Mūsdienās vieglajiem un ātrgaitas militārajiem transportlīdzekļiem kļūst arvien lielāka nozīme. Daudzu valstu armijas ir bruņotas ar visurgājējiem un bagijiem. Krievijā ne tik sen tika pieņemts armijas visurgājējs AM-1. Tajā pašā laikā Krievijas Aizsardzības ministrijas Pētniecības institūta 3. centra Automobiļu tehnoloģiju pētniecības centrs apsver perspektīvu Krievijas armijā ieviest "bagiju" tipa visurgājējus. Šādas mašīnas tiek aktīvi izmantotas dažu valstu armijās, tāpēc Krievijas militārpersonas ir nopietni ieinteresētas viņu spējās attiecībā pret mūsu valsts realitāti.
Viens no aktīvākajiem armijas bagiju operatoriem ir ASV armija. Tas tiek ekspluatēts ar vairāk nekā 20 bagiju veidiem, ko ražo dažādi uzņēmumi. Sākotnēji to galvenais mērķis bija patrulēt ASV robežas. Arī šīs automašīnas ir labi piemērotas operācijām tuksnesī, sabotāžai un izlūkošanai. Parasti viņi ir vieglo ieroču nesēji, un viņu apkalpe sastāv no 2-3 cilvēkiem. Militārie konflikti Afganistānā un Irākā ir parādījuši, ka SUV bruņu aizsardzības uzlabošana neizbēgami izraisa to masas palielināšanos un spēju veikt vairākas izlūkošanas misijas. Šādā situācijā viņiem jādod ceļš vieglajiem transportlīdzekļiem ar augstu manevrēšanas spēju, ātrumu, zemu redzamību uz zemes un salīdzinoši zemu cenu.
Pirmie bagiji parādījās ASV piecdesmitajos gados. To ražošanai viņi parasti izmantoja vecas, nelietotas Volkswagen Beetle automašīnas. No nosaukuma Volkswagen "Beetle" deminutīvās formas - Volkswagen Bug cēlies vārds "bagijs" - "bug". Pārveidošanas laikā no automašīnām tika noņemts virsbūve, spārni, durvis, kā atbalsta konstrukcija tika uzstādīts viegls rāmis vai stikla šķiedras korpuss, un dažos gadījumos tika atstāta standarta Volkswagen virsbūves nojaukta versija. Sakarā ar "Beetle" šasijas izturību un spēju veikt krosus, radiatora neesamību, augstu klīrensu un aizmugurējo dzinēja izvietojumu, šī populārā un līdz šim atpazīstamā vieglā automašīna bija ideāli piemērota bagijs uz tā pamata. Bagija popularitāti veicināja arī vieglās automašīnas Volkswagen Bug pieejamība.
Septiņdesmito gadu beigās ASV saprata, ka militārajiem transportlīdzekļiem nav jābūt lieliem un biedējošiem. Pat tad armija juta nepieciešamību pēc ātra un viegla transportlīdzekļa, kas būtu piemērots patrulēšanai tuksnesī, atceroties bagiju. Buggy ir viegls rāmja transportlīdzeklis, kam raksturīga augsta distanču spēja, ātrums, mazi izmēri un laba stabilitāte līkumos. Šādas mašīnas izrādījās ļoti noderīgas. Pirmos sērijveida bagijus Amerikas armijai piegādāja neliela Kalifornijas kompānija Chenowth, kas specializējas sacīkšu bagiju ražošanā. Tās dizaina automašīnas ir veiksmīgi piedalījušās slavenajās Dakāras rallija sacīkstēs.
Astoņdesmito gadu sākumā šis Kalifornijas uzņēmums ieguva armijas līgumu, lai izveidotu ātru militāru bagiju, kas spēj viegli pārvietoties pa smilšu kāpām, vienlaikus pārvadājot ievērojamu daudzumu ieroču un dažādu militāro aprīkojumu. Jau 1982. gadā piedzima pirmais armijas bagijs, kas nonāca masveida ražošanā, FAV - Fast Attack Vehicle. Pirmajā partijā bija 120 bagiji, bet patiesībā automašīnas līdz deviņdesmito gadu sākumam stāvēja dīkstāvē. Viņu debijas bija operācijas Persijas līcī. Vispirms tos izmantoja Kuveitā. Operācijas „Tuksneša vētra” laikā FAV bagiji kļuva par pirmajiem transportlīdzekļiem, kas iebrauca atbrīvotajā Kuveitas galvaspilsētā. Tajā pašā laikā viņi vispār nepārvietojās pa ceļiem. Operācijas “Tuksneša vētra” ietvaros bagijus izmantoja ne tikai ASV armija, bet arī Lielbritānijas īpašo operāciju spēki.
Ātrās uzbrukuma transportlīdzeklis bija aprīkots ar divu litru gaisa dzesēšanas Volkswagen dzinējiem, kuru maksimālā jauda bija 200 ZS, 4 ātrumu pārnesumkārbu un neatkarīgu balstiekārtu. Automašīna svēra 960 kg un vienā degvielas uzpildes stacijā varēja nobraukt 320 kilometrus. Bagija maksimālais ātrums bija aptuveni 130 km / h. Bagija raksturīga iezīme bija vieglais korpuss, kas izgatavots no augstas stiprības tērauda cauruļveida konstrukcijām (rāmis un rullīšu arka), kā arī transmisijas un dzinēja atrašanās vieta korpusa aizmugurē. Kā ieročus varētu izmantot 7, 62 mm un 12, 7 mm ložmetējus, granātmetējus, ATGM vai MANPADS, varētu uzstādīt papildu radiostaciju. Laika gaitā bagijs saņēma jaunu apzīmējumu DPV - Desert Patrol Vehicle (burtiski - transportlīdzeklis patrulēšanai tuksnesī).
