Par šodienas stāsta varoni vīrs, kuram par godu tanks nosaukts, teica: "Tvertnei, kas nes manu vārdu, ir vairāk trūkumu nekā man pašai." Vismaz daudzi autori šo frāzi attiecina uz seru Vinstonu Leonardu Čērčilu. Lielbritānijas armijas pulkvedis, Lielbritānijas premjerministrs, rakstnieks un militārais žurnālists, 1953. gada Nobela prēmijas laureāts.
Starp šo mašīnu joprojām nav vienprātības starp militārā aprīkojuma ekspertiem un amatieriem. No vienas puses, mēs redzam daudz skaidri novecojušu, pat arhaisku dizaina risinājumu, un, no otras puses, padomju tankkuģu mīlestību pret šo konkrēto smago kājnieku tanku.
Daudzās publikācijās par militārajām operācijām, kurās piedalās "Čērčils", pieminēta kauja, kuru 1943. gada 22. martā izcīnīja kapteiņa Beloguba grupa. Mums bija jāatrod šīs kaujas apraksts, lai uzzinātu, kā tieši tanks sevi parādīja.
Iesākumam - informācija, kas dažiem lasītājiem būs negaidīta. Visi padomju tanki "Churchill" MK -IV (MK. IV - tanku apzīmējums dažādos dokumentos ir uzrakstīts atšķirīgi) bija sargi! Negaidīts fakts, vai ne? Tomēr tas tā patiešām ir.
Fakts ir tāds, ka padomju un ārvalstu ražošanas smagie tanki sāka darboties atsevišķos izrāviena apsardzes tanku pulkos. Šie pulki uzreiz no izveidošanās brīža saņēma sargu titulu. Pulka sastāvā bija 21 smagais tanks un 214 darbinieki.
Tie transportlīdzekļi, kas pēc remonta nonāca atsevišķos armijas pulkos vai frontes pakļautībā, joprojām palika apsargi.
Pirmo reizi "Churchill" MK-IV cīnījās Staļingradā. Divi aizsargu tanku izrāvienu pulki - 47. un 48. - piedalījās Paulusa ielenktās armijas sakāvē.
Bet atgriežoties pie kapteiņa Beloguba kaujas. 1943. gada 22. martā Čērčila MK-IV izrāviena 50. atsevišķā aizsargu tanku pulka 5 tanki uzbruka Vācijas pozīcijām. Tanki ielauzās pozīcijā, bet kājniekus vācu pārstāvji nogrieza ar artilērijas uguni.
Tika notriektas četras automašīnas, tostarp komandiera automašīna. Atlikušais tanks atkāpās sākotnējā stāvoklī, aptverot atkāpušos kājniekus.
Sagrauto tanku apkalpes nolemj turpināt cīņu ar sabojātiem transportlīdzekļiem. Par laimi, tvertņu munīcijas slodze ļauj to izdarīt. Cīņa zem vācu artilērijas uguns. Naktī kājnieki cisternām atnesa munīciju un pārtiku.
25. martā traktoram izdevās sasniegt tankus. Komandiera tvertne tika vilkta. Citu tanku apkalpes atstāja transportlīdzekļus un atkāpās kopā ar kājniekiem. Rezultāts - neviens miris tankkuģis! Čērčila bruņas izturēja visu!
Ļoti bieži pat eksperti par zemu novērtē šo automašīnu. Ir daudz trūkumu, kas izceļas visos iespējamos veidos, un priekšrocības, kuras viņi nevēlas pamanīt. Kādu iemeslu dēļ tiek implantēts viedoklis, ka briti upurēja visu, lai uzlabotu rezervāciju.
Bet tā laika Sarkanajā armijā tikai daži ticēja viņu vārdam. Uzticieties, bet pārbaudiet. It īpaši, ja runa ir par militāro aprīkojumu. Čērčils izturēja to pašu pārbaudi. Turklāt britu tanks tika novērtēts salīdzinājumā ar padomju KV-1 un KV-1S. Materiāls ņemts no Mihaila Barjatinska raksta "Čērčila kājnieku tanks".
Tātad, "Ziņojums par britu smagā tanka MK-IV" Churchill "īstermiņa izmēģinājumiem Sarkanās armijas GABTU pierādīšanas vietās NIIBT, datēts ar 1942. gada 16. septembri.
