Kaujas autobusi … Vairākas desmitgades kāpurķēžu bruņutransportieris M113 palika galvenais amerikāņu armijas bruņutransportieris. Automašīna tika ražota dažādās versijās milzīgā sērijā, to skaits bija vairāk nekā 80 tūkstoši saražoto vienību. Paredzams, ka M113 pilnībā tiks izņemts no ekspluatācijas aptuveni līdz 2030. 1950.-1960.gadu mijā konstruētais veterāns pamazām tiek aizstāts ar jaunu militāro aprīkojumu.
21. gadsimtā galvenais amerikāņu armijas bruņutransportieris ir riteņu M1126 Stryker. Šis četru asu kaujas transportlīdzeklis tiek izmantots sauszemes spēku mehanizētajās brigādēs un ir galvenais motorizēto strēlnieku pārvadāšanas līdzeklis.
No Šveices caur Kanādu
Jaunais bruņutransportieris ar riteņiem sasniedza Amerikas Savienotās Valstis interesantā veidā, sākot no Alpu pļavu mierīgo ainavu fona. Visa Stryker četru asu riteņu kaujas transportlīdzekļu saime ir Kanādas armijas bruņutransportiera LAV III tālāka attīstība. Savukārt kanādieši uz Šveices bruņutransportiera Piranha III bāzes izveidoja savu bruņutransportieri ar 8x8 riteņu izvietojumu. Visu šo izmaiņu laikā automašīna tika modernizēta no katras puses pēc saviem ieskatiem, taču Šveices "mantojums" nekur nav gājis. Mašīnas joprojām ir ārēji līdzīgas viena otrai.
ASV bruņotie spēki sāka domāt par jauna bruņutransportiera riteņu pārvadāšanu 1999. gadā, vienlaikus pieņemot sauszemes spēku pārveidošanas plānu, ņemot vērā jaunās realitātes un atkāpšanos no aukstā kara stratēģijas. periods. Jaunajam kaujas transportlīdzeklim bija jābūt labai mobilitātei, spējai viegli transportēt uz jebkuru pasaules daļu, vienlaikus ieņemot nišu starp smago BMP "Bradley" un vieglajiem bruņu apvidus auto "Humvee". Izgājuši vairākus iespējamos variantus, kas jau ir tirgū, amerikāņi pievērsa uzmanību sava ģeogrāfiskā kaimiņa tehnoloģijai. General Motors Defense Canada Kanādas filiāle piedāvāja General Dynamics ņemt par pamatu jau pabeigto bruņutransportieri LAV III kā bāzi jaunajiem amerikāņu armijas kaujas riteņu transportlīdzekļiem.
2000. gadā pēc vairāku mēnešu testēšanas par galveno kļuva versija ar Kanādas bruņutransportiera LAV III modernizāciju. Vienlaikus tika parakstīts līgums, kas paredzēja būvēt vairāk nekā divus tūkstošus jaunu riteņu kaujas transportlīdzekļu. 2002. gadā sākās pilna apjoma sērijveida ražošana, tajā pašā gadā jaunais bruņutransportieris saņēma oficiālu nosaukumu. Un jau 2003. gadā pirmie 300 transportlīdzekļi tika pārvesti uz Irāku, kur viņi piedalījās karadarbībā.
General Dynamics Land Systems ir atbildīgs par Strykers ražošanu. Šo kaujas transportlīdzekļu sērijveida ražošana beidzās 2014. Kopumā tika saražoti 4466 "Strikers", lielākā daļa no tiem ir uzrādīti klasisko bruņutransportieru versijā. Bet kopumā tika izveidotas aptuveni desmit dažādas iespējas, tostarp izlūkošanas kaujas transportlīdzekļi, sakaru transportlīdzekļi, komandvadības un personāla versijas, medicīnas transportlīdzekļi, inženiertehniskie transportlīdzekļi, transportlīdzekļi RChBZ izlūkošanas veikšanai, kā arī smago ieroču nesēji - 105 mm lielgabali vai 120 -mm java. Lielākā daļa Strykers dienē ASV armijā. Vienīgais bruņutransportieru M1126 ārvalstu operators ir Taizeme, kas pēc remonta saņēma 60 no šiem kaujas transportlīdzekļiem no ASV armijas klātbūtnes.
