Kā tas bija agrāk
Tagad, dārgais lasītāj, esam spiesti uz laiku attālināties no mūsu stāsta galvenās tēmas. Mēs nesasniegsim nekādu progresu raķešu izpratnē, kamēr nebūsim pārdomājuši vairākus jautājumus. Jūs varat gadiem ilgi pētīt nesējraķešu tehniskās īpašības, taču joprojām nesaprotat, kāpēc raķete tiek izņemta no ražošanas, lai gan pēc īpašībām tā ir pati pilnība. Vai otrādi: šķietami nepretenciozā raķete pārvēršas par leģendu.
Protams, visam ir objektīvi iemesli. Bet kāpēc tad šie iemesli tika ignorēti, kad raķete tika palaista sērijā? Atbilde ir acīmredzama: viņi vienkārši nezināja šos iemeslus, nevarēja paredzēt. Visefektīvākais veids, kā paredzēt virzienu, ir zināt iepriekšējo notikumu vēsturi.
Kāpēc krauklis no nepabeigtas krūzes met akmeņus dzert? Jo viņš, zinot šķidruma pārvietošanas likumu, paredz notikumus, kas notiks. Sekosim kraukļa piemēram, pētot vēsturi, mēģināsim atrast šos dizaina likumus.
Lai analizētu vēsturiskos notikumus un izdarītu pareizus secinājumus, jums jāņem objekts pētīšanai, kur iespēja ir samazināta līdz minimumam. Vai jūs domājat, ka fakts, ka esam izlaiduši masīvāko tanku un lidmašīnu tehnoloģiju vēsturē, ir nejaušs? Acīmredzot nē. Iemesls tam bija šīs tehnikas dizains un ražošanas principi. Un, protams, mēs centīsimies atbildēt uz jautājumu, kāpēc Rietumu dizaineri to nevar izdarīt.
Turpināsim tēmu par konstruktīvo rezervi. Ir vēl daudz piemēru, bet mēs koncentrēsimies uz visvairāk, iespējams, ilustratīvo - uz iepriekš minēto T -34.
Kā jūs zināt, vācu dizaineri nolēma izveidot savu tanku, lai līdzsvarotu trīsdesmit četrus, kas nebūtu zemāki, un dažos aspektos to pārspēja. Un tas izrādījās absurds: konstruktīvā rezerve sāka "iztvaikot" sausā ledus ātrumā jau projektēšanas stadijā!
Projektēšanas "izpētes" algoritms ir aptuveni šāds. Jaudīgam, smagam, ar lielu atsitienu lielgabalam bija nepieciešams plašs bruņotais tornītis. Tam visam vajadzētu stāvēt uz masīva bruņu korpusa, kas, savukārt, jāapkalpo ar smagu, ar daudziem veltņiem, šasiju. Un šie veltņi rotēja masīvas un platas sliedes, citādi tas nav iespējams, jo sliedes iesprūdīs bērnu peļķē, vai arī sliedes salūzīs. Tagad nepietiek motora jaudas? Nekādu problēmu. Teiksim to vēl jaudīgāk un masīvāk. Vai esat pilnīgi aizmirsis, kur saspiest gāzes tvertni šādam "rijīgam dzinējam"? Atradīsim "ģeniālu" risinājumu: palielināt tvertnes korpusu un samazināt tvertni. Labi, ka tvertne ar šādu degvielas rezervi pa nelīdzenu reljefu brauks tikai 80 km, sāksim aiz tās degvielas vedēju. Nu, bet tas, ka benzīna tankkuģis, būdams “sarkanā lupata” Krievijas aviācijai, nepārvietojas pa nelīdzenu reljefu, ir tā problēma, mēs “projektējam” tanku, nevis tankkuģi. Galvenais ir tas, ka vācu tanku apkalpes memuāros viss būtu pasakaini uzrakstīts, un krievu vēsturnieki, "liberāļi", viņiem piekrīt.
Kā jūs uzminējāt, stāsts ir par slaveno "Panteru", kas ir bēdīgs par Vērmahtu. Tagad pievērsīsimies tuvāk neglītajam prātam, kas joprojām dzimis no vācu varenās rūpniecības klēpja.