Saskaņā ar šo ziņojumu mūsu speciālisti ir identificējuši šīs mašīnas trūkumus un pozitīvās īpašības. Konkrēti, attiecībā uz katru vienumu mēs analizēsim turpmāk minētos secinājumus. Bet vispārējais secinājums par mašīnas piemērotību nodošanai ekspluatācijā PSRS armijā ir sniegts pilnībā:
"Britu smagais tanks MK-IV" Churchill "savā bruņojumā, bruņu aizsardzībā un manevrētspējā var efektīvi cīnīties ar vācu armijas tankiem.
Tādā veidā MK-IV tvertne ir nepilnīga mašīna gan konstruktīvi, gan ražošanas ziņā. Darbojoties militārajās vienībās, tvertnei MK-IV būs nepieciešams biežs remonts, nomainot atsevišķas detaļas un visas vienības.
Tvertnes atsevišķās vienības (pagrieziena mehānisms vienā agregātā ar pārnesumkārbu utt.) Ir oriģināla dizaina, un tās var ieteikt īstenot vietējā tvertņu celtniecības nozarē."
Šeit ir nepieciešams nedaudz atkāpties no stāsta. Komisijas secinājums ir dots konkrētai tvertnei MK-IV. Čērčilam bija 11 modifikācijas! Šīs mašīnas netika piegādātas PSRS, tāpēc, lai ietaupītu laiku, mēs atliksim materiālu apspriešanu par šo tēmu uz nākotni.
Apskatīsim automašīnu tuvāk. Un sāksim ar lietu. Turklāt lieta ir patiešām interesanta gan dizainā, gan izpildē.
"Churchill" korpusa rāmis tika salikts no stūriem taisnstūra kastes veidā! Turklāt parastā tērauda loksnes tika piestiprinātas pie rāmja, izmantojot kniedes. Un jau saņemtais ķermenis tika pakārts ar bruņu tēraudu. Kurš tur apgalvo, ka izgudro Lego?
Padomju inženieru secinājums: "Tvertne MK-IV lielgabalu bruņojuma spēka ziņā ir zemāka par tankiem KB-1 un KB-1C, taču tai ir priekšrocības bruņu aizsardzībā." Būtu patiešām dīvaini neatzīt bruņu priekšrocības attiecībā uz bruņu biezuma attiecību 152-77 mm MK-IV, 95-75 mm KV-1 un 82-60 mm KV-1S.
Lai atvieglotu detaļu un mezglu izvietošanu transportlīdzekļa iekšpusē, kā arī ieročus un apkalpi, korpuss tika izgatavots pēc iespējas plašāks. Lai to izdarītu, mums bija jāatgriežas pie izkārtojuma, kas tika izmantots pirmajās tvertnēs.
Dizaina risinājums bija paslēpt šasiju zem automašīnas virsbūves. Vauxhall Motors inženieri ir veiksmīgi izpildījuši šo uzdevumu. Tvertne ieguva tikai krāšņu jaudas nodalījumu. Un ieročus varēja novietot pēc vēlēšanās.
Tika atrisināts vēl viens uzdevums, kuru tankkuģi vienmēr izvirza dizaineriem, bet tas tiek izpildīts reti. Tanki "Churchill" ieguva sānu durvis vadības nodalījuma līmenī apkalpes evakuācijai!
Mēs uzskatām par nepieciešamu precizēt dažas pretrunīgas detaļas. Proti, Čērčila korpusa garums un platums. Izmērus noteica nevis dizaineru kaprīze, bet gan tvertnes tehniskie uzdevumi un ekspluatācijas apstākļi.
Sāksim ar automašīnas garumu. Lai izskaidrotu šo parādību, pietiek atcerēties mašīnas mērķi. Smaga kājnieku tanka. Tas ir, tanks, kas paredzēts, lai iekļūtu ienaidnieka nocietinājumos un atbalstītu kājnieku ofensīvu.
Kādi ir šādu konstrukciju galvenie veidi? Tranšejas un prettanku grāvji. Pagarinātais korpuss ļāva pārvarēt plašus grāvjus, kas saskaņā ar viņu armiju kaujas noteikumiem aprīkos ienaidnieka pozīcijas.