Bruņutransportiera Stryker tehniskās īpašības
Četru asu bruņutransportieris Stryker M1126 ar 8x8 riteņu izkārtojumu klasiskā izkārtojumā atšķiras šīs klases Rietumu transportlīdzekļiem. Visu riteņu piedziņas modelis ir piemērots braukšanai bezceļa apstākļos; uz šosejas Stryker vadītājs var izmantot 8x4 modeli. Bruņutransportiera priekšā kreisajā pusē tradicionāli atrodas vadības nodalījums - šeit ir mehāniķa piedziņas vieta. Korpusa labajā pusē ir motora nodalījums. Aiz vadītāja ir kaujas transportlīdzekļa komandiera vieta. Korpusa jumtā virs apkalpes sēdekļiem ir divas lūkas. Kaujas transportlīdzekļa vidējo un aizmugurējo daļu aizņem gaisa kupeja, kurā var brīvi uzņemt līdz 9 motorizētiem strēlniekiem ar pilnu ekipējumu un ieročiem. Karavīru nolaišanās un izkāpšana bruņutransportierī tiek veikta pa pakaļējo durvju rampu, jūs varat izmantot arī lūkas korpusa jumtā virs karaspēka nodalījuma.
Strādājot pie jauna bruņutransportiera Amerikas armijai, General Dynamics inženieri izmantoja daudzus savu kolēģu no GMC Kanādas filiāles jauninājumus un tehniskos risinājumus. Tātad korpusa konfigurācija un kaujas transportlīdzekļa vispārējais izkārtojums praktiski nemainījās, salīdzinot ar Kanādas bruņutransportieri LAV III. Tajā pašā laikā joprojām pastāv būtiskas atšķirības abu kaimiņvalstu kaujas transportlīdzekļu dizainā. Pirmkārt, visi speciālisti pievērš uzmanību lietas izmēra atšķirībai. M1126 Stryker ir pārāks par saviem priekšgājējiem. Amerikāņi nolēma palielināt kaujas transportlīdzekļa augstumu, lai nodrošinātu vislielākās ērtības transportētās ekipāžas, karaspēka un munīcijas uzņemšanai.
Augstumu ietekmē arī V veida dibena izmantošana vairākiem transportlīdzekļiem, kas pasargā apkalpi un karaspēku no uzspridzināšanas ar improvizētām sprāgstvielām un mīnām. Uz jumta virs karaspēka nodalījuma pamata amerikāņu bruņutransportieris ir par 25-30 cm augstāks nekā tā radinieki Kanādā. Automašīnas augstuma palielināšanās ietekmēja arī izmaiņas korpusa dizainā. Amerikāņu bruņutransportierim augšējā frontālā daļa izrādījās garāka, tā pieguļ tālāk korpusa jumtam nekā Kanādas transportlīdzeklim.
Amerikāņi nopietnu uzmanību pievērsa bruņutransportiera bruņošanai. Korpuss ir metināts no bruņu plāksnēm līdz 12 mm biezām, kas atrodas racionālos slīpuma leņķos. Pamata versijā bez pievienotām bruņām tā nodrošina visaptverošu aizsardzību pret 7, 62 mm bruņu caururbjošām lodēm, un frontālajā izvirzījumā pret uguni no 14, 5 mm kājnieku ieročiem. Izmantojot uzstādītas keramikas bruņas, tiek nodrošināta visaptveroša aizsardzība pret 14,5 mm bruņu caururbjošām lodēm un 152 mm apvalku fragmentiem, un frontālajā izvirzījumā bruņas spēj izturēt šāvienu no 30 mm automātiskā lielgabala. attālums 500 metri. Tiesa, izmantojot piekares bruņu komplektus, kaujas transportlīdzekļa masa ievērojami palielinās - no standarta 16, 5 tonnām līdz gandrīz 20 tonnām.
Bruņutransportiera sirds ir Caterpillar C7 350 ZS dīzeļdzinējs. Motors darbojas kopā ar Allison 3200SP automātisko sešpakāpju pārnesumkārbu. Braucot pa šoseju, bruņutransportieris var sasniegt ātrumu līdz 100 km / h. Ar 215 litru degvielas rezervi pietiek, lai nobrauktu līdz 500 km, braucot pa šoseju. Bruņutransportieris nevar peldēt, taču tam ir laba manevrēšanas spēja, tostarp pateicoties 500 mm klīrensam. Mašīna spēj pārvarēt sienas, kuru augstums ir 0,6 metri, grāvjus līdz diviem metriem platumā un fordus līdz 1,2 metru dziļumam.
Lielākās daļas bruņutransportieru M1126 Stryker bruņojums ir tikai ložmetēji. Transportlīdzekļi ir aprīkoti ar RWS tālvadības ieroču moduļiem vai nu ar liela kalibra 12,7 mm M2 ložmetēju (2000 šāvienu), vai vienu 7,62 mm M240B ložmetēju (4500 šāviņi), vai 40 mm Mk 19 automātisko granātu. nesējraķete (448 granātas). Arī RWS instalācijā parasti ietilpst līdz 4 blokiem četru stobru dūmu granātu palaišanas iekārtas M6.
