Ne tikai "lūši" ir sastopami Altaja teritorijā
“Pirms PSRS sabrukuma mēs bijām vadošais aizsardzības uzņēmums,” atceras Vladimirs Sarapovs, ieroču kalējs ar vairāk nekā 40 gadu pieredzi, Altaja instrumentu ražošanas rūpnīcas veterāns Rotor. - 90. gados aizsardzības pasūtījumu trūkuma dēļ darbnīcas tika slēgtas, apkure izslēgta, strādnieki atlaisti. Kopš 2000. gada uzņēmums ir sācis atdzīvoties, iegūt jaunus savienojumus."
Veterāna vērtējumu apstiprina oficiāli avoti. Pagājušā gada vasarā notikušajā sanāksmē starp Altaja apgabala gubernatoru Aleksandru Karlinu un Militāri rūpnieciskās komisijas valdes priekšsēdētāja vietnieku Oļegu Bočkarevu tika teikts, ka 2015. gada pirmajā pusē reģionālie aizsardzības rūpniecības uzņēmumi demonstrēja apskaužamu attīstību dinamika - 110 procenti pēc rūpnieciskās ražošanas indeksa.
Altaja instrumentu ražošanas rūpnīca "Rotor" kopš 1962. gada tika uzskaitīta kā vadošais PSRS aizsardzības uzņēmums kā tiešs dalībnieks ballistisko un pēc tam spārnotās raķetes ražošanā. 1977. gadā uzņēmums veica pirmo Medveditsa-RTM navigācijas sistēmu ražošanu, kuras tika izmantotas, lai aprīkotu otrās paaudzes daudzfunkcionālās kodolzemūdenes. Rotor bija galvenais darbuzņēmējs darbam par šo tēmu. 1981. gads tiek atcerēts ar Salyut sistēmas ražošanas sākumu, kas tika izmantota, lai aprīkotu stratēģiskas zemūdenes un smago kodolraķešu kreiseri Admirālis Ušakovs, admirālis Lazarevs, admirālis Nakhimovs, Pēteris Lielais … Attiecībā uz žiroskopisko ierīču sērijveida ražošanu. un navigācijas sistēmas padomju kara flotes vajadzībām, rotori pelnīti tika uzskatīti par pirmajiem Padomju Savienībā. Bet deviņdesmitajos gados uzņēmums piedzīvoja smagu krīzi, ko izraisīja valsts aizsardzības pasūtījuma anulēšana. Unikālais uzņēmums, lai izdzīvotu, pārgāja uz gaļas mašīnu ražošanu.
Izeja no rotora griešanās sākās 2002. gadā, kad par ģenerāldirektoru kļuva Vladimirs Konovalovs. Profesionāls un pieredzējis organizators viņš kopā ar domubiedru komandu sāka sasniegt uzņēmuma ekonomisko ilgtspēju un efektivitāti. Rotoram izdevās atgriezties pirmajā vietā. Mūsdienās rūpnīca ražo augsto tehnoloģiju sistēmas un atsevišķas ierīces, žiroskopiskus sensorus kodolzemūdenes un virszemes kuģu navigācijas sistēmām. Ir apgūta maza izmēra precīzu ierīču ražošana daudzsološām daudzfunkcionālām navigācijas sistēmām. Rūpnīca veic iepriekš izlaistu kompleksu un ierīču, kas uzstādītas uz kodolzemūdenēm un virszemes kuģiem, apkopi un starpbraucienu remontu, ieskaitot smago lidmašīnu pārvadājošo kreiseri "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs" un TARKR "Pēteris Lielais".
“Mēs esam saņēmuši aizsardzības rīkojumus līdz 2018. gadam,” saka Irina Tsomaeva, AS APZ Rotor ģenerāldirektora vietniece ekonomikā. - Katru gadu mēs apgūstam no 10 līdz 12 jauniem centrālā pētniecības institūta "Electropribor" jaunumiem no Sanktpēterburgas un citiem pašmāju pētniecības institūtiem. Uzņēmumam ir importa aizstāšanas programma - ir izveidota iepriekš Ukrainā ražoto komponentu ražošana."
Rotora veterāns Vladimirs Sarapovs, kurš rūpnīcā ieradās 1973. gadā pēc Ļeņingradas Elektrotehniskā institūta beigšanas, strādāja gan projektēšanas birojā, gan veikala vadītāja amatā, bet tagad vada ražošanas un nosūtīšanas nodaļu, pārliecinoši pierāda, kaka uzņēmums turpina pieaugt: “2000. gadā militārie pasūtījumi pie mums bija tikai 25 procenti. Tagad tie ir pieauguši līdz 87 procentiem. Lai apmācītu rūpnīcai vajadzīgos strādniekus, viņi izveidoja savu mācību centru. Tiem, kas to tikko beiguši, alga ir 28-30 tūkstoši rubļu. Unikāli speciālisti, pieredzējuši speciālisti nopelna no 60 līdz 117 tūkstošiem."
