Iepriekšējie raksti materiālu sērijā par vietējām pretkuģu kruīza raķetēm bija veltīti piekrastes kompleksiem un lidmašīnu kompleksiem. Par raķešu sistēmām, ar kurām zemūdenes ir bruņotas, lasiet zemāk.
651. projekts
1955. gadā sākās darbs pie jaunas zemūdenes, 651. projekta, izveides. Sākotnēji šim projektam zemūdenes izstrādei bija jābalstās uz projektu 645. Tomēr šajā gadījumā bija iespējams izvietot četrus konteinerus ar P- 5 raķetes, bet rezerves aprīkojuma novietošanai, kas bija nepieciešamas raķetēm P-6, nebija. Bija arī citi iemesli, kāpēc sākotnējā ideja bija jāatsakās. Stingras prasības apvienošanai ar iepriekšējiem projektiem tika atceltas.
Četru normāla kalibra torpēdu cauruļu pielietošanas dziļums ir mazāks par 100 m. Svarīgāks bija aizsardzības bruņojums, kas sastāvēja no 4 400 mm kalibra torpēdu caurulēm, kurām bija liela munīcijas rezerve un kuras tika izmantotas 200 m dziļumā. Konteineri, kuros atradās raķetes P-6, atradās augstā korpusa virsbūvē. Ja paskatās pa kreisi, jūs varat skaidri redzēt izgriezumus aiz konteineriem, kas paredzēti raķešu dzinēju strūklu aizplūšanai.
Raķešu nesējs pr. 651 ir lielākā dīzeļelektriskā zemūdene vietējā kuģu būves nozarē. Viņi centās panākt tik lielu kuģi līdz kodolenerģijas kuģa līmenim, taču praktiskie rezultāti ne vienmēr atbilda plānam. Dīzeļdzinēju uzstādīšana 1D43, katrs 4000 ZS. un elektromotori PG-141 ar jaudu 6000 ZS. ļāva sasniegt ātrumu 16 mezgli virs virsmas un 18,1 mezglu, kad iegremdēts. Šeit ir tikai jauni dīzeļi, kas nav pilnībā izstrādāti stenda apstākļos, bieži tiek atteikti.
Stāsts ar spēkstaciju bija vēl interesantāks. Lai vēl vairāk palielinātu iegremdēto klāstu, dizaineri svina-skābes baterijas nomainīja pret sudraba-cinka baterijām. Radusies problēma nebija saistīta ar faktu, ka desmitā daļa pirmās laivas bateriju izgāzās, galvenā problēma bija sudraba trūkums. Tas ir deficīts, nevis tā izmaksas. Tāpēc tika uzbūvētas tikai trīs laivas ar sudraba-cinka baterijām. Tika apsvērta arī iespēja izmantot atomenerģiju, taču šīs norises nebija īpaši veiksmīgas.
Svina laivas būvniecība tika uzsākta 1960. gadā, pirmā nolaišana notika 1962. gada 31. jūlijā. Tajā pašā gadā Baltijas jūrā tika veikti izmēģinājumi ar jūru. Raķešu ieroči tika pārbaudīti tikai nākamā gada pavasarī. Tajā pašā laikā izrādījās, ka degvielas sadegšanas produktu strūkla no raķešu dzinēja noslāpē raķešu dzinēju aiz muguras. Veiktie eksperimenti ir parādījuši, ka optimāla raķešu palaišana notiks šaha tabulas veidā, tas ir, 1-4-2-3, minimālajiem intervāliem starp palaišanām jābūt attiecīgi 6, 26 un 5 sekundēm. Galvenā šaušana notika valsts pārbaudījumu laikā, kad laiva tika pārcelta uz Ziemeļu floti. Visas trīs 1963. gada 21. novembrī palaistās raķetes P-6 sasniedza savu mērķi. Apšaude ar P-5 raķetēm deva dīvainu rezultātu: "raķete sasniedza kaujas lauku, bet kritiena koordinātas nevarēja noteikt."
60. gadu vidū projektam 651 tika dots nosaukums "Kasatka", savukārt flotē šīs zemūdenes sauca par "dzelžiem".
Lielākā daļa "dzelžu" kalpoja ziemeļos, divas laivas - Klusajā okeānā. Desmit gadus pēc tam, kad kuģi tika izņemti no flotes, viens no tiem nonāca kā muzeja eksponāts Amerikas pilsētā Sentpeterbergā, otrs - Vācijas Pēnemindē.
