2011. gada 10. novembris: Indijas zemūdens flote sabrūk no vecuma, un jaunas laivas neplānos ierasties laikā. Nav pārsteidzoši, ka Indijas aizsardzības iepirkumu birokrātija jau sen ir zināma kā lēna, neuzmanīga un spītīga, it īpaši vidē, kurā tai nepieciešama ātra darbība. Īpaši sāpīga ir novēloto zemūdenes samudžinātā vēsture.
Saskaņā ar plānu desmitgades beigās bija jāizmanto ducis jaunu zemūdenes. Pašlaik tikai seši no tiem tiek ekspluatēti. Pārējos sešus var uzņemt piecu gadu laikā. Par to ir grūti pārliecināties, jo vēl nav izvēlēts otro sešu laivu ražotājs. Aizsardzības lielvalstis šim projektam pretendē uz "zaļo ielu", taču zinoši novērotāji negaida, ka šīs amatpersonas būs ātras.
Indijas mēģinājumi būvēt pirmās sešas licencētās zemūdenes (Francijas Scorpene) ir atliktas vairākas reizes, un cena ir pieaugusi līdz 5 miljardiem ASV dolāru (834 miljoni USD). Neskatoties uz draudiem Indijai zaudēt tūkstošiem strādnieku un speciālistu ar pieredzi modernu zemūdenes būvē, aizsardzības iepirkumu birokrāti, šķiet, neko nav iemācījušies. Šīs amatpersonas jau ir izraisījušas daudzas kavēšanās un izmaksu pārsniegšanu sarunās, lai izveidotu Scorpene dīzeļelektriskās zemūdenes. Birokrāti bija tik neuzmanīgi pret darījumu, ka tas gandrīz trīs gadus atpalika no grafika. Bet tas vēl vairāk atpaliek no grafika, ja ņem vērā vairāku gadu kavēšanos, ko Indijas birokrāti izraisījuši kopš tās pirmsākumiem. Kavēšanās un nepareiza pārvaldība jau ir palielinājusi 4 miljardu dolāru projekta izmaksas par 25 procentiem. Paredzams, ka pirmā Scorpene tiks nodota ekspluatācijā 2015. gadā un pēc tam vienu reizi gadā, līdz tiks piegādāti visi seši.
Pastāv zināma steidzamība, jo nākamgad piecas no 16 Indijas zemūdenēm (10 Kilo un divas Foxtrot klases, kuras būvēja Krievija, un četras Vācijas tipa 209) tiks slēgtas (dažas no tām jau ir daļēji novecojušas vecuma un nespēka dēļ). Divus gadus pēc tam Indijai būs tikai piecas funkcionējošas laivas. Indija uzskata, ka tai ir vajadzīgas vismaz 18 zemūdenes, kas nav kodolenerģija, lai tiktu galā ar Pakistānu un Ķīnu.
Tomēr ierēdņi un politiķi vilcinājās gandrīz desmit gadus, un līdz 2005. gadam Indija neparakstīja līgumu par sešu franču Scorpene klases laivu iegādi. Kavēšanās lika francūžiem paaugstināt cenas dažiem galvenajiem komponentiem, un Indijai ir radušās dažas problēmas, pārceļot ražošanu sev. Pirmo skorpēnu vajadzēja uzbūvēt Francijā, bet pārējos piecus - Indijā. Lai gan bija paredzamas dažas problēmas (Indija gadu desmitiem ilgi ir saņēmusi licenci izsmalcinātu ieroču ražošanai), Aizsardzības departamenta iepirkumu birokrāti nebeidz pārsteigt, kad runa ir par darba atlikšanu vai vienkārši traucēšanu.
Scorpene ir līdzīgas Francijas zemūdenēm, kuras nesen iegādājās Pakistāna, Agosta 90B. Pirmā Agosta tika uzcelta Francijā, bet pārējās divas - Pakistānā. Skorpēna pirkums tika uzskatīts par atbildi Pakistānas Agostam. Scorpene ir vēlāks dizains, kas ir Francijas un Spānijas zemūdens celtnieku sadarbības rezultāts. Agostas tilpums ir 1500 tonnas (virszemes), dīzeļelektriskā piedziņa, 36 apkalpes locekļi un četras 533 mm (21 collas) torpēdu caurules (20 torpēdas un / vai pretkuģu raķetes). Scorpene ir nedaudz smagāks (1700 tonnas), tajā ir mazāka apkalpe (32 cilvēki) un tas ir nedaudz ātrāks. Tam ir sešas 533 mm torpēdu caurules, un tajā ir 18 torpēdas un / vai raķetes. Abus modeļus var aprīkot ar AIP (no gaisa neatkarīgu dzinēju). Tas ļauj laivai palikt zem ūdens ilgāk, padarot to grūtāk atrast. AIP sistēma ļauj zemūdenei zem ūdens atrasties ilgāk par nedēļu, ar mazu ātrumu (5-10 kilometri stundā). Pakistāniešiem ir iespēja aprīkot abas pašreizējās Agostas ar AIP.
Sarunu un Skorpēna piegādes līguma parakstīšanas laikā Indija bija ļoti nobažījusies par Pakistānas jūras spēku, bet Ķīna pašlaik tiek uzskatīta par galveno pretinieku. Ķīnas zemūdenes nav tik efektīvas kā Pakistānas zemūdenes, jo ir mazāk attīstītas tehnoloģijas un mazāk apmācītas apkalpes. Indija var izmantot savus skorpēnus, lai stātos pretī jebkādiem Ķīnas mēģinājumiem paplašināt savu jūras spēku klātbūtni Indijas okeānā. Tādējādi kavēšanās un izmaksu pārsniegšana ar Scorpene rada diezgan lielas bažas Indijā. Tomēr tādā tempā, kādā Indija virzās uz priekšu, paies gandrīz desmit gadi, pirms visi seši skorpēnieši sāks darboties. Un tad Indijai būs aptuveni ducis zemūdenes (ieskaitot būvniecības stadijā esošās kodolieroces). Ķīnai būs vairāk nekā 60 kuģu, no kuriem aptuveni 20 procenti ir kodolieroči.