Lietas šaurību ir arī viegli izskaidrot. Tvertne ir paredzēta cīņai. Un viņam nav jāveic gājieni 500-600 kilometru garumā. Šim nolūkam ir dzelzceļa transports. Tātad viss ir arī vienkāršs, Čērčila platums atbilda Apvienotās Karalistes dzelzceļa peronu platumam.
Mūsu inženieru novērtējums par tvertnes korpusu:
“Bruņotais korpuss ir nedaudz neparasti iegarens un attiecīgi samazināts platumā un augstumā. Korpusa priekšgala atradās zemu starp augstām sliedēm, kuras bija pārklātas ar lieliem dubļu savācējiem.
Tas rada sliktu redzamību vadītājam un šāvējam. Netālu no vadītāja un šāvēja uzstādītās periskopiskās skata ierīces nedaudz uzlabo redzamību.
Kad lielgabals ir novietots tvertnes virzienā, stobra urbuma mala nepārsniedz dubļu savācēju izmērus un atrodas starp tiem. Tas noved pie tā, ka, izšaujot no lielgabala šajā stāvoklī, gāzes vilnis atplīst un salauž tvertnes priekšējos dubļu savācējus."
Raugoties nākotnē, mēs atzīmējam, ka tas izskaidro arī automašīnas zemo maksimālo ātrumu - 28,1 km / h (KV -1 - 35, KV -1S - 43 km / h) ar aptuveni tādu pašu ātrumu uz šosejas (MK -IV - 25, 4, KV -1 - 24, KV -1S - 22 km / h) un uz lauku ceļa (attiecīgi 17, 5, 18 un 16 km / h).
Ne mazāk interesanti ir Čērčila torņi. Torņi bija trīs veidu. Liets, metināts un kombinēts. MK-III bija metināts tornītis, bet MK-IV-liets.
Turklāt torņiem, saglabājot savu iekšējo identitāti vienību, novērošanas ierīču, ieroču un pat lūku un lūku atrašanās vietā, bija dažas atšķirības pēc izskata un izmēra.
Elektrostacija ir vienāda visos Čērčilos. 12 cilindru, horizontāli pretēji šķidrumam dzesēts Bedford "Twin-Six" karburatora dzinējs ar 350 ZS. pie 2200 apgr./min. Darba tilpums 21 237 cm cc.
Katram motora trīs cilindram bija savs karburators. Kopā - četri Solex 46FWHE karburatori.
Mūsu inženieru novērtējums ir šāds:
"Tvertnes dzinējs ir pilnīgi moderns autotraktoru tipa dizains. Dzinēja konstrukcija ir veidota, minimāli izmantojot ļoti trūcīgus krāsainos metālus, un tā ir paredzēta masveida ražošanai. Līdztekus šīm priekšrocībām, MK-IV tvertne ir nepilnīga konstrukcija, un tāpēc tās darbības drošība ir jāapšauba."
Degviela tika uzglabāta septiņās tvertnēs. Sešas galvenās, trīs tvertnes, kas atrodas abās motora pusēs. Rezerves tvertne atradās virs korpusa, bet tai bija savienojums ar mašīnas degvielas sistēmu. Visu tvertņu tilpums ir 828 litri.
Dzesēšanas sistēmā ir divi radiatori, kas atrodas abās motora pusēs. Sistēmas tilpums 118 litri.
Cirkulējošā eļļošanas sistēma ar sauso tvertni. Ar diviem sūkņiem - padeve un iesūkšana. Eļļošanas sistēmas kopējā ietilpība ir 50 litri.
Britu inženieri arī pārliecinājās, ka jāglābj apkalpe, kad tvertni skāra dzinējs. Motora nodalījumu no kaujas nodalījuma atdalīja bruņu tērauda starpsiena. Gadījumā, kad tika notriekts kaujas nodalījums, dzinējs un transmisija palika neskarti.
Tvertnes šasija ir arī diezgan interesanta. Kāpuri bija divu veidu. Vai nu 356 mm plats un 211 mm solis (70 celiņi), vai ar tādu pašu platumu, bet 202 mm piķi (72 celiņi).
Katrā pusē bija 11 divu mazu diametru ceļa riteņi. Atsevišķa atsperes piekare.
Interesanti, ka uz mašīnas nebija atbalsta veltņu. Sliedes slīdēja gar īpašām vadotnēm, kā tas bija pirmajās tvertnēs.