Rezultātā vācieši savos konstruktīvajos "risinājumos" savilka galus kopā. Viņi ieguva "vidēju" tanku-monstru ar gigantisku "bērnu" pušķi vai pat pilnīgi neārstējamas slimības, kas sver 45 tonnas! Tvertnes KV-1 un IS-1, kuru svars bija mazāks par viņu, kaut kā kļuva neērti saukt par "smagām".
Iedomājieties, Hitlers vairākas reizes atlika operāciju Citadele, lai uzkrātu vairāk šādu "šedevru", protams, trīs ceturtdaļas "šedevru" tika atstāti "sauļoties" Kurskas laukos. Un daudzi no viņiem sabruka ceļā uz kaujas lauku! Un 1944. gada sākumā Vērmahta bruņoto spēku galvenais inspektors Heincs Guderjans ziņoja Hitleram, ka lielākā daļa šīs tvertnes "bērnības slimību" ir pārvarētas. Tiesa, pēc dažiem mēnešiem šim "sārtā vaigu mazulim" sāka attīstīties citas slimības, bet šoreiz "gerontoloģiska" rakstura.
Fakts ir tāds, ka 57 mm prettanku lielgabalu ražotājs sāka saņemt atzinību no priekšpuses, izraisot mūsu dizaineru patīkamu apjukumu. Runa bija par to, ka prettanku lielgabals, kas jau lieliski darbojās pret šo tanku, tagad sāka tajā iekļūt neiedomājamos attālumos. Zārks atvērās vienkārši: virspusēji sacietējušās tvertnes bruņas tika izgatavotas pie tehnoloģiskās robežas, un mazākās manipulācijas ar leģējošām piedevām padarīja to piemērotu tikai viduslaiku bruņiniekam. Un jautājums nav leģējošo piedevu deficītā, bet smadzeņu vielu trūkumā vācu tehnologos.
Atcerēsimies vismaz to, kā mūsu metalurgi "izsmēja" bruņoto korpusu Il-2, it īpaši, ja daļa leģējošo metāla raktuvju nonāca vāciešu rokās. Pēc piespiedu uzlabojumiem bruņas izrādījās ne tikai ne sliktākas, bet dažos aspektos pat labākas, turklāt izrādījās lētākas.
Par šo Vācijas militārās rūpniecības "ekskluzīvo" var teikt daudz vairāk, bet, ja mēs runājam par konstruktīvu un tehnoloģisku rezervi, jāsaka, ka ar šo rezervi vienkārši nepietika, lai aprīkotu Panteru ar 88 mm lielgabalu, neskatoties uz visiem vāciešu centieniem … Rezultātā "Pantera" ar savu 75 mm lielgabalu kļuva par apkaunojošā antirekorda īpašnieku nominācijā "kalibrs / tanka svars", bet IS-2 kļuva par šī rekorda īpašnieku ar savu 122 mm lielgabalu. un tāds pats svars kā tā kolēģim ….
Tiesa, "zombiju vēsturnieki" var apgalvot, ka kalibrs ir viens no rādītājiem. Bet tas ir vissvarīgākais un izšķirošais rādītājs. Neaizmirstiet, ka šāviņam jābūt ar pienācīgu sprādzienbīstamību, sadrumstalotību, betona caurduršanu un daudzām citām īpašībām. Starp citu, IS-2 cita starpā tika izstrādāts, lai gandrīz jebkuru ienaidnieka pudelīti drošā attālumā (ar šādām bruņām un manevriem) pārvērstu par betona drupatām. Un ko varētu darīt "Pantera" lielgabals? Lidojot ar lielu ātrumu "sagatavēm" (kas nav brīnums dizaineriem: pagariniet mucu un vairāk pulvera piedurknē), izveidojās caurumi ienaidnieka bruņās, bet par citām čaumalu īpašībām labāk neatcerēties.
