Mīnu slāņa projekts "632"
Pagājušā gadsimta vidū Padomju Savienības jūrnieki pasūtīja īpašu kuģi - zemūdens mīnu slāni. TsKB-18 tika uzticēts strādāt pie projekta, un 1956. gadā sākās darbs pie zemūdens mīnu slāņa projektēšanas.
Sakarā ar TsKB-18 lielo slodzi raķešu zemūdenes projektēšanā, zemūdenes projekts, kas ir gatavs aptuveni 40 procentiem, tiek nodots TsKB-16 komandai.
Pamatojoties uz projekta prasībām, zemūdenei vajadzēja būt ar dīzeļdzinēju un turēt īpašus ieročus aptuveni 90 PLT-6 mīnās, kas īpaši paredzēti zemūdenēm, kā arī jābūt iespējai ātri pārvērst mīnu slāni par transporta zemūdeni cilvēku pārvadāšana un naftas, degvielas un ūdens transportēšana. Īpašu ieroču uzglabāšana tika veikta, izmantojot revolucionāru tehnoloģiju, mīnu izvietojumu starp nodalījumiem.
Līdz 1958. gada beigām zemūdens mīnu slāņa "632" projektu pieņēma Valsts komisija, taču projekts netika iekļauts septiņu gadu kuģu būves plānā, kas sākās 1958. gada decembrī, bet projekta "648 "tika iekļauts. Viss darbs pēc raktuvju slāņa projekta septiņu gadu plāna apstiprināšanas tika apturēts un galu galā apstājās. No galvenajiem iemesliem, kāpēc projekts netika īstenots, bija augstās bateriju izmaksas un tas, ka projekta "648" zemūdene varēja izpildīt visus uzdevumus, kas atrisināti ar projektu "632", un turklāt varēja veikt citus zemūdens pārvadājumu uzdevumus.
1 - nodalījums torpēdu ieroču novietošanai; 2 - nodalījums bateriju ievietošanai; 3 - personāla nodalījums; 4 - CPU; 5 - nodalījums mīnu ieroču novietošanai; 6 - plaukti mīnu glabāšanai;
7 - dīzeļdegvielas nodalījums; 8 - caurule mīnu pieņemšanai un izgāšanai; 9 - elektrisko mašīnu nodalījums; 10 - pakaļējais nodalījums
Galvenās īpašības:
- pārvietojums 3,2 tūkstoši tonnu;
- garums 85 metri;
- platums 10 metri;
- iegremdēšanas dziļums līdz 300 metriem;
- burāšanas autonomija 80 dienas;
- zemūdenes apkalpe ir 90 cilvēki;
- vidējais ātrums 15 mezgli;
- reisa ilgums ir viens mēnesis;
Bruņojums:
- raktuves apmēram 90 gabali;
- mīnu ierīces 4 vienības;
- 4 TA kalibrs 533 mm;
- 4 TA kalibrs 400 mm.
Transports:
- cilvēki līdz 100 cilvēkiem;
- munīcija, krava, pārtika līdz 120 tonnām;
- degviela līdz 130 tonnām.
Zemūdens niršanas raķešu laiva "Dolphin"
Ideju par šāda unikāla projekta izveidi iesniedza PSKP CK pirmais sekretārs Ņikita Hruščovs. Uzturoties Sevastopolē un pārbaudot jūras bāzi, Hruščovs pamanīja, ka tuvumā stāv raķešu laivas un zemūdenes, un izteica ideju izveidot iegremdētu zemūdens floti, kad ienaidnieks izmantoja atomu ieročus. Tikai tāpēc, ka pirmais sekretārs nāca klajā ar šo ideju, prasību ziņā tik nesaderīgais projekts turpināja neatlaidīgi attīstīties.
Projektam, kas saņēma numuru "1231", tika uzdots izstrādāt TsKB-19, prototipu izstrādei un būvniecībai viņš tika pārcelts uz Ļeņingradas jūras rūpnīcu. Tas kalpoja tam, lai vēlāk apvienotu TsKB-19 un Ļeņingradas TsKB-5 TsKB "Almaz".