675. projekts
Trīs gadus pēc 651. projekta uzsākšanas tika izdots dekrēts par projekta 675 izveidi ar maksimālu iespējamo vienotības līmeni ar projektu 659. Tam bija jāsamazina izstrādes laiks, jo tika noraidīta projekta dokumentācija. Tehniskā projekta pamatā nebija taktisks un tehnisks uzdevums, bet papildinājums jūrnieku prasībām projektam 659. Laiks ir parādījis, ka šī iemesla dēļ laivu nebija iespējams ātrāk attīstīt. Izskatot projekta projektu, atklājās, ka, lai pielāgotu Argument kontroles sistēmu P-6, vienlaikus saglabājot P-5 nepieciešamos Sever sistēmas statīvus, bija nepieciešams palielināt korpusa diametru par 1,2 m. Tad tika atklāts ka korpusa garuma palielināšana par 2, 8 m palīdzēs izvietot nevis 6 konteinerus ar raķetēm, bet 8. Jauninājums bija Kerčas hidroakustiskā kompleksa pievienošana. Mēs pārkārtojām nodalījumus, uz pusi samazinājām 400 mm torpēdu cauruļu skaitu un attiecīgi to munīciju. Un parastā kalibra ieroči tika atstāti nemainīgi. Projekta 675 zemūdene izstrādāja ātrumu līdz 22,8 mezgliem, kas ir diezgan pieņemams raķešu nesējam.
Sākotnēji raķešu sistēma P-6 bija paredzēta projekta 659 zemūdenes 4 raķetēm. Projektā 675 raķešu skaits pieauga līdz 8, bet neparādījās iespēja saņemt glābiņu no vairāk nekā četrām raķetēm. Rezultātā otrās četras raķetes varēja izšaut tikai pēc pusstundas, nevis pēc 12-18 minūtēm, kad otrais salvijs kļuva jau maz ticams zemūdenes nāvējošo draudu dēļ, kas tik ilgi atradās virspusē..
Problēma radās arī ar raķešu P-5 un P-6 izvietošanu vienlaikus. Divos no astoņiem konteineriem P-5 raķetes vispār nevarēja uzņemt, radās citas grūtības, kā rezultātā raķetes P-5 sāka pilnībā izņemt no ekspluatācijas.
Svina laiva tika nolikta 1961. gada maijā un nolaista 1962. gada 6. septembrī. Pirmie izmēģinājumi 1963. gada jūnijā bija neveiksmīgi: tikai viena no piecām raķetēm trāpīja mērķī. Viņi arī parādīja, ka, pateicoties augstajai virsbūvei, bija iespējams palaist raķetes ar ātrumu no astoņiem līdz desmit mezgliem ar jūras stāvokli līdz 5 punktiem. Laiva bija pabeigta. Sekojošo testu rezultātā, kas notika 30. oktobrī, divas raķetes trāpīja mērķī, trešā lidoja virs mērķa un pēc 26 km pašiznīcinājās. Jau nākamajā dienā zemūdene tika nodota ekspluatācijā.
Projekts 675 "Haizivs" bija vienīgais iekšzemes kuģu veids ar kodolenerģiju 60. gadu vidū. Nosaukums nesanāca. Vēlāk tas tika piemērots projektam 941. Projekta 675 laiva aktīvi iesaistījās kaujas dienestā kā līdzeklis cīņai ar ienaidnieka lidmašīnu pārvadātājiem. Viņi dienēja flotē līdz 1989.- 95. gadam, ilgu un intensīvu dienestu bieži pavadīja nelaimes gadījumi.
Jau pirms pirmās zemūdenes, 675. projekta, uzlikšanas noritēja darbs pie raķešu nesēju modernizācijas. Tika plānots izveidot projekta 675M laivu, bruņotu ar 10-12 P-6 raķetēm, ar diviem reaktoriem, 60 dienu autonomiju, kas spēj sasniegt ātrumu līdz 28-30 mezgliem un ienirt 400 m dziļumā. Papildu raķešu pāris, ātruma palielināšana par sešiem līdz septiņiem mezgliem un iegremdēšanas dziļums 100 m nevarēja attaisnot spēkstacijas jaudas pieaugumu un pusotras reizes lielāku pārvietojumu. Netika novērsti arī projekta trūkumi 675. Kad tika palaistas raķetes P-6, zemūdenei 24 minūtes bija jāatrodas uz virsmas, salvo bija ierobežots ar 4 P-6 raķetēm vai 5 stratēģiskām P-7 raķetēm.
