"Draudzīga uguns" ir tad, kad draudzīgi cilvēki šauj uz saviem cilvēkiem. Iemesli var būt ļoti dažādi: no tīras psiholoģijas līdz elementāram stulbumam. Piemēram, Otrā pasaules kara priekšvakarā Gaisa spēkiem bija balta zvaigzne ar nelielu sarkanu apli centrā. Arī Japānas gaisa spēkiem ir sarkans aplis, tikai liels. Ļoti liels, salīdzinot ar amerikāņu. Bet, kad izcēlās karš un ugunsgrēkā ienāca amerikāņu lidmašīnas, no pilotiem nāca ziņas par "draudzīgu uguni". Izrādījās, ka stresa situācijā, kad notiek gaisa kaujas vai plāksnes atspoguļojums, acis vispirms redz šo sarkano apli. Izmērs tiek ņemts vērā, bet ne visi. Un sekas ir draudzīga uguns! Aplis tika noņemts, un "draudzīga ugunsgrēka" gadījumu bija ievērojami mazāk.
ASV iznīcinātājs Hārvuds piederēja tāda paša tipa kuģiem kā kuģi, kas militārās palīdzības kārtībā tika pārvesti uz Grieķiju un Turciju, un piedalījās "Pafosas kaujā".
Ir gadījumi, kad viņu automašīnas un tvertnes tika sajauktas ar kāda cita aku, vienkārši tāpēc, ka "acis bija neskaidras" vai bija slikta redzamība. Bet visvairāk, iespējams, odiozais "draudzīgā uguns" gadījums tomēr bija saistīts ar attiecīgo dienestu rīcību, un tas notika salīdzinoši nesen Turcijas iebrukuma laikā Kiprā, kas sākās naktī no 1974. gada 20. uz 21. jūliju.. Šis iebrukums sākās tā dēvēto "melno pulkvežu" valdīšanas pēdējās dienās Grieķijā.
Viss sākās ar to, ka salā 1964. un 1967. gadā jau bija bijuši starpnacionālu strīdu gadījumi attiecībās starp grieķiem un turkiem, tāpēc situācija tur bija ļoti saspringta.
Bet tālāk - vairāk: 1974. gada jūlijā likumīgi ievēlētais Kipras prezidents arhibīskaps Makarios ar Grieķijas huntas atbalstu tika atcelts no varas, kas pārgāja radikāļu grupai, kuru vadīja viens no šīs valsts līderiem Nikos Sampsons. Grieķijas pagrīdes organizācija EOKA-B, kas pieprasīja pievienot Kipru Grieķijai … Lai gan jaunā vadība deklarēja savu lojalitāti salas turku iedzīvotājiem, Turcija, pazīstot viņu kā ekstrēmistu un pret turku noskaņotu cilvēku, atbildot uz to, 1974. gada 20. jūlijā uz salu nosūtīja 10 tūkstošu cilvēku armiju kā rezultātā Kiprā sākās karadarbība. … Viss beidzās ar Kipras sadalīšanu ziemeļos un dienvidos, un ziemeļu daļu neatzina neviens, izņemot Turciju. Dienvidu daļa - pati Kipras Republika - ir ES dalībvalsts, un jau daudzus gadus tā iesūdz Turciju par zaudējumu atlīdzināšanu karadarbības rezultātā. 2014. gada 12. maijā ECT Lielā palāta Strasbūrā pasludināja spriedumu par labu Kipras Republikai, lai tā no Turcijas atgūtu kompensāciju 90 miljonu eiro apmērā par Eiropas Cilvēktiesību konvencijas noteikumu pārkāpšanu Ziemeļos. Kipra kopš 1974. gada, no kuriem 30 miljoniem bija jāatlīdzina morālais kaitējums Kipras grieķu radiniekiem, kuri pazuda šo notikumu laikā, bet atlikušos 60 miljonus Kipras grieķi saņems no Karpas pussalas. Bet Turcija atteicās izpildīt šo Eiropas tiesas lēmumu un oficiāli. Tomēr tos var daļēji saprast. Lai gan Ziemeļkipra tagad pieder Turcijai, viņa to saņēma par augstu cenu, un vaina bija tikai "draudzīgajā ugunī", ko izprovocēja … Kipras izlūkdienests!
Šo stāstu sauca par "Pafosas jūras kauju" (1974. gada 21. jūlijs), un tā bija īsta cīņa, jā, tā vienkārši notika starp … Turcijas floti un … Turcijas lidmašīnu, un godīgi sakot, ilustratīvākais piemērs "draudzīgas uguns" sekām pēc Otrā pasaules kara beigām.
Un notika tā, ka tad, kad 1974. gada 20. jūlija naktī Turcijas armija sāka iebrukt Kipras teritorijā, Grieķijas armija vienkārši nespēja tai pretoties ne ar savu karavīru skaitu, ne ieročiem un bija spiesta izmantot izdomu un viltību.
Atkal gadījās, ka 19. jūlijā, tas ir, 12 stundas pirms iebrukuma sākuma, liels desanta kuģis Lesbos atstāja Famagustas ostu Kiprā, uz kura atradās grieķu karavīru rezerves kontingents, 450 cilvēki, kas dienēja Kipra … To pamanīja Turcijas izlūkošanas lidmašīna RF-84F "Thunderflesh" un ziņoja, ka kuģis brauc bez pavadoņa, tas ir, tas bija viegls mērķis.