Unikāla kuģa izstrāde tika veikta ar lielām grūtībām, ir vērts atzīmēt, ka galvenos notikumus veica laivu birojs, kuram bija jāizpēta zemūdenes konstrukcija, atrodoties ceļā. Virszemes kuģa un zemūdenes sasaistīšana kopā bija grūta, un dizaineriem bija jāparāda izdomu un vienkāršošanās brīnumi.
Saskaņā ar darba uzdevumu, kas saņemts no Padomju Savienības Jūras spēku departamenta, projektu "1231" vajadzēja izmantot, lai veiktu ātrus raķešu triecienus pret ienaidnieka virszemes transportlīdzekļiem vietās, kas atrodas tuvu galvenajām ienaidnieka bāzēm. Raķešu kuģiem vajadzēja ierasties noteiktā apgabalā un iegremdēties tajā un gaidīt ienaidnieka virszemes spēku tuvošanos. Pietiekami tuvojoties ienaidniekam, raķešu kuģi, izceļoties, izgāja raķešu trieciena diapazonā, pēc tam viņi lielā ātrumā devās prom iegremdētā vai virszemes stāvoklī.
Darbs pie neparastā kuģa projektēšanas sākās 1959. gada sākumā un beidzās ar Ņikitas Hruščova aiziešanu no vadošajiem politiskajiem amatiem 1964. gadā. Neviens šobrīd nevar droši pateikt, kā būtu beidzies darbs pie zemūdens raķešu kuģa būves, ja Ņikita Hruščovs nebūtu atstājis partijas Centrālās komitejas pirmā sekretāra amatu.
Galvenās īpašības:
- virsmas ātrums 38 mezgli;
- zemūdens ātrums 4 mezgli;
- kuģa apkalpe ir 12 cilvēki;
- četras kompleksa P-25 spārnotās raķetes;
- aptuvenās izmaksas 1960. gadā - 40 miljoni rubļu;
Projekta "717" nosēšanās transporta laiva
Līdz 1962. gadam amerikāņu zemūdenes flote veic izrāvienu kodolzemūdenes būvē. Padomju Savienība steidzami cenšas panākt un apsteigt savu galveno konkurentu kodolkuģu būvē.
Lai iegūtu līdera statusu, Padomju Savienība sāka projektēt lielas zemūdenes dažādiem mērķiem. 1967. gadā Malakhit projektēšanas birojs saņēma tehnisko uzdevumu no Jūras departamenta izveidot zemūdeni, lai pārvadātu karaspēku līdz 1000 cilvēkiem un duci bruņumašīnu vienību kaujas uzdevumu veikšanai.
Dizaina birojam "Malakhit" jau bija pieredze projektu 664 un 748 lielo zemūdenu izstrādē.
Ja kuģis ar kodolenerģiju būtu uzbūvēts, tas būtu kļuvis par lielāko zemūdeni vēsturē. 18 tūkstošu tonnu tilpums, piecstāvu ēkas augstums, 2 futbola laukumu garums - īsts zemūdens pasaules gigants bija paredzēts, lai nogādātu pulku jūras kājniekus un dažādus ieročus un kravas uz paredzētajām nosēšanās zonām. sagūstīt placdarmus ienaidnieka teritorijā.
Saskaņā ar projektu zemūdenes korpuss tika izgatavots no 2 cilindriem. Centrālās nozīmes nodalījumā atradās laivas personāls un nosēšanās vienības, kurās bija vairāk nekā tūkstotis cilvēku. Kuģa sānos nodalījumos tika novietotas grunts raktuves līdz 400 vienībām, kuru izvietojums, saskaņā ar aprēķiniem, varētu bloķēt visu ASV sestās flotes sastāvu Norfolkā. Līdz 1969. gadam tika pabeigts darbs pie projekta "717" laivas dizaina.
Bet līdz tam laikam Padomju Savienībai steidzami vajadzēja zemūdenes ar ballistiskajām raķetēm, lai panāktu militāru paritāti ar ASV, visi Centrālā projektēšanas biroja un kuģu būvētavu spēki tika nosūtīti uz kodolzemūdenes ar kodolieročiem izstrādi un būvniecību. Viss darbs pie jūras leviatāna tika apturēts un beidzot pārtraukts.