P-70 "Ametists"
Jebkura zemūdene, kas parādās uz virsmas, ir viegli pamanāma ar ienaidnieka radaru un kļūst par ienaidnieka lidmašīnu un kuģu laupījumu. Turklāt no raķetes palaišanas līdz raķetes palaišanai nepieciešamas vismaz 6-15 minūtes, ko ienaidnieks izmanto raķetes pārtveršanai. Tāpēc zemūdenes jau sen sapņoja par raķešu palaišanu no ūdens.
1959. gadā tika izdots dekrēts par spārnotās raķetes ar zemūdens palaišanu izstrādi. Tajā laikā pasaules analogu vienkārši nebija. Tajā pašā gadā tika pabeigts sākotnējais projekts. Laikā no 1960. gada augusta līdz septembrim raķete tika pakļauta kritiena testiem. Pirmajā posmā tika veikti 10 palaišanas darbi no zemūdens statīva "Ametists" Balaklavā. 1961. gada 24. jūnijā tika palaists izmēru un svara modelis, kuram bija tikai viena starta vienība no standarta aprīkojuma. Testa rezultāti bija labi - modelis pieturējās pie aprēķinātās trajektorijas zem ūdens un nonāca virsmā normāli.
1963.-1964. Gadā zemūdene S-229 saskaņā ar projektu 613AD tika pārveidota par raķešu nesēju. 1964. gada otrajā pusē no tās puses tika veikti 6 atsevišķi palaišanas darbi, mērķī trīskārši trāpīja raķetes. 1965. gada martā - 1966. gada septembrī Melnajā jūrā tika veikti testi, 13 veiktie palaišanas darbi lielākoties bija veiksmīgi.
Raķešu nesējs "Ametists" bija zemūdene, projekts 661, kas izveidots, lai cīnītos pret ienaidnieka lidmašīnu nesējiem. Ar garu iegremdētu kursu laiva attīstīja ātrumu līdz 37-38 mezgliem, tas ir, par 5-7 mezgliem vairāk nekā paredzēts. Gar korpusa priekšgala malām konteineros bija izvietotas 10 Ametista raķetes. Galvenais raķešu nesēja trūkums bija tas, ka visu raķešu palaišanai bija nepieciešams izšaut divus glābējus ar trīs minūšu intervālu, kas ievērojami samazināja raķešu uzbrukuma efektu.
Nākamais raķešu pārvadātājs bija zemūdenes Project 670. Pirmā šāda zemūdene sāka darboties 1967. gadā. Astoņi konteineru palaišanas līdzekļi tika novietoti ārpus korpusa laivas priekšā. Divas Ametista raķetes bija aprīkotas ar kodolieročiem, pārējās sešas - parastās. Šaušana tika veikta divās četru raķešu sērijās ar laivas ātrumu līdz 5, 5 mezgliem līdz 30 m dziļumā. Šajā gadījumā jūras viļņojumam jābūt 5 punktu robežās.
Palaišana tika veikta no konteinera, kas bija iepriekš piepildīts ar jūras ūdeni. Pēc iziešanas no konteinera raķete izpleta spārnus, ieslēdza dzinējus un zemūdens motorus. Sasniedzot virsmu, tika iedarbināti gaisa trajektorijas iedarbināšanas dzinēji, pēc tam galvenais dzinējs. Lidojums turpinājās 50–60 m augstumā ar zemskaņas ātrumu, kas ievērojami kavēja ienaidnieka kuģu pretgaisa aizsardzības raķetes pārtveršanu. Īss šaušanas diapazons (40–60 km vai 80 km) ļāva mērķa noteikšanu veikt, izmantojot zemūdeni. Raķetes Amethyst bija aprīkotas ar Tor autonomajām borta vadības sistēmām, kas īstenoja principu “aizdedzināt un aizmirst”.
Raķešu "Ametists" testi no zemūdenes pr. 670 A notika 1967. gada oktobrī-novembrī Ziemeļu flotē. Tika veiktas 2 atsevišķas palaišanas, 2 dubultā un viena četru raķešu palaišana. Par rezultātiem var spriest vismaz pēc tā, ka 1968. gadā raķešu sistēma Amethyst saņēma slepeno P-70 indeksu un tika nodota ekspluatācijā.
Šāda veida raķešu galvenie trūkumi ir mazs šaušanas diapazons, zema trokšņa izturība un borta vadības sistēmas selektivitāte. Turklāt raķete nebija universāla, palaišanu varēja veikt tikai no zemūdenes un no ūdens.
