Viesis no pagātnes
Jaunās paaudzes Eiropas aviācijas kompleksa koncepcija tika izstrādāta daudz agrāk, nekā varētu domāt. Pat ja mēs atcelsim saistības, kas notika 80. un 90. gados (rupji sakot, aukstā kara mantojums), paliks daudzas idejas, kuras, atklāti sakot, netika īstenotas. Šeit jūs varat atcerēties Future Offensive Air System jeb FOAS programmu, kuras mērķis ir nomainīt Karalisko gaisa spēku bundzinieku - lidmašīnu Tornado GR4. FOAS programma tika atcelta 2005. gada jūnijā, to aizstāja ar dziļu un noturīgu uzbrukuma spēju (DPOC), kas arī vēlāk tika atcelta. 2012. gadā Francija parakstīja saprašanās memorandu, lai pievienotos Lielbritānijas programmai kā daļa no Future Combat Air System - bezpilota gaisa kaujas sistēmas, kuras pamatā ir Taranis un Dassault nEURON tehnoloģiju demonstrētāji. Atcerēsimies, ka tie ir lieli bezpilota lidaparāti ar streikotājiem, kas teorētiski var būt neuzkrītoši.
Un šeit rodas nopietnāks apjukums, jo nesen izsludinātais franču-vācu iznīcinātāja izveides projekts tiek saukts arī par FCAS (angļu valodā) vai SCAF (franču valodā, tas ir, Système de fight aérien du futur). Ķirsis uz kūkas šajā haosa okeānā bija tāds, ka Francija formāli nepārtrauca visas saites ar Lielbritāniju, ja runājam par pirmo nākotnes kaujas gaisa sistēmu, lai gan jauns Eiropas iznīcinātājs jau tiek veidots bez Foggy Albion speciālistu līdzdalības..
Bet tā drīzāk ir formalitāte. Jau sen ir skaidrs, ka topošā Francijas un Vācijas aizsardzības alianse tikai nostiprināsies, jo tiks saspiesta starp Krieviju un ASV. Tajā pašā laikā zvērināti vecie ienaidnieki (un ne mazāk zvērināti jauni sabiedrotie) darīs visu, lai briti netiktu pie jauniem notikumiem. Ja jūs lūdzāt izeju, tad nāciet klajā: tāda ir pašreizējo ES saimnieku nostāja.
Šajā sakarā Dassault Aviation izpilddirektors Ēriks Trappjē nesen teica apmēram šādi: “Brexit mēdz patērēt mūsu Apvienotās Karalistes partnera enerģiju un finanses, kurš ne vienmēr ir gatavs kopā ar mums īstenot vērienīgus projektus.” Taču tās ir detaļas, jo pagājušajā gadā Francijas parlamenta Ārlietu komisijas loceklis Didjē Kventins atzīmēja, ka Francija "nupat ir atteikusies no kopīga demonstrācijas projekta par kaujas bezpilota lidaparātiem" Future Combat Air System "(FCAS) ietvaros. " Jautājums, varētu teikt, ir slēgts.
Sitīsim kopā
Un tagad mēģināsim tieši atbildēt uz jautājumu, ko eiropieši šobrīd rada. Vēl 2017. gadā Airbus Defense and Space negaidīti iepazīstināja ar jaunās paaudzes iznīcinātāja New Fighter koncepciju, kas saskaņā ar izsludināto ideju kļūs par daļu no FCAS sistēmas. Tomēr tas bija tikai jēdziens, kas parādījās pēc Francijas un Lielbritānijas iniciatīvas faktiskā sabrukuma.
Svarīga ir vēl viena lieta: pagājušā gada aprīlī Francijas aizsardzības ministre Florence Parley un Vācijas aizsardzības ministre Ursula von der Leyen parakstīja vienošanos sākt darbu pie kaujas lidmašīnas projekta, kas 2035.-2040. Gadā aizstās Dassault Rafale un Eurofighter Typhoon. Jau 2018. gada jūlijā kompānija Dassault Aviation savā video parādīja pirmo lidmašīnas attēlu, kas nebija īpaši līdzīgs Airbus New Fighter. Piedāvātajā attēlā jūs varat redzēt apkalpotu kaujas transportlīdzekli, kuram nav vertikālās astes, kā arī priekšējo horizontālo asti, kas raksturīga "frančiem". Tāds ir minimālisms.