Projekta "717" galvenās iezīmes:
- platums 23 metri;
- iegremdēšanas dziļums līdz 300 metriem;
- ātrums 18 mezgli;
- autonomas burāšanas ilgums 2,5 mēneši;
Bruņojums:
- sešas torpēdu caurules;
- 18 pretzemūdeņu raķetes;
- artilērijas vienības 2 iekārtas;
Transports:
- Jūras pulks ar 4 BTR-60;
- jūras kājnieku bataljons ar 20 bruņumašīnām.
Projekts "667M" - kodolzemūdene "Andromeda"
Astoņdesmito gadu sākumā ASV sāka parādīties atomzemūdenes ar Tomahawk raķetēm, kas spēj trāpīt mērķī 2,5 tūkstošu kilometru attālumā. Padomju Savienībā, projektēšanas birojā im. Chelomey, lai steidzami attīstītu kompleksu "Meteorite-M". Kompleksa ZM25 spārnotā raķete ātruma ziņā pārspēja amerikāņu analogu Tomahawk, un tās mērķis bija iznīcināt ienaidnieka sauszemes mērķus un mērķus.
Tieši šai raķešu sistēmai sākās projektēšanas darbi pie zemūdenes Project 667A, kas tika pasūtīta PSRS Jūras spēkiem 1970. gada beigās, atkārtotas aprīkošanas. Darbs tika veikts no 82 līdz 85 Severodvinskas rūpnīcā. Raķešu nodalījums tika pilnībā nomainīts; jaunajā nodalījumā atradās 12 Meteorite-M kompleksa raķetes.
Zemūdene saņem jaunu apzīmējumu "667M", numurs "K-420", amerikāņi to sauca par "Yankee-sidecar". 1983. gada beigās tā ir daļa no Ziemeļu flotes, un 30 dienas vēlāk sākas raķešu kompleksa kaujas testi. Raķetes ne tikai precīzi trāpīja mērķī, bet arī pārsniedza visus deklarētos rādītājus, nebija bojājumu un ārkārtas situāciju.
1989. gadā pēc pārveidošanas projekts tika slēgts. Raķetes tiek izšautas, un zemūdene tiek izmantota kā torpēdu zemūdene. 1993. gadā laiva tika nodota ilgstošai glabāšanai.
"Andromeda" galvenās iezīmes:
- pārvietojums 7,7 tūkstoši tonnu;
- garums 130 metri;
- platums 12 metri;
- iegrime 8,7 metri;
- iegremdēšanas dziļums 320 metri;
- ātrums 27 mezgli;
- apkalpe 120 cilvēku sastāvā;
Bruņojums:
- RC "Meteorite-M", munīcija 12 raķetēm;
- TA kalibrs 533 mm;
- RK "Andromeda" vadības sistēma.
Zemūdenes liellaivas un tankkuģi
80. gados aktuāla kļuva ideja par zemūdens liellaivām un tankkuģiem. Irākas un Irānas konfrontācijā tikai 2 gadu laikā tika iznīcināti aptuveni 300 dažādi naftas kuģi un transporta līdzekļi.
Rietumvalstis un Padomju Savienība ir spiestas sargāt transportlīdzekļus, un tāpēc PSRS, Malakhit Design Bureau, tiek īstenots kodolenerģijas projekts transporta vajadzībām.
Līdz 1990. gada sākumam tankkuģu un liellaivu projekti ar kravas ietilpību līdz 30 tūkstošiem tonnu bija pilnībā gatavi. Bet sakarā ar politiskās sistēmas maiņu, PSRS sabrukumu atsevišķās valstīs zemūdens supertransporta projekti nekad netika īstenoti.
Viņi sāka atgriezties pie idejas par zemūdens smagajām kravas automašīnām šodien, jo saasinājās jūras terorisma gadījumi.
Ar zemūdens transportu varēs piegādāt vairāk kravu dziļumā līdz 100 metriem ar ātrumu līdz 19 mezgliem. Šādu transporta darbinieku komanda būs aptuveni 35 cilvēki.
