SMX 31
Daudzi plašsaziņas līdzekļi nesen ir pamanījuši pārsteidzošo franču zemūdenes projektu. Kā pareizi norāda eksperti, zemūdenes nav tas virziens, kur tagad var atrast daudzas tehnoloģiskas revolūcijas. Tomēr Jūras grupas inženieri darīja visu, lai konkurenci atstātu aiz muguras. SMX 31 koncepcija ir kļuvusi par vienu no mūsu laika neparastākajām idejām. Mēs runājam par visneuzkrītošāko daudzfunkcionālo laivu ar daudzkorpusu struktūru, kurā ir atomelektrostacija, kas būvēta, pamatojoties uz elektriskām ierīcēm. Ārā būs viegls neparastas "bioniskas" formas korpuss, kas padarīs zemūdeni līdzīgu vaļam. Šāda risinājuma dēļ jo īpaši viņi vēlas sasniegt vislabāko plūsmu apkārt braukšanas laikā un, protams, pēc iespējas samazināt redzamību. Nav klāja mājas (parastajā formā), no korpusa izvirzās tikai stūres un vairākas citas nelielas konstrukcijas.
Jāsaka, ka tas ir tālu no mazas zemūdenes, lai gan tas ir ievērojami mazāks par tādām lielām daudzfunkcionālām laivām kā Yasen. Saskaņā ar ziņojumiem SMX 31 būs 70 metrus garš. Projektētais pārvietojums iegremdētā stāvoklī ir 3400 tonnas. Pārsteidzošākais ir tas, ka plašas automatizācijas dēļ apkalpei vajadzētu būt tikai piecpadsmit cilvēkiem.
SMX-25
Šo neparasto kuģi jūras izstādē Euronaval-2010 prezentēja franču kompānija DCNS. Tās galvenā iezīme ir tā, ka tā apvieno virszemes kuģa un zemūdenes iezīmes. Tas ir, mēs runājam par šo divu veidu militārā aprīkojuma labāko īpašību apvienošanu. Pēc dizaineru domām, gāzes turbīnu spēkstacija ar trim ūdens lielgabaliem ļaus SMX-25 paātrināties uz virsmas līdz gandrīz 40 mezglu (aptuveni 70 km / h) ātrumam, kas ir salīdzināms ar vairāku mūsu laika virszemes kuģi. Kad tas nonāks kaujas zonā, SMX-25 varēs iegremdēties un darboties zaglīgi kā parastā zemūdene.
Diemžēl iegremdētais ātrums nav iespaidīgs: tikai desmit mezgli, kurus nevar salīdzināt ar mūsdienu zemūdenēm. Kuģa garums ir 110 metri, un zemūdens tilpums ir 3000 tonnas. Viņi vēlas aprīkot zemūdeni ar sešpadsmit daudzfunkcionālām raķetēm, kas spēj trāpīt virszemes, zemūdens un zemes mērķos. Kuģis saņems arī torpēdu caurules. Ekipāža - 27 cilvēki.
SMX-26
Viens no neparastākajiem "Euronaval-2012" jēdzieniem bija pundurzemūdene SMX 26, kuru piedāvāja tas pats DCNS. Zemūdene būs 39,5 metrus gara un 15,5 metrus plata. Lielākais zemūdens ātrums būs 10 mezgli, bet autonomija - līdz 30 dienām. SMX-26 galvenā iezīme būs spēja darboties seklā piekrastes zonā, kur parastajām lielajām zemūdenēm nav absolūti nekāda sakara. Lai panāktu lielāku efektivitāti, zemūdene bija pat aprīkota ar riteņiem. Tiek pieņemts, ka kopā ar tā nelielo izmēru tas ļaus tam darboties dziļumā, kas ir mazāks par piecpadsmit metriem, uzbrūkot mērķiem, kad viņi to vismazāk gaida. Lai efektīvi apkarotu laivas un kuģus, SMX 26 saņēma divas smagas un astoņas vieglas torpēdas. Ievelkams 20 mm lielgabals ir paredzēts, lai palielinātu uguns spēku cīņā pret virsmas mērķiem. Tāpat zemūdene varēs pārvadāt līdz sešiem kaujas peldētājiem.