Jaunās paaudzes iznīcinātājs (NGF) tika izvēlēts par lidmašīnas parasto nosaukumu, bet pazīstamais FCAS vai SCAF kļuva par visas programmas apzīmējumu. Atgādinām, ka jaunās programmas ietvaros viņi plāno izveidot ne tikai iznīcinātāju, bet arī jaunus UAV, kā arī jaunas izlūkošanas, vadības un kontroles sistēmas. Īsi sakot, šī ir vērienīgākā Eiropas militārā programma. Diez vai kāds var ar viņu sacensties Vecajā pasaulē.
Ir svarīgi atzīmēt, ka NGF projekts nestāv uz vietas. Viseiropas nākotnes cīnītāja faktiskā dzimšana notika 2019. gada februārī, kad Francija un Vācija parakstīja vienošanos par pētnieciskā darba konceptuālā posma sākšanu nākamās paaudzes cīnītāju programmas ietvaros. “Šis jaunais solis ir stūrakmens Eiropas stratēģiskās autonomijas nodrošināšanai nākotnē. Mēs, Dassault Aviation, mobilizējam savas sistēmas arhitekta un integrētāja spējas, lai apmierinātu valstu vajadzības un saglabātu savu kontinentu kā pasaules līderi gaisa un gaisa kaujas sistēmās,”iepriekš minētajā pasākumā sacīja Ēriks Trapjē.
Īsāk sakot, franči apstiprināja informāciju par Dassault Aviation vadošo lomu jaunās lidmašīnas izveidē. Tas ir svarīgi, jo viņiem ir pieredze, kuras Vācijai nav. Fakts ir tāds, ka vācieši kopš Otrā pasaules kara beigām nav izveidojuši savus tīri nacionālos cīnītājus. Eurofighter Typhoon ir visas Eiropas attīstība.
Un šī gada februārī kļuva zināms, ka Spānija ir pievienojusies franču-vācu cīnītāja attīstībai. Vienošanos parakstīja Spānijas aizsardzības ministre Margarita Robles NATO aizsardzības ministru tikšanās laikā Briselē. Pēc pašas Robles teiktā, Spānija "pievienojas šim projektam līdzvērtīgi Francijai un Vācijai".
Izklausās jauki, it īpaši, ja ņem vērā, ka spāņiem nav piektās paaudzes cīnītāju. Bet vienlīdzība, protams, ir diezgan nosacīta. Līdz šim "New Generation Fighter" tiek uzskatīts par vācu naudas un franču pieredzes simbiozi. Citām valstīm drīzāk būs tādas pašas tiesības, kādas Turcijai ir (vai, pareizāk sakot,) saskaņā ar programmu F-35.
NGF: Kas tālāk?
Svarīgs notikums, kas notika pēc tam, kad tika parakstīts līgums par jaunās paaudzes iznīcinātāja izstrādi, bija cita Eiropas jaunās paaudzes iznīcinātāja koncepcijas prezentācija. Šis ir Lielbritānijas Tempest, par kuru Itālija ir izrādījusi interesi.
Ievērojama prezentācijas daļa bija pilna izmēra modeļa demonstrēšana, ar ko New Generation Fighter izstrādātāji vēl nevar lepoties. Bet kopumā šis projekts šķiet ļoti dīvains, un eksperti neizslēdz, ka nākotnē Lielbritānija var iesaistīties NGF projektā. Iemesls tam kopumā ir arī saprotams. Līdz šim neviena Eiropas valsts nespēs apgūt sestās paaudzes iznīcinātāja izstrādi, kas var izmaksāt 50 vai pat 100 miljardus dolāru. Lielbritānijā vienkārši nav tādas naudas.
Tikai dažas ļoti spēcīgas valstis no ekonomiskās, zinātniskās un tehniskās puses var izveidot nākotnes kaujas lidmašīnu. Un, visticamāk, projektā tādā vai citādā veidā tiks pārstāvētas daudzas pasaules valstis. Vēl viens Tempest trūkums ir tas, ka kaujas lidmašīnu tirgus nav pietiekami plašs, lai vienlaikus uzņemtu vairākus megaprojektus. Tāpēc gūs panākumus vai nu NGF, vai britu lidmašīnas. Pēdējais, kā jau minēts, ir mazāk ticams.