Kopumā šasija bija ārkārtīgi neveiksmīga. Īpaši kombinācijā ar ķermeņa garumu. Tvertne nespēja pārvarēt pat nelielus kāpumus. Pat krievu atjautība, kad viena pulka speciālisti palielināja cilpas, daudz nepalīdzēja.
Bet braukt pa nogāzēm bija vēl bīstamāk. Pat pārvietojoties ar rullīti, kas ir mazāks par 20 grādiem, tvertne bieži nolaida pēdas. Pie 20 grādiem vai vairāk sliežu ceļa zudums bija norma. Krievijā tā bija liela problēma.
Šasijas inženieru novērtējums:
Šasija nebija pietiekami izturīga 40 tonnu tvertnei. Kā liecina īstermiņa testi, iekšējie ceļa riteņi metina no ratiņu asīm, pēc tam tiek zaudēti ārējie riteņi kopā ar asīm. ratiņi sāk berzēties pret kāpuru un ātri neizdodas.
Ratiņu atbalsta veltņi ar atlokiem pieguļ sliežu ceļa sliežu ceļiem, tāpēc veltņiem un sliedēm ir palielināts nodilums. Veltņi braukšanas laikā ļoti sakarst, kas ir saistīts ar palielinātu berzi starp veltņiem un kāpuru. Sliežu tapām trūkst mehāniskās izturības un tās salūst."
Divu antenu klātbūtne rada daudz jautājumu. Šīs parādības izskaidrojums ir vienkāršs. Čērčili bija aprīkoti ar vienpusēju telefona un telegrāfa radiostaciju Nr. 19, kas spēja darboties divās joslās - HF un VHF. Viņa arī nodrošināja domofonu pieciem apkalpes locekļiem.
Katrai joslai ir nepieciešama sava antena. Tādējādi HF antena nodrošināja sakarus līdz 15 km attālumā. Strādājot ar telegrāfu - līdz 32 km. Un VHF antena nodrošināja telefona sakarus līdz kilometram.
Protams, savienojumam bija nepieciešams papildu lādētājs. Viņš bija MK-IV. Tas ir viena cilindra karburatora dzinējs ar ģeneratoru. Šī ierīce ļāva uzlādēt akumulatoru jebkurā apstāšanās laikā.
Mēs apzināti atstājām stāstu par ieročiem daļas beigās par tvertnes dizainu. Fakts ir tāds, ka šo mašīnu, pat vienas modifikācijas, bruņojums var būt pilnīgi atšķirīgs. Tas viss ir atkarīgs no tvertnes īpašā mērķa.
Pirmkārt, ir jāpaskaidro viena neprecizitāte, ko daudzi atzīst, runājot par pirmajām Čērčila modifikācijām. Šīm mašīnām nekad nebija divu ieroču, piemēram, amerikāņu M3 Lee vai Grant.
Kas tad ir fotoattēlā? Kā saprast divu mucu klātbūtni?
Iepriekš mēs rakstījām par šīs tvertnes sākotnējo mērķi. Smaga kājnieku tanka. Cīnīties ar ienaidnieka tankiem, izmantojot mūsdienu kara taktiku, bija artilērijas uzdevums.
Un 40 mm (divu mārciņu saskaņā ar angļu klasifikāciju) Mk IX lielgabals tornī nodrošināja nepieciešamo transportlīdzekļa prettanku aizsardzības spēku. Tā bruņu iespiešanās tajā laikā bija pietiekama.
Pistole, kas tika uzstādīta Čērčila korpusā, bija haubice! Precīzāk, tanku haubice 3 haubice OQF Mk I vai Mk IA ar 76 mm kalibru. Un haubice ir paredzēta tieši tādam pašam mērķim, kādam ir paredzēti visi šāda veida ieroči.
Mūs interesē automašīnas, kas nonāca PSRS saskaņā ar Lend-Lease. Šīs ir divu modifikāciju tvertnes MK-III un MK-IV. Tvertnes ir gandrīz vienādas, izņemot torni. MK-III bija metināts tornītis, bet MK-IV-lietie.
Arī tanku bruņojums bija atšķirīgs. Šo sēriju tanki parasti bija aprīkoti ar 57 mm (6 mārciņas pēc angļu klasifikācijas) Mk-III lielgabaliem. Starp citu, tieši šāda mašīna tika pārbaudīta Sarkanās armijas GABTU NIIBT pierādīšanas vietās, par kurām mēs rakstījām iepriekš.
