes uzbrukuma lidmašīnu atbalstu tika salauzti kubiešu pretestībā, un amerikāņi pilnībā ieņēma salu. Bet esošo zaudējumu un vairāku traucējumu dēļ operācija Grenādā nav viena no veiksmīgajām.
Secinājumi:
Pabeidzot stāstu par bruņutransportieriem ar riteņiem GAZ, var minēt Krievijas militāro speciālistu BTR -60 / -70 / -80 sniegto novērtējumu, kas balstīts uz bagātāko uzkrāto pieredzi šo transportlīdzekļu kaujas izmantošanā. Pēc viņu domām, šiem bruņutransportieriem ir vairāki nopietni trūkumi, no kuriem galvenie ir:
-nepietiekama īpatnējā jauda-vidēji 17-19 ZS / t spēkstacijas nepilnības dēļ, kas sastāv no diviem salīdzinoši mazjaudīgiem karburatora dzinējiem (2x90 ZS BTR-60 un 2x120 (115) ZS bruņutiesniekiem) pārvadātājs) -70), kura optimālo kopīgo darbību praksē ir diezgan grūti sinhronizēt vai viena dīzeļdzinēja jauda joprojām ir nepietiekama (260–240 ZS BTR-80);
- nepietiekams ugunsgrēks, kas neļauj nodarīt kaitējumu jebkurā diennakts laikā un ar pietiekamu efektivitāti. Šobrīd veiksmīgai cīņai pret kaujiniekiem dienu un nakti kalnainos apvidos un pilsētas apstākļos kā bruņutransportiera galvenais bruņojums ir nepieciešams automātiskais lielgabals ar atbilstošu ugunsdrošības sistēmu (FCS);
- salīdzinoši vājas bruņas, kas nepārsniedz vidēji 8–10 mm, nenodrošina drošu aizsardzību pret ienaidnieka smago ložmetēju (DShK) uguni un pilnīgu aizsardzību pret kumulatīvo munīciju (granātas no RPG un atsitiena ieročiem), gaismas ATGM). Saskaņā ar bruņoto konfliktu pieredzi, tas ir galvenais un sāpīgākais trūkums gandrīz visām vieglajām bruņutehnikām - kājnieku kaujas mašīnām, bruņutransportieriem, bruņutransportieriem utt.
Var pozitīvi novērtēt to augsto izdzīvošanas spēju, kad tās uzspridzina mīnas un sauszemes mīnas, ko nodrošina šasijas konstrukcijas īpatnības - 8x8 riteņu izvietojums ar katra riteņa un transmisijas neatkarīgu balstiekārtu. Pat bruņutransportiera projektēšanas laikā daudzu asu riteņu dzenskrūves izvēle tika noteikta ne tikai, lai nodrošinātu augstu spēju krosā, bet arī lai panāktu vislielāko izdzīvošanu mīnu sprādzienu laikā. Vietējo konfliktu gaitā ir bijuši gadījumi, kad paši, bruņutransportieri "izrāpās" no uguns, kas mīnu eksplozijas laikā zaudēja vienu vai pat divus riteņus! Jāatzīmē arī tas, ka gan Afganistānā, gan Čečenijā ienaidnieks izmantoja un izmanto uz ceļiem pret mūsu aprīkojumu, kā likums, nevis kāda cilvēka ražotas standarta mīnas, bet gan pašmāju mīnas, kas daudzkārt pārspēj varu. Šeit tomēr jāatzīmē, ka bruņutransportieru ļoti plakanais un plānais dibens slikti notur šoka sprādziena vilni. Šis trūkums ir daļēji novērsts, veidojot BTR-90 ar U formas dibenu.
Cienījams un bruņutransportieru riteņbraucēju relatīvā (salīdzinājumā ar tankiem) izturība, ja tie tiek trāpīti no kumulatīvajām prettanku granātām ārpus motora nodalījuma, pat ja nav īpašas aizsardzības. To nodrošina bruņutransportiera iekšējās telpas salīdzinoši lielais, parasti neaizzīmogotais tilpums - vadības un kontroles nodalījums un karaspēka nodalījums, karaspēka nodalījumā nav detonējošas munīcijas un degvielas tvertņu rezervju. Tādējādi bruņutransportierī nav strauja gaisa spiediena lēciena, kas bieži vien padara nespējīgu ("apslāpē") tanka apkalpi tās mazajā bruņotajā slēgtajā telpā. Tiek ietekmēts tikai tas, ko kumulatīvā strūkla tieši trāpa.
