No Ukrainas - atpakaļ uz PSRS
Man jāsaka, ka nesējraķetei Zenit šajā ziņā paveicās vairāk. Jā, kosmosa programma Energia-Buran tika slēgta, bet mums ir Zenit, kas bija nesējraķetes Energia pirmā posma sānu bloks. Tāpēc Energia-Buran programmu var reanimēt salīdzinoši ātri un lēti, un tas viss ir obligāti jāatjauno, jo 30 gadu laikā kosmosa dizaina ideja pasaulē nav pavirzījusies uz priekšu. Spriediet paši: fon Brauna "Mēness" raķete "Saturns-5" izrādījās kosmiskās evolūcijas "strupceļa dinozaurs", modulāra ražošanas principa trūkums padarīja to "neelastīgu" diapazonam. uzdevumu, mēs tam pievienojam bezjēdzību palielināt celtspēju un, protams, tās astronomiskās augstās izmaksas. Tiesa, tolaik Amerika šādiem "niekiem" nepievērsa uzmanību. Galu galā uz spēles bija likts "brīvās pasaules civilizācijas" prestižs, un dolāri joprojām tiks drukāti.
Neskatoties uz to, ir acīmredzams, ka Saturna tipa raķete nekad netiks ražota nekur, ir pazudusi “Mēness eiforija” un pazudusi arī raķete. Vēl šausmīgāku joku izraisīja "modulitāte" ar Shuttle: papildus tam, ka tas izrādījās superdārgs, tas izrādījās arī super sarežģīts un tāpēc nedrošs.
Pēc Energia-Buran piemēra to var izskaidrot šādi. Padomju dizaineri sākotnēji "atdalīja mušas no kotletēm". Raķete un šatls ir divas atsevišķas, autonomas struktūras. Ja ar Buran ir kāda problēma, tad Energia paņem citu kuģi vai kravu (ne obligāti maršruta autobusu) un lido, kur vien vēlaties: ja vēlaties - uz Mēnesi, vai, ja vēlaties - uz Marsu! Galu galā viss ir atkarīgs tikai no kuģa konstrukcijas un moduļu izkārtojuma uz pārvadātāja. Atgādināšu, ka šo pārvadātāju kravu potenciāls ir praktiski neierobežots. Piemēram, Vulcan-Hercules mezgls spēj nogādāt līdz 200 tonnām kravas gandrīz zemes orbītā! Fon Brauns ar savām 140 tonnām nervozi smēķē malā. Runājot par nesējraķeti Energia, princips ir tāds pats. Ja kāda iemesla dēļ mums vēl nav vajadzīga tik jaudīga raķete, tad tās sastāvdaļas -moduļi lido orbītā, šajā gadījumā - Zenit raķete. Brīnišķīgi! Jūs vienkārši esat pārsteigti par padomju skolas dizaineru ģeniālo gudrību!
Runājot par Shuttle, amerikāņu dizaineri tajā nav iekļāvuši pašpietiekamas modularitātes principu. Viņi šī vārda vistiešākajā nozīmē nezināja, ko iesākt ar šo „nenovērtējamo dārgumu”. Ja viens nedalāmas sistēmas neatņemamas daļas fragments neizdodas (es domāju 14 astronautu nāvi Challenger un Columbia), tad visa sistēma tiek izmesta poligonā. Patiešām, degvielas tvertne ar cietā propelenta pastiprinātājiem nav iemācījusies lidot kosmosā pati par sevi, un ir gandrīz neiespējami "ieskrūvēt" shuttle uz citu raķeti. Pat ja (teorētiski, protams) tas tiktu darīts, Shuttle nestu orbītā un atpakaļ trīs smagos vilces dzinējus ar pilnu svaru, ko tas nevarētu izmantot pat nosēšanās laikā.
Kā zināms, maršruta autobuss plānoja nosēsties, nespējot apbraukt apkārtni, kas, protams, nepalielināja kuģa drošību. Ja mēs pieskaramies drošības tēmai, pietiek atcerēties vienu faktu: Shuttle pilotiem, atšķirībā no Buran, nebija pat izmešanas sēdekļu.