Mūsdienu "tanku ekspertiem" ir stingri jāiemācās un jāuzraksta uz pieres, ka īsta tvertne lielākajā daļā gadījumu ir manevrējama un aizsargāta vienība mobilo formējumu ugunsdrošībai, tas ir, tās čaulu sprādzienbīstamā darbība, tvertne rada postījumus darbaspēkā un aprīkojumā ienaidnieka rindās. Viņš īpaši labi spēj apspiest šaušanas punktus, un, protams, tanka vienība rada maksimālu efektu, kad tā iziet operatīvajā telpā, pārtraucot ienaidnieka aizmugures sakarus. Bet lielākā daļa "šāvēju" starp tankiem pieder datorspēļu kategorijai. Ir dārgi un nerentabli ielaist tanku tankā, un Prohorova slaktiņš ir izņēmums. Cīņā pret tanku ir tādi līdzekļi kā prettanku artilērija, mīnu lauki un visbeidzot-aviācija.
Nu, tagad, atgriežoties pie "Pantera", jums jāuzdod sev jautājums: vai vāciešiem nebija dārga "prettanku lielgabals"? Ar atrunām to var saukt par pašgājēju un nedaudz nosacīti (īpaši no 44. gada otrās puses) aizsargāt. Parasti ir nepareizi salīdzināt Panther ar T-34 cenas ziņā. Mēs atzīmēsim tikai to, ka trīsdesmit četru izmaksu apjoms, neskatoties uz sērijveida ražošanas augstas kvalitātes modifikācijām, ir samazinājies 2, 5 reizes.
Tad varbūt vāciešiem ir izdevies ar saražoto panteru skaitu? Šeit ir vēl sliktāk. Dārgas "rotaļlietas" nevar ražot lielā sērijā, par katru ražoto vācu "mastodonu" mūsu pusbadas sievietes un bērni izdalīja četrpadsmit T-34!
"Trīsdesmit četri" ir kļuvuši par leģendu, tas pārvērta pasaules tanku ēku. Kļuva skaidrs, ka nav jāražo daudzas vieglu, vidēju, kājnieku, smagu un īpaši smagu tanku klases. Tvertne T-34 veidoja pasaules standartu, MAIN tvertnes standartu. Un neviena "pantera" pat nevar tuvināties šim standartam! Es gribētu, lai visi šie "progresīvā jaunā viļņa skribelētāji", kas no "Panteras" nonāk reliģiskā ekstāzē un ierakstītu to Otrā pasaules kara labākajā tvertnē, teiktu sekojošo: visefektīvākā nodevība ir tad, kad "vēsturnieks". "viņa hroniskā tievā prāta dēļ ir patiesi pārliecināts, ka raksta patiesību. Tomēr turpmāk tiks apspriesta "piektā kolonna".
Pastardienas lidmašīna
Tagad es vēlos uzdot jautājumu: ko Staļins būtu darījis ar šādiem "panteras" topošajiem izstrādātājiem? Atbilde nav oriģināla. Šos "izstrādātājus" labākajā scenārijā viņiem viņš nosūtītu strādāt ar cērtes bedrēm tālajā taigā. Kāpēc Hitlers to nedarīja, lai gan "Trešā reiha dizaina doma" joprojām nebija tik apaļa, un viņš vēlāk par to ļoti labi zināja? Jo visi šie vācu-anglosakši nevar "savādās mentalitātes" dēļ savādāk! Varbūt Rietumu dizaineriem ir savi dizaina postulāti? Viņi ir ārkārtīgi primitīvi. Pirmais postulāts ir no alkoholisma trakā iekrāvēja princips "apaļi ripināt, kvadrātveida - nēsāt", otrais - trīsgadīga bērna princips "lielāks, ātrāks, jaudīgāks - vienmēr labāks".