Viena no zemūdenēm, kas bruņota ar Amethyst raķetēm, no 1988. gada sākuma līdz 1991. gadam atradās Indijas Jūras spēkos, apmēram gadu pavadot autonomos braucienos, visa šaušana beidzās ar tiešiem trāpījumiem mērķī. Indija piedāvāja pagarināt nomas līgumu vai izpirkt līdzīgu laivu, tomēr ASV spiediena dēļ Krievijas Federācijas vadība atteicās turpināt sadarbību šajā virzienā.
P-120 malahīts
1963. gadā tika izdots dekrēts par vienotas pretkuģu raķešu sistēmas izstrādi izmantošanai no zemūdenēm un virszemes kuģiem, jo īpaši, lai aizstātu projekta 670A zemūdenes P-70. Raķetes "Malahīts" sākotnējais dizains tika pabeigts 1964. gada februārī, pirmie paraugi tika izgatavoti četrus gadus vēlāk. 1972. gadā P-120 tika nodoti ekspluatācijā virszemes mazajiem raķešu kuģiem "Ovod", projekts 1234, bet 1973. gadā-zemūdenes "Chaika" aprīkošanai, projekts 670M, kura darbs sākās 1960. gadu beigās.
Raķetei P-120 bija saliekams spārns un ārēji stipri atgādināja tās priekšgājēju P-70. Raķetes kaujas galviņa bija sprādzienbīstama sadrumstalotība (840 kg) vai kodolenerģija (200 kt). Raķetes lidojuma ātrums atbilda M = 1, un diapazons sasniedza 150 km. Jauninājums bija universālas palaišanas vienības izmantošana, kas ļāva startēt gan no iegremdētas zemūdenes, gan no virszemes kuģa. Borta vadības sistēma APLI-5 ļoti atšķīrās no tās, kas tika uzstādīta P-70.
Projekta 670 M zemūdenes bija aprīkotas ar 8 nesējraķetēm SM-156, kas kombinācijā ar hidroakustisko kompleksu Rubicon (noteikšanas diapazons pārsniedz 150 km) ļāva izmantot malahīta kompleksu maksimālā diapazonā bez ārēja mērķa apzīmējuma. KSU "Danube-670M" vienlaikus pārbaudīja visas astoņas raķetes un sagatavoja tās palaišanai, savukārt sagatavošanās laiks tika samazināts par 1, 3 reizes, salīdzinot ar "Ametista" kompleksu. Raķetes tika palaistas 50 m dziļumā no konteinera, kas piepildīts ar jūras ūdeni. Kopā bija sešas šādas laivas, tās kalpoja 25 gadus - to noteiktais kalpošanas laiks. Un viņi tika droši izņemti no Jūras spēkiem.
1975. gada beigas - 1980. gada vidus - P -120 modernizācijas periods. Šajā laikā ir panākts ievērojams progress. Borta vadības sistēmas darbība attiecībā uz meklētāju ir kļuvusi uzticamāka, tā jutība, imunitāte pret traucējumiem un selektivitāte ir palielināta. Komandu ģenerēšana kuģu vadības sistēmā "Danube-1234" un datu ievadīšana raķetes BSU tika paātrināta. Trīs konteineru palaišanas iekārtas un iekraušanas ierīce ir mainījusies uz labo pusi.
P-700 "Granīts"
Darbs pie jaunas pretraķešu sistēmas, kuras pamatā ir raķete P-700 Granit ar zemūdens palaišanas spēju, tika pabeigta 1981. gadā. Divus gadus vēlāk pretkuģu raķetes pieņēma projekta 949 zemūdenes, projekta 11442 kodolreiseris un smago lidmašīnu nesošais kreiseris, projekts 11435.
P-700 ir noturīgs turboreaktīvs dzinējs, kas izstrādā virsskaņas lidojuma ātrumu līdz 4M, diapazonu līdz 500 km. Raķetei, kas ir autonoma visa lidojuma laikā, ir daudzfaktoru uzbrukuma programma un paaugstināts trokšņa izturības līmenis, tāpēc to izmanto, lai uzvarētu virszemes mērķu grupas.
Borta vadības sistēma spēj viegli saprast traucējumu vidi, noraidīt nepatiesus mērķus un izcelt patiesos.