Ir svarīgi atzīmēt, ka zemūdene varēs saņemt gaisu un uzlādēt baterijas, izmantojot uz virsmas izmestas šļūtenes. Galvenā spēkstacija darbina divus dzenskrūves. Turklāt ir četras papildu ievelkamas dzenskrūves, lai palielinātu manevrēšanas spēju.
Apakš 2000
Kā vēsta Popular Mechanics, pētnieks H. I. Suttons nesen atrada informāciju par amerikāņu zemūdeni ar simbolu Sub 2000, par kuru rakstu iepriekš bija ievietojis ASV jūras kara flotes kontradmirālis Malkolms Fagess. Ņemiet vērā, ka Satons ir Covert Shores Naval resursa dibinātājs un grāmatas World Submarines: Covert Shores Recognition Guide autors.
Pēc viņa teiktā, mēs runājam par daudzfunkcionālu zemūdeni ar plašām izlūkošanas iespējām. Acīmredzot tā garums "dzelzs" var būt 80 metri. Saskaņā ar pieejamajiem datiem laivai vajadzēja būt ar dubultkorpusa arhitektūru, kas ir ļoti neraksturīga Amerikas kuģu būves nozarei, kas dod priekšroku viena korpusa laivām. Iespējams, viņi vēlējās aprīkot zemūdeni ar X formas stūres sistēmu un, visticamāk, jaunas paaudzes ūdens strūklas piedziņu, kam vajadzētu veicināt tās maksimālu slepenību. Kuģim ir torpēdas caurules, kas uzstādītas sānos, divpadsmit vertikālās palaišanas iekārtas kruīzu raķetēm, kā arī var izmantot mini zemūdeni izlūkošanai.
Ir vērts atzīmēt, ka nav apstiprinājuma par projekta patiesās pastāvēšanas patiesumu, taču, pat ja tas patiešām tika izstrādāts valstīs, tas, iespējams, pazuda jau sen. Tagad ASV Jūras spēkiem ir pilnīgi atšķirīgas prioritātes, un amerikāņi daudzsološu zemūdeni uzskata par daudzsološāku kā "Seawolf" otro numuru: lielu, jaudīgu un dārgu. Savukārt Sub 2000 daudzējādā ziņā ir tuvāk ekonomiskajai Virdžīnijai.
Nautilus 100
Nautilus 100, ko 2015. gadā prezentēja Karaliskā jūras kara flote, izskatās pēc absolūti neticamas koncepcijas. Tiek pieņemts, ka šī milzīgā tālās nākotnes "uzbrauktuve" spēs izturēt 1000 metru dziļumu, un tās maksimālais ātrums sasniegt neticami 150 mezglus (jeb 270 kilometrus stundā). Zemūdenes apkalpe ir divdesmit cilvēki. Zemūdene varēs izmantot ūdeņraža elektriskos dzinējus, lai pārvietotos ar kreisēšanas ātrumu, un "tuneli", kas ar ventilatora palīdzību izlaiž ūdeni caur sevi un ļauj iegūt tik lielu ātrumu. Apkalpe varēs regulēt niršanas dziļumu, izmantojot kustīgus elastīgus spārnus. "Ķirsis uz kūkas" ir laivas vadība, izmantojot neirointerfeisu, kad zemūdene var burtiski lasīt domas.
Bet tas viss, protams, ir ļoti tālu no realitātes. Īpaši Lielbritānijas jūras kara flotes realitāte, kur izmaksu ietaupījums ir novedis pie katapultas atmešanas uz jaunajiem karalienes Elizabetes klases lidmašīnu pārvadātājiem, samazinot to faktiskās spējas līdz amerikāņu amfībijas uzbrukuma kuģu līmenim vai pat zemāk.
Kopumā jāsaka, ka iespēja īstenot vismaz vienu no iepriekš izklāstītajiem jēdzieniem ir maza. Eiropieši un amerikāņi vienkārši parādīja, kādi varētu izskatīties individuāli nākotnes tehniskie risinājumi. Nevar izslēgt, ka viens no tiem tiks iemiesots 21. gadsimta zemūdenē, kas parādīsies, teiksim, 30. vai 40. gados. Bet noteikti ne tagad un pat ne pēc desmit gadiem.
