Maldinošas raķetes "MALD-J" novietošanas process stratēģiskā bumbvedēja B-52H apturēšanas punktā
Saskaņā ar informācijas un analītiskā resursa "Militārā paritāte" ziņojumu 2016. gada 12. jūlijā, atsaucoties uz Rietumu avotiem, ASV Jūras spēki ar kompāniju "Raytheon" parakstīja 35 miljonu līgumu par ADM-160 "MALD-J" mazā mānekļa modernizāciju. / elektroniskās kara droni. … Pirmoreiz pacēlies pirms 17 gadiem, mānekļa / simulatora raķetes prototips tika pastāvīgi uzlabots, kā dēļ pašreizējai modifikācijai ir 2 reizes palielināts lidojuma diapazons (no 450 līdz 925 km), kā arī uzlabots RER un EW kompleksa elementu bāze. Pirmā informācija par daudzsološas mānekļa raķetes operatīvās gatavības iegūšanu medijos flightglobal.com nonāca 2014. gada 16. decembrī, kad ASV jūras kājnieku korpusa taktiskā aviācija veiksmīgi pārbaudīja jaunāko produkta versiju. Un tagad MALD-J programmai tiek piešķirtas neticami lielas likmes ASV gaisa spēkos, Jūras spēkos un ILC, dažkārt pat sasniedzot tādus stratēģiski svarīgus projektus kā JASSM-ER / LRASM, jo raķeti plānots izmantot visvairāk tostarp SVKNO, kur ienaidnieka pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības sistēmas spēj daļēji vai pilnībā apturēt amerikāņu flotes un gaisa spēku MRAU, ja tās izmanto standarta augstas precizitātes ieročus.
Savukārt "MALD-J" vajadzētu sarežģīt sauszemes un gaisa AWACS un RER darbu tādā mērā, ka novērošanas radaru sistēmu, gaisa iznīcinātāju radaru un pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu skaitļošanas iekārtas tiks pārslogotas un to operatori ir psiholoģiski nomākti milzīgā amerikāņu aviācijas simulatoru skaita dēļ, kas pārsniegs jebkura veida mūsdienu radaru ietilpību.
Jā, šī koncepcija patiešām ir viena no vissvarīgākajām veiksmīgas militārās operācijas atslēgām, bet vai šī raķete ir tik perfekta, kā to dara Raytheon mārketinga un pārdošanas nodaļa?
MĒRĶA KANĀLU "IZVĒLE" UN EW ĪSTENOŠANA IR TIKAI PUSE, KAD SPĒLĒ IERODAS MODERNĀS RER SISTĒMAS
"MALD-J" spēja "nozagt" svarīgus daudzfunkcionālu radaru mērķa / mērķa kanālus (apgaismojums un vadība) un novērošanas sistēmas patiešām rada milzīgas grūtības pat mūsdienu pretgaisa raķešu sistēmu, kā arī AWACS lidmašīnu operatoru aprēķinos, jo "gudrs" bezpilota lidaparāta simulators var ļoti precīzi atkārtot mūsdienu gaisa uzbrukuma ieroču efektīvo izkliedes virsmu, kas lieliski sajauc radara atlases iespējas. Bet reālu efektivitāti no jaunajiem amerikāņu "mānekļiem" var sasniegt tikai kopā ar stratēģiskām Tomahawk tipa spārnotām raķetēm, kā arī taktiskajām AGM-158A / B un Taurus, kas var sekot mērķim, vadoties tikai pēc GPS moduļa un savu INS, izmantojot termiski optiskos korelācijas sensorus. Autonomā lidojuma iespēja ar pasīvām trajektorijas navigācijas un vadības sistēmām liek domāt, ka šīs raķetes neizmanto aktīvo radaru vadību un ne ar ko neatšķiras no tās simulējošā ADM-160 "MALD-J" EPR. Pavisam cita situācija tiek novērota, izmantojot "MALD-J", lai modelētu taktiskās un stratēģiskās lidmašīnas.