Riepu rindā, kas ražota Altajajā par
apkārtējā militārā un civilā aviācija
40 modeļi. Foto: airliners.net
BRM-3K "Rys" izstrādāts Rubtsovskā
pamatojoties uz BMP-3. Foto: google.com
Apkope un starpbraucieni
smago navigācijas sistēmu remonts
kodolraķešu kreiseris
Notiek "Pēteris Lielais"
Rotora rūpnīcā. Foto: topwar.ru
Altaja riepu rūpnīca, uzņēmums ar pusgadsimtu vēsturi, šodien ir viens no lielākajiem savā nozarē, jaunajā gadsimtā tas attīstās īpaši dinamiski. 2006. gadā tā pirmo reizi uzvarēja konkursā par lidmašīnu un automašīnu riepu piegādi Aizsardzības ministrijai. Militāro un civilo lidmašīnu “apavu” līnija ietver aptuveni 40 modeļus.
2013. gadā AShK sāka uzstādīt Jaroslavļā iegādātās lidmašīnu riepu darbnīcas aprīkojumu. Kāpēc unikālais aprīkojums tika pārdots tālu? Stāsts ir tikpat vienkāršs kā tirgus, kurā jāstrādā mūsu "aizsardzības nozarei". YaShZ-Avia, kas ir daļa no lielas riepu saimniecības, sākotnēji tika nodalīta kā neatkarīga ražošana. Tomēr izdzīvot šaurā nišā nebija iespējams - tiesa pasludināja uzņēmumu par bankrotējušu. Augu aprīkojums nokļuva zem āmura un galu galā tika nogādāts Altaja riepu rūpnīcā. Iespējams, ražošanas apstākļi šeit izrādījās piemērotāki. 2015. gadā AShK riepu ražošana pieauga, un ne tikai aviācijai, bet arī sauszemes militārajai tehnikai. Pēc militārā pārstāvja Vadima Baskireva teiktā, pagājušajā gadā uzņēmums izpildīja simts procentus no valsts aizsardzības pasūtījuma. Pašlaik ražošana tiek modernizēta, un produkcija turpina pieaugt.
Barnaultransmash savu vēsturi skaita no Lielā Tēvijas kara, kad no Staļingradas, burtiski ienaidnieka ugunī, milzu uzņēmumu aprīkojums tika izņemts no galamērķa Barnaulas. Līdz kara beigām Transmash bija saražojis desmit tūkstošus dzinēju trīsdesmit četrām, kas veidoja ceturto daļu no visiem padomju rūpnīcu grūti ražotajiem dzinēju dzinējiem.
Mūsdienās ražošanas apjomi nav vienādi. Un krīze pārbauda savus spēkus. Rūpnīca neslēpj, ka, lai izpildītu aizsardzības pasūtījumus, bija nepieciešams optimizēt ražošanas telpas. Barnaultransmash atbrīvoja 16 500 kvadrātmetrus telpas, samazināja siltuma un elektrības patēriņu. Tas viss ļāva rūpnīcai kompensēt pieaugošās izmaksas par galvenajiem dzinēju ražošanas materiāliem - alumīniju un varu, kā arī saglabāt gatavās produkcijas cenas, saglabāt darba vietas un darbinieku ienākumu līmeni. 2013. – 2014. Gadā uzņēmums palielināja produkciju par 50 miljoniem rubļu. 2015. gadā - vēl 150 miljoni. Rūpnīcas galvenie produkti ir jūras un rūpnieciskie dīzeļdzinēji.
Starp citu, traktoros uzstādītie transmash motori piedalījās Lielās uzvaras 70. gadadienai veltītajā parādē.