Tomēr PSRS tanki jau tika piegādāti ar Mk-V (75 mm) lielgabaliem, kuru stobra garums bija 36,5 kalibrs. Pistolei ir pusautomātisks ķīļveida bloķētājs. Uguns ātrums - līdz 20 šāvieniem minūtē.
Vertikālā vadība no - 12, 5 ° līdz + 20 °, izmantojot skrūves tipa pacelšanas mehānismu. Elektriskā atlaišana - pēda. VII un X modeļa cisternu munīcijas slodze sastāvēja no 84 patronām.
Tvertne bija bruņota ar diviem 7, 92 mm Besa ložmetējiem. Nebrīnieties par tik dīvainu Lielbritānijai kalibru, nevis 7, 69 mm, bet centrā ir čehu ložmetējs ar šādu vācu kalibru. Viens ložmetējs bija kurss, ar pacelšanās leņķi +17 grādi un nolaišanos -8 grādiem. Otrais ložmetējs bija savienots pārī ar pistoli. Munīcija bija 4950 šāvienu.
Un atkal padomju inženieru secinājums par MK-IV:
"Tvertnei MK-IV ir trīs reizes vairāk ložmetēju bruņojuma munīcijas nekā KV tankiem. Uz MK-IV tanka uzstādītā 57 mm lielgabala bruņu caururbjošā granāta iekļūst vācu T divu pušu bruņās. -III vidēja tvertne ar kopējo biezumu 60 mm. Attālums 950 m ".
Dažās mašīnās bija iespējams uzstādīt pretgaisa ložmetējus. Precīzāk, pretgaisa lielgabals Lakeman tika uzstādīts uz īpašiem stiprinājumiem 7,7 mm kājnieku ložmetējam Bgep. Šī ložmetēja munīcija bija 594 patronas.
Čērčiliem bija vēl viena iezīme. Uz tvertnes torņa ir 50,8 mm (2 collu) java! Sākotnēji tas ir paredzēts dūmu aizsegu uzstādīšanai. Javas svars 7, 6 kg. Regulāra munīcija - 30 dūmu mīnas. Dūmu mīnu šaušanas diapazons ir 137 metri.
Padomju tankkuģi ātri saprata, ka dūmu raktuves nav īpaši svarīgas izrāviena tankiem. Bet "tukšgaitas" java karā ir liela greznība. Karavīra atjautība strādāja ātri (mēs nevarējām atrast izgudrojuma autoru).
Mūsu armija izmantoja 50 mm firmas javu. Šīs konkrētās javas mīnas kļuva par Čērčilu papildu ieročiem. Turklāt sadrumstalotības raktuves lidoja tālāk nekā dūmu raktuves - 415 metrus. Uguns vertikālais leņķis - no + 5 ° līdz + 37 °; horizontāli - 360 °!
Tēmēkļi britiem bija arī viņu pašu. Tēmeklis Nr. 50x3L Mk I tika izmantots lielgabalam un koaksiālajam ložmetējam. Teleskopiskais tēmeklis Nr. 30 Mk I tika izmantots ložmetējam.
Fotogrāfijās redzamā automašīna ir viena no Čērčila modifikācijām. Precīzāk sakot, jūs redzat Čērčila krokodilu. "Krokodils" nosaukumā nav saistīts ar ūdeni. Likt 40 tonnu smagai automašīnai peldēt ir grūti.
"Krokodils" - liesmas tvertne, kuras pamatā ir MK -IV. Citu valstu muzejos var redzēt vēlākas modifikācijas "Krokodili" - MK -VII.
Tātad, liesmas izmešanas tvertnes dizains. Šī ir šī dizaina otrā versija. Pirmais variants bija Čērčila II izmantošana. Automašīna tika nosaukta par "Čērčila ozolu". Viņš izmantoja Ronsona liesmu metēju.
Tvertnes pakaļgalā tika uzstādīta tvertne ar uguns maisījumu. Gar kreiso pusi tika uzlikta šļūtene un piestiprināta pie šļūtenes, kas tika uzstādīta starp kāpuru apvedceļa priekšējiem izvirzījumiem. Maisījumu baroja, izmantojot pneimatisko sistēmu, izmantojot slāpekļa spiedienu.