Kruīza raķetes "MALD-J" tiek izpildītas kompaktā leņķiskā fizelāžā, kuras garums ir nedaudz virs 2 m un kas izgatavotas no kompozītmateriāliem. Ir radio caurspīdīgs apvalks, zem kura ir uzstādīta pasīvā RER kompleksa antena un daudzfrekvenču izstarotājs, kas atspoguļo simulējošus milimetru, centimetru, decimetru un metru diapazona elektromagnētiskos viļņus ar jaudīgu pastiprinātāju. Pirms simulēt noteiktu izstarotāja frekvenci un jaudu, kas atbilst ienaidnieka izstarotā radara tipam un iestatītajam RCS līmenim, lai simulētu "MALD-J", mānekļa raķetes RER borta antenas identificē un saglabā apstarošanas signāla parametrus, pēc tam dati tiek nosūtīti uz ģenerējošo ierīci. Tā rezultātā ienaidnieka radara indikatoros parādās mērķa marķieri, kas atbilst iepriekš izvēlētas lidmašīnas EPR (F-15SE vai F-22A "Raptor"). Bet tas viss ir tikai pirms cīnītāja borta radara, tiek ieslēgtas REP kompleksās un taktiskās informācijas apmaiņas sistēmas.
Šo kompleksu darbības režīmi ir daudz daudzveidīgāki nekā MALD-J raidītāja simulēto emisiju spektrs, ko viegli pārtver un izvēlas mūsdienu elektroniskie izlūkošanas līdzekļi, tostarp Tamāra un Valērijas zemes kompleksi, kā arī Tu -214R gaisa sistēmas. Visiem šiem līdzekļiem ir modernas datorizētas skaitļošanas bāzes ar fiziskiem diskdziņiem, uz kuriem ir regulāri atjaunināts ienaidnieku izstarojošo sistēmu saraksts (radars, sakari, elektroniskā karadarbība, radio altimetri utt.), Un tāpēc būs pilnīgi iespējams atšķirt ADM -160 no iznīcinātāja, kuram būs nepieciešama NATO Apvienoto spēku kaujas aviācija, brīdī, kad ieiesim mūsu SRTR iespējamās darbības zonā, jābūt radio klusumā ar izslēgtu elektronisko kara aprīkojumu un gaisa radariem, tikai saņemot taktiskais "attēls" no attālām RTR iekārtām. Bet apstākļos, kad mūsu gaisa spēkiem ir tādas mašīnas kā Su-35S un Su-30SM, izslēgtie amerikāņu iznīcinātāju radari novedīs pie neizbēgamas sakāves.
Antenas statnis SRTR "Valeria" ar apļveida pasīvo PAR ir novietots uz teleskopiskas hidrauliskās stieņa, kuras augstums ir lielāks par 20 m, kas dod papildu iespējas 35-40 km attālumā noteikt zemu augstumā esošus radio izstarojošus gaisa objektus
Šis fakts liecina, ka attiecībā uz taktiskās aviācijas imitāciju "MALD-J" ir diezgan neefektīvs bezpilota lidaparātu komplekss, kura darbību var ātri aprēķināt, ņemot vērā mūsdienu iznīcinātāju un bumbvedēju frekvenču daudzveidību un izstarojošos kompleksus. Bet amerikāņi turpina cīnīties par vērienīgu programmu, un šeit parādās uz tīklu orientētās iespējas 4 ++ / 5 paaudžu amerikāņu daudzfunkcionālo kaujinieku ekipējumā. Visaugstākais uz tīklu orientētais līmenis šodien tiek novērots ASV Jūras spēku un gaisa spēku vienībās, kas aprīkotas ar daudzfunkcionāliem iznīcinātājiem F-35A / B / C, F / A-18E / F / G un F-22A, kā arī uz pārvadātājiem balstītām lidmašīnām. flote nesen saņēma labu vadību sistēmiskās saiknes ziņā. Kamēr Raptors ir standarta Link-16 sakaru autobuss, klājs F / A-18E / F, Growlers, F-35B / C un E-3D saskaņā ar jūras gaisa un pretkuģu aizsardzības koncepcijām NIFC-CA un ADOSWC saņem specializētu sakaru aprīkojumu ar MADL (Small Data Pipe) un TTNT (Link-16 / CMN-4 subchannel) kanāliem.