Barnaulas kārtridžu rūpnīca aizsākās 19. gadsimta vidū. Uzņēmums, kas dibināts Sanktpēterburgā Aleksandra II valdīšanas laikā, kļuva par vienu no pirmajām patronu ražošanas iekārtām Krievijā. Pirmajā pasaules karā visa Krievijas armija tika apgādāta ar saviem produktiem. Civicā, kad radās Petrogradas okupācijas draudi, rūpnīca tika evakuēta uz Podoļsku. Līdz ar Lielā Tēvijas kara sākšanos ražošana tika pārcelta uz Barnaulu. Turpat devās arī kārtridžu rūpnīcas no Maskavas un Luganskas. Faktiski jaunajā uzņēmumā tika organizēta visu kājnieku ieročiem nepieciešamo patronu ražošana. 1941. gada 24. novembris, kad pirmā Altaja zemē ražotā munīcijas partija nonāca frontē, tiek uzskatīta par AAS “BPZ” dzimšanas dienu. Visa kara laikā Barnaulas rūpnīca piegādāja fronti ar 7, 62, 12, 7 un 14, 5 mm kalibra patronām (ar bruņām caurdurošu aizdedzinošu lodi), kā arī pistoli TT. Katra otrā Lielā Tēvijas kara laikā izgatavotā patrona bija Altaja.
70 gadu laikā, kas pagājis kopš Uzvaras dienas, rūpnīca, kuru dažādos laikos, tāpat kā jebkuru uzņēmumu, virzīja attīstības un izdzīvošanas nepieciešamība, papildus militārajiem izstrādājumiem, ir apguvusi arī "miermīlīgu" produktu - medību patronu - ražošanu.
2013. gadā ar reģionālās administrācijas atbalstu BPZ sāka īstenot investīciju projektu “Instrumentu ražošanas modernizācija un modernizācija”. 2014. gadā tika apgūti un ieviesti trīs jauni kārtridžu veidi, no kuriem diviem, pēc zinošu cilvēku domām, nav analogu. Turpinājās darbs pie tehniskās pārbūves un modernizācijas, palielinājās darbinieku skaits. Vairāk nekā 25 jaunu iekārtu veidi ir iegādāti, uzstādīti un iekļauti ražošanas procesā tikai nesen.
2015. gadā 7,62 mm šautenes snaipera patronas ar bruņas caurduršanas lodi BS dizaina izstrāde un piegāde saņēma Altaja teritorijas balvu zinātnes un tehnoloģiju jomā nominācijā "P & A, kas beidzās ar jaunu tehnoloģiju izmantošanu, iekārtas, ierīces, iekārtas, materiāli un vielas, kā arī izgudrojumu, risinājumu praktiska ieviešana vadības un finanšu jomā."
BPZ dīleru klubā ietilpst ne tikai Krievijas uzņēmumi, bet arī uzņēmumi no tuvām un tālām ārvalstīm.
Rubtsovska filiāle - NPK Uralvagonzavod tika izveidota kā uzņēmums kāpurķēžu transportlīdzekļu ražošanai. Projektēšanas uzdevumu apstiprināja 1960. gada priekšvakarā reģionālās ekonomiskās padomes kapitālās celtniecības nodaļa. 1967. gadā Rubtsovskas mašīnbūves rūpnīca sāka apgūt BMP-1 detaļas un komplektus. 1973. gadā RMZ strādnieki, pamatojoties uz Kurganmashzavod, ražoja pirmos komandkaujas izlūkošanas transportlīdzekļus (BRM-1K). 1980. gadā tika uzsākta BMP-1KSh komandas un personāla transportlīdzekļa sērijveida ražošana. Lai izveidotu trešās paaudzes komandieri BRM, kura darbs tika pabeigts 1993. gadā, komandai tika piešķirta Krievijas Federācijas valdības balva. Rūpnīcai izdevās saglabāt šo specializāciju, turklāt jau 2000. gados parādījās ārvalstu pasūtījumi detaļām un komplektiem, kas nepieciešami BMP-1 modernizācijai.
2007. gada 27. augustā tika parakstīts prezidenta dekrēts par pētniecības un ražošanas korporācijas Uralvagonzavod izveidi, kurā starp citiem uzņēmumiem ietilpa arī OAO Rubtsovski mašīnbūves rūpnīca. Šodien šeit tiek ražots BRM-3K "Lynx" komandiera kaujas transportlīdzeklis, kas paredzēts militārās izlūkošanas veikšanai jebkurā gada laikā vai dienā ierobežotas redzamības apstākļos. Ir saglabāts uzņēmuma rūpnieciskais potenciāls, fokuss uz speciāla kāpurķēžu transportlīdzekļu ražošanu, kā arī pētniecības bāze, viena no lielākajiem Rubtsovskas uzņēmumiem darbinieki.
Īsu kopsavilkumu par situāciju nozarē pēc "VPK" korespondenta lūguma rezumēja reģionālā administrācija. Viņa ir apmierināta ar Altaja uzņēmumu darbu, kas veic aizsardzības rīkojumus, un cer, ka 2016. gadā nostiprināsies pozitīvās tendences.