Kā šie principi darbojas, mēs to sapratīsim tagad. Piemēram, es vienmēr ņemšu karojošo valstu kulta tehnoloģiju - jo šo principu parādīšana uz tā ir ļoti skaidri redzama. Ņemsim slaveno Ju-87 niršanas bumbvedēju "Stuka". Jā, viņš ir ideāli piemērots niršanai, taču, lai viņš tikpat labi izkļūtu no niršanas, jums ir jāpiešķir viņam liela spārnu zona, kas tika izdarīts, bet tad atveras šīs darbības otrā puse: augsta aerodinamiskā pretestība, kas nodrošina mazu lidojuma ātrumu. Izrādās, ka "objektā" "nelietis" darbojas lieliski, bet kā droši nokļūt "darbā" un atpakaļ, dizaineri "neparedzēja". Drīzāk viņi, kā vienmēr, atrisināja problēmu ar vienu nezināmu. Rezultātā "Junkers" bija "tendencē" tikai tik ilgi, kamēr debesīs dominēja Luftwaffe. Tiklīdz situācija mainījās, "zibakmens simboli" tika uzpūsti no debesīm kā vējš.
Vai konstruktors var atrisināt problēmas ar diviem vai vairākiem nezināmiem? Krievu dizainers, kuram ir divējāda dialektiska domāšana, ko viņš mantojis no mūsu lieliskajiem senčiem, padara šo darbu vieglu, it kā rotaļīgu. Kā vienmēr, es sniegšu ilustratīvu piemēru, izmantojot leģendāro tehniku.
Kopš pagājušā gadsimta 30. gadu sākuma pasaules aviācijas doma mēģināja izveidot vadošās malas lidmašīnu - karavīru lidmašīnu, taču šeit radās viena ļoti nopietna problēma. Zemu lidojošo lidmašīnu, kas kā pūķis riņķoja virs ienaidnieka cilvēku un aprīkojuma pūļa, izšāva visi - sākot no tanku lielgabaliem un beidzot ar ložmetējiem un pistoles, tas ir, lidmašīna bija jāapbruņo. Šeit parādās dialektiskā pretruna, kas Rietumu domāšanai ir pārāk grūta.
Smaga bruņu lidmašīna izrādās mazāk ātra un manevrējama, tāpēc ir daudz iespēju iegūt čaulu "vēderā". Lidmašīna bez bruņām ir manevrējamāka un ātrāka, taču pat viena lode nelielā augstumā tai var būt liktenīga. Ir divi dažādi dizaina uzdevumi, šķietami nesaderīgi. Nav pārsteidzoši, ka tas ir strupceļš vienpusējām Rietumu smadzenēm, turklāt trīsdesmito gadu beigās ASV oficiāli slēdza pētniecības programmu kā neperspektīvu.
Lielais krievu dizaineris Sergejs Vladimirovičs Iļjušins apvienoja šos diametrālos pretstatus vienotā veselumā, un Vērmahta saņēma sodītājiem Pastardienas transportlīdzekli, "melno nāvi" - leģendāro uzbrukuma lidmašīnu Il -2. Zināmu iemeslu dēļ es šajā detalizēti neaplūkošu šo lidmašīnu, bet, lai saprastu Sojuz triumfu un turpmāko uzvarošo Angaras gājienu, izmantojot šo uzbrukuma lidmašīnu kā piemēru, mums būs viegli saprast pamata, Krievijas dizaina idejas neatņemams princips.
Šai idejai ir četri postulāti. To var formulēt (ar dažām variācijām) apmēram šādi. Visefektīvākais dizains ir lēts dizains, un, lai dizains būtu lēts, tam jābūt masīvam. Šeit, pēc diviem postulātiem, jums ir jāatsakās un jāsaka, ka "anglovāciešiem" tas atkal ir strupceļš, apburtais loks. Viņi nevar sasniegt neviena iznīcinātāja lētumu, ja tas ir, teiksim, 5% no šīs valsts gaisa spēkiem. Tomēr jūs varat mēģināt to padarīt pēc iespējas labāku, labāku, taču tie būs paliatīvi pasākumi, no 5% lidmašīna pāries, piemēram, uz 7% segmentu. “Pārdošanas tirgu” nevar krasi palielināt - tā nav civilā sfēra, kur zombētie iedzīvotāji vairs nevar dzīvot bez noteiktiem šampūniem un kājslauķiem. Turklāt (izmantojot Ukrainas piemēru) nav iespējams iegūt visu vairāku miljonu dolāru valsts tirgu, jo situācija izskatīsies absurda, kad Hitlers pārdos tankus un lidmašīnas Staļinam, karojot ar viņu.