Nu, 20. jūlijā netālu no Rodas salas parādījās grieķu karakuģi, un, tiklīdz viņu komandieri saņēma ziņas par iebrukuma sākumu, daži no viņiem devās uz Kipru. Turcijas militārpersonas par to zināja no gaisa izlūkošanas, ko veica lidmašīna Grumman S-2E "Tracker", kas ziņoja, ka, spriežot pēc kursa, viņi dodas Lesbas virzienā. Pamatojoties uz šo informāciju, tika izdoti divi rīkojumi - Gaisa spēki un Turcijas Jūras spēki, norādot, ka šie kuģi ir jāaptur par katru cenu. Tika plānots, ka aviācija viņiem dos pirmo triecienu, un kuģi pabeigs atlikušo un, pats galvenais, neļaus grieķiem izkraut karaspēku.
Tomēr turki novēroja tikai dienas laikā, un naktī visi grieķu kuģi pazuda no radariem. Turklāt grieķu kuģi nemaz nedevās uz Kipru, bet nez kāpēc (un kāpēc neviens nezina!) Tumsā mainīja kursu un devās uz Rodas salu.
Tikmēr trīs turku iznīcinātāji "Adatepeen", "Kocatepeen" un "Tinaztepeen" pie Kirēnijas atbalstīja turku desantu ar uguni. Un tad, zinot, ka turki klausās radio, Grieķijas izlūkdienesti no Pafosas nosūtīja ziņu, kurā pateicās "grieķu" kuģiem par savlaicīgu ierašanos. Turki to pārtvēra, bet nez kāpēc nepārbaudīja, un nekavējoties deva pavēli tūlītējam uzbrukumam grieķu kuģiem!
Streiku plānoja veikt 28 F-100D lidmašīnas un 16 F-104G lidmašīnas. Katrs F-100D pārvadāja divus, bet F-104G-vienu M117 bumbu, kas svēra 340 kg. Uzbrukuma lidmašīnām bija jāpavada iznīcinātāji F-104G un F-100C. Kopumā tika iesaistīti 48 transportlīdzekļi, un, ja mēs sakām, ka “debesis virs jūras ir kļuvušas melnas no lidmašīnām”, tas nebūs pārspīlējums!
Tajā pašā laikā aptuveni pulksten 10 no rīta arī trim Turcijas iznīcinātājiem tika dots rīkojums doties uz Pafosu un uzbrukt kuģiem, kas peld ar Kipras karogu. Gan turku, gan grieķu iznīcinātāji piederēja vienai klasei, viņi abiem krita militārās palīdzības ietvaros un ārēji izskatījās kā brāļi dvīņi. Turklāt viņiem nebija elektronisku identifikācijas sistēmu "draugs vai ienaidnieks". Turklāt Turcijas pavēlniecība arī informēja savus pilotus, ka šajā teritorijā nav Turcijas kuģu! Tātad pilotiem tika pavēlēts "lidot un bombardēt" … jebkurus karakuģus un pabeigt misiju pēc iespējas īsākā laikā.
Lidmašīnas lidoja, piloti pamanīja zemāk esošos "grieķu kuģus", bet nez kāpēc nepamanīja Turcijas karogus, un nepievērsa uzmanību kuģu brīdinājuma signāliem, un pulksten 14:35 sākās uzbrukums iznīcinātājiem.. Visi trīs kuģi tika nopietni bojāti. "Kocatepeen" kaujas informācijas postenis tika iznīcināts ar tiešu bumbas triecienu, tāpēc tajā esošās mērķa noteikšanas sistēmas nebija kārtībā un tas vairs nespēja aizstāvēties pret uzbrukumiem! Lidotāji to pamanīja, divkāršoja savus centienus, kas izraisīja sprādzienu uz kuģa munīcijas glabātuvē, un tas nogrima, un tika nogalināti 78 turku jūrnieki (13 virsnieki, kuģa kapteinis un vēl 64 ierindas apkalpes locekļi, 42 cilvēki). izglāba Izraēlas kuģis un vēlāk nogādāja Haifā. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, ugunsgrēkā no kuģiem tika notriekta arī viena F-104G lidmašīna, taču arī Turcija atteicās atzīt lidmašīnas zaudējumu.
Kā vienmēr, farss gāja roku rokā blakus traģēdijai. Izrādījās, ka dienu iepriekš Kirēnijas reģionā tika notriekta Turcijas lidmašīna, un no tās izbēgušajam pilotam, kurš atradās Kiprā, izdevās pa radio sazināties ar uzbrūkošās lidmašīnas pilotiem. Viņš mēģināja viņiem paskaidrot, ka viņi uzbrūk saviem Turcijas kuģiem. Viņi lūdza viņu nosaukt dienas kodu vārdu, bet viņš to nevarēja zināt, jo iepriekšējā dienā viņu notrieca! Rezultātā piloti par viņu smējās un pamanīja, ka viņš ir labs, labi runā turku valodā, un turpināja bombardēt kuģus pie krasta. Pēc visu bumbu nomešanas viņi lidoja prom, un bojātie iznīcinātāji lūdza palīdzību un tika aizvilkti uz bāzēm, kur tos remontēja vairākus mēnešus!
Tajā pašā laikā saskaņā ar Turcijas datiem šī incidenta rezultātā tika nogalināti 54 karavīri. Tomēr tūlīt pēc "kaujas" Turcijas mediji paziņoja par izcilu uzvaru pār Grieķijas floti. Bet tad, pēc Rietumu laikrakstu ziņām par iznīcināto iznīcinātāju, visi šie paziņojumi uzreiz pazuda. Turcija atzina kuģa zaudējumu 25. jūlijā. Tāds ir "draudzīgs ugunsgrēks" un tādas ir tā sekas!