Radio kanāls TTNT atrodas decimetra viļņu garuma diapazonā un spēj efektīvi darboties vairākus simtus kilometru. Iedomājieties situāciju: tur ir Super Hornets eskadra, kas pārvadā aptuveni 30 MALD-J un vairākas pretkuģu LRASM. Uzdevums ir izlauzties cauri Ķīnas Jūras spēku pretgaisa aizsardzībai KUG / AUG, vēlāk iznīcinot 52D tipa EM, kas aptver lidmašīnas nesēju. Lai radītu pārsteiguma efektu, F / A-18E / F tuvosies ķīniešu AUG ar izslēgtu radaru, vienlaikus palaižot pāris desmitus MALD-J, lai “ielādētu” kuģa pretgaisa aizsardzības sistēmas, imitējot abu EPR Super Hornets un pretkuģu raķetes. LRASM . Kamēr mānekļa raķetes pacelsies augstumā, kas pieejams Ķīnas kuģu radaru un radaru noteikšanai, reāls F / A-18E / F ar kaujas pretraķešu raķetēm veiks uzbrukumu un pēc tam iesaistīsies gaisa kaujās ar klāja bāzes J-15S vai sāciet atgriešanos lidmašīnu pārvadātājā. Protams, pirms MALD-J tuvošanās mazāk nekā 25 km attālumā, Ķīnas pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu operatori nevarēs atpazīt amerikāņu Super Hornets un LRASM neesamību galvenajā traucējošajā saitē, jo televīzijas optika novērošanas ierīces uz iznīcinātājiem atmosfēras faktora dēļ neatpazīst precīzu mērķu veidu. Un tad atlikušajās pāris minūtēs būs ļoti grūti atšķirt 10 īstas pretkuģu raķetes no 20 mānekļa raķetēm.
Visa operācija tiks veikta, koriģējot darbības TTNT kanālā no tālvadības uzlabotā Hawkeye vai F-35B / C, neizvadot informācijas paketes no uzbrūkošajiem Super Hornets. Tas neļaus ķīniešu radio tehnoloģijām atšķirt amerikāņu iznīcinātājus no mānekļa raķetēm.
Milimetru kanālam "MADL" (11 - 18 GHz) arī var būt liela nozīme šāda veida operācijās. Antenas tās darbībai ir precīzi virzītas, kas ļaus veikt divvirzienu tūlītēju informācijas apmaiņu MALD-J raķešu raķešu darbības laikā. Tās darbības rādiuss ir tikai daži desmiti kilometru, taču to nav tik viegli atrast ar RER palīdzību: signāla stiprums ir ļoti zems.
Šie divi taktiskās informācijas apmaiņas kanāli parāda, ka, izmantojot mūsdienīgas uz tīklu orientētas spējas, dažos gadījumos ir iespējams novērst daudzos trūkumus dažādās ieroču sistēmās, tostarp mānekļa raķetē ADM-160 "MALD-J". Bet tas nenozīmē, ka šīs raķetes trūkumi ir pilnībā novērsti. Tās pārvadātāji nevarēs lidot ar izslēgtiem borta radariem visās kaujas situācijās, jo ienaidnieka kaujas lidmašīnu augstākā skaita un tehnisko iespēju laikā radaru darbība būs nepieciešama visiem Super Hornets vai citām mašīnām bez izņēmuma., un lidojošo triku klātbūtne uzreiz tiks atklāta …
Turklāt "MALD-J" maksimālais ātrums nepārsniedz 1200 km / h, kas neļauj simulēt virsskaņas lidmašīnas, un 925 km diapazons dod tikai dažas taktiskas priekšrocības, veicot gaisa operācijas nelielā attālumā no teātra aktīvākā daļa. Neliela mānekļa raķete vienkārši nesasniegs lielo valstu aizmugurējās zonas. Turboreaktīvā dzinēja reaktīvo gāzu infrasarkanais "spožums" ir daudz zemāks nekā JASSM-ER vai Tomahawk, un tāpēc nelielos attālumos tas ļoti atšķirsies no citiem gaisa uzbrukuma līdzekļiem, patiesībā, kā tas ir televīzijas kanālā. līdz tā mazākiem ģeometriskiem izmēriem un spilgti izteiktai motora gaisa ieplūdei.
Šīs mānekļu raķetes efektivitāte ir tikai vairākas reizes augstāka nekā parastajai Lunebergas lēcai, kas slēpj 5. paaudzes iznīcinātāju patieso EPR miera laikā, uzstādītā elektroniskā karadarbība un elektroniskās karadarbības sistēmas nedaudz paspilgtina situāciju, taču izmantošanai pret progresīvu kosmosa aviāciju aizsardzības sistēmas ar pievienotajiem kompleksiem RER un optiski radiotehnisko izlūkošanu, šis "Rayton" drons vēl nav nobriedis. Nākotnē mēs uzraudzīsim MALD-J modernizācijas programmu, izmantojot piemēru par jaunām MALD-N raķetes versijām flotei un raķeti MALD-X ar uzlabotām datu apmaiņas iespējām.