Šaušanu var veikt salvā no visām raķetēm vai ātrās uguns režīmā. Otrajā gadījumā ložmetēju raķete paceļas virs vairākām raķetēm ar zemu trajektoriju. Notiek informācijas apmaiņa par mērķiem, to sadalījumu, klasifikāciju atbilstoši svarīguma pakāpei, kā arī uzbrukuma taktiku un tā īstenošanas plānu. Ja šāvējs tiek notriekts, viņa vietā ierodas cita raķete. Borta datorā cita starpā ir dati par mūsdienīgas elektroniskās kaujas tehnikas apkarošanu, kā arī metodes, kā izvairīties no ienaidnieka pretgaisa aizsardzības ieročiem. Ir gandrīz neiespējami notriekt šādu raķeti. Pat ja pretraķešu raķete tai trāpīs, pateicoties tās ātrumam un masai, granīts sasniegs mērķi.
P-700 ekspluatācijā ir 12 Antey tipa 94 94A kodolzemūdenes ar 24 pretkuģu raķetēm katrā. Projekta 1144. smagajiem kodolkraideriem ir 20 raķetes paklāju palaišanas iekārtās SM-233. TAVKR "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs" (projekts 1143.5) ir aprīkots ar 12 pretkuģu raķetēm.
Klubs-S
Pirmā Jekaterinburgā izstrādāto un radīto Club-S raķešu sistēmu palaišana notika 2000. gada martā no kodolzemūdenes Ziemeļu flotē un jūnijā no dīzeļdzinēja. Šaušanas rezultāti tika uzskatīti par veiksmīgiem.
Raķešu sistēmas pamatā ir raķetes Alfa, kuras sāka attīstīt 1983. gadā un pirmo reizi sabiedrībai tika parādītas 1993. gadā. Tajā pašā 1993. gadā raķetes tika nodotas ekspluatācijā. Šo raķešu sistēmu veido kaujas līdzekļi (raķetes dažādiem mērķiem, universāla vadības sistēma un palaišanas iekārtas), kā arī sauszemes aprīkojuma komplekss, kas atrisina tehniskā nodrošinājuma problēmas.
Komplekss "Club-S" izmanto vairāku veidu raķetes. Pirmais ir uz zemūdenēm balstītā pretkuģu raķešu sistēma ZM-54E, kas paredzēta dažādu virszemes kuģu klašu iznīcināšanai atsevišķi vai grupās, pakļauti aktīvai opozīcijai. Raķetes meklētāja darbības rādiuss ir 60 km, tas darbojas nelīdzenās jūrās līdz 5-6 punktiem un ir labi aizsargāts pret traucējumiem. Raķetes sastāvdaļas ir palaišanas pastiprinātājs, zemu lidojošs zemskaņas uzturēšanas posms un virsskaņas noņemama iekļūstoša kaujas galviņa. Divpakāpju zemskaņas pretkuģu raķešu sistēma ZM-54E1 tiek izmantota tiem pašiem mērķiem, atšķiras ar īsāku garumu, divreiz lielāku kaujas galviņas masu un 1,4 reizes lielāku darbības rādiusu.
Ballistiskā vadāmā raķete 91RE1 tiek izmantota pret ienaidnieka zemūdenēm. Raķetes kaujas galviņa var būt gan ātrgaitas pretzemūdeņu torpēdas MPT-1UME, gan zemūdens raķete APR-3ME ar hidrolokatoru novietošanas sistēmu. Raķeti var palaist ar nesēja ātrumu līdz 15 mezgliem.
Divpakāpju zemūdens spārnotās raķetes ZM-14E mērķis ir uzvarēt sauszemes mērķus, izskats, izmēri un vilces sistēma ir līdzīga pretkuģu raķetei ZM-54E1, dažas līdzības ir novērojamas ar RK-55 "Granat". Iznīcinošā daļa jau ir ļoti sprādzienbīstama, un tā nav iespiešanās, detonācija tiek veikta gaisā, lai radītu vislielāko kaitējumu objektam. Raķete ir aprīkota ar aktīvu meklētāju, kura darbības rādītāji ir pārāki par ārvalstu kolēģiem. Palaišanas svars ir 2000 kg, kaujas galviņas svars ir 450 kg. Lidojuma ātrumā līdz 240 m / s raķete trāpa mērķos līdz 300 km attālumā.
Raķešu sistēmas Club-S izmantošanai praktiski nav laika, klimatisko un fiziski ģeogrāfisko ierobežojumu. Raķešu vienotā jūras daļa ļauj viegli mainīt munīcijas sastāvu saistībā ar konkrētu uzdevumu. Pasaulē nav "Club-S" analogu, tāpēc šīs raķešu sistēmas klātbūtne pat vāju floti var pārvērst par nopietnu ienaidnieku.
Sērijas pēdējais, ceturtais raksts, kas veltīts pretkuģu spārnotām raķetēm, būs par kuģu kompleksiem.