BTR Stryker nosaukts īstu militārpersonu vārdā
Amerikāņu bruņutransportieris ar riteņiem M1126, tāpat kā visa Stryker riteņu kaujas transportlīdzekļu saime, ir nosaukts reālās dzīves amerikāņu militārpersonu vārdā. Tas ir ļoti rets stāsts attiecībā uz bruņumašīnām. Visas bruņumašīnas ar riteņiem Stryker ir nosauktas divu mirušu amerikāņu karavīru vārdā, kuri pēcnāves laikā tika izvirzīti Amerikas augstākajai militārajai balvai - Goda medaļai. Par balvas vērtību liecina kopējais apbalvojumu skaits - aptuveni 3500 par visiem gadiem, no kuriem 1500 tika piešķirti Amerikas pilsoņu kara laikā 1861. -1865.
Riteņu kaujas transportlīdzekļu ģimene Stryker ir nosaukta pēc Pvt. Pirmās klases Stjuarta S. Strykera un Pvt. Robert F. Stryker. Stjuarts nomira 20 gadu vecumā Vācijā netālu no Veseles pilsētas 1945. gada 24. martā. Privātā 17. gaisa desanta divīzija Stjuarts Strīkers uzbruka grupai, kas atradās zem ienaidnieka ložmetēju uguns, lai uzbruktu, iedvesmojot savus kolēģus, kuri sekoja viņam ar personīgu piemēru. Viņa personīgās drosmes un uzbrukumam pacēlušās grupas darbības rezultātā citas rotas daļas spēja apiet labi nostiprināto māju, kuru bija ieņēmuši vācieši, un piespieda ienaidnieku padoties. Aptuveni 200 ienaidnieka karavīru nonāca gūstā, un tika atbrīvoti arī trīs amerikāņu piloti, kurus vācieši turēja gūstā mājā.
Privātā 1. kājnieku divīzija Roberts Strikers nomira Vjetnamā 22 gadu vecumā 1967. gada 7. novembrī netālu no Lok Ninas. Izmeklēšanas komanda, kuru Strykers apkalpoja, tika noķerta džungļos. Komanda iesaistījās cīņā, kuras laikā ierindnieks Roberts Strykers izglāba sešus savus biedrus no ienaidnieka novietotās Klamora mīnas, pārklājot to ar savu ķermeni.
Bruņutransportiera M1126 novērtējums
Kā redzam, amerikāņi sava jaunā riteņu bruņutransportiera nosaukuma izvēlei pievērsās ar diezgan lielu patriotismu. Kā teica kapteinis Vrungels slavenajā multfilmā: "Kā nosaucat jahtu, tā tā peldēs." Amerikas Savienotās Valstis noteikti ir tikušas galā ar šo uzdevumu. Bet ir daži jautājumi par pašu automašīnu.
Atšķirībā no kāpurķēžu M113 pirmajiem modeļiem un visiem padomju / krievu bruņutransportieriem BTR-80 ģimenē, jaunais amerikāņu bruņutransportieris zaudēja spēju peldēt.
Arī eksperti vājus ieročus attiecina uz bruņutransportiera trūkumiem. Ir skaidrs, ka šādus transportlīdzekļus ne velti sauc par kaujas autobusiem, to galvenais mērķis ir bruņojuma aizsardzībā nogādāt karavīrus vēlamajā vietā. Bet, ja nepieciešams, uzbrucēji bieži vien var atbalstīt motorizētus strēlniekus tikai ar ložmetēju uguni. Lielākā daļa transportlīdzekļu ir aprīkoti ar 7,62 mm vai 12,7 mm ložmetējiem. Ir arī versijas, kas aprīkotas ar 40 mm automātiskiem granātmetējiem. Ir gandrīz neiespējami cīnīties ar šādu ieroču komplektu pat ar viegli bruņotiem ienaidnieka transportlīdzekļiem. Tajā pašā laikā tiek plānots palielināt bruņutransportiera uguns spēku. Tiek apsvērtas iespējas, uzstādot tornīti ar 30 mm lielgabalu un tālvadības moduli ar iespēju palaist šķēpa ATGM.
Tajā pašā laikā automašīnai ir acīmredzamas priekšrocības. Viens no tiem ir labi izstrādāts izkārtojums un laba bāze. Mašīna ir modernizēta laika pārbaudīta un labi pierādīta bruņutransportiera MOWAG Piranha versija, kas tiek izmantota daudzās pasaules valstīs (vairāk nekā 20 štatos). Tāpat kā lielākajā daļā mūsdienu bruņutransportieru, nosēšanās notiek pa rampu, kas atrodas korpusa aizmugurē, kas nodrošina drošāko no visām iespējamām iespējām, kad kājniekus no priekšpuses aizsargā viss kaujas transportlīdzekļa korpuss.. Atsevišķi var atšķirt labu bruņu aizsardzības līmeni, tostarp izmantojot papildu uzstādītas keramikas bruņas; spēcīgs dzinējs; augsts klīrenss; kā arī laba mīnu aizsardzība: daži transportlīdzekļi tika modernizēti un saņēma V formas dibenu ar pastiprinātām bruņām.