Atgriezīsimies pie postulātiem. Krievu dizaina doma viegli pārtrauc šo "apburto loku" un izdod trešo postulātu - lai palielinātu dizaina masveida ražošanu, ir jāpalielina tā funkcionalitātes segments. Izmantojot piemēru Yak-9, es runāju par to, kā sērija tiek palielināta, veidojot funkcionālas modifikācijas, bet ar Ilyushin tas ir nedaudz atšķirīgs.
Fakts ir tāds, ka nav iespējams funkcionāli modificēt struktūru, tālu no sākotnējā avota, no bāzes modeļa. Jā, Yak-9BB varēja novērst trūkstošo bumbvedēju spraugas (bija nepieciešams to ātri uzsākt ražošanā), bet Yak-9BB nekļuva par pilnvērtīgu "bumbvedēju", tāpēc tas bija maza mēroga. Sergejs Vladimirovičs devās nedaudz tālāk, proti, pa pamata modeļa uzlabošanas ceļu.
Un šeit ir vērts izteikt ceturto postulātu, kas visskaidrāk tika izteikts viņa uzbrukuma lidmašīnā: lai palielinātu struktūras funkcionalitāti, ir jāpalielina tās sastāvdaļu un mezglu funkcionalitāte, un tad tie pilnībā vai daļēji dublē viens otru. Savukārt tas nozīmē, ka saliktās vienības vai nu nav sākotnēji uzstādītas, kā rezultātā samazinās konstrukcijas svars (tas ir ļoti svarīgi lidmašīnai) un samazināsies tā izmaksas (sk. Pirmo postulātu), vai kaujas bojājumu gadījumā salikta bojāta vienība (vienība) kādu laiku daļēji vai pilnīgi dublēta ar citu vienību, kas palielina struktūras uzticamību. Izklausās sarežģīti, bet nekas sarežģīts. Piemēram, bruņu plāksnes gandrīz 100% ir iekļautas lidmašīnas barošanas ķēdē, un tās nav piekārtas kā bruņas, kā tas tika darīts agrāk lidmašīnu rūpniecībā. Tādējādi nebija nepieciešams uzstādīt daudz stiegrojuma elementu, starplikas un tā tālāk, taču vissvarīgākais ir tas, ka papildus svara kultūras ievērošanai tika ietaupīts alumīnijs, kura ļoti trūka.
Vēl viens piemērs. Ila trimmeris ir izgatavots tā, lai lifta bojājuma gadījumā pilots nolaistu "ievainoto" lidmašīnu uz apdares cilnēm. Šādu piemēru ir daudz. IL-2 ir patiesa dizaina domāšanas akrobātika! Šķita, ka viņa trūkums Iļjušins pārvērtās cieņā.
Pakavēsimies tikai pie viena "trūkuma": liela spārnu laukuma, kas ļauj smagajam "Ilu", no vienas puses, palielināt kaujas slodzi, un, no otras puses, tas nepalielināja ātrumu un veiklību (tas ir, tas lido kā dzelzs). Tomēr ļaujiet cīnītājam sacensties ar šādu “dzelzi” horizontālā manevrā - otrajā līkumā viņš iegūs nāvējošu “dāvanu” no “kupra”. Turklāt lielais spārns padarīja "IL" fenomenāli stabilu lidojuma laikā, kas savukārt ļāva pat vāji apmācītam pilotam apgūt zemu lidojumu ar to, kas kļuva par šīs uzbrukuma lidmašīnas pazīmi. Patiešām, šādas "vizītes" pie vāciešiem viņiem kļuva par nešķīstošām galvassāpēm. Ir praktiski neiespējami vizuāli un pat pēc skaņas atklāt radarus "skūšanās" IL-2, kas nesen kaltajam "Stealth" deva galveno priekšrocību karā-pārsteigumu.