Ak, šie liesmu metēju tanki pat nesasniedza kaujas lauku piezemēšanās laikā pie Djepes. Tie tika iznīcināti. Un pati ideja par šādu liesmu metēju tanku kļuva nepopulāra. Iekļūstot tvertnē ar uguns maisījumu, no tvertnes iznāca milzīgs lodlampa.
Bet drīz parādījās otrā liesmu metēja versija. Tagad uguns maisījums neatradās uz tvertnes, bet tika transportēts īpašā bruņu tvertnē. Darbības princips ir tāds pats kā iepriekš. Automašīna nodota ekspluatācijā 1943.
Rati tika savienoti ar tvertni, izmantojot īpašu stiprinājumu, un pēc tam uguns maisījums izgāja caur cauruli, kas novietota zem bruņām. Daudz praktiskāka iespēja, bruņas vēl ir jāpārdur.
"Krokodils" varētu spļaut uguni 120-140 metru augstumā.
Šeit, starp citu, uz torņa ir skaidri redzama javas caurule.
Kopumā kara laikā tika izgatavotas 5460 visu modifikāciju Čērčila vienības. No tām 301 vienība nokļuva PSRS. Un, neskatoties uz diezgan pieticīgo šo tanku skaitu Lielā Tēvijas kara laukos, automašīna tika izgaismota daudzās ikoniskās cīņās.
Mēs atcerēsimies dažas epizodes. Jau pieminētais 48. atsevišķais gvardes tanku pulks piedalījās Kijevas atbrīvošanā 1943. gada 6. novembrī.
Kurskas kaujā izcēlās divi izrāvienu aizsargu pulki 5. tanku armijā - 15. un 36. -. Kaujas beigās pulki tika reorganizēti. 15. jau ir aprīkots ar padomju KV-1S. Abi tika pārcelti uz Ļeņingradu.
Tur viņi cīnījās ar 49. un 36. izrāviena pulka fašistiem. Viņi cīnījās līdz pilsētas atbrīvošanai. 50. izrāvienu pulks bija daļa no Volhovas frontes.
82. atsevišķais pulks piedalījās ne tikai Ļeņingradas, bet arī Tallinas un pat Mēnessundas salu atbrīvošanā. 21. atsevišķais gvardes izrāvienu pulks bija pirmais, kurš ielauzās Viborgā.
Šodien ir iespējams ilgu laiku un drūmi salīdzināt, cik slikts vai labs bija Čērčils salīdzinājumā ar KV.
Ja paskatās ļoti pārdomāti, tad bruņu, ieroču, funkcionalitātes ziņā Čērčils nekādā ziņā nebija zemāks, un daudzos aspektos pat pārspēja pašmāju smagos transportlīdzekļus. Ja viņam mācītu braukt, britiem nebūtu bijusi cena.
Diemžēl biezas bruņas un labs lielgabals (un Čērčila lielgabals bez problēmām “paņēma” visus vāciešus, arī Tīģeri, no 800-1000 metru attāluma) - tas nav galvenais kaujā. Ātrums un manevrēšanas spēja ir svarīgas tvertnes sastāvdaļas papildus iepriekš minētajam.
Tātad kopumā "Čērčils" joprojām zaudē mūsu KV, lai ko arī teiktu.
Nu, tradicionālās mašīnas taktiskās un tehniskās īpašības:
Tvertnes MK-IV "Churchill Crocodile" darbības raksturlielumi no UMMC Militārā aprīkojuma muzeja kolekcijas Verhnaja Pišmā.
Kaujas svars, t: 40
Izmēri, mm:
- garums: 7440
- platums: 3250
- augstums: 2490
- klīrenss: 530
Bruņojums:
- 75 mm lielgabals, 48 lādiņi;
- ložmetējs 7, 92 mm;
- liesmu metējs "Ronson", šaušanas diapazons līdz 140 m, b / c 1818 ZS.
Rezervācija, mm:
- ķermeņa piere: 152
- korpusa puse: 76
- tornis: 95
Dzinējs: horizontāli pretēji 12 cilindru šķidruma dzesēšanas karburators "Bedford" "Twin Six".
Jauda, ZS: 350.
Maksimālais ātrums, km / h: 28/20 (ar piekabi).
Kruīzs veikalā, km: 245.
Apkalpe, cilvēki: 5.