DPV bagijs tika uzbūvēts, pamatojoties uz automašīnu VW Beetle. Priekšējā vērpes stieņa balstiekārta tika uzstādīta uz cauruļveida rāmja, bet aizmugurē-boksera dzinējs ar gaisa dzesēšanu. Rāmis bija pārklāts ar tērauda loksni. FAV / DPV bagiju apkalpe sastāvēja no 3 cilvēkiem. Divi no tiem atradās tradicionāli, tāpat kā parastā automašīnā (viens ir vadītājs, otrs izšauj ložmetēju, lasa kartes), vēl viens apkalpes loceklis atradās augšējā virsbūvē virs spēka agregāta. Viņš varēja šaut no ložmetēja vai granātmetēja.
FAV / DPV darbības raksturlielumi:
Kopējie izmēri: garums - 4080 mm, platums - 2100 mm, augstums - 2000 mm.
Klīrenss ir 410 mm.
Svars - 960 kg.
Maksimālais ātrums ir 130 km / h (uz šosejas).
Paātrinājums no 0 līdz 50 km / h - 4 s.
Maksimālais slīpums ir 75%.
Maksimālais sānu slīpums ir 50%.
Celtspēja - 680 kg.
Degvielas tilpums - 80 litri.
Apkalpe - 3 cilvēki.
DPV bagija tālākā attīstība bija jaunais LSV - Light Strike Vehicle (burtiski tulkots kā viegls trieciena transportlīdzeklis). Iespējamais bruņojums tika ievērojami paplašināts, un tas varētu sastāvēt no: 12, 7 mm ložmetēja M2, 5, 56 mm ložmetēja M249 SAW LMG, 7, 62 mm ložmetēja M60 vai M240 sērijas GPMG. Varētu izmantot arī divus prettanku granātmetējus AT4 vai vienu BGM-71 TOW ATGM.
Vēlāk, aptuveni 1996. gada oktobrī, dienasgaismu ieraudzīja progresīvie ALSV - Advanced Light Strike Vehicle bagiji. Viņi kļuva par Chenowth armijas bagiju trešo paaudzi un DPV un LSV modeļu tiešajiem mantiniekiem. Uzlabotā vieglā trieciena automašīna ir pieejama divās versijās-ar divvietīgu un četrvietīgu virsbūvi. Šis transportlīdzeklis tiek izmantots ASV armijā un jūras korpusā, dažās NATO valstīs, Tuvajos Austrumos un Centrālamerikā.
Jāatzīmē, ka pēdējā laikā vērojama tendence pārveidot tuksneša bagijus. Ņemot vērā to, ka Volkswagen Beetle ražošana tiek pārtraukta kopš deviņdesmito gadu vidus, priekšējā vērpes stieņa balstiekārta pamazām tiek aizstāta ar balstiekārtu ar šķērsvirziena A veida balstiem. Bagija aizmugurējā balstiekārta ir balstīta uz diagonālajiem šarnīriem.
Vismodernākie armijas bagiji Advanced LSV, kas būvēti uz Humvee bāzes, saņēma pienācīgu nosaukumu - Flyer, kas tikai uzsver automašīnu labās ātruma īpašības. Saskaņā ar ražotāja informāciju šo bagiju iekāpšanas un izkāpšanas leņķi ir attiecīgi 59 un 50 grādi. Jaunā modeļa bagijs jau ir pierādījis savu mobilitāti un uguns spēku. Pateicoties apļveida tornītim, šāvējs var izšaut 360 grādus, nepagriežot bagiju. Transportlīdzekli var aprīkot ar lielkalibra 12,7 mm M2 ložmetēju vai 40 mm MK19 automātisko granātmetēju. Kā papildu ieročus var izmantot vieglos ložmetējus un pārnēsājamas prettanku un pretgaisa sistēmas. Katras bagiju durvis var aprīkot ar tornīti 7, 62 mm un 5, 56 mm ložmetēju uzstādīšanai.
Bagija svars ir pieaudzis līdz 2 tonnām. Ar 160 zirgspēku dīzeļdzinēju un četru riteņu piedziņu bagijam ir izcilas veiktspējas bezceļa apstākļos. Motors ir savienots pārī ar 6 ātrumu pārnesumkārbu. Ir ratiņu ALSV varianti, kas paredzēti ievainoto pārvadāšanai un preču pārvadāšanai, kā arī transportlīdzekļi, kas ir aprīkoti ar bruņām un ir paredzēti tiešai dalībai kaujas operācijās. Tajā pašā laikā ALSV bagiji paliek kompakti, tos var pārvadāt ar gaisa transportu ar helikopteriem CH-47 Chinook vai CH-53 Sea Stallion.
Uzdevumi, kuru risināšanai ir paredzēti šādi bagiji, paliek nemainīgi:
- īpašu operāciju veikšana;
- ātrs uzbrukums / iekļūšana dziļi ienaidnieka teritorijā;
- izlūkošanas operācijas;
- uguns regulēšana uz zemes mērķiem (tostarp ar UAV palīdzību);
- komandas automašīna.
Flyer ALSV darbības raksturlielumi:
Kopējie izmēri: garums - 4570 mm, augstums - 1520 mm, platums - 1520 mm.
Klīrenss - 355 mm.
Pagrieziena rādiuss - 5,48 m.
Pašmasa ir 2041 kg.
Bruto svars - 3400 kg.
Celtspēja - 1360 kg.
Spēkstacija ir 1,9 litru dīzeļdzinējs ar jaudu 160 ZS.
Degvielas tilpums - 68 litri.
Jaudas rezerve ir 725 km.
Apkalpe-2-3-4 cilvēki.