Neaizmirstiet, ka "Ila" bruņu korpuss "zemā līmenī" ne tikai aizsargā pret nejaušām lodēm, bet arī ļauj veikt ārkārtas nosēšanos "uz vēdera" gandrīz jebkurā reljefā. Un, visbeidzot, “IL” stallis lidojuma laikā “ļauj” sevī izveidot šādus caurumus, kuru neliela daļa zemē iedzītu pilnīgi jebkuru citu lidmašīnu. Tika reģistrēti gadījumi, kad lidlaukā piezemējās "IL", saņemot vairāk nekā 500 trāpījumu!
IL-2 kaujas izmantošana ir bezgalīga tēma, un man tas ir jāapkopo.
Pateicoties ģeniālajai dizaina "politikai", Il-2 kļuva par masīvāko lidmašīnu visā pasaules aviācijas vēsturē. Viņš bez ceremonijām "aprija" desmitiem diezgan labu lidmašīnu sēriju vai, labākajā gadījumā, atstāja tās uz niecīgo ražošanas devu. Un nav brīnums, ka no vairāk nekā 20 lielajām lidmašīnu sērijām, kas cīnās frontē, "Ilovu" skaits sasniedza 1/3 no absolūtā skaita. Funkcionalitāte, masveida raksturs, vienkāršība un uzticamība - tie ir četri pīlāri, uz kuriem balstās mūsu lieliskā rekordista pjedestāls.
Ņemot vērā šajā nodaļā teikto, mums būs daudz vieglāk paredzēt Rietumu "kosmosa" politiku un saprast, vai tā ir tik briesmīga. Neapšaubāmi, būs vieglāk saprast Krievijas telpas ģenēzi un analizēt tās attīstības tendences.
Un mēs centīsimies atbildēt uz jautājumu par Rietumu intelektuālo un tehnoloģisko potenciālu tagad. Jā, bezspēcības un dusmu dēļ viņi pēc pasūtījuma var pārvērst kapsētu par Mēness krāteri ar bumbvedējiem, kur apglabāts trīsdesmit četru Koshkin MI tēvs, vai ar stulbu cinismu nogalināt mūsu raķešu zinātniekus, maskējot to kā teroristu. uzbrukums Volgogradā. Kaut kas gudrāks? Gudrāki viņi izgatavoja, piemēram, īpaši izturīgas bruņas bruņiniekiem, kuri, būdami skaisti, smagi sarkofāgi, nolika šos suņus atpūsties Peipsi ezera dzelmē. Viņi izgatavoja Dora lielgabalu, lai apkalpotu tikai šaujamieročus, no kuriem vajadzēja "tikai" 5000 cilvēku, un tā sērijveida ražošana bija "vesels" viens eksemplārs. Jūs varat atcerēties supertanku "Pele", kuru principā nevarēja izsist, bet principā viņš arī nevarēja cīnīties. Vai arī atcerieties superdārgo un nevajadzīgo slepeno bumbvedēju, kas bija neredzams, izņemot iespaidīgas amerikāņu mājsaimnieces ar iztēli.
Šis saraksts ir bezgalīgs, un, tā kā viņu vienpusējās smadzenes nespēj citādi “radīt”, viņi, ticiet man, iepriecinās mūs ar saviem “jauninājumiem”. Un dažas no viņu kosmiskajām zināšanām, ar kurām viņi cenšas mūs iebiedēt, kā viņi savulaik iebiedēja Gorbačovu, mēs sīkāk analizēsim turpmākajās nodaļās.
Noslēdzot sadaļu, vēlos atzīt, ka mūsu aizjūras "draugu" un viņu stratēģisko leļļu rūpnieciskais un tehniskais potenciāls ir milzīgs. Kā un ar ko viņus pārspēt, mēs jau nojaušam, vēl jo vairāk, lai mēs nebūtu gudri, mums ir Padomju Savienības mantojumā atstāta militārā kosmosa programma, piemēram, mirstoša pravieša planšetes. Mūsu uzdevums nav ļaut “piektajai kolonnai” sabīdīt šīs tabletes, bet padomāsim, kā to izdarīt nākamajā nodaļā.